Stockholm ordnar laddplatser

[tobiaslej]

https://www.di.se/nyheter/minst-50-000- ... lja-elbil/

Redan 2023 ska en femtedel av parkeringsplatserna ha laddplats.

[Mats79]

Det här är enormt och rubriken kanske borde kompletteras med ”…på upp mot 100 000 (!) parkeringsplatser.”

Fantastiskt initiativ och kommer underlätta även för boende i flerfamiljshus att välja elbilar.

[mikebike]

Det här är enormt och rubriken kanske borde kompletteras med ”…på upp mot 100 000 (!) parkeringsplatser.”

Fantastiskt initiativ och kommer underlätta även för boende i flerfamiljshus att välja elbilar.

Då tillhör Stockholm ändå de bästa redan....

[Mats79]

Kommer det här öppna upp för andra kommuner att faktiskt sätta lite fart?

[dfa]

Intressant. Göteborg gör som vanligt precis som Stockholm när det kommer till trafik men med ambitionen att mjölka ut mer pengar ur bilisterna istället för att förbättra. Tträngselskatt som inte har med trängsel att göra, tar dubbelt betalt om du parkerar och laddar en elbil...

[tesla newbie]

Tycker det är bra att man ökar på laddmöjligheterna, men principiellt så tycker jag att Stockholmarna (och alla andra också) ska få bestämma själva om de vill ha bil eller inte:

"Framöver hoppas Helldén på ny laggstiftning för att öka stadens möjligheter att kunna reservera platser i gatumiljö för bilpooler för att på sikt kunna minska det privata bilinnehavet i innerstaden. "

[12man]

Kommer det här öppna upp för andra kommuner att faktiskt sätta lite fart?

Ja om du menar en massa studiebesök så kan det säkert bli det, men verkstad? tveksamt....

[mikebike]

Tycker det är bra att man ökar på laddmöjligheterna, men principiellt så tycker jag att Stockholmarna (och alla andra också) ska få bestämma själva om de vill ha bil eller inte:

"Framöver hoppas Helldén på ny laggstiftning för att öka stadens möjligheter att kunna reservera platser i gatumiljö för bilpooler för att på sikt kunna minska det privata bilinnehavet i innerstaden. "

Hellden skall sluta i Stockholm och siktar på Riksdan. Jag antar att han tar med sina visioner dit.

[Mats79]

Kommer det här öppna upp för andra kommuner att faktiskt sätta lite fart?

Ja om du menar en massa studiebesök så kan det säkert bli det, men verkstad? tveksamt....

Det skulle förhoppningsvis kunna bli en ”proppen-ur”-effekt, alltså att andra kommunpolitiker fattar allvaret att de måste agera och att man kan ta med sig tips på idéer från Stockholm som gjort resan före de andra.

[Mats79]

Tycker det är bra att man ökar på laddmöjligheterna, men principiellt så tycker jag att Stockholmarna (och alla andra också) ska få bestämma själva om de vill ha bil eller inte:

"Framöver hoppas Helldén på ny laggstiftning för att öka stadens möjligheter att kunna reservera platser i gatumiljö för bilpooler för att på sikt kunna minska det privata bilinnehavet i innerstaden. "

Det här förslaget innebär väl precis just det att man får ökade möjligheter att välja om man vill ha bil eller inte? Om fler valmöjligheter skapas med tex bilpooler (som ju inte ens FÅR tilldelas/reserveras plats på kommunal mark idag) ökar ju valfriheten dramatiskt. Då kan fler välja hur de vill göra eftersom antalet val har ökat.

[Maw]

Tycker det är bra att man ökar på laddmöjligheterna, men principiellt så tycker jag att Stockholmarna (och alla andra också) ska få bestämma själva om de vill ha bil eller inte:

"Framöver hoppas Helldén på ny laggstiftning för att öka stadens möjligheter att kunna reservera platser i gatumiljö för bilpooler för att på sikt kunna minska det privata bilinnehavet i innerstaden. "

Det här förslaget innebär väl precis just det att man får ökade möjligheter att välja om man vill ha bil eller inte? Om fler valmöjligheter skapas med tex bilpooler (som ju inte ens FÅR tilldelas/reserveras plats på kommunal mark idag) ökar ju valfriheten dramatiskt. Då kan fler välja hur de vill göra eftersom antalet val har ökat.

"Du får välja vilket bilägaralternativ du vill, så länge du väljer bilpool"?

Inte min typ av valfrihet

[Mats79]

Tycker det är bra att man ökar på laddmöjligheterna, men principiellt så tycker jag att Stockholmarna (och alla andra också) ska få bestämma själva om de vill ha bil eller inte:

"Framöver hoppas Helldén på ny laggstiftning för att öka stadens möjligheter att kunna reservera platser i gatumiljö för bilpooler för att på sikt kunna minska det privata bilinnehavet i innerstaden. "

Det här förslaget innebär väl precis just det att man får ökade möjligheter att välja om man vill ha bil eller inte? Om fler valmöjligheter skapas med tex bilpooler (som ju inte ens FÅR tilldelas/reserveras plats på kommunal mark idag) ökar ju valfriheten dramatiskt. Då kan fler välja hur de vill göra eftersom antalet val har ökat.

"Du får välja vilket bilägaralternativ du vill, så länge du väljer bilpool"?

Inte min typ av valfrihet

Fast det har ju ingen nånsin sagt.
Här handlar det ju om att tillföra ett alternativ som knappt finns alls idag. Självklart kommer vanlig parkering finnas kvar också. Det innebär ju att valfriheten ökar.

[Maw]

Tycker det är bra att man ökar på laddmöjligheterna, men principiellt så tycker jag att Stockholmarna (och alla andra också) ska få bestämma själva om de vill ha bil eller inte:

"Framöver hoppas Helldén på ny laggstiftning för att öka stadens möjligheter att kunna reservera platser i gatumiljö för bilpooler för att på sikt kunna minska det privata bilinnehavet i innerstaden. "

Det här förslaget innebär väl precis just det att man får ökade möjligheter att välja om man vill ha bil eller inte? Om fler valmöjligheter skapas med tex bilpooler (som ju inte ens FÅR tilldelas/reserveras plats på kommunal mark idag) ökar ju valfriheten dramatiskt. Då kan fler välja hur de vill göra eftersom antalet val har ökat.

"Du får välja vilket bilägaralternativ du vill, så länge du väljer bilpool"?

Inte min typ av valfrihet

Fast det har ju ingen nånsin sagt.
Här handlar det ju om att tillföra ett alternativ som knappt finns alls idag. Självklart kommer vanlig parkering finnas kvar också. Det innebär ju att valfriheten ökar.

Ja, det är sant.

[Gargamel]

Tycker det är bra att man ökar på laddmöjligheterna, men principiellt så tycker jag att Stockholmarna (och alla andra också) ska få bestämma själva om de vill ha bil eller inte:

"Framöver hoppas Helldén på ny laggstiftning för att öka stadens möjligheter att kunna reservera platser i gatumiljö för bilpooler för att på sikt kunna minska det privata bilinnehavet i innerstaden. "

Det här förslaget innebär väl precis just det att man får ökade möjligheter att välja om man vill ha bil eller inte? Om fler valmöjligheter skapas med tex bilpooler (som ju inte ens FÅR tilldelas/reserveras plats på kommunal mark idag) ökar ju valfriheten dramatiskt. Då kan fler välja hur de vill göra eftersom antalet val har ökat.

"Du får välja vilket bilägaralternativ du vill, så länge du väljer bilpool"?

Inte min typ av valfrihet

Fast det har ju ingen nånsin sagt.
Här handlar det ju om att tillföra ett alternativ som knappt finns alls idag. Självklart kommer vanlig parkering finnas kvar också. Det innebär ju att valfriheten ökar.

Det handlar om att tvinga bort privat ägda bilar, de tar bort p-platser som satan i stockholm, bygger skitmånga cyckelfiler, cyklar får åka mot enkelriktat.

[Beigler]

Tycker det är bra att man ökar på laddmöjligheterna, men principiellt så tycker jag att Stockholmarna (och alla andra också) ska få bestämma själva om de vill ha bil eller inte:

"Framöver hoppas Helldén på ny laggstiftning för att öka stadens möjligheter att kunna reservera platser i gatumiljö för bilpooler för att på sikt kunna minska det privata bilinnehavet i innerstaden. "

Det här förslaget innebär väl precis just det att man får ökade möjligheter att välja om man vill ha bil eller inte? Om fler valmöjligheter skapas med tex bilpooler (som ju inte ens FÅR tilldelas/reserveras plats på kommunal mark idag) ökar ju valfriheten dramatiskt. Då kan fler välja hur de vill göra eftersom antalet val har ökat.

"Du får välja vilket bilägaralternativ du vill, så länge du väljer bilpool"?

Inte min typ av valfrihet

Fast det har ju ingen nånsin sagt.
Här handlar det ju om att tillföra ett alternativ som knappt finns alls idag. Självklart kommer vanlig parkering finnas kvar också. Det innebär ju att valfriheten ökar.

Det handlar om att tvinga bort privat ägda bilar, de tar bort p-platser som satan i stockholm, bygger skitmånga cyckelfiler, cyklar får åka mot enkelriktat.

Vad är problemet? Jag har haft elbil i fem år men tar ändå cykeln till city. Går snabbare, fler får plats på vägarna, bättre för miljön och man mår bra av att röra på sig. De säger ju tydligt att du får fortsätta köra bil, till och med ICE. Men du får vara beredd att betala mer för det. Alternativet känns faktiskt mer ologiskt om man tänker på det.

[Mats79]

Tycker det är bra att man ökar på laddmöjligheterna, men principiellt så tycker jag att Stockholmarna (och alla andra också) ska få bestämma själva om de vill ha bil eller inte:

"Framöver hoppas Helldén på ny laggstiftning för att öka stadens möjligheter att kunna reservera platser i gatumiljö för bilpooler för att på sikt kunna minska det privata bilinnehavet i innerstaden. "

Det här förslaget innebär väl precis just det att man får ökade möjligheter att välja om man vill ha bil eller inte? Om fler valmöjligheter skapas med tex bilpooler (som ju inte ens FÅR tilldelas/reserveras plats på kommunal mark idag) ökar ju valfriheten dramatiskt. Då kan fler välja hur de vill göra eftersom antalet val har ökat.

"Du får välja vilket bilägaralternativ du vill, så länge du väljer bilpool"?

Inte min typ av valfrihet

Fast det har ju ingen nånsin sagt.
Här handlar det ju om att tillföra ett alternativ som knappt finns alls idag. Självklart kommer vanlig parkering finnas kvar också. Det innebär ju att valfriheten ökar.

Det handlar om att tvinga bort privat ägda bilar, de tar bort p-platser som satan i stockholm, bygger skitmånga cyckelfiler, cyklar får åka mot enkelriktat.

Du skriver det med en ton som om det vore något dåligt. Här tycker vi olika helt enkelt. Jag tycker det är extremt bra med den utbyggnad som görs. Att slippa blanda trafikslagen bil och cykel är väl det bästa för alla. Att tillåta cykling mot enkelriktat är inte heller något konstigt, så ser har det ju sett ut i resten av Europa länge och funkar ju alldeles utmärkt.

I de fall det tas bort parkering är det ju bara gatuparkering som tas bort. Det finns gott om parkering i parkeringshus i hela stan. Bättre att ytorna i staden används för rörlig trafik än som subventionerad parkering.

[Off Grid Byggaren]

Det är ju redan ett äventyr att parkera i Stockholm.

På gatumark kan det vara sex olika parkeringsregler på en sträcka av 100 meter.

Och så införde de plötslig städnatt på dagen mellan 09:00-14:00 eller 14:00-19:00 på många gator.

Så här går det till i Stadshuset:

[jonasl]

Man lär sig rätt fort var det går att parkera och inte.

När jag bodde supercentralt och hade bil så var mitt generaltips att försöka komma fram strax före 17 och ställa sig på en lastzon som upphörde vara lastzon 17. Hade några klockrena ställen att stå på där det inte var så mkt bostäder.

[martinot]

När vi bodde i stan så letade vi i början parkeringsplatser, men blev stressigt och tidsödande i längden. Enda vettiga var att hyra egna dedikerade platser i parkeringsgarage för våra bilar. Tror parkeringsgarage är ett bra ställe att bygga ladduttag vid alla parkeringar. Kommer underlätta för kunderna och påskynda möjligheten till elbil för de som bor i stan.

[tesla newbie]

Jag kanske överreagerar men jag tolkade det som att man med olika politiska medel vill minska antalet privatägda bilar i innerstan. Jag förstår bara inte varför de som bor i innerstan inte ska kunna få ha en egen bil om de vill. Redan nu är det ju rätt så dyrt och krångligt att ha bil i innerstan, speciellt om man ska stå i garage. Så de som ändå väljer att ha bil har det troligen antingen för att de har ett behov av bil, eller för att de har så mycket pengar att de inte tycker det är dyrt . Att satsa på elektrifiering av bilarna i innerstan tycker jag är helt rätt, speciellt ur miljösynpunkt. Jag tycker också att man kunde öka mängden parkeringsgarage för att få bort fler bilar från gatorna. I Tokyo till exempel är all gatuparkering förbjuden. Men låt de som vill ha egen bil i innerstan ha det.

[thebishop]

Att drastiskt öka mängden parkeringsgarage och att istället använda den begränsade ytan ovan jord till transport av olika trafikslag vore väldigt pragmatiskt. Men det behövs byggas många garageplatser först. Sen skall det bli billigare att stå i garage än på gatan, så töms gatorna. Sen kan man göra bil eller cykeltfiler. Undantaget är ju lastplatser dock som är svåra att ta bort, men det skulle man kunna tänka sig som fickor som tar halv cykelbana, halv trottoar på väl valda ställen.

[Mats79]

Jag förstår bara inte varför de som bor i innerstan inte ska kunna få ha en egen bil om de vill. Redan nu är det ju rätt så dyrt och krångligt att ha bil i innerstan, speciellt om man ska stå i garage. Så de som ändå väljer att ha bil har det troligen antingen för att de har ett behov av bil, eller för att de har så mycket pengar att de inte tycker det är dyrt . Att satsa på elektrifiering av bilarna i innerstan tycker jag är helt rätt, speciellt ur miljösynpunkt. Jag tycker också att man kunde öka mängden parkeringsgarage för att få bort fler bilar från gatorna. I Tokyo till exempel är all gatuparkering förbjuden. Men låt de som vill ha egen bil i innerstan ha det.

Man ska absolut få äga sin egen bil även om man bor i innerstaden men varför ska det vara kommunen som tillhandahåller parkering? Nånstans handlar det väl om prioriteringar av vad kommunens mark ska användas till. Vad som ger den största samhällsekonomiska nyttan. När det gäller parkering kan man fundera på om förvaring av privata ägodelar är det mest effektiva eller om man likt mycket annat helt enkelt kan låta marknaden ta hand om detta istället för den subventionering som sker idag.

Det är såklart ett ämne som inte är populärt om man som boende i innerstaden med bil är van vid nuvarande lösning men det är väl ändå en tankeställare varför just parkering i innerstadsmiljö inte ska ha marknadsmässig prissättning?

[Swede1]

Tycker det är bra att man ökar på laddmöjligheterna, men principiellt så tycker jag att Stockholmarna (och alla andra också) ska få bestämma själva om de vill ha bil eller inte:

"Framöver hoppas Helldén på ny laggstiftning för att öka stadens möjligheter att kunna reservera platser i gatumiljö för bilpooler för att på sikt kunna minska det privata bilinnehavet i innerstaden. "

Hellden skall sluta i Stockholm och siktar på Riksdan. Jag antar att han tar med sina visioner dit.

Dags för beslutande folkomröstning, så att inte våra folkvalda svävar iväg för mycket. Deras ideologier och fantasier och spel, kan de hålla på med bäst de orkar.

[tesla newbie]

Visst har kommunen rätt att göra vad den vill med sin mark och om de inte vill använda den till parkering så är det ju inte mycket man kan göra. Dock är ju kommunstyrelsen vald av folket och de kanske borde höra efter om folket i innerstan vill ha bilpool eller egen bil innan de börjar avskaffa parkeringsplatser. Rent principiellt så borde politikerna inte bry sig om ifall folk går till fots eller åker Dodge Ram i innerstan. Vill man att folk ska sluta åka Dodge Ram får man ju ta fram ett bättre alternativ som en Rivian . Att försöka nudga människor i en viss riktning baserat på ideologisk övertygelse har jag svårt för och tycker inte det hör hemma i en demokrati.

[SwedishAdvocate]

.../ Rent principiellt så borde politikerna inte bry sig om ifall folk går till fots eller åker Dodge Ram i innerstan. Vill man att folk ska sluta åka Dodge Ram får man ju ta fram ett bättre alternativ som en Rivian . Att försöka nudga människor i en viss riktning baserat på ideologisk övertygelse har jag svårt för och tycker inte det hör hemma i en demokrati.

Att "nudga" människor i en viss riktning pga av vetenskapligt fastslagna gränser för hur mycket växthusgaser planetens atmosfär klarar av då – vad tycker du om det?