Tesla Club Sweden

Fiat Chrysler ville samarbeta med Renault om att få tag på deras elbilsteknik. Nu blir det inget avtal.
Vd:n säljer sina aktier(brott mot insiderregler?), kursen störtdyker, det ser väldigt mörkt ut för Fiat Chrysler.

"Fiat Chrysler withdraws merger offer for Renault, blames French politics"
"Fiat Chrysler stood to gain access to Renault’s superior electric drive technology to meet mandates for zero-emission cars."
https://www.reuters.com/article/us-rena ... SKCN1T62WE

Nu när avtalet inte blir av, och de bötar +20 miljarder kr varje år till Tesla. Hur länge dröjer det innan konkursen är ett faktum?

För om världens största biltillverkare VAG har jätteproblem att få tag på batterier, då är det omöjligt för Fiat Chrysler.

EDIT:
Blankarna sa att Tesla inte skulle få några pengar av Fiat Chrysler om avtalet gick igenom, så på ett sätt är det bra för Tesla att det inte blir något avtal, och Tesla kan håva in en bra slant.

Leder säkert till att Italien kommer jobba hårt för att dra sig ur utsläppningsreglerna, lämna EU.

Mr. Putin kommenterar: "Excellent..."

Feddan skrev:

Leder säkert till att Italien kommer jobba hårt för att dra sig ur utsläppningsreglerna, lämna EU.

Mr. Putin kommenterar: "Excellent..."

fDdOiqhSaQPl.jpg

Sverige köper olja för ca 150 miljarder per år, största leverantören är Ryssland.
Om Sverige slutar köpa olja, är det Putin som är den stora förloraren.

Blir det konkurs för Fiat beror det inte enbart på att de saknar elbilar. Fiat har inga vettiga bilmodeller överhuvudtaget.

Inte så konstigt när de hade en CEO, Sergio Marchionne, som trots sin lungcancer fortsätter att röka. En lungcancer som 2 år efter denna intervju dödar honom. Journalisten på pekar att han ser hälsosam ut för att han gått ner i vikt, men det är alltså sjukdomen som tär på honom.

Marchionne has lost weight lately, looks physically very fit

Det känns som att han drev sitt företag på samma sätt som sin kropp. Trots skrik från kroppen och varningar från läkare fortsatte han alltså röka precis som han inte trodde på elbilar.

Självklart kan jag sluta röka när jag vill! Elle vi kan börja tillverka elbilar när vi vill, Tesla gör inget annorlunda.

People should realise that there is nothing another company cannot replicate…’

There is nothing Tesla do that we cannot also do.

https://www.carmagazine.co.uk/car-news/ ... ver-lunch/

nek0 skrev:

Blir det konkurs för Fiat beror det inte enbart på att de saknar elbilar. Fiat har inga vettiga bilmodeller överhuvudtaget.

Precis. Denna åsikt har jag också tidigare framfört. Men det känns väl skönt för en del att kunna hänga upp det på elektrifieringen. Så att man liksom kan lägga det i sin låda av argument.

Look what happened in Sweden... Sweden!

Alfa Romeo och Jeep förtjänar verkligen att överleva, även om de är väldigt nischade märken så har dom det där extra för att fånga entusiaster.

Resten känns som om det kan kvitta.

Ferrari kanske?

Husbilstillverkarna kommer att ha en tung övergång till nya chassin, Fiat har ca 80% av marknaden.

LarsL skrev:

Ferrari kanske?

Ferrari noterades ju på börsen som ett eget bolag, har Fiat kvar något ägande där?

Och även om Fiat går i kk kommer ju andra tillverkare att slåss om att få köpa typ Alfa, Jeep osv, det finns mycket värde i de varkmärkena.

Fast en tidig konkurs måste ju vara det bästa för varumärket blir av med kostnader för pensioner bonusar högt betalda arbetare, fabriker som inte behövs, olönsamma modeller skulder osv

ochso skrev:

LarsL skrev:

Ferrari kanske?

Ferrari noterades ju på börsen som ett eget bolag, har Fiat kvar något ägande där?

Och även om Fiat går i kk kommer ju andra tillverkare att slåss om att få köpa typ Alfa, Jeep osv, det finns mycket värde i de varkmärkena.

Jag är inte lika säker längre på att så många kommer att "slåss" för att få köpa Alfa Romeo, inte efter att dom gjorde klart för hela
omvärlden vad dom tycker om framtidens teknik. Den kundgrupp dom riktade sin reklam mot minskar snabbt (?) och även om jag verkligen älskar
detta märke och har haft nån själv så känns dom som något som någon liten sportbilstillverkare KANSKE skulle vilja köpa...
Deras reklam var ju tom värre än Toyotas

Fiat Chrysler är illa ute, redan innan hade man dålig ekonomi, och nu med Corona har man så dålig ekonomi att ihopslagningen med PSA kanske spricker.

Coronavirus could kill Peugeot merger with Fiat Chrysler, threatening plans for EVs.

The two groups need this merger in view of the heavy investments that must be made in electric cars, but they must recognize that, in view of the economic situation, for the merger to take place, it will be necessary to review the initial financial terms.

https://electrek.co/2020/03/25/coronavi ... s-for-evs/


Med många stängda fabriker blir krisen akut, därför vill man ha nya lån.
Men om Corona gör att satsningen på elbilar fördröjs, då blir behovet ännu större att köpa utsläppsrätter av Tesla.
Vilket kostar ännu mera pengar.

Fiat Chrysler has established a new credit facility of about $3.8 billion as it attempts to manage through the coronavirus pandemic.

https://www.cnbc.com/2020/03/26/fiat-ch ... llion.html

Zalman3 skrev:

Men om Corona gör att satsningen på elbilar fördröjs, då blir behovet ännu större att köpa utsläppsrätter av Tesla.
Vilket kostar ännu mera pengar.

Hoppas bara att de har några pengar att köpa utsläppsrättigheter för så att inte bygget av Giga Berlin äventyras.

Jerker skrev:

Zalman3 skrev:

Men om Corona gör att satsningen på elbilar fördröjs, då blir behovet ännu större att köpa utsläppsrätter av Tesla.
Vilket kostar ännu mera pengar.

Hoppas bara att de har några pengar att köpa utsläppsrättigheter för så att inte bygget av Giga Berlin äventyras.

Kan dom sälja rätterna till någon annan om det skiter sig?

Tesla har länge sålt utsläppsrätter till flera olika fossilbilsföretag.

Recent  filings show that GM and Fiat Chrysler have bought zero-emissions vehicle credits from Tesla, Bloomberg reported Monday.

https://techcrunch.com/2019/06/03/why-g ... y-credits/

Zalman3 skrev:

Tesla har länge sålt utsläppsrätter till flera olika fossilbilsföretag.

Recent  filings show that GM and Fiat Chrysler have bought zero-emissions vehicle credits from Tesla, Bloomberg reported Monday.

https://techcrunch.com/2019/06/03/why-g ... y-credits/

OK ja då kan det ju rulla på bra ändå...

Att två företag på dekis ska lyckas bättre om de går samman torde vara ganska osannolikt. Jag tänker inte om utan när om konkursen ifråga.

Laban skrev:

Att två företag på dekis ska lyckas bättre om de går samman torde vara ganska osannolikt. Jag tänker inte om utan när om konkursen ifråga.

Nja, konsolidering är ju standard i en mogen bransch.
Specifikt i fordonsbranschen är det väl snarare regel än undantag med stora koncerner som består av ett flertal märken, vilka tidigare var självständiga bolag.
PSA och FCA är ju typexempel där de båda har en drös märken de köpt upp/slagits ihop med under åren.

taliz skrev:

Laban skrev:

Att två företag på dekis ska lyckas bättre om de går samman torde vara ganska osannolikt. Jag tänker inte om utan när om konkursen ifråga.

Nja, konsolidering är ju standard i en mogen bransch.
Specifikt i fordonsbranschen är det väl snarare regel än undantag med stora koncerner som består av ett flertal märken, vilka tidigare var självständiga bolag.
PSA och FCA är ju typexempel där de båda har en drös märken de köpt upp/slagits ihop med under åren.

En intressant fråga är, när blev en sammanslagning riktigt bra?

Renault-Nissan slutade med att VDn blev fängslad av grumliga orsaker.

Zalman3 skrev:

taliz skrev:

Laban skrev:

Att två företag på dekis ska lyckas bättre om de går samman torde vara ganska osannolikt. Jag tänker inte om utan när om konkursen ifråga.

Nja, konsolidering är ju standard i en mogen bransch.
Specifikt i fordonsbranschen är det väl snarare regel än undantag med stora koncerner som består av ett flertal märken, vilka tidigare var självständiga bolag.
PSA och FCA är ju typexempel där de båda har en drös märken de köpt upp/slagits ihop med under åren.

En intressant fråga är, när blev en sammanslagning riktigt bra?

Renault-Nissan slutade med att VDn blev fängslad av grumliga orsaker.

Lyckades inte PSA få snurr pp Opel?

Zalman3 skrev:

taliz skrev:

Laban skrev:

Att två företag på dekis ska lyckas bättre om de går samman torde vara ganska osannolikt. Jag tänker inte om utan när om konkursen ifråga.

Nja, konsolidering är ju standard i en mogen bransch.
Specifikt i fordonsbranschen är det väl snarare regel än undantag med stora koncerner som består av ett flertal märken, vilka tidigare var självständiga bolag.
PSA och FCA är ju typexempel där de båda har en drös märken de köpt upp/slagits ihop med under åren.

En intressant fråga är, när blev en sammanslagning riktigt bra?

Renault-Nissan slutade med att VDn blev fängslad av grumliga orsaker.

Som sagt en stor del av alla fordonsbolag är numera stora koncerner med ett flertal märken. Så det har bevisligen gått bra.
Carlos var ju lite "speciell", ser inte riktigt vad det har med konsolidering att göra.

Carlos var ju lite "speciell", ser inte riktigt vad det har med konsolidering att göra.

Nissan var ju på fallrepet och Renault tog över.
Sen repade sig Nissan och ville ha mera inflytande.
Det gick sådär, så när Carlos är i Japan blir han gripen för ekonomiska oegentligheter.

Vissa hävdar att Nissan ville ha bort Carlos.

The Not-So-Irreversible Renault-Nissan Allliance

Carlos Ghosn’s dramatic escape reopens old wounds and shows how tough it is to keep two politically-sensitive and financially lop-sided carmakers together.

The Financial Times reports that Nissan is ramping up contingency plans in case of a breakup — which, while financially painful and costly for both sides, shouldn’t be ruled out.

https://www.bloomberg.com/opinion/artic ... rlos-ghosn

Zalman3 skrev:

Carlos var ju lite "speciell", ser inte riktigt vad det har med konsolidering att göra.

Nissan var ju på fallrepet och Renault tog över.
Sen repade sig Nissan och ville ha mera inflytande.
Det gick sådär, så när Carlos är i Japan blir han gripen för ekonomiska oegentligheter.

Vissa hävdar att Nissan ville ha bort Carlos.

The Not-So-Irreversible Renault-Nissan Allliance

Carlos Ghosn’s dramatic escape reopens old wounds and shows how tough it is to keep two politically-sensitive and financially lop-sided carmakers together.

The Financial Times reports that Nissan is ramping up contingency plans in case of a breakup — which, while financially painful and costly for both sides, shouldn’t be ruled out.

https://www.bloomberg.com/opinion/artic ... rlos-ghosn

Inte sällan är det ju så att någon är "på fallrepet" när det konsolideras.
Inte särskilt ovanligt att olika företagskulturer krockar heller. Tids nog brukar det lösa sig. Man byter ledare, omorganiserar, etc

taliz skrev:

Nja, konsolidering är ju standard i en mogen bransch.
Specifikt i fordonsbranschen är det väl snarare regel än undantag med stora koncerner som består av ett flertal märken, vilka tidigare var självständiga bolag..

Visst, konsolidering i en mogen bransch med mogen teknik kan fungera. Men det gäller knappast elbilsdelen.

Gammal teknik ska avvecklas, ny ska utvecklas. Inte lätt, se på VW, ID.3. Att det ska bli lättare efter en sammanslagning är jag inte direkt övertygad om. Speciellt inte för Fiat + Chrysler.