Ionitys laddnätverk

[Hoppsan_84]

Gävle öppen

[Zalman3]

Vad är Ionitys planer?

Det står att planen är 400 sajter på deras hemsida.
Men det stämmer inre.
För redan är 365 sajter i drift och det byggs 40 ytterligare.

Men det vore intressant att se deras roadmap 2 år framåt.

[mati]

Vad är Ionitys planer?

Det står att planen är 400 sajter på deras hemsida.
Men det stämmer inre.
För redan är 365 sajter i drift och det byggs 40 ytterligare.

Men det vore intressant att se deras roadmap 2 år framåt.

Jag har också reagerat på det. Det står fortfarande 400 stationer, men summan är redan mer än så. Samtidigt var målsättningen med 400 stationer för år 2020, och det var ju ett tag sen. Det blev inte riktigt så. Det känns lite som att Ionity inte kommer bygga fler stationer, utan de kommer främst utöka befintliga stationer med fler laddare. Det är också det de har kommunicerat ut.
I det stora hela så tror jag att Ionity kommer bli en ganska liten spelare på laddmarknaden framöver. Framförallt nu när bensinkedjorna börjar bygga egna laddare. Ionity kanske kommer köpas upp. Skulle inte förvåna mig.

[chaffis75]

Vad är Ionitys planer?

Det står att planen är 400 sajter på deras hemsida.
Men det stämmer inre.
För redan är 365 sajter i drift och det byggs 40 ytterligare.

Men det vore intressant att se deras roadmap 2 år framåt.

Jag har också reagerat på det. Det står fortfarande 400 stationer, men summan är redan mer än så. Samtidigt var målsättningen med 400 stationer för år 2020, och det var ju ett tag sen. Det blev inte riktigt så. Det känns lite som att Ionity inte kommer bygga fler stationer, utan de kommer främst utöka befintliga stationer med fler laddare. Det är också det de har kommunicerat ut.
I det stora hela så tror jag att Ionity kommer bli en ganska liten spelare på laddmarknaden framöver. Framförallt nu när bensinkedjorna börjar bygga egna laddare. Ionity kanske kommer köpas upp. Skulle inte förvåna mig.

Ja och kombinationen att andra bygger ut och ionity behåller sin pris struktur med abb. För att få vettigt pris så lär de blir en väldogt liten spelare.. Dock ska jag erkänna att de beror på vad de olika makarna kommer ta för laddning, de är väl inte känt än.

Sen kan ju storspelaren tesla dessutom ändra hela denna spelplanen beroende på vad de gör med sitt öppnande av sina laddare.

[Lophornis]

Äntligen verkar Gävle vara i drift (enligt hemsidan)

[macky]

Så här såg det ut i Norrköping denna em. En bil till som stod i kö. När jag åkte var dock två platser lediga. Så 6 laddare per station skulle nog vara tillräckligt ett tag till.

[12man]

Volkswagen och e.on tar fram en ny laddstolpe med 2 uttag som delar på 150kW med batteri , ionity hej då
Smart, då har eon ett stort distribuerat gridbatteri vad det lider

Lagringsbatterier är installerade inuti den nya Eon VW laddstationen. Bilarna laddas sedan via detta, lagringsbatterierna drar i sin tur sin energi från elnätet. Med den nya enheten kan två e-bilar laddas samtidigt med upp till 150 kilowatt, tillade VW och Eon. Det räcker för att förse en elbil med el i en räckvidd på cirka 200 kilometer på femton minuter. Lagringsbatterierna har en kapacitet på 200 kilowattimmar.

"Vi tar utbyggnaden av laddinfrastrukturen i våra egna händer och vill tillsammans med starka partners femdubbla antalet snabbladdare i Europa till 2025 ", tillade VW: s teknikchef Thomas Schmall. I andra europeiska länder arbetar Volkswagen också med stora elföretag för att utöka laddnätet, i Spanien med Iberdrola och i Italien med Enel .

https://www.handelsblatt.com/unternehme ... 35716.html

[MWall]

Så här såg det ut i Norrköping denna em. En bil till som stod i kö. När jag åkte var dock två platser lediga. Så 6 laddare per station skulle nog vara tillräckligt ett tag till.

Ja så länge det inte är påsk, jul, midsommar eller semestertider så...

[macky]

Så här såg det ut i Norrköping denna em. En bil till som stod i kö. När jag åkte var dock två platser lediga. Så 6 laddare per station skulle nog vara tillräckligt ett tag till.

Ja så länge det inte är påsk, jul, midsommar eller semestertider så...

Stämmer nog. Vissa är ju mer använda än andra. Besökte Karlskronas Ionity under samma resa och där var det en bil när jag kom och sen tomt. Oskarshamn på söndagen helt tomt. Besökte även powerstop fredag tidig lunch och det var en annan bil som laddade utöver Volvos egna. Ionity behöver väl börja titta på var de har beläggning och anpassa antal laddare därefter. Frågade även vad som skulle hända med powerstop och fick svaret att det var upp till markägaren om denne ville köpa loss laddare osv. Så högst oklart antar jag.

[Hoppsan_84]

Kul laddning i Helsingborg i dag

[RagWal]

Kul laddning i Helsingborg i dag

Nu snackar vi laddning asså. Jobbigt att behöva kroka av släpet dock.

[fth]

Kul laddning i Helsingborg i dag

Coolt, under förutsättning att den började på 0% och har haft samma laddeffekt hela tiden så har den ett batteri på exakt 400 kWh.

Det bör väl då vara minsta teoretiska batteristorleken, med mer rimligt antagande om 10% från start så blir det 582 kWh.

Är det någon som vet hur stort batteri det sitter i dom här monstren?

/fth

[Lophornis]

Kul laddning i Helsingborg i dag

Coolt, under förutsättning att den började på 0% och har haft samma laddeffekt hela tiden så har den ett batteri på exakt 400 kWh.

Det bör väl då vara minsta teoretiska batteristorleken, med mer rimligt antagande om 10% från start så blir det 582 kWh.

Är det någon som vet hur stort batteri det sitter i dom här monstren?

/fth

Volvotrucks.se säger 450-540kWh

laddning)
9,5 timmar med AC-laddning (43 kW)

​2,5 timmar med DC-laddning (250 kW)

[fth]

Volvotrucks.se säger 450-540kWh

laddning)
9,5 timmar med AC-laddning (43 kW)

​2,5 timmar med DC-laddning (250 kW)

Det ser det ut att stämma rätt bra mot vad Ionity-laddaren visade då.

Laddkurvan låter dock lite för bra för att vara sann om dom skall trycka i 450-540 kWh från en 250kW-laddare på 2.5 timmar, det motsvarar en snitteffekt på 180-216 kW

Klarar dom verkligen av det upp till 100%, då måste dom väl ha en rejäl toppbuffert på kanske 10-20%?

AC-tiden ser inte riktigt realistisk ut heller, 9.5h skulle kräva 47-57 kW effekt, är siffrorna kanske för laddning 10-90% eller liknande?

/fth

[martinot]

Snyggt med 350 kW laddeffekt!

[Lophornis]

Volvotrucks.se säger 450-540kWh

laddning)
9,5 timmar med AC-laddning (43 kW)

​2,5 timmar med DC-laddning (250 kW)

Det ser det ut att stämma rätt bra mot vad Ionity-laddaren visade då.

Laddkurvan låter dock lite för bra för att vara sann om dom skall trycka i 450-540 kWh från en 250kW-laddare på 2.5 timmar, det motsvarar en snitteffekt på 180-216 kW

Klarar dom verkligen av det upp till 100%, då måste dom väl ha en rejäl toppbuffert på kanske 10-20%?

AC-tiden ser inte riktigt realistisk ut heller, 9.5h skulle kräva 47-57 kW effekt, är siffrorna kanske för laddning 10-90% eller liknande?

/fth

Läste bara spec på hemsidan.

[mikebike]

Volvotrucks.se säger 450-540kWh

laddning)
9,5 timmar med AC-laddning (43 kW)

​2,5 timmar med DC-laddning (250 kW)

Det ser det ut att stämma rätt bra mot vad Ionity-laddaren visade då.

Laddkurvan låter dock lite för bra för att vara sann om dom skall trycka i 450-540 kWh från en 250kW-laddare på 2.5 timmar, det motsvarar en snitteffekt på 180-216 kW

Klarar dom verkligen av det upp till 100%, då måste dom väl ha en rejäl toppbuffert på kanske 10-20%?

AC-tiden ser inte riktigt realistisk ut heller, 9.5h skulle kräva 47-57 kW effekt, är siffrorna kanske för laddning 10-90% eller liknande?

/fth

Jag laddade idag i Dorotea. Med 4% SoC var prognosen 50 minuter till 100%. I runda slängar 1C och 75kW i medeleffekt.
Då känns inte 2,5 timmar med 200 kW orealistiskt....
Förutsatt att laddaren verkligen klarar av att ge full effekt i flera timmar.

[fth]

Jag laddade idag i Dorotea. Med 4% SoC var prognosen 50 minuter till 100%. I runda slängar 1C och 75kW i medeleffekt.
Då känns inte 2,5 timmar med 200 kW orealistiskt....
Förutsatt att laddaren verkligen klarar av att ge full effekt i flera timmar.

Det är oftast inte laddaren som begränsar utan batteriet, max effekt minskar rejält med stigande SoC för dom flesta bilar.

/fth

[Bjelke]

Snyggt med 350 kW laddeffekt!

Ja jäklar asså
Och nog hade man velat åka med en sväng också, ganska bra drag i den tänker jag

[mikebike]

Jag laddade idag i Dorotea. Med 4% SoC var prognosen 50 minuter till 100%. I runda slängar 1C och 75kW i medeleffekt.
Då känns inte 2,5 timmar med 200 kW orealistiskt....
Förutsatt att laddaren verkligen klarar av att ge full effekt i flera timmar.

Det är oftast inte laddaren som begränsar utan batteriet, max effekt minskar rejält med stigande SoC för dom flesta bilar.

/fth

Ja, men 2,5 gånger så lång tid som en halvkall Tesla är ju inte märkvärdigt snabbt.

[mati]

Snyggt med 350 kW laddeffekt!

Ja jäklar asså
Och nog hade man velat åka med en sväng också, ganska bra drag i den tänker jag

Ganska bra dragvikt framförallt.

[martinot]

Så här såg det ut i Norrköping denna em. En bil till som stod i kö. När jag åkte var dock två platser lediga. Så 6 laddare per station skulle nog vara tillräckligt ett tag till.

Var på besök i Norge i förra veckan. De ligger ju några år före oss med elbilar, så kan nog vara en bra ungefärlig referens för oss om ett par få år.

Så här såg det ut i Rygge där jag behövde stanna och ladda. Finns både Ionity och Tesla SuC precis bredvid varandra.


6 laddpunkter hos Ionity, som alla var upptagna och 3-4 bilar på kö som väntade på sin tur att få en laddplats.




Som jämförelse så var det 42 laddpunkter hos Tesla SuC, och varav ca. 27-29 upptagna.

[NiklasTesla]

Så här såg det ut i Norrköping denna em. En bil till som stod i kö. När jag åkte var dock två platser lediga. Så 6 laddare per station skulle nog vara tillräckligt ett tag till.

Var på besök i Norge i förra veckan. De ligger ju några år före oss med elbilar, så kan nog vara en bra ungefärlig referens för oss om ett par få år.

Så här såg det ut i Rygge där jag behövde stanna och ladda. Finns både Ionity och Tesla SuC precis bredvid varandra.


6 laddpunkter hos Ionity, som alla var upptagna och 3-4 bilar på kö som väntade på sin tur att få en laddplats.




Som jämförelse så var det 42 laddpunkter hos Tesla SuC, och varav ca. 27-29 upptagna.

Klockrent exempel på varför alla andra elbilar än Tesla går bort för mig.

Ionity behöver lyfta sig själva rejält.

MVH

[mati]

Klockrent exempel på varför alla andra elbilar än Tesla går bort för mig.

Ionity behöver lyfta sig själva rejält.

Och framförallt är de flesta bilarna som står i Ionity-kön "slöladdare". Det är bara e-tronen och framförallt Ioniqen som laddar snabbt.

[MWall]

Klockrent exempel på varför alla andra elbilar än Tesla går bort för mig.

Ionity behöver lyfta sig själva rejält.

MVH

Flytta de där köande bilarna till SuC så är det nog snart fullt där också. Finns vissa marginaler en vanlig vardag i slutet av september men hur skulle det se ut under mer populära resdagar?