Ionitys laddnätverk

[point1]

Tror det är många som är intresserade av ionity. Exempelvis model3 användare, som har haft stor nytta av nätverket och tom laddat billigare än teslas suc. (iom att det var flatrate). (tom snabbare eftersom v3 inte finns inte)
Enligt bjorn Nydahl kommer danskarna att ladda billigare på ionity tom efter höjningen (vet unte hur han räknade)
Alla är inte så inskränka attt de enbart laddar på teslas egna laddare.
Så detta påverkar tesla ägare väldigt mycket (och elbilsägare i allmänhet)
.Detta med ökade laddkostnader är nog något man får ta politiskt för att komma tillrätta med. Det är inte otänkbart att tesla kan få ideer om man inte försöker påverka sådana påhitt i sin linda.

För det är ett problem att laddkostnaden ökar.

fö så är vi i Allmänt/övrigt delen av forumet.

Jag har aldrig sett ett behov av att snabbladda på något annat ställe än Teslas SuC. Och ser ännu mindre anledning nu.

Kalla mig gärna inskränkt.

När man reser på långa roadtrips är tyvärr täckningen inte tillräckligt bra ännu så det finns absolut behov av mer snabbladdning än den Tesla erbjuder. Det är iaf mina erfarenheter från flertalet roadtrips till Italien, Spanien, Frankrike och inom Sverige.

Hur många Ionity finns det i Spanien och Italien då?

En i hela Spanien - Barcelona - 5km från en SuC Fantastiskt med fler alternativ om man saknar 5 km batteri

Att åka till Biarritz från Narbonne t.ex. är inte så trevligt. Mellan Narbonne och Pau är det 34 mil. Alternativet är en omväg där man får åka upp från Toulouse mot Montauban och sen vända tillbaka. En omväg på 4.5 mil. Än värre blir det om man t.ex. ska stanna någonstans på vägen och inte har möjlighet att ladda. Lägg sen till att du har lite cyklar/surfbrädor eller någon annan packning på taket, då blir det svårt med 34 mil motorväg.

[point1]

Du pratar om behov av destinationsladdare egentligen väl?

Nej. T.ex. sträckan Narbonne - Biarritz är ett problem, och det är en stor motorväg i södra Frankrike man kör på i 34 mil utan snabbladdning.

[EnTraktor]

Ok, den sträckan kan bli problem. Och då är alternativet att ladda 30 kWh för 300 spänn på Ionity mycket att bråka om?

[point1]

Ok, den sträckan kan bli problem. Och då är alternativet att ladda 30 kWh för 300 spänn på Ionity mycket att bråka om?

Nej. Läsförståelse på topp?


Skickat från min iPhone med Tapatalk

[OTP]

Om inte Ionity sänker höga 8,7 kr per kwh priset för ad hoc laddning så borde Tesla öppna upp sitt nätverk för 4-5 kr per kwh för ad hoc laddning. Inom någon månad till i sommar, skulle antagligen öka Teslas vinst. Eller åtminstone köra en drive tillfälligt för att se hur det fungerar och sätta press på Ionity.

8,7 kr per kwh såg jag verkligen inte komma!

Jo, det var ju halvofficiellt redan innan. Frågan var bara när det skulle komma.

Ja det visade ju sig vara sant... väldigt märkligt att dom gick ut å dementerade det och sen kommer med mer eller mindre exakt enligt läckan.. kunde ju gott att justerat det något neråt i varje fall.. efter dementin

[taliz]

De kunde struntat i att dementera åtminstone.

[OTP]

De kunde struntat i att dementera åtminstone.

Precis, stör mig på det... å skulle dom lägga sig högt skulle dom lagt sig lägre än den ”läckta” informationen. Men nu tappar dom trovärdigheten..

Får hoppas att circle k’s egna konkurrerar ut ionity.

Var ju själv i valet å kvalet att våga satsa på elbil.. många negativa röster som avråder mig.. detta är ju ett jäkla bakslag.. men lever på hoppet och tänker att det kommer ändå bara bli bättre framöver när fler alternativ än bee och ionity finns för oss som inte kör tesla

[Verdi]

Du pratar om behov av destinationsladdare egentligen väl?

Nej. T.ex. sträckan Narbonne - Biarritz är ett problem, och det är en stor motorväg i södra Frankrike man kör på i 34 mil utan snabbladdning.

Finns det en Ionity där?

[Fredrik j]

Du pratar om behov av destinationsladdare egentligen väl?

Nej. T.ex. sträckan Narbonne - Biarritz är ett problem, och det är en stor motorväg i södra Frankrike man kör på i 34 mil utan snabbladdning.

Finns det en Ionity där?

Om det gör det så låter det ju som det skulle kunna var värt ett par hundra för en laddning...

[Jerker]

Ja, detta förstörde även för mig trots att jag har en Tesla. Jag åker till Örebro då och då och övernattar ibland, ibland inte. Då behöver jag ladda där innan jag åker tillbaka hem. Ionity gav mig en snabb laddning till hyfsat pris. Visste iofs att priset så småningom skulle gå upp men hoppades ändå på ett humant pris. Det finns ingen destinationsladdare som ligger inom räckhåll utan att isf tvingas till en längre promenad därifrån från och tillbaka, vilket i praktiken skulle innebära att jag skulle behöva lägga flera timmar på laddningen varje gång jag är där. I fortsättningen är jag hänvisad till nån av 50 kW-laddarna. Det funkar iofs det också men de har börjat bli hårt belastade i Örebro. Hinner med en laddning till innan de höjer.

[point1]

Du pratar om behov av destinationsladdare egentligen väl?

Nej. T.ex. sträckan Narbonne - Biarritz är ett problem, och det är en stor motorväg i södra Frankrike man kör på i 34 mil utan snabbladdning.

Finns det en Ionity där?

Ja, det gör det. Men poängen var att det finns ett behov av fler snabbladdare och bättre täckning, vilket vissa inte verkar förstå. Inte att just ionity fanns eller ska finnas överallt.

När jag var där senast fanns dock inte ionity.
Skickat från min iPhone med Tapatalk

[Ulfie2]

Det blir intressant om man kan få bättre kWh-pris via en annan laddoperatör på IONITY som man ändå har ett kort/abonnemang hos. Typ Bee/Eon/InCharge osv.

[pubbe]

Det finns dieselgeneratorer som drar 0,3l/kw, med ett pris på 16/l så kostar en kw ca 5 kr. Kanske får trycka in en sådan i bilen

[Fredrik j]

Det finns dieselgeneratorer som drar 0,3l/kw, med ett pris på 16/l så kostar en kw ca 5 kr. Kanske får trycka in en sådan i bilen

Då kan ju cirkle k konkurrera lätt. Diesel har dom ju tillgång till.

[Swede1]

Det finns dieselgeneratorer som drar 0,3l/kw, med ett pris på 16/l så kostar en kw ca 5 kr. Kanske får trycka in en sådan i bilen

Då kan ju cirkle k konkurrera lätt. Diesel har dom ju tillgång till.

Bmw i3 Rex har generator , och ger ca 12 mil på 8 liter bensin a ca 130 kr. Kwh priset bör vara under ca 5-6 kr om man ska ladda, sen går det på fem minuter att tanka så fördel där. Om många elbilar hade Rex så skulle det bli ett takpris på ca 5 kr per kwh på laddning. Dessutom kunde batterierna vara mindre , 40 - 50 kwh vilket gav fler ovh billigare elbilar, om 10 år skulle mam kunna montera bort rex och in med större batteri. Det kan vi lagstifta om i folkomröstning , men blir nog för krångligt.

Bmw har verkligen lyckats med i3 rex, från 2013. Förr var det dåligt med snabbladdare, nu är det problem med tillgänglighet och pris. Alltid bra med substitut, el eller bensin. I alla fall tills elbils marknaden mognar.

[BEV[e-Rage]]

Det blir intressant om man kan få bättre kWh-pris via en annan laddoperatör på IONITY som man ändå har ett kort/abonnemang hos. Typ Bee/Eon/InCharge osv.

Circle K har ju IONITY på sina stationer så kanske de kan tänkas erbjuda rabatt genom ”EXTRA Club” och/eller deras olika kortlösningar för privat resp företagskunder.

[Verdi]

Det finns dieselgeneratorer som drar 0,3l/kw, med ett pris på 16/l så kostar en kw ca 5 kr. Kanske får trycka in en sådan i bilen

Då kan ju cirkle k konkurrera lätt. Diesel har dom ju tillgång till.

Bmw i3 Rex har generator , och ger ca 12 mil på 8 liter bensin a ca 130 kr. Kwh priset bör vara under ca 5-6 kr om man ska ladda, sen går det på fem minuter att tanka så fördel där. Om många elbilar hade Rex så skulle det bli ett takpris på ca 5 kr per kwh på laddning. Dessutom kunde batterierna vara mindre , 40 - 50 kwh vilket gav fler ovh billigare elbilar, om 10 år skulle mam kunna montera bort rex och in med större batteri. Det kan vi lagstifta om i folkomröstning , men blir nog för krångligt.

Bmw har verkligen lyckats med i3 rex, från 2013. Förr var det dåligt med snabbladdare, nu är det problem med tillgänglighet och pris. Alltid bra med substitut, el eller bensin. I alla fall tills elbils marknaden mognar.

Finns ju ett företag i Österrike som sätter in ett mindre batteri och en REX-motor i Model 3. Räckvidd över 100 mil. Vardagskörning kan skötas helt på el.

[Walker]

Det finns dieselgeneratorer som drar 0,3l/kw, med ett pris på 16/l så kostar en kw ca 5 kr. Kanske får trycka in en sådan i bilen

Då kan ju cirkle k konkurrera lätt. Diesel har dom ju tillgång till.

Bmw i3 Rex har generator , och ger ca 12 mil på 8 liter bensin a ca 130 kr. Kwh priset bör vara under ca 5-6 kr om man ska ladda, sen går det på fem minuter att tanka så fördel där. Om många elbilar hade Rex så skulle det bli ett takpris på ca 5 kr per kwh på laddning. Dessutom kunde batterierna vara mindre , 40 - 50 kwh vilket gav fler ovh billigare elbilar, om 10 år skulle mam kunna montera bort rex och in med större batteri. Det kan vi lagstifta om i folkomröstning , men blir nog för krångligt.

Bmw har verkligen lyckats med i3 rex, från 2013. Förr var det dåligt med snabbladdare, nu är det problem med tillgänglighet och pris. Alltid bra med substitut, el eller bensin. I alla fall tills elbils marknaden mognar.

Finns ju ett företag i Österrike som sätter in ett mindre batteri och en REX-motor i Model 3. Räckvidd över 100 mil. Vardagskörning kan skötas helt på el.

Var det inte Australien?

[dstr]

Ja, detta förstörde även för mig trots att jag har en Tesla. Jag åker till Örebro då och då och övernattar ibland, ibland inte. Då behöver jag ladda där innan jag åker tillbaka hem. Ionity gav mig en snabb laddning till hyfsat pris. Visste iofs att priset så småningom skulle gå upp men hoppades ändå på ett humant pris. Det finns ingen destinationsladdare som ligger inom räckhåll utan att isf tvingas till en längre promenad därifrån från och tillbaka, vilket i praktiken skulle innebära att jag skulle behöva lägga flera timmar på laddningen varje gång jag är där. I fortsättningen är jag hänvisad till nån av 50 kW-laddarna. Det funkar iofs det också men de har börjat bli hårt belastade i Örebro. Hinner med en laddning till innan de höjer.

Eller så åker du via Arboga.

[Verdi]

Var det inte Australien?

Vet ej. Vad är det som är så roligt?

[Jerker]

Ja, detta förstörde även för mig trots att jag har en Tesla. Jag åker till Örebro då och då och övernattar ibland, ibland inte. Då behöver jag ladda där innan jag åker tillbaka hem. Ionity gav mig en snabb laddning till hyfsat pris. Visste iofs att priset så småningom skulle gå upp men hoppades ändå på ett humant pris. Det finns ingen destinationsladdare som ligger inom räckhåll utan att isf tvingas till en längre promenad därifrån från och tillbaka, vilket i praktiken skulle innebära att jag skulle behöva lägga flera timmar på laddningen varje gång jag är där. I fortsättningen är jag hänvisad till nån av 50 kW-laddarna. Det funkar iofs det också men de har börjat bli hårt belastade i Örebro. Hinner med en laddning till innan de höjer.

Eller så åker du via Arboga.

Nja, jag åker mellan Nyköping och Örebro så Arboga vore en väldig omväg. Det finns en 50 kW-laddare i Katrineholm, men den ligger antingen för tidigt eller för sent, beroende på vilket håll jag åker åt. Om jag bara åker ToR så kan jag på sommaren klara mig på en laddning eller att fylla upp lite i Katrineholm på hemvägen, men om jag dessutom åker runt en del när jag är i Örebro så behöver jag ladda betydligt mer. Jag känner mig nu förflyttad tillbaka till tillvaron som den var med Zoen. Och den var faktiskt bättre med 22 kW AC-laddning mot 11 kW på Teslan...

[OfarligTesla]

Som sagt kommer det bli intressant att se vad aktörer som Plugsurfing med flera som blir en MSP kommer ta ut, skulle jag få gissa är det runt 5 kr/kWh utan abonnemang de landar på vilket ju inte är så farligt alls för långresorna.

[mati]

Var det inte Australien?

Vet ej. Vad är det som är så roligt?

Austria = Australia

[nek0]

Var det inte Australien?

Vet ej. Vad är det som är så roligt?

Austria = Australia

Säker på det?
I mitt hemland säger man Austria för Österrike

[Walker]

Var det inte Australien?

Vet ej. Vad är det som är så roligt?

Det hela presenterades på en sajt på engelska som en uppfinning från Australien eftersom de som skrev hade dålig koll på Austria/Australia
Finns mer om det i annan tråd.