Mackdöd

[Teslaspolen]

Omni ekonomi idag

https://omni.se/varningen-mackdod-av-st ... n/a/7K7MdW

Energimackar, dvs snabbladdare i Ionity-stil, torde vara en lösning för mackar som servar folk på resande fot. Men det passar inte överallt, somliga mackar servar snarare lokalboende, och i dessa fall laddar man ju så klart bilen hemma på natten.

[martinot]

Men det passar inte överallt, somliga mackar servar snarare lokalboende, och i dessa fall laddar man ju så klart bilen hemma på natten.

Säkert bättre att renodla de till att bli lokala Hemköp små närbutiker eller mindre typ Pressbyrån eller 7-11.

[HenrikC]

Troligen läggs de ner utan att ersättas. Småbutikerna är sedan länge nedlagda, bara mackarna kvar. Eventuellt får vi se fler obemannade närbutiker från kedjor som Lifs. Det blir i alla fall ännu svårare att leva utan bil i glesbygd.

Snabbladdare blir det nog bara längs stora genomfartslederna. Bemannade snabbladdare som fungerar som dagens bemannade mackar kommer säkert där det tillräckligt mycket trafik. Rent allmänt tror jag att lagom stora städer går mot en ny blomstringstid med självkörande taxibilar. Det blir som att ha bussen utanför dörren.

[martinot]

Tror även tjänster som amazon.se, mat.se och andra kan komplettera fint med prisvärd logistiklösning och utkörning direkt hem.

[LarsL]

Det här går inte ihop för mig och jag tror det ligger en död dinusarie begraven här. Mackarna påstår att de inte tjänar någonting på bensinen, att de säljer den mest som en service till folket. De påstår istället att det är godiset och drickan som ger de stora pengarna. Men när bensinen inte går att sälja längre så försvinner butikens lönsamhet och den måste läggas läggas ner, småbutiker är inte lönsamma ju. Men? Då? Hur? Så allt var alltså ändå finansierar av oljebolagen?

[Svenssons]

Det är väl snarare så att bensin/diesel lockar kunder till macken. Att få fortsätta sälja dessa kostar mycket pengar i underhåll och investeringar. Att avveckla försäljningen av dessa brännbara vätskor kostar också mycket pengar så de är fast och inte glada när de måste ställa om.

[Jerker]

Det är väl snarare så att bensin/diesel lockar kunder till macken. Att få fortsätta sälja dessa kostar mycket pengar i underhåll och investeringar. Att avveckla försäljningen av dessa brännbara vätskor kostar också mycket pengar så de är fast och inte glada när de måste ställa om.

Ja, att äga en mack när den måste läggas ned är att sitta på Svarte Petter. Det är stora kostnader med att gräva upp tankarna och sanera marken.

[Fredrik j]

Om vi räknar lite på hastigheten med vilken kunderna kommer försvinna från mackarna?

I år säljs det 30 000 elbilar i sverige. Det blir väl ca 10%.
Ponera att det ökar med 10%-enheter varje år.
2021 = 20%,
2022 = 30%,
2023 = 40%,
2024 = 50%,
2025 = 60%,
2026 = 70%,
2027 = 80%,
2028 = 90%,
2029 = 100%

Det skulle då i slutet av 2029 finnas ca 1,7 miljoner elbilar i sverige. Det blir ca 35% elbilar. 65% av alla bilar i sverige skulle alltså fortfarande gå på bensin/diesel.
På landsbygden, där mackarna vi pratar om ligger, kommer procentandelen elbilar troligtvis vara något lägre.

Ovanpå det har vi allt bränsle som säljs till skotrar/motorsågar.

Min observation redan idag är att det är knappt hälften av alla besökare på macken som också tankar.

[Svenssons]

Om vi räknar lite på hastigheten med vilken kunderna kommer försvinna från mackarna?

I år säljs det 30 000 elbilar i sverige. Det blir väl ca 10%.
Ponera att det ökar med 10%-enheter varje år.
2021 = 20%,
2022 = 30%,
2023 = 40%,
2024 = 50%,
2025 = 60%,
2026 = 70%,
2027 = 80%,
2028 = 90%,
2029 = 100%

Det skulle då i slutet av 2029 finnas ca 1,7 miljoner elbilar i sverige. Det blir ca 35% elbilar. 65% av alla bilar i sverige skulle alltså fortfarande gå på bensin/diesel.
På landsbygden, där mackarna vi pratar om ligger, kommer procentandelen elbilar troligtvis vara något lägre.

Ovanpå det har vi allt bränsle som säljs till skotrar/motorsågar.

Min observation redan idag är att det är knappt hälften av alla besökare på macken som också tankar.

Linjärekonomi... För en del mackar kan det räcka att kunderna minskar med 10-20% för att det inte längre ska vara lönsamt och tvingas stänga. Bränsle till motorsågar och röjsågar brukar man väl inte köpa på macken? Det har i alla fall jag aldrig gjort.

[Mickep]

Det är mycket rimligt att mackägarna inte tjänar på att sälja bensin (den vinsten går till oljebolagen) utan det är service och merförsäljningen som håller stället igång. Och förutsättingen är att de får kunder som tankar.
Skulle det fungera med en laddstation? Jag tror inte det, iallafall inte som mackägarna betalar för (hasr svårt att se det går runt). De som kommer överleva är de som står bredvid ionity eller suc laddplatser. (ex teslabjörn köper jämt en korv när han är frustrerad vid laddning).

[Zalman3]

Minskad försäljning är ju ett problem.
Men är det inte ökade krav som får mackarna att slå igen?

Hur kul är det att satsa 1 miljon då man vet att verksamheten minskar med kanske 10% varje år?

Kostnaden för upprustning för fristående mackar, bland annat att säkra alla rörledningar mot rost under jord, kan landa på uppemot en miljon kronor.

– Det här kan bli en mackdöd på glesbygden av stor magnitud, säger han till DN.

[fth]

Det är mycket rimligt att mackägarna inte tjänar på att sälja bensin (den vinsten går till oljebolagen) utan det är service och merförsäljningen som håller stället igång. Och förutsättingen är att de får kunder som tankar.
Skulle det fungera med en laddstation? Jag tror inte det, iallafall inte som mackägarna betalar för (hasr svårt att se det går runt). De som kommer överleva är de som står bredvid ionity eller suc laddplatser. (ex teslabjörn köper jämt en korv när han är frustrerad vid laddning).

Jag vet inte om den marknaden räcker till, men jag skulle iaf vara beredd att betala lite extra för bättre mat etc vid SuC när jag är på långresa.

Jag är evinnerligt trött på Burger King, flottiga vägkrogar, och sömniga lågprishotell, vilket är i princip det enda som erbjuds vid SuC i Europa.

Vissa SuC (läs: Frankrike) erbjuder ju inte ens det, en skruttig bygglabbe med toalett och kaffeautomat är ju inte precis vad man drömmer om när man skall spendera >40 min på franska landsbygden

Tyvärr är det väl så att långresenärer med elbil inte är en tillräckligt stor och stadig kundkrets ännu för att det skall gå att driva någon lite bättre inrättning vid en laddstation, men det kanske kommer?

Utecklingen mot allt snabbare laddning gör ju dock att tiden man stannar kommer att minska, vilket ju också minskar incitamentet att spendera pengar under laddstoppen.

/fth

[Mickep]

om man får killgissa tror jag det är tvärtom. tankar/laddar man snabbt vill man ha något enkelt -> man går in och köper det som finns tillgängligt. (barnen tjatar om glass et.c.). snabbt klar snabbt iväg. macken är då enklast
står man längre kan man röra sig bort från området. Då hinner man gå över gatan till köpcentret och köpa det man behöver där (brukar vara betydligt billigare).

[Jerker]

Undrar hur mackdöden på landsbygden kommer att påverka ett företag som Q-star. Deras affärsidé har ju varit att ta över småmackar på landsbygden. De driver ju bara automatstationer. De kommer kanske att vara mest uthålliga?

[martinot]

om man får killgissa tror jag det är tvärtom. tankar/laddar man snabbt vill man ha något enkelt -> man går in och köper det som finns tillgängligt. (barnen tjatar om glass et.c.). snabbt klar snabbt iväg. macken är då enklast
står man längre kan man röra sig bort från området. Då hinner man gå över gatan till köpcentret och köpa det man behöver där (brukar vara betydligt billigare).

Låter precis så jag gjort på mina (iofs. ganska få) längre resor inom Sverige. Ju snabbare laddning, ju snabbare tur in på macken (och då betalar jag gärna lite mer för att det skall gå fort).

[pOst]

Macken får 10 öre per liter ungefär. Men de äger inte drivmedlet själva. Däremot måste de stå för alla smitningar själva.

Tuff ekvation tyvärr..

[Anonymous FTW]

Troligen läggs de ner utan att ersättas. Småbutikerna är sedan länge nedlagda, bara mackarna kvar. Eventuellt får vi se fler obemannade närbutiker från kedjor som Lifs. Det blir i alla fall ännu svårare att leva utan bil i glesbygd.

Snabbladdare blir det nog bara längs stora genomfartslederna. Bemannade snabbladdare som fungerar som dagens bemannade mackar kommer säkert där det tillräckligt mycket trafik. Rent allmänt tror jag att lagom stora städer går mot en ny blomstringstid med självkörande taxibilar. Det blir som att ha bussen utanför dörren.

Butiksdöden på landet ja men nu drar den in över städerna också. Folk på landet har tvingats handla på distans i decennier, nu göra man samma lika i städerna men nu är det för man vill inte för att man är tvingad till det. På samma sätt som elbilen tar död på fossilmackarna så kommer näthandeln ta död på butiksutbudet i städerna, skillnaden mellan stad och land minskar, det blir lite tråkigare att bo i stad jämfört med tidigare. Det kommer ta tid men utvecklingen är igång och i accelererande. Precis som för elbilen, det kommer ta tid men om några år sitter vi alla i en elbil.

[fth]

står man längre kan man röra sig bort från området. Då hinner man gå över gatan till köpcentret och köpa det man behöver där (brukar vara betydligt billigare).

Om det finns något köpcentrum i närheten det vill säga.

Många (dom flesta?) SuC i Europa ligger ju mitt ute i ödemarken, i bästa fall vid en mack+flottsylta+BK, alternativt vid ett Ibis eller liknande i ett industriområde (Frankrike).

De enda ställen med köpcentrum i närheten jag kommer på är Lödde och Palmanova, sen finns det väl något i Frankrike också har jag för mig. Kitzbühel är ju också inom gångavstånd till ett trevligt centrum, men i övrigt är det ju öken.

När nu SuC ligger mitt ute i ingenstans så skulle iaf jag gärna se lite bättre matställen, man måste ju ofta ladda typ 20-40 minuter, ibland längre, då hinner man ju göra av med en del pengar om det finns något gott att äta

En annan tanke vore food trucks, som får tillgång till Teslas SuC-statistik och placerar sig i närheten av prognosticerade "hot spots", det vore nog en affärsidé!

/fth

[Anonymous FTW]

står man längre kan man röra sig bort från området. Då hinner man gå över gatan till köpcentret och köpa det man behöver där (brukar vara betydligt billigare).

Om det finns något köpcentrum i närheten det vill säga.

Många (dom flesta?) SuC i Europa ligger ju mitt ute i ödemarken, i bästa fall vid en mack+flottsylta+BK, alternativt vid ett Ibis eller liknande i ett industriområde (Frankrike).

De enda ställen med köpcentrum i närheten jag kommer på är Lödde och Palmanova, sen finns det väl något i Frankrike också har jag för mig. Kitzbühel är ju också inom gångavstånd till ett trevligt centrum, men i övrigt är det ju öken.

När nu SuC ligger mitt ute i ingenstans så skulle iaf jag gärna se lite bättre matställen, man måste ju ofta ladda typ 20-40 minuter, ibland längre, då hinner man ju göra av med en del pengar om det finns något gott att äta

En annan tanke vore food trucks, som får tillgång till Teslas SuC-statistik och placerar sig i närheten av prognosticerade "hot spots", det vore nog en affärsidé!

/fth

När fossilerna är helt utdöda så lär vi se mer av de som utnyttjar läget vid laddstationer på riktigt. För näringsidkare är det ju perfekt att det tar en stund att ladda, kunden är fast där han i vanliga fall aldrig kanske skulle stanna.

[Fredrik j]

står man längre kan man röra sig bort från området. Då hinner man gå över gatan till köpcentret och köpa det man behöver där (brukar vara betydligt billigare).

Om det finns något köpcentrum i närheten det vill säga.

Många (dom flesta?) SuC i Europa ligger ju mitt ute i ödemarken, i bästa fall vid en mack+flottsylta+BK, alternativt vid ett Ibis eller liknande i ett industriområde (Frankrike).

De enda ställen med köpcentrum i närheten jag kommer på är Lödde och Palmanova, sen finns det väl något i Frankrike också har jag för mig. Kitzbühel är ju också inom gångavstånd till ett trevligt centrum, men i övrigt är det ju öken.

När nu SuC ligger mitt ute i ingenstans så skulle iaf jag gärna se lite bättre matställen, man måste ju ofta ladda typ 20-40 minuter, ibland längre, då hinner man ju göra av med en del pengar om det finns något gott att äta

En annan tanke vore food trucks, som får tillgång till Teslas SuC-statistik och placerar sig i närheten av prognosticerade "hot spots", det vore nog en affärsidé!

/fth

När fossilerna är helt utdöda så lär vi se mer av de som utnyttjar läget vid laddstationer på riktigt. För näringsidkare är det ju perfekt att det tar en stund att ladda, kunden är fast där han i vanliga fall aldrig kanske skulle stanna.

När fossilbilarna är utdöda laddar man elbilen bara när man sover tror jag.

[martinot]

Macken får 10 öre per liter ungefär. Men de äger inte drivmedlet själva. Däremot måste de stå för alla smitningar själva.

Tuff ekvation tyvärr..

Hur är det med elladdning? Allt går ju att hacka, men förekommer det mycket hack/smitningar med elladdning?

Om inte så kanske det är mer riskfritt med endast elbilar för mackarna.

[LarsL]

Varför finns conceptet smitning numera? Köps inte all bensin med kort?

[Fredrik j]

Varför finns conceptet smitning numera? Köps inte all bensin med kort?

Ja, dom flesta mackar kräver ju numera att man kommer in och förbetalar vilket innebär att dom flesta betalar direkt i pumpen.
Jag är ibland inne i butiken på macken men det är faktiskt sällan i samband med att jag tankar.

[Jerker]

De enda ställen med köpcentrum i närheten jag kommer på är Lödde och Palmanova, sen finns det väl något i Frankrike också har jag för mig. Kitzbühel är ju också inom gångavstånd till ett trevligt centrum, men i övrigt är det ju öken.

Norrköping.

[Hammar]

De enda ställen med köpcentrum i närheten jag kommer på är Lödde och Palmanova, sen finns det väl något i Frankrike också har jag för mig. Kitzbühel är ju också inom gångavstånd till ett trevligt centrum, men i övrigt är det ju öken.

Norrköping.

Kristianstad