Tjänstebilsregler 2021

[mans71]

Japp. Är det de vill uppnå?

Verkar så. Mp är bilfientliga. Man ska bo urbant och ha lådcykel typ. Här i Uppsala gör de det svårare och dyrare att ta bilen in till stan hela tiden. Vi som bor utanför stadskärnan ska helst hålla oss borta. Inte ska vi åka till stora handelsplatser heller. Nej vi ska handla på "lanthandeln". (Allt enligt vad en lokal Mp-politiker skrev i en kommentar på Facebook) Bara det att den lokala butik vi har drivs av ett fyllo som är dömd för ekonomisk brottslighet och där man inte köper kött eftersom det allt som oftast är skämt och luktar satan.

Flytta?

Nej aldrig i livet. Allt annat är toppen här. Bor på riktigt hellre här än i Sunnersta, Norby och allt vad de "fiiiina" områdena heter. Här ute kan ungarna röra sig fritt och säkert fortfarande. Inget jävla strul med gäng osv.

Det är ju ändå det viktigaste som förälder. Galet som det verkar vara nu på vissa håll.

[Verdi]

Det är ju ändå det viktigaste som förälder. Galet som det verkar vara nu på vissa håll.

Här i samhället kryllar det av poliser. Bara på vår gata har vi fyra poliser. Var värsta pådraget här förra veckan efter ett vanligt villainbrott. Tror poliserna vill statuera exempel.

Sen är det väl lite väl skyddat också. I mina barns klasser är det ytterst sällsynt med mörkt hår om man säger så... Egentligen rätt remarkabelt med tanke på hur gatubilden ser ut nere på stan.

[Zalman3]

Det ska bli dyrare med förmånsbil. I regeringens förslag höjs kostnaderna så att de likställs med ett privat ägande.

Rabatten på miljöbilar ska däremot bli kvar.

https://www.di.se/bil/slut-pa-graddfile ... nt-dyrare/

Inga förändringar för miljöbilar alltså.

[ChristerSjo]

Varför finns det förmånsbilar öht? Tjänstebilar borde räcka.

Ingen expert men tjänstebil är när du defakto använder den i tjänsten (typ säljer som reser typ 5000 mil per år). Förmånsbil är när företaget ger dig den som extra bruttolön eller att du avstår bruttolön för att erhålla den.

Om den definition är korrekt så är det bilar är bilförmån som driver nyförsäljningen.

[m4x]

Vilket datum klubbar man igenom det definitiva beslutet? Så att man ha både plan A och B redo.

[Tomas L]

Varför finns det förmånsbilar öht? Tjänstebilar borde räcka.

Ingen expert men tjänstebil är när du defakto använder den i tjänsten (typ säljer som reser typ 5000 mil per år). Förmånsbil är när företaget ger dig den som extra bruttolön eller att du avstår bruttolön för att erhålla den.

Om den definition är korrekt så är det bilar är bilförmån som driver nyförsäljningen.

En tjänstebil är i de allra flesta fall samma sak som en förmånsbil. För att du ska undvika betala förmånsvärde så får du inte köra hem tjänstebilen, den måste alltid stå på företaget. Du ska även ha en egen ”bra” bil privat. Hittills så har de flesta företagare valt att ha bilen på firman, men med dessa ändringar så kommer nog många att tänka om. Det är billigare att köra en 2-3 år gammal privat bil. Nybilsförsäljningen kommer att minska, idag så säljs 75-80% av nya bilar till företag via leasing.

[swegarm]

Tråkigt förslag detta ,
Idag har vi bara elbilar (6st, varav 4 teslor)
Om man bara tänker på plånboken vore de intressant att räkna på att köpa in en äldre välutrustad diesel typ och ta som förmånsbil (där man får åldersavdrag på förmånsvärdet ).


Alternativt köper man en äldre bil privat.

Helt klart dock att detta inte gynnar en omställning till el.

Men de viktigaste är att de blir rättvist, även om alla är förlorare..........

[ChristerSjo]

Tråkigt förslag detta ,
Idag har vi bara elbilar (6st, varav 4 teslor)
Om man bara tänker på plånboken vore de intressant att räkna på att köpa in en äldre välutrustad diesel typ och ta som förmånsbil (där man får åldersavdrag på förmånsvärdet ).


Alternativt köper man en äldre bil privat.

Helt klart dock att detta inte gynnar en omställning till el.

Men de viktigaste är att de blir rättvist, även om alla är förlorare..........

Som sagt rättvisa finns inte. Detta förslag skall ut på remiss, vi får se vad som händer.

[Zalman3]

https://www.mestmotor.se/recharge/artik ... sbilisten/

[mati]

Förlåt om jag är tjatig, men jag förstår fortfarande inte på vilket sätt elbilar ska gynnas i detta förslag så som Bolund påstår.

[backe]

Förlåt om jag är tjatig, men jag förstår fortfarande inte på vilket sätt elbilar ska gynnas i detta förslag så som Bolund påstår.

Jag gillar inte förslaget kan jag börja med att säga.

Men elbilen gynnas med 70 000kr i bonus och lägre förmånsvärde än en lika dyr ICE vad jag kan se, sen hade en ICE åkt på en malus också.

[mati]

Förlåt om jag är tjatig, men jag förstår fortfarande inte på vilket sätt elbilar ska gynnas i detta förslag så som Bolund påstår.

Jag gillar inte förslaget kan jag börja med att säga.

Men elbilen gynnas med 70 000kr i bonus och lägre förmånsvärde än en lika dyr ICE vad jag kan se, sen hade en ICE åkt på en malus också.

Men elbilar åker ju på en dubbelsmäll nu. Nedsättningen av förmånsvärdet försvinner, plus att förmånsvärdet höjs med 25%. Detta gör ju att beskattningen för elbilar ökar mer än för fossiler. De blir alltså dyrare relativt till fossilbilar. Inte billigare.
Dessutom drabbas även befintliga elbilar. Den som kör fossilbil idag kan luta sig tillbaka och skratta, för de drabbas inte.
Jag ser inte hur detta kan gynna elbilar överhuvudtaget. Visst, bonusen höjs med 10.000kr, men det gynnar i princip bara privatköpare eftersom det inte täcker ökningen av förmånsvärdet. Samtidigt är elbilar ju fortfarande är mycket dyrare i inköp. Privatbilister kommer knappast springa till bilhandlarna nu och köpa nya elbilar.

[Fredrik j]

Varför finns det förmånsbilar öht? Tjänstebilar borde räcka.

Vad är det för skillnad? Förmånsbil är en tjänstebil som får användas privat.

Många med förmånsbil kör inte en meter i tjänsten. Bara ett kreativt sätt att sänka skatt på arbete.

[backe]

Förlåt om jag är tjatig, men jag förstår fortfarande inte på vilket sätt elbilar ska gynnas i detta förslag så som Bolund påstår.

Jag gillar inte förslaget kan jag börja med att säga.

Men elbilen gynnas med 70 000kr i bonus och lägre förmånsvärde än en lika dyr ICE vad jag kan se, sen hade en ICE åkt på en malus också.

Men elbilar åker ju på en dubbelsmäll nu. Nedsättningen av förmånsvärdet försvinner, plus att förmånsvärdet höjs med 25%. Detta gör ju att beskattningen för elbilar ökar mer än för fossiler. De blir alltså dyrare relativt till fossilbilar. Inte billigare.
Dessutom drabbas även befintliga elbilar. Den som kör fossilbil idag kan luta sig tillbaka och skratta, för de drabbas inte.
Jag ser inte hur detta kan gynna elbilar överhuvudtaget. Visst, bonusen höjs med 10.000kr, men det gynnar i princip bara privatköpare eftersom det inte täcker ökningen av förmånsvärdet. Samtidigt är elbilar ju fortfarande är mycket dyrare i inköp. Privatbilister kommer knappast springa till bilhandlarna nu och köpa nya elbilar.

Som förslaget är nu så tror jag inte att man vill att någon ska springa och köpa någon bil alls eftersom det är MP som verkar ligga bakom.

Jag kan dock upprepa detta som jag skrivit tidigare, jag tycker att det är rimligt att man gör om systemet, en elbil ska absolut ha en bra bonus och en bra nedsättning enligt mig, men med ett max nypris på kanske 12 basbelopp. Det blir tokigt i mina ögon om ren lyxkonsumtion ska bekostas delvis av statliga medel.

[Zalman3]

Förlåt om jag är tjatig, men jag förstår fortfarande inte på vilket sätt elbilar ska gynnas i detta förslag så som Bolund påstår.

Jag gillar inte förslaget kan jag börja med att säga.

Men elbilen gynnas med 70 000kr i bonus och lägre förmånsvärde än en lika dyr ICE vad jag kan se, sen hade en ICE åkt på en malus också.

Men elbilar åker ju på en dubbelsmäll nu. Nedsättningen av förmånsvärdet försvinner, plus att förmånsvärdet höjs med 25%. Detta gör ju att beskattningen för elbilar ökar mer än för fossiler. De blir alltså dyrare relativt till fossilbilar. Inte billigare.
Dessutom drabbas även befintliga elbilar. Den som kör fossilbil idag kan luta sig tillbaka och skratta, för de drabbas inte.
Jag ser inte hur detta kan gynna elbilar överhuvudtaget. Visst, bonusen höjs med 10.000kr, men det gynnar i princip bara privatköpare eftersom det inte täcker ökningen av förmånsvärdet. Samtidigt är elbilar ju fortfarande är mycket dyrare i inköp. Privatbilister kommer knappast springa till bilhandlarna nu och köpa nya elbilar.

Som förslaget är nu så tror jag inte att man vill att någon ska springa och köpa någon bil alls eftersom det är MP som verkar ligga bakom.

Jag kan dock upprepa detta som jag skrivit tidigare, jag tycker att det är rimligt att man gör om systemet, en elbil ska absolut ha en bra bonus och en bra nedsättning enligt mig, men med ett max nypris på kanske 12 basbelopp. Det blir tokigt i mina ögon om ren lyxkonsumtion ska bekostas delvis av statliga medel.

Håller med.
Sätt ett tak på 400.000kr.
Helt plötsligt kommer många elbilar i Sverige klara den gränsen.
Även snik Volvo XC40 P5 Recharge och Polestar 2 2wd.

[mati]

Jag kan dock upprepa detta som jag skrivit tidigare, jag tycker att det är rimligt att man gör om systemet, en elbil ska absolut ha en bra bonus och en bra nedsättning enligt mig, men med ett max nypris på kanske 12 basbelopp. Det blir tokigt i mina ögon om ren lyxkonsumtion ska bekostas delvis av statliga medel.

Jag håller i princip med om detta. Men elbilar är dyra, mycket dyrare än fossiler. Och det kommer förbli så lång tid framöver. Så sett kan införskaffandet av en elbil alltid uppfattas som "lyxkonsumption". Det finns massvis med mycket billigare alternativ, men de går tyvärr inte på el.
Varför köper man en elbi? Jag gör det av ideologiska skäl och jag har varit beredd att offra mina sista besparingar för det. Men det är ju inte särskilt smart att agera så, och det är ingenting jag skulle rekommendera.
Företag har skaffat elbilar eftersom det gick att räkna hem dem tack vare den låga förmånsbeskattningen, ibland ganska lätt, ibland med lite självbedrägeri, men i kombination med ett gott miljösamvete kunde man försvara de ökade kostnaderna.
Om nu skattelättnaderna minskar, dvs elbilar blir relativt sett ännu dyrare än fossilbilar, så minskar ju incitamentet för företag att införskaffa elbilar. Framförallt nu när många har fått det tufft ekonomiskt. Sverige gör ju ingenting för att få fart på ekonomin heller, så som t.ex. Tyskland gör med sänkt moms och en massa stimulanspaket, som även inkluderar omställningen till eldrift.

[Tomas L]

Som förslaget är nu så tror jag inte att man vill att någon ska springa och köpa någon bil alls eftersom det är MP som verkar ligga bakom.

Jag kan dock upprepa detta som jag skrivit tidigare, jag tycker att det är rimligt att man gör om systemet, en elbil ska absolut ha en bra bonus och en bra nedsättning enligt mig, men med ett max nypris på kanske 12 basbelopp. Det blir tokigt i mina ögon om ren lyxkonsumtion ska bekostas delvis av statliga medel.

Håller med.
Sätt ett tak på 400.000kr.
Helt plötsligt kommer många elbilar i Sverige klara den gränsen.
Även snik Volvo XC40 P5 Recharge och Polestar 2 2wd.

Så elbilar är dyra p g a att de är ”ren lyxkonsumtion”? Eller är de lyxkonsumtion för att de är dyra? Kommer Tesla Model 3 kosta under 400.000 om man sätter ett tak för bonus och nedsättning av förmånsvärde?

[Bjelke]

Jag ser det lite så här:
Vi vill att folk ska köpa elbil istället för en fossilare.
Vi sätter ett pris på hur mycket det är värt och får kosta.
Alla som köper en elbil får detta bidrag.
Nyttan är i princip lika stor oavsett vilken bil eldriften sitter i.
Därför är det precis lika bra med bidraget oavsett priset på fordonet drivlinan råkar sitta i.
Slut.

Dessutom ger det mer moms till staten ju dyrare bilen är.
.
Men för att gynna dom fordon som gör allra störst nytta, dvs dom med lägst
förbrukning skulle kunna gynnas mer än dom andra men det känns lite meningslöst så här i början
och när det eventuellt börjar kännas meningsfullt så har nog det här bidraget tagits bort eftersom
elfordon då inte är dyrare än fossilare längre...
Jag tror att hela det här förslaget är ett sätt att förbereda staten för bortfall av
skatter på bränsle, och det skadar ju inte om man inför det långt innan skattebortfallet
blivit ett "problem" såklart...
Då behövs inget krångel med kilometer-skatt liksom.

[backe]

Som förslaget är nu så tror jag inte att man vill att någon ska springa och köpa någon bil alls eftersom det är MP som verkar ligga bakom.

Jag kan dock upprepa detta som jag skrivit tidigare, jag tycker att det är rimligt att man gör om systemet, en elbil ska absolut ha en bra bonus och en bra nedsättning enligt mig, men med ett max nypris på kanske 12 basbelopp. Det blir tokigt i mina ögon om ren lyxkonsumtion ska bekostas delvis av statliga medel.

Håller med.
Sätt ett tak på 400.000kr.
Helt plötsligt kommer många elbilar i Sverige klara den gränsen.
Även snik Volvo XC40 P5 Recharge och Polestar 2 2wd.

Så elbilar är dyra p g a att de är ”ren lyxkonsumtion”? Eller är de lyxkonsumtion för att de är dyra? Kommer Tesla Model 3 kosta under 400.000 om man sätter ett tak för bonus och nedsättning av förmånsvärde?

Nu svarar du två inlägg med samma mening?

Jag kan stå för min del i det här, jag tycker inte att man ska ha bidrag och lättnader för att köpa en Porsche Taycan eller en Tesla Model S, det är i mina ögon ren lyxkonsumtion.
Jag satte en gräns i mitt exempel på 12 basbelopp, gärna efter bonus är dragen så får man närmare 650 000 kr att handla för. Jag är rätt säker på att du kommer få en model 3 och troligen en Polestar 2 för detta också.

Sen kanske man kan göra som Zalman säger också, sätt en till gräns vid 400 000 kr då man kan få 100 000 i bonus, då kommer många biltillverkare vilja pressa in sig där också.

edit:
Jag har inte personligen något emot att man kunnat köpa dessa dyrare bilar under en period med skattelättnader och bonus då det varit ett bra sätt att visa vad man kan göra och väcka industrin i stort, men nu tror jag att vi är mogna för nästa steg och det är att få ner priserna.

Vill någon absolut ha en Taycan eller Roadster 2 så går det fortfarande bra att köpa dessa som dom som är intresserade alltid gjort, tycker man att det är höga förmånsvärden så går det att köpa bilen privat. Ärligt talat så tror jag det är få som använder dom i tjänsten ändå, men jag kan ha fel dock?

[Verdi]

Som förslaget är nu så tror jag inte att man vill att någon ska springa och köpa någon bil alls eftersom det är MP som verkar ligga bakom.

Jag kan dock upprepa detta som jag skrivit tidigare, jag tycker att det är rimligt att man gör om systemet, en elbil ska absolut ha en bra bonus och en bra nedsättning enligt mig, men med ett max nypris på kanske 12 basbelopp. Det blir tokigt i mina ögon om ren lyxkonsumtion ska bekostas delvis av statliga medel.

Håller med.
Sätt ett tak på 400.000kr.
Helt plötsligt kommer många elbilar i Sverige klara den gränsen.
Även snik Volvo XC40 P5 Recharge och Polestar 2 2wd.

Så elbilar är dyra p g a att de är ”ren lyxkonsumtion”? Eller är de lyxkonsumtion för att de är dyra? Kommer Tesla Model 3 kosta under 400.000 om man sätter ett tak för bonus och nedsättning av förmånsvärde?

Nu svarar du två inlägg med samma mening?

Jag kan stå för min del i det här, jag tycker inte att man ska ha bidrag och lättnader för att köpa en Porsche Taycan eller en Tesla Model S, det är i mina ögon ren lyxkonsumtion.
Jag satte en gräns i mitt exempel på 12 basbelopp, gärna efter bonus är dragen så får man närmare 650 000 kr att handla för. Jag är rätt säker på att du kommer få en model 3 och troligen en Polestar 2 för detta också.

Sen kanske man kan göra som Zalman säger också, sätt en till gräns vid 400 000 kr då man kan få 100 000 i bonus, då kommer många biltillverkare vilja pressa in sig där också.

edit:
Jag har inte personligen något emot att man kunnat köpa dessa dyrare bilar under en period med skattelättnader och bonus då det varit ett bra sätt att visa vad man kan göra och väcka industrin i stort, men nu tror jag att vi är mogna för nästa steg och det är att få ner priserna.

Vill någon absolut ha en Taycan eller Roadster 2 så går det fortfarande bra att köpa dessa som dom som är intresserade alltid gjort, tycker man att det är höga förmånsvärden så går det att köpa bilen privat. Ärligt talat så tror jag det är få som använder dom i tjänsten ändå, men jag kan ha fel dock?

När jag skaffade min Model S fanns det inga alternativ. Nu när jag tänker efter finns det fortfarande inga alternativ som erbjuder vår familj det vi vill ha från en eldriven familjebil. Och i den mån det finns alternativ så är de i samma prisklass.

Men jag håller med. Det är lyxkonsumtion på sätt och vis. Men ta bort det nedsatta förmånsvärdet så väljer jag en begagnad fossilbil över en billigare/mindre/sämre elbil. Vad skulle vi annars skaffa? En gammal begagnad Model S med nerfat batteri som laddar långsamt?

ps. Varför skulle man inte kunna använda en Taycan som tjänstebil?

[fth]

Det går förstås att diskutera hur lämpligt det är att finansiera ”lyxkonsumtion”, men det finns ju en ytterligare aspekt i detta: de bilar som Tesla och andra dyra elbilar har ersatt är ju sannolikt ”lyxiga” fossilbilar med mycket hög förbrukning, som Porsche Cayman, Volvo XC90, stora Audi SUV-ar etc.

Alltså har denna ”lyxsubvention” sannolikt lyckats i sin avsikt att sänka klimatpåverkan.

Att ersätta en liten fossilbil med låg förbrukning har ju inte alls samma effekt.

/fth

[mati]

Verdis resonemang är helt logiskt tycker jag. Vill man ha en fullvärdig elbil, dvs en som kan ersätta en fossilbil, helst med dragkrok och allt, så är man tvungen att köpa en riktigt dyr bil. Än så länge i alla fall. Alternativet är inte en billigare elbil, nej, alternativet är en fossilbil.

[mans71]

Fast det här med ”lyxkonsumption” är ju ett feltänk. Jag hade ALDRIG köpt så här dyr (el)bil om det inte hade varit förmånligt och att jag kunde göra det via firman. Så staten har inte förlorat en enda krona, däremot har dom fått in en massa skattekronor eftersom jag blev lockad att köpa/leasa elbil istället för att åka vidare i min gamla Hilux från 96. Visst ger det lite guldkant på tillvaron, och det är väl det som sticker i ögonen på folk kan jag tro. Om enda alternativet hade varit en statligt godkänd el-Trabant för 400k hade jag nog inte varit intresserad utan rullat vidare i gamla bilen.

[backe]

När jag skaffade min Model S fanns det inga alternativ. Nu när jag tänker efter finns det fortfarande inga alternativ som erbjuder vår familj det vi vill ha från en eldriven familjebil. Och i den mån det finns alternativ så är de i samma prisklass.

Men jag håller med. Det är lyxkonsumtion på sätt och vis. Men ta bort det nedsatta förmånsvärdet så väljer jag en begagnad fossilbil över en billigare/mindre/sämre elbil. Vad skulle vi annars skaffa? En gammal begagnad Model S med nerfat batteri som laddar långsamt?

ps. Varför skulle man inte kunna använda en Taycan som tjänstebil?

När jag skaffade min Model S fanns det inga alternativ. Nu när jag tänker efter finns det fortfarande inga alternativ som erbjuder vår familj det vi vill ha från en eldriven familjebil. Och i den mån det finns alternativ så är de i samma prisklass.

Jag köper detta, men då kanske inte elbil är rätt för din familj i dagsläget om ni har behov som inte täcks av t.ex. en Skoda Enyaq eller liknande och ni inte vill lägga pengarna som en Model S utan subventioner kostar? Tittar man historiskt så har förmånsbil varit någorlunda prisvärt upp tll 400-500 tusen, sedan har förmånsvärdet skenat så även om jag ville ha en BMW X5 tidigare och den hade passat min familj(2 vuxna och 3 barn) bra så kostade den mer än vi vill lägga på en bil så jag fick välja något annat.

Om man ser detta ut ett miljöperspektiv så är det väl inte specialfallen som ska lösas utan det är den stora massan, och jag personligen tror att omställningen kommer kunna gå snabbare om man sätter press på bilproducenterna så att priserna går ner.

ps. Varför skulle man inte kunna använda en Taycan som tjänstebil?

Klart man kan och det är väl inget som hindrar det även om du tar bort skattelättnaderna och bidraget?

[fth]

Fast det här med ”lyxkonsumption” är ju ett feltänk. Jag hade ALDRIG köpt så här dyr (el)bil om det inte hade varit förmånligt och att jag kunde göra det via firman. Så staten har inte förlorat en enda krona, däremot har dom fått in en massa skattekronor eftersom jag blev lockad att köpa/leasa elbil istället för att åka vidare i min gamla Hilux från 96. Visst ger det lite guldkant på tillvaron, och det är väl det som sticker i ögonen på folk kan jag tro. Om enda alternativet hade varit en statligt godkänd el-Trabant för 400k hade jag nog inte varit intresserad utan rullat vidare i gamla bilen.

Instämmer helt, jag hade aldrig ens funderat på att lägga lika mycket pengar på en fossilbil, subventionerad eller ej, som jag har lagt på min X de senaste åren.

I mitt fall har staten fått in i runda slängar tre ggr så mycket pengar som dom hade fått annars.

/fth