Nu är det Yoke ratt som gäller

[dd88]

Det här testet finns redan i en annan tråd, men jag tyckte det var högst relevant i den här tråden också.

Det är det första riktiga testet av yoke-ratten som jag sett och tyvärr så är det ju en totalsågning...

Spola fram till 20:48...

"This is a question nobody asked and an answer nobody wanted. It's just for Twitter"

Bra sagt! Ser ut som att han ska slå ihjäl sig själv med flygande armar när han försöker använda den i kurvorna...

Yoken har sina nackdelar men det går garanterat att ta sig igenom den där banan utan att vifta som en idiot. Edmunds har varit sura på Tesla länge och det märktes i den här recensionen. Edmunds ägs av Carmax som är den största handlaren av begagnade bilar i USA. Det har varit massa konstigt krångel mellan Carmax och Tesla senaste åren. Tesla förbjöd tom Carmax att sälja begagnade Teslabilar under en längre period.

Finns ju även massor med lovord i testet samtidigt som det inte finns något ingen klagat på tidigare.

Finns det något som tyder på att han var extra kritisk?

[Jordad]

Finns ju även massor med lovord i testet samtidigt som det inte finns något ingen klagat på tidigare.

Finns det något som tyder på att han var extra kritisk?

Det var mycket som var överdrivet kritiskt och han avfärdade hela bilen som en meningslös marknadsföringsploj. Det är nog inte en helt rättvis bedömning

Jag är inte en multimiljonär i en cocktailbar men hade ändå gärna kört runt i en meningslösa marknadsförningspoj varje dag och njutit av det. Tycker yoken ser rolig ut. Har man svårt för saker som är annorlunda som yoken så finns det mängder med nya bilar som är samma gamla gråa tråkiga som det alltid har varit. Vill man ha långsammare bil så finns det med.

[dd88]

Finns ju även massor med lovord i testet samtidigt som det inte finns något ingen klagat på tidigare.

Finns det något som tyder på att han var extra kritisk?

Det var mycket som var överdrivet kritiskt och han avfärdade hela bilen som en meningslös marknadsföringsploj. Det är nog inte en helt rättvis bedömning

Jag är inte en multimiljonär i en cocktailbar men hade ändå gärna kört runt i en meningslösa marknadsförningspoj varje dag och njutit av det. Tycker yoken ser rolig ut. Har man svårt för saker som är annorlunda som yoken så finns det mängder med nya bilar som är samma gamla gråa tråkiga som det alltid har varit. Vill man ha långsammare bil så finns det med.

Det gamla gråa tråkiga fungerar. Sen är det väl egentligen inte ratten det är fel på (kan ju diskuteras) utan implementeringen. Man har ersatt en hel ratt med en halv utan att göra nödvändiga förändringar för att det ska komma upp i samma nivå som det man ersatt. Hade den haft variabel styrning så är jag säker på att ratten fått ett annat mottagande.

Men om man bortser från ratten. Vad var han överdrivet kritisk om? Tycker han var väldigt saklig och påläst.

[MWall]

Finns ju även massor med lovord i testet samtidigt som det inte finns något ingen klagat på tidigare.

Finns det något som tyder på att han var extra kritisk?

Det var mycket som var överdrivet kritiskt och han avfärdade hela bilen som en meningslös marknadsföringsploj. Det är nog inte en helt rättvis bedömning

Jag är inte en multimiljonär i en cocktailbar men hade ändå gärna kört runt i en meningslösa marknadsförningspoj varje dag och njutit av det. Tycker yoken ser rolig ut. Har man svårt för saker som är annorlunda som yoken så finns det mängder med nya bilar som är samma gamla gråa tråkiga som det alltid har varit. Vill man ha långsammare bil så finns det med.

Ja, usch för en gammal grå och trist rund ratt... Tyckte Saab redan på 90-talet

https://driving.ca/features/feature-sto ... -ever-seen

[Gargamel]

Hur sitter du om du bara ser halva instrumentbrädan? Har aldrig upplevt problemet du beskriver.

Är du en sådan som sitter med dubbelvikta armar och vilar hakan på ratten och stolen så långt fram som möjligt?

[Fredrik j]

En yoke har jag dock svårt att se poängen med eller vilket problem den löster, precis som du. Som bäst kan den väl bli lika bra som en vanlig ratt.

Den löser problemet med att man inte ser mer än halva instrumentbrädan. Handhavandet är nog också en vanesak skulle jag säga. Hur ofta gör man mer än ett halvt rattutslag i vardagen?
Tycker videon är lite vinklad, men visst det är ju inte i sak fel. Ska man köra sakta och svänga mycket så bör man välja en vanlig ratt.

I vilken bil ser du bara halva instrumenbrädan?

[SwedishAdvocate]

Hur sitter du om du bara ser halva instrumentbrädan? Har aldrig upplevt problemet du beskriver.

Är du en sådan som sitter med dubbelvikta armar och vilar hakan på ratten och stolen så långt fram som möjligt?

Och hur lång är du nu igen? 206 cm? Jag kan ju ha fel, men tror inte det är så många som är 206 cm eller längre...

[Nicke Nyfiken]

Hur sitter du om du bara ser halva instrumentbrädan? Har aldrig upplevt problemet du beskriver.

Är du en sådan som sitter med dubbelvikta armar och vilar hakan på ratten och stolen så långt fram som möjligt?

Sitter du så förstår jag att du bara ser halva instrumentpanelen.

Så din fråga borde rimligen vara:
Är du en sådan som INTE sitter med dubbelvikta armar och vilar hakan på ratten och stolen så långt fram som möjligt?

[Gargamel]

Hur sitter du om du bara ser halva instrumentbrädan? Har aldrig upplevt problemet du beskriver.

Är du en sådan som sitter med dubbelvikta armar och vilar hakan på ratten och stolen så långt fram som möjligt?

Sitter du så förstår jag att du bara ser halva instrumentpanelen.

Så din fråga borde rimligen vara:
Är du en sådan som INTE sitter med dubbelvikta armar och vilar hakan på ratten och stolen så långt fram som möjligt?

Nix, jag frågade om HAN satt så, för då ser man ju troligen hela instrumentpanelen, då man kikar över ratten och får fritt synfält.

[Nicke Nyfiken]

Nix, jag frågade om HAN satt så, för då ser man ju troligen hela instrumentpanelen, då man kikar över ratten och får fritt synfält.

Har du ens suttit i en Model S?
Det verkar inte så med tanke på dina tokiga påstående.

[infelicitas]

Hur sitter du om du bara ser halva instrumentbrädan? Har aldrig upplevt problemet du beskriver.

Är du en sådan som sitter med dubbelvikta armar och vilar hakan på ratten och stolen så långt fram som möjligt?

Sitter du så förstår jag att du bara ser halva instrumentpanelen.

Så din fråga borde rimligen vara:
Är du en sådan som INTE sitter med dubbelvikta armar och vilar hakan på ratten och stolen så långt fram som möjligt?

Nix, jag frågade om HAN satt så, för då ser man ju troligen hela instrumentpanelen, då man kikar över ratten och får fritt synfält.

En yoke har jag dock svårt att se poängen med eller vilket problem den löster, precis som du. Som bäst kan den väl bli lika bra som en vanlig ratt.

Den löser problemet med att man inte ser mer än halva instrumentbrädan. Handhavandet är nog också en vanesak skulle jag säga. Hur ofta gör man mer än ett halvt rattutslag i vardagen?
Tycker videon är lite vinklad, men visst det är ju inte i sak fel. Ska man köra sakta och svänga mycket så bör man välja en vanlig ratt.

I vilken bil ser du bara halva instrumenbrädan?

Ställer jag in ratt och stol så att den är bekväm för mig, så blir det så i de flesta bilar. "Värst" var väl Ioniq 5, där fick jag sträcka mig ganska mycket för att se hastighetsmätaren.

Det finns en som postat en bild på sin ratt i modell S som stämmer bra överens med mig, men jag hittade inte den nu. Men tänk er att mitten på ratten sänks så den nästan precis täcker hastighetssiffrorna på modell S.

Tillbaka till ratten, det har ju varit många besked om denna ratt men skulle den inte ha variabel utväxling?

Jag tycker inte att man ska vara tvingad till yoke, utan ha valet mellan de båda. Där har det ju också varit många rykten, men det senaste var väl just att det skulle vara möjligt att välja.

[Fredrik j]

Ställer jag in ratt och stol så att den är bekväm för mig, så blir det så i de flesta bilar. "Värst" var väl Ioniq 5, där fick jag sträcka mig ganska mycket för att se hastighetsmätaren.

Det finns en som postat en bild på sin ratt i modell S som stämmer bra överens med mig, men jag hittade inte den nu. Men tänk er att mitten på ratten sänks så den nästan precis täcker hastighetssiffrorna på modell S.

Tillbaka till ratten, det har ju varit många besked om denna ratt men skulle den inte ha variabel utväxling?

Jag tycker inte att man ska vara tvingad till yoke, utan ha valet mellan de båda. Där har det ju också varit många rykten, men det senaste var väl just att det skulle vara möjligt att välja.

Ok. Så du får sträcka dig för att se hastighetsmätaren? Så det är inte rattkransen som är ivägen utan själva navet på ratten?
Jag trodde du menade att själva rattkransen täcker. Det är ju den som försvinner på en yoke-ratt.
Men det drabbar ju bara långa personer.

[Aida]

Jag tycker inte att man kan skylla på programledaren. De var ju imponerade av bilen i övrigt (förutom ratten och kvaliteten). Dessutom så poängterade han ju flera gånger att han kör en Model 3 privat - så ngt emot Tesla verkar han inte ha.

Det var ju inte en vanlig bana utan en hallbana och där måste man ratta så för att styra emot retursladdar.

Plaid är riktigt coolt. Men i sak så har han ju rätt. De motorerna gör sig inte riktigt i den stora vräkiga lyxsedanen (halvkombin). Är ju lite av en plojgrej för att skapa uppmärksamhet för Model S som haft riktigt vikande försäljningssiffror. Det är ju eg en ansiktslyftning av bilen - vilket inte ens kan ses på utsidan. Då måste ju uppmärksamhet skapas. Är väl smart!?

[infelicitas]

Ställer jag in ratt och stol så att den är bekväm för mig, så blir det så i de flesta bilar. "Värst" var väl Ioniq 5, där fick jag sträcka mig ganska mycket för att se hastighetsmätaren.

Det finns en som postat en bild på sin ratt i modell S som stämmer bra överens med mig, men jag hittade inte den nu. Men tänk er att mitten på ratten sänks så den nästan precis täcker hastighetssiffrorna på modell S.

Tillbaka till ratten, det har ju varit många besked om denna ratt men skulle den inte ha variabel utväxling?

Jag tycker inte att man ska vara tvingad till yoke, utan ha valet mellan de båda. Där har det ju också varit många rykten, men det senaste var väl just att det skulle vara möjligt att välja.

Ok. Så du får sträcka dig för att se hastighetsmätaren? Så det är inte rattkransen som är ivägen utan själva navet på ratten?
Jag trodde du menade att själva rattkransen täcker. Det är ju den som försvinner på en yoke-ratt.
Men det drabbar ju bara långa personer.

Jo, rattkransen är ivägen. Jag måste huka mig för att se hastighetsmätaren.

[MWall]

Ni som tjatar om hur en vanlig ratt är i vägen. Varför nämner ni inte att yoke tydligen är så bred att den skymmer vänstra delen av stora skärmen. Särskilt om man inte är så lång och sitter långt bak.

För mig och många andra är yoke en dealbreaker. Särskilt tillsammans med blinkersknappar och knepig växelväljare. De har förstört bilen. Plain and simple.

[Esterox]

Ni som tjatar om hur en vanlig ratt är i vägen. Varför nämner ni inte att yoke tydligen är så bred att den skymmer vänstra delen av stora skärmen. Särskilt om man inte är så lång och sitter långt bak.

För mig och många andra är yoke en dealbreaker. Särskilt tillsammans med blinkersknappar och knepig växelväljare. De har förstört bilen. Plain and simple.

För att få här har kört en bil med Yoke ratt. Och sen hänvisar man till racing också, anledningen till varför man har detta i flertalet racerbilar är ju för att man sitter såpass lågt att det behövs. Ingen sitter nog korrekt i detta forum om vi tänker oss körning med det rätta kvart i tre greppet. Ingen sitter nog tillräckligt långt ifrån ratten heller.

Men thats the Tesla way. Försvara försvara försvara.!

Mwall, bra imput!

[DanneLKPG]

Ni som tjatar om hur en vanlig ratt är i vägen. Varför nämner ni inte att yoke tydligen är så bred att den skymmer vänstra delen av stora skärmen. Särskilt om man inte är så lång och sitter långt bak.

För mig och många andra är yoke en dealbreaker. Särskilt tillsammans med blinkersknappar och knepig växelväljare. De har förstört bilen. Plain and simple.

Håller med. Helt sjukt att man ens kan försvara Teslas Yoke-lösning i en bil avsedd för vanliga vägar...

[taliz]

Ni som tjatar om hur en vanlig ratt är i vägen. Varför nämner ni inte att yoke tydligen är så bred att den skymmer vänstra delen av stora skärmen. Särskilt om man inte är så lång och sitter långt bak.

För mig och många andra är yoke en dealbreaker. Särskilt tillsammans med blinkersknappar och knepig växelväljare. De har förstört bilen. Plain and simple.

Håller med. Helt sjukt att man ens kan försvara Teslas Yoke-lösning i en bil avsedd för vanliga vägar...

Hur kan man försvara hypersportbilar, trehjulingar, lowriders etc etc?
Folk gillar olika, deal with it.

[Zalman3]

Hyundai kommer med ännu bättre lösningar.
Joystick!

https://alltomelbil.se/nasta-elbil-fran ... 920-talet/

[iAkita]

Hyundai kommer med ännu bättre lösningar.
Joystick!

hyundai-prophecy-2-1024x683.jpg

https://alltomelbil.se/nasta-elbil-fran ... 920-talet/

Jobbigt om man är vänsterhänt.

[SwedishAdvocate]

.../ Jobbigt om man är vänsterhänt.

Verkar som de har tänkt på det...

[iAkita]

.../ Jobbigt om man är vänsterhänt.

Verkar som de har tänkt på det...

Ja men då så! Då är det ju bara att köra!

[twinor]

Det där gjorde ju SAAB redan 1993

[Zalman3]

Nu vaknade Vi Bilägare till och kopierade mitt inlägg.

Efter Teslas rattbesked: Nu hakar konkurrenterna på.

De stora biljättarna vägrar ofta erkänna att de inspirerats av Tesla, men det är klart att de gör. Än så länge har jag inte sett någon biltillverkare som kopierat Teslas ”yoke” i en produktionsbil, men på bilmässan i München nyligen fanns flera konceptbilar som har den här typen av tv-spelsratt.

http://www.vibilagare.se/opinion/kronik ... enterna-pa

[Curik]

Tesla försöker inte lösa ett problem som inte finns. Uppmärksamhet är det enda man vill åstadkomma med en yoke.

Hur sitter du om du bara ser halva instrumentbrädan? Har aldrig upplevt problemet du beskriver.

Har du aldrig kört i stan? Man vrider mer än ett halvt rattutslag varje gång man svänger runt ett gathörn.

Problemet är att man inte kan välja ratt på Model S ännu. Tror dock att det kommer framöver.

Det är klart att det är för uppmärksamhetens skull. If it ain't broke, don't fix it.