Tesla Club Sweden

Laddade för första gången på en Bee i helgen. En ensam sned stolpe. Kontakten ville inte greppa. Fick låg hastighet, men lyckades efter ett par försök få till det.
Bara det att dom har så stolpar och så mycket inrapporterade ej fungerande stolpar gör ju att dom inte är ett riktigt alternativ utom i nödfall.

Sen verkar ju OKQ8 göra om samma misstag...när dom nu hade jättebra läge att kunna göra nåt riktigt bra. Äger ingen av bee/clever/mer/okq8 en elbil?

tobiaslej skrev:

Laddade för första gången på en Bee i helgen. En ensam sned stolpe. Kontakten ville inte greppa. Fick låg hastighet, men lyckades efter ett par försök få till det.
Bara det att dom har så stolpar och så mycket inrapporterade ej fungerande stolpar gör ju att dom inte är ett riktigt alternativ utom i nödfall.

Sen verkar ju OKQ8 göra om samma misstag...när dom nu hade jättebra läge att kunna göra nåt riktigt bra. Äger ingen av bee/clever/mer/okq8 en elbil?

Jag har motsatt erfarenhet. Så när som på ett tillfälle för 1 år sedan då laddaren vid CircleK i Kungens Kurva låg nere en vecka eller två så har de 6 olika Bee-laddarna jag frekventerat runt Stockholm fungerat alldeles utmärkt. (3 st 50kW och 3 st 22kW)
Jag är mer rädd för att Mer skall sabba Bees abbonemang...men det får visa sig....

Jag uppskattar verkligen att det går att ladda på "Mer" laddare I Norge med samma laddbricka.
När man väl får åka in där igen förstås...

Grön kontakt blev ju Mer i Norge, har de kanske köpt Bee?

För övrigt är inte Bee någon vinstmaskin.

Jerker skrev:

Jaha, när de precis har hunnit byta till den nya grafiska profil som namnbytet till Bee innebar så ska de börja om.

Det har de ju inte ens hunnit än. På vissa ställen sitter det kvar gamla solblekta dekaler med Clever...

Elbilisten skrev:

Jerker skrev:

Jaha, när de precis har hunnit byta till den nya grafiska profil som namnbytet till Bee innebar så ska de börja om.

Det har de ju inte ens hunnit än. På vissa ställen sitter det kvar gamla solblekta dekaler med Clever...

T.o.m. det...

tobiaslej skrev:

Laddade för första gången på en Bee i helgen. En ensam sned stolpe. Kontakten ville inte greppa. Fick låg hastighet, men lyckades efter ett par försök få till det.
Bara det att dom har så stolpar och så mycket inrapporterade ej fungerande stolpar gör ju att dom inte är ett riktigt alternativ utom i nödfall.

Sen verkar ju OKQ8 göra om samma misstag...när dom nu hade jättebra läge att kunna göra nåt riktigt bra. Äger ingen av bee/clever/mer/okq8 en elbil?

Man undrar ju verkligen ibland.

B99 skrev:

Grön kontakt blev ju Mer i Norge, har de kanske köpt Bee?

Det är norska statkraft som äger Mer. Grön kontakt i Norge och Bee i Sverige ingår. Bara el från vattenkraft. Ambitionen är att skapa ett europeiskt laddnötverk.
Jag har laddat mycket på Grön kontakt och laddade på Mer Norge så sent som i förrgår. Samma stationer som Grön kontakt hade, fortfarande märkta med grön kontakt. Prisbilden är inte så bra- laddade 80kWh kostade 400 prick. Kombination mellan både minutpris och kWh pris.
Nu har jag sedan tidigare rfid för båda bolagen, än så länge är priserna i Sverige som Bee och priserna i Norge som grön kontakt. Men det kanske beror på vilken laddnyckel jag använder.

Korrekta laddtrycket står på dekalen på stolpen på förarsidan...

ELUN
En Laddoperatör Utan Namn

mati skrev:

ELUN
En Laddoperatör Utan Namn

F el
E lpris
S verige
T ill och med
I
S kandinavien

Bjelke skrev:

Korrekta laddtrycket står på dekalen på stolpen på förarsidan...

De skulle gärna ta betalt i psi

12man skrev:

Bjelke skrev:

Korrekta laddtrycket står på dekalen på stolpen på förarsidan...

De skulle gärna ta betalt i psi

Varför inte i psi per timme (psi/h) ? Eller barsekund (bars) ? Det är ju inte så noga med enheterna när det kommer till elbilar, det har vi ju lärt oss.

Enda rimliga att dom tar betalt i Ah per minut...

Teslaspolen skrev:

Enda rimliga att dom tar betalt i Ah per minut...

Tyvärr inget skämt.
Det här visas i e-Golf som momentan förbrukning när bilen inte rullar. Man kan nog vara glad att de inte visar körsträcka i kmh/h. Eller klockslag i hh/h.

mati skrev:

Tyvärr inget skämt.
Det här visas i e-Golf som momentan förbrukning när bilen inte rullar. Man kan nog vara glad att de inte visar körsträcka i kmh/h. Eller klockslag i hh/h.

Vilken enhet används för momentan förbrukning när bilen faktiskt rullar, byter bilen enhet då?

/fth

fth skrev:

mati skrev:

Tyvärr inget skämt.
Det här visas i e-Golf som momentan förbrukning när bilen inte rullar. Man kan nog vara glad att de inte visar körsträcka i kmh/h. Eller klockslag i hh/h.

Vilken enhet används för momentan förbrukning när bilen faktiskt rullar, byter bilen enhet då?

/fth

P.S. insåg när jag hade skrivit frågan att den sannolikt byter till Wh/km eller liknande, eller?

I så fall är det ju inte så svårt att förstå hur dom resonerat kring enhet vid stillastående, och det är ju inte fel, bara lite lustigt taget ur sitt sammanhang.

/fth

Bjelke skrev:

Korrekta laddtrycket står på dekalen på stolpen på förarsidan...

Nu är du dum! Ändrat !

fth skrev:

fth skrev:

mati skrev:

Tyvärr inget skämt.
Det här visas i e-Golf som momentan förbrukning när bilen inte rullar. Man kan nog vara glad att de inte visar körsträcka i kmh/h. Eller klockslag i hh/h.

Vilken enhet används för momentan förbrukning när bilen faktiskt rullar, byter bilen enhet då?

/fth

P.S. insåg när jag hade skrivit frågan att den sannolikt byter till Wh/km eller liknande, eller?

I så fall är det ju inte så svårt att förstå hur dom resonerat kring enhet vid stillastående, och det är ju inte fel, bara lite lustigt taget ur sitt sammanhang.

/fth

kWh/100km visas då. Nej, det är inte fel. Men det är en enhet som är ganska meningslös eftersom man vill uttrycka att det är förbrukning i kilowatt. Varför skriver man då inte bara kW?
Om jag får gissa så är en en relikt från fossil-Golfen. För där antar jag att man visar liter/h som momentan förbrukning i stillestånd och liter/100km när man kör. Och det är ju helt i sin ordning. Men att bara rakt av konvertera det till kWh/h blir ju minst sagt konstigt.

Gustafsson skrev:

Bjelke skrev:

Korrekta laddtrycket står på dekalen på stolpen på förarsidan...

Nu är du dum! Ändrat !

Hehe f`låt... undrar om dom andra såg det eller bara trodde att jag larvade mig som vanligt

Bjelke skrev:

Gustafsson skrev:

Bjelke skrev:

Korrekta laddtrycket står på dekalen på stolpen på förarsidan...

Nu är du dum! Ändrat !

Hehe f`låt... undrar om dom andra såg det eller bara trodde att jag larvade mig som vanligt

Antar att du var snäll som inte tog med hela citatet men det gjorde ju samtidigt att "trycket" blev taget lite ur sitt sammanhang...

mati skrev:

Om jag får gissa så är en en relikt från fossil-Golfen. För där antar jag att man visar liter/h som momentan förbrukning i stillestånd och liter/100km när man kör. Och det är ju helt i sin ordning. Men att bara rakt av konvertera det till kWh/h blir ju minst sagt konstigt.

Jag håller helt med, men jag kan som sagt förstå resonemanget.

Man antog nog att användarna var vana med att se förbrukning som "något per någonting" både i stillastående och under körning, och antog (sannolikt felaktigt) att dom inte skulle fatta "bara" kW

/fth

mati skrev:

fth skrev:

fth skrev:

mati skrev:

Tyvärr inget skämt.
Det här visas i e-Golf som momentan förbrukning när bilen inte rullar. Man kan nog vara glad att de inte visar körsträcka i kmh/h. Eller klockslag i hh/h.

Vilken enhet används för momentan förbrukning när bilen faktiskt rullar, byter bilen enhet då?

/fth

P.S. insåg när jag hade skrivit frågan att den sannolikt byter till Wh/km eller liknande, eller?

I så fall är det ju inte så svårt att förstå hur dom resonerat kring enhet vid stillastående, och det är ju inte fel, bara lite lustigt taget ur sitt sammanhang.

/fth

kWh/100km visas då. Nej, det är inte fel. Men det är en enhet som är ganska meningslös eftersom man vill uttrycka att det är förbrukning i kilowatt. Varför skriver man då inte bara kW?
Om jag får gissa så är en en relikt från fossil-Golfen. För där antar jag att man visar liter/h som momentan förbrukning i stillestånd och liter/100km när man kör. Och det är ju helt i sin ordning. Men att bara rakt av konvertera det till kWh/h blir ju minst sagt konstigt.

Finns ofta udda reliker i mjukvaror som används till mer än bara elbil. Ioniq ber mig t.ex att sänka varvtalet i motorn innan man växlar mellan framåt/bakåt, ber mig att bara använda infotainment systemet med motorn igång för att inte ladda ur batteriet, samt har en kategori att för att navigera till bränslestationer, inkluderat automatmackar men inga snabbladdare listas där

mati skrev:

Teslaspolen skrev:

Enda rimliga att dom tar betalt i Ah per minut...

Tyvärr inget skämt.
Det här visas i e-Golf som momentan förbrukning när bilen inte rullar. Man kan nog vara glad att de inte visar körsträcka i kmh/h. Eller klockslag i hh/h.

Snyggt!

Den var bra mati. Klassiker.