Ionitys laddnätverk

[MWall]

Tack för redovisningen om vi räknar genomsnitt ca 1800 kWh per år, så blir det 150 kWh per månad.
1.6 - 2.2 ger 0,6 kr kWh i skillnad mot att ladda hemma (el på SuC) Det är ganska nära.
Break even är 2.4 kr/kWh. Betalar man mer är ett 109 kr /mån abb på ionity värt det. (om man kan få det)

Vänta lite. Du tänker ladda på Ionity istället för hemma? Generellt är det inte en bra idé även om det lönar sig med några hundralappar...

[joel80]

Tack för redovisningen om vi räknar genomsnitt ca 1800 kWh per år, så blir det 150 kWh per månad.
1.6 - 2.2 ger 0,6 kr kWh i skillnad mot att ladda hemma (el på SuC) Det är ganska nära.
Break even är 2.4 kr/kWh. Betalar man mer är ett 109 kr /mån abb på ionity värt det. (om man kan få det)

Du får nog räkna med att det blir dyrare i form av högre slitage på batteriet (långsamladdning hemma är snällare mot batteriet) samt dina resor till och från Ionity också drar lite el samt all den extra tid du får lägga på laddning.

Räkna heller inte med att du ska kunna ladda fullt när du står på Ionity, det tar ofta väldigt lång tid om man ska ladda över ca 80%, och är det kö så är det inte snyggt att stå kvar och blocka platsen när man ändå inte kan ladda snabbt.

[Dodde]

Hur landar man för 1,80kr/kWh i Sverige på IONITY? Har jag missat något?

[taliz]

Hur landar man för 1,80kr/kWh i Sverige på IONITY? Har jag missat något?

1,60 som sagt. Men det gäller om man har köpt en norsk VW...

[taliz]

Hur var det nu om man köper en ID.4 och registrerar sig på ionityabonemanget, kan man då ladda andra bilar också? Svärfar får ju sin ID.4 snart och han kommer inte ha nån nytta av Ionity eftersom han knappt kör mer än 100km från hemmet. Men jag hade ju inte sagt nej till 1,80kr/kWh under semestern

Det ska väl inte vara några problem.
Han kan ju beställa ett laddkort som han ger till dig, sen kan ni ju koppla ditt kreditkort dit kanske.
Då får du antagligen betala om/när han laddar med appen, men det kanske det är värt som tack.

Samtidigt binder han sig då på 12 mån för 109kr/mån, så det krävs ju ändå några laddningar innan det är värt det.

1,60kr/kWh är det förresten.

Vart läser man dessa priser?
Vilka andra kommer ner i dessa priser hos Ionity?

https://www.volkswagen.no/no/tilkobling ... harge.html

[HelectriC]

Hur var det nu om man köper en ID.4 och registrerar sig på ionityabonemanget, kan man då ladda andra bilar också? Svärfar får ju sin ID.4 snart och han kommer inte ha nån nytta av Ionity eftersom han knappt kör mer än 100km från hemmet. Men jag hade ju inte sagt nej till 1,80kr/kWh under semestern

Det är väl bara att göra? Du sparar ju ca 7:-/kWh väl? Break even ligger då på 187 kWh/år eller 15,6 kWh/mån. Det är inte många mil det...

Ja precis, bara en vanlig sommarsemester utan Corona, så kör vi ca 5000km. Då har man passerat 187kWh bara under de fyra veckorna, så är ju resten av årets abonnemang redan avbetalt.

[Off Grid Byggaren]

Bojkottat Ionity?

Nej, jag hade en gratisladdning på BEE kvar som snart går ut.

Och så tog vi en god lunch på Glada Huddik Värdshus.

Men trots att vi tog det väldigt lugnt, och en påtår kaffe, var vi färdiga efter 50 minuter.

Då var det fortfarande 40 minuter laddtid kvar på 50kW laddaren.

Vad snabbt man vänjer sig med 150 kW laddare.

Det var ingen trängsel vid Ionity laddarna under den tiden.

[Bjelke]

Hehe det där är ju ”min” laddplats
Jag jobbar (bland annat ) 100m därifrån

[Off Grid Byggaren]

Hehe det där är ju ”min” laddplats
Jag jobbar (bland annat ) 100m därifrån

Ja den BEE laddaren såg faltiskt lite sliten ut

Har du sett om alla fyra Ionity laddarna varit upptagna samtidigt ännu vid några tillfällen?

[martinot]

Det bästa med Ionity och många andra laddnät, att det alltid brukar vara någon laddstolpe som är trasig. Vilket är bra PR-mässigt.

Då ser det nämligen ut som att det aldrig är fullt på laddstationen.

[MWall]

Hehe det där är ju ”min” laddplats
Jag jobbar (bland annat ) 100m därifrån

Fast visst klarar väl din P100D Bollnäs-Hudiksvall-Bollnäs på en laddning? Har du nåt fastpris abonnemang på Bee som gör det billigare än att ladda hemma?

[Bjelke]

Hehe det där är ju ”min” laddplats
Jag jobbar (bland annat ) 100m därifrån

Fast visst klarar väl din P100D Bollnäs-Hudiksvall-Bollnäs på en laddning? Har du nåt fastpris abonnemang på Bee som gör det billigare än att ladda hemma?

Absolut och jepp jag kör med 400kr/månad och det var ju helt unlimited fram till i höstas så med lite drygt
400mil per månad så var det mycket trevligt upplägg
Men sedan Mars i fjol så har jag knappt varit dit...

[Bjelke]

Hehe det där är ju ”min” laddplats
Jag jobbar (bland annat ) 100m därifrån

Ja den BEE laddaren såg faltiskt lite sliten ut

Har du sett om alla fyra Ionity laddarna varit upptagna samtidigt ännu vid några tillfällen?

Har inte jobbat på plats på ett år så.... men dom står på ett bra ställe iaf

[mati]

Det bästa med Ionity och många andra laddnät, att det alltid brukar vara någon laddstolpe som är trasig. Vilket är bra PR-mässigt.

Då ser det nämligen ut som att det aldrig är fullt på laddstationen.

...och Ionity behöver aldrig bygga ytterligare laddare när det ändå aldrig blir fullt.

[macky]

Det bästa med Ionity och många andra laddnät, att det alltid brukar vara någon laddstolpe som är trasig. Vilket är bra PR-mässigt.

Då ser det nämligen ut som att det aldrig är fullt på laddstationen.

...och Ionity behöver aldrig bygga ytterligare laddare när det ändå aldrig blir fullt.

Redan i somras en random julidag på västkusten var det trångt. Inte fullt men trafik och max en laddare ledig när jag laddade. Jag och massa norrmän i e-trons och taycans. Undrar hur sommaren blir längs E6 om norrmännen får köra och med alla svenskar med ny elbil.

[thnis]

Det bästa med Ionity och många andra laddnät, att det alltid brukar vara någon laddstolpe som är trasig. Vilket är bra PR-mässigt.

Då ser det nämligen ut som att det aldrig är fullt på laddstationen.

...och Ionity behöver aldrig bygga ytterligare laddare när det ändå aldrig blir fullt.

Redan i somras en random julidag på västkusten var det trångt. Inte fullt men trafik och max en laddare ledig när jag laddade. Jag och massa norrmän i e-trons och taycans. Undrar hur sommaren blir längs E6 om norrmännen får köra och med alla svenskar med ny elbil.

Jag tror det kommer att bli fullt ganska snabbt med alla de bilmodeller som kommer att rullas ut under året. Inte bara under sommaren. Särskilt med bilar från de tillverkare som ingår inom ramen för Ionity samarbetet. Går att få en laddkostnad i paritet med det pris Tesla nu tar efter att ha höjt priset 2 ggr. Tror Ionity behöver addera ytterligare laddare på befintliga laddstationer.

[joel80]

Bojkottat Ionity?

Nej, jag hade en gratisladdning på BEE kvar som snart går ut.

Och så tog vi en god lunch på Glada Huddik Värdshus.

Men trots att vi tog det väldigt lugnt, och en påtår kaffe, var vi färdiga efter 50 minuter.

Då var det fortfarande 40 minuter laddtid kvar på 50kW laddaren.

Vad snabbt man vänjer sig med 150 kW laddare.

Det var ingen trängsel vid Ionity laddarna under den tiden.

20210410_174022.jpg

Screenshot_20210410-174522_Bee Charging.jpg

Gick det inte väldigt sakta på slutet? Eller håller den farten uppe så pass länge?
Hur kunde du orka sitta kvar o vänta? Varför inte bara dra och sen stanna en betydligt kortare stund på en snabbare laddare?

[Off Grid Byggaren]

Bojkottat Ionity?

Nej, jag hade en gratisladdning på BEE kvar som snart går ut.

Och så tog vi en god lunch på Glada Huddik Värdshus.

Men trots att vi tog det väldigt lugnt, och en påtår kaffe, var vi färdiga efter 50 minuter.

Då var det fortfarande 40 minuter laddtid kvar på 50kW laddaren.

Vad snabbt man vänjer sig med 150 kW laddare.

Det var ingen trängsel vid Ionity laddarna under den tiden.

20210410_174022.jpg

Screenshot_20210410-174522_Bee Charging.jpg

Gick det inte väldigt sakta på slutet? Eller håller den farten uppe så pass länge?
Hur kunde du orka sitta kvar o vänta? Varför inte bara dra och sen stanna en betydligt kortare stund på en snabbare laddare?

E-tron laddar med 50 kW hela vägen upp till 100%.

Då klarar jag mig hela sträckan hem till Stockholm, om jag kör max 100 kmh. Hade 8% kvar, det var motvind men bra väglag. Vinterdäck och full packning.

Testade 110 kmh några mil, men då skulle jag komma hem med 1% vilket är lite väl knappt.

Nu var det ju en gratisladdning och strålande väder, så vi tog en liten promenad.

Men nästa resa blir det Ionity-laddarna igen.

Just Hudiksvall passar mig perfekt, då kan jag fixa vår 60 mils resa med bara ett laddstopp.

Annars är ju nästa Ionity laddstation i Uppsala, och då är jag nästan hemma.

Det är inte som att köra Tesla. Istället gäller det verkligen att toppa upp när du hittat en fungerande ledig CCS laddare.

[Bjelke]

Kul då kanske vi råkas där någon gång

[mati]

Ja, det är ganska sjukt. På en 50kW-laddare får man faktiskt 50kW hela vägen från 0-100%. Förutsatt laddaren (och passagerarna) orkar.

[Off Grid Byggaren]

Fick senaste fakturan från Ionity nu, vad innebär dessa avgifter Tilläggsbeloppet för belopp och när debiteras de? ( För mig var det 0:- men jag tog ur laddkabeln direkt.)

*Tilläggsbeloppet består av avgiften som kallas ”fair use fee” (avgift om man blockerar en laddstation utan att ladda) och/eller ”session fee” (engångsavgift
för varje laddning). Mer information om taxan hittar du i prislistorna.

(Priserna här nedan anges exkl. moms)

[martinot]

Är iaf. imponerad att de räknar på 1/100-dels ören, eller rättare sagt 1/10000-dels kronor.

[joel80]

Bojkottat Ionity?

Nej, jag hade en gratisladdning på BEE kvar som snart går ut.

Och så tog vi en god lunch på Glada Huddik Värdshus.

Men trots att vi tog det väldigt lugnt, och en påtår kaffe, var vi färdiga efter 50 minuter.

Då var det fortfarande 40 minuter laddtid kvar på 50kW laddaren.

Vad snabbt man vänjer sig med 150 kW laddare.

Det var ingen trängsel vid Ionity laddarna under den tiden.

20210410_174022.jpg

Screenshot_20210410-174522_Bee Charging.jpg

Gick det inte väldigt sakta på slutet? Eller håller den farten uppe så pass länge?
Hur kunde du orka sitta kvar o vänta? Varför inte bara dra och sen stanna en betydligt kortare stund på en snabbare laddare?

E-tron laddar med 50 kW hela vägen upp till 100%.

Då klarar jag mig hela sträckan hem till Stockholm, om jag kör max 100 kmh. Hade 8% kvar, det var motvind men bra väglag. Vinterdäck och full packning.

Testade 110 kmh några mil, men då skulle jag komma hem med 1% vilket är lite väl knappt.

Nu var det ju en gratisladdning och strålande väder, så vi tog en liten promenad.

Men nästa resa blir det Ionity-laddarna igen.

Just Hudiksvall passar mig perfekt, då kan jag fixa vår 60 mils resa med bara ett laddstopp.

Annars är ju nästa Ionity laddstation i Uppsala, och då är jag nästan hemma.

Det är inte som att köra Tesla. Istället gäller det verkligen att toppa upp när du hittat en fungerande ledig CCS laddare.

Jag tar nog hellre ett extra stopp så man kommer snabbare fram/hem.

Snart har du en Ionity i Gävle också.

[mati]

Är iaf. imponerad att de räknar på 1/100-dels ören, eller rättare sagt 1/10000-dels kronor.

Ja men tänk det otänkbara om det hade blivit ett avrundningsfel där. Jag antar att det sitter minst 4 heltidsanställda hos Ionity som för hand (!) räknar ut detta. Hade de använt sig av en modern räknemaskin så hade de kunnat öka noggrannheten till 5 decimaler. Men så långt i utvecklingen har de inte kommit än.

[Off Grid Byggaren]

Ja, Ionity måste även ha en dyr välkalibrerad mätutrustning som kan mäta en tusendels kilowattimme!

Lite lustigt med Tysk moms på månadsavgiften och sedan svensk moms på förbrukningen. (Jag har min gratisperiod just nu, så tydligen betalar Audi den avgiften)

Hur gör ni som inte betalar drivmedel privat, Tysk moms får ju inte dras av i Sverige.

Går det att registrera sitt VAT-nummer och få EU-momsfritt inköp, sedan lägga på 25% importmoms som dras av igen? (Om du har avdragsrätt)

Har någon kollat vad RFID-kortavgiften är?