Varför har många elbilar absurd låg lastvikt?

[Jerker]

Det är väl klart att vikten påverkar köregenskaper. Kolla lite på älg testerna eller bromstesterna.

Påverkar, ja, hur mycket beror på vart den placeras. Bara lite överlast på taket kan vara en katastrof tex.

Jag vill inte veta hur denna [över]last påverkade bilens egenskaper när jag 2014 körde hem min pool.

[Nicke Nyfiken]

Du menar faktaresistent som när Tesla fanboys framhärdar i att Teslor per definition är helt överlägsna alla andra bilar på allt? Även när Teslorna bara är någon procent bättre eller inte bättre alls när man tittar på objektiva fakta?

Ja Tesla fanboys är precis lika tröttande som de som hela tiden ska klanka ner på Tesla i alla lägen. T ex de faktaresistenta som hävdar att Model Y inte alls har en bättre drivlina än ID4 fast objektiv fakta visar att Teslan har en överlägsen prestanda och går ca 16 % längre på samma mängd energi trotts att det är en större bil.

Nä då är det bara något Tesla vill ge sken av.

[Maw]

Du menar faktaresistent som när Tesla fanboys framhärdar i att Teslor per definition är helt överlägsna alla andra bilar på allt? Även när Teslorna bara är någon procent bättre eller inte bättre alls när man tittar på objektiva fakta?

Ja Tesla fanboys är precis lika tröttande som de som hela tiden ska klanka ner på Tesla i alla lägen. T ex de faktaresistenta som hävdar att Model Y inte alls har en bättre drivlina än ID4 fast objektiv fakta visar att Teslan har en överlägsen prestanda och går ca 16 % längre på samma mängd energi trotts att det är en större bil.

Nä då är det bara något Tesla vill ge sken av.

Fast nu handlade det om Teslas dåliga lastvikt som skulle kunna bero på Teslas WLTP-sifferjakt och att Tesla sannolikt är angelägna om att det ska se ut som att MY har lika bra WLTP-range som ID4 även när man jämför mot en ID4 med 2wd.

Det är inte jag som ska övertygas, jag skulle sannolikt välja en MY före en ID4 om jag skulle välja någon av dem. Det är allmänhetens intryck om vilken bil som har bäst range det handlar om. Då spelar det ganska liten roll att Tesla-Björn, som de flesta i allmänheten nog ser som en Tesla fanboy om de överhuvudtaget hört talas om honom, kommer fram till att det finns en modell av ID4 som har 16% sämre range än MY. Allmänhetens första intryck blir att ID4 med upp till 510(?) Km WLTP inte är helt underlägsen MY som väl har upp till 505 km.

Att Teslan kommer nästan lika långt med ett mindre batteri gör den bara något bättre på energieffektivitet vilket jag inte tror att majoriteten av allmänheten inte uppfattar eller inte bryr sig om.

Att jag menar att det skulle kunna vara så att Tesla vill ge sken av en bättre drivlina än de har är om de sätter en låg lastvikt för att boosta WLTP. Det skulle även gå i linje med hur de agerar i USA där Teslas EPA i allmänhet ligger längre från verkligheten än andra tillverkare eftersom Tesla pressar för att få så höga siffror som möjligt medans de andra i allmänhet vill ha så realistiska siffror som möjligt.

[LasseTM]

Praktiskt sätt tror jag lastvikten inte har någon betydelse. (bilen går inte sönder eller blir mindre säker).
Men juridiskt, när man får böter blir det kännbart.
Att man sätter en vikt där bilen blir i praktiken obrukbar för att få en lång räckvidd är jag väl inte helt övertygad om.
Men det måst ställas i relation till annat. Vad är en normal vikt? (som andra bilar har).
Och kan man göra något för att påverka vad tillverkarna sätter?

Jag körde hem min M3 LR från Tyskland för ca 1 år sedan. Hade ganska exakt 375kg öl i bilen vilket var max vad jag fick lasta.
Men jag kan helt ärligt säga att jag inte var kaxig längre, bromssräckan känns bra mycket längre, dämparna blir svampia och det kändes snarare som en gammal Volvo i väghållning.

[StefanJJ]

Min Y tillverkad 2022-02-05 verkar detta problem i varje fall vara löst på.

565kg (+75kg) lastvikt på den.
881kg släpvikt med, på vanligt B, är ju en bra kompromiss också (bara att skaffa utökat eller E om man behöver dra mer).

[StefanJJ]

ABRP ger 32% kvar vid Umeå SuC med bara mig i bilen och 31% med 260kg last.

Tyvärr verkar just denna del av algoritmen i ABRP inte funka så bra, jag testade att öka Extra Weight till löjliga nivåer, och effekten på förbrukning blev obefintlig.

Jag har mycket svårt att tro att min förbrukning på motorväg 120 km/h bara skulle öka från 223 till 231 Wh/km om jag skulle lyckas trycka in två ton last i bilen, men det är vad ABRP påstår.

-Jäkla vad ABRP verkar stämma bra. Har inte kollat bakåt på så vis innan.

Jag håller helt med, när man har kalibrerat och angivit rätt parametrar för sitt fordon är ABRP mycket bra på att beräkna förbrukning, men för just den här parametern verkar det inte funka lika bra.

/fth

Vad menar du? Vid 120km/h är det väl helt uppenbart att den överlägset största faktorn för energiförbrukning är luftmotståndet. Luftmotståndet påverkast till ca 0,00% av mer vikt på insidan i bilen. Blir ju bara nästan obetydliga faktorer som tex ökat rullmotstånd i hjullager mm av att du ökar vikten vid sådana farter. Det är i stadstrafik, vid 40-50km/h och en massa start & stop, som du lär se stora skillnader på 2 ton extra i vikt.

[Tellus]

Alla Y tillverkade 2022 verkar ha 565kg lastvikt.
Räckvidden är också höjd från 507 till 542km wltp.

Här testas "gamla" Y men går ändå 3,5 till 10 mil längre vs id4

https://alltomelbil.se/naf-motor-31-elb ... tern-2022/