Moderator: Redaktion
Exakt, priserna i USA på många modeller har gått upp med 15-20% sedan årsskiftet, Rob Maurer (Tesla Daily) har en bra sammanställning:EnTraktor skrev:Det är ju precis det dom gör, 7 eller 8 prishöjningar i år och den senaste här om dagen. Leveranstiden för nya USA ordrar är 6-12 månader. Högre volymer, högre efterfrågan, högre priser. Snacka om att Tesla tjänar pengar nu.
Kanske beror på bilarna som Hertz ska ha?Zalman3 skrev:Intressant är om Tesla erbjuder FSD för ca 7 dollar per dag.
När man hyr från Hertz.
Hertz säger att Tesla är den enda elbilstillverkaren som kan leverera stora volymer.
Tesla har höjt priset med 6.000 dollar på SR+.
Ändå så är det 11 månaders leveranstid.
Nej, det är du som "gjort" tillval. Bilen visas först med de dyrare sportfälgarna. Väljer du de billigare Aero så är det 11 månader.Maw skrev:När jag går in på Teslas US-sida får jag juni som leveransmånad, så ca 8 månader för M3 SR+ utan några tillval. Rob kanske överdriver lite? Eller har han gjort tillval?
1.000 Roadster gratis!!!IcePic skrev:Tänk om man kunde fått 100k referrals!
Tesla har ju låg ränta och andrahandsvärdet är så högt att de nog får tillbaka alla pengarna, det är Den Nya bilEkonomindd88 skrev:Har Hertz sagt något om finansiering? Är ju ett rätt stort steg att vara nära konkurs och sen beställa 100k bilar.
Man kan ju alltid drömmaZalman3 skrev:Tar Tesla fram speciella hyrbilsfunktioner i appen?
Om du laddar ner appen så behöver du ingen nyckel.
Skulle det vara på en plats utan 4G täckning.
Så kommer du i varje fall in i bilen med en mobil med blåtand. Sen får du använda en pinkod för att starta bilen.
Bara detta gör utlån och tillbaka lämnandet smidigt.
Du skapar en profil som lagras i molnet.
Så det spelar ingen roll vilken Tesla du sätter dig i.
Alla inställningar sparas.
Mycket smidigt.
- Den kommer ihåg dina inställningar på säte och ratt.
- Innan du hämtar bilen kan du skicka dina spotify-listor, radio kanaler eller vad du föredrar.
- Planera rutten innan, beräkna var du behöver ladda osv
- Bilen kör själv fram till utgången på flygplatsen och står och väntar på dig när du kommer och du slipper konka väskor till någon parkeringshus.
Du har tillgång till alla normala applikationer som slå på värme och ser hur laddningen går.
Allt detta gör hyrbilsupplevelsen unikt enkel och bra.
TiborBlomhall skrev:En foliehatt-teori: Hertz köper inte bilarna, de bara leasar dem från Tesla. Efter tre år kommer bilarna återgå till Tesla och utgöra stommen till deras robotaxi-fleet.
(som sagt var, endast en konspirationsteori)
Jag har letat (i flera minuter) och fann bara två detaljer, ena var påståendet att några investerare klev in med pengar för att rädda dem och andra var att de brukade ha ca 700k bilar när de gick som vanligt före pandemin, så 100k av 700k är ju inte en otroligt hög andel, givet att hyrbilar säkert inte kör längre än 7 år, så det _kan_ ha varit en "normal" årlig omsättning fast där bilvalet blev Tesla den här gången för att de kan leverera de volymerna och är bra elektriska bilar då.dd88 skrev:Har Hertz sagt något om finansiering? Är ju ett rätt stort steg att vara nära konkurs och sen beställa 100k bilar.
Kan tänka mig att Tesla tar över hyrbilsmarknaden.Maw skrev:Man kan ju alltid drömmaZalman3 skrev:Tar Tesla fram speciella hyrbilsfunktioner i appen?
Om du laddar ner appen så behöver du ingen nyckel.
Skulle det vara på en plats utan 4G täckning.
Så kommer du i varje fall in i bilen med en mobil med blåtand. Sen får du använda en pinkod för att starta bilen.
Bara detta gör utlån och tillbaka lämnandet smidigt.
Du skapar en profil som lagras i molnet.
Så det spelar ingen roll vilken Tesla du sätter dig i.
Alla inställningar sparas.
Mycket smidigt.
- Den kommer ihåg dina inställningar på säte och ratt.
- Innan du hämtar bilen kan du skicka dina spotify-listor, radio kanaler eller vad du föredrar.
- Planera rutten innan, beräkna var du behöver ladda osv
- Bilen kör själv fram till utgången på flygplatsen och står och väntar på dig när du kommer och du slipper konka väskor till någon parkeringshus.
Du har tillgång till alla normala applikationer som slå på värme och ser hur laddningen går.
Allt detta gör hyrbilsupplevelsen unikt enkel och bra.
IcePic skrev:Jag har letat (i flera minuter) och fann bara två detaljer, ena var påståendet att några investerare klev in med pengar för att rädda dem och andra var att de brukade ha ca 700k bilar när de gick som vanligt före pandemin, så 100k av 700k är ju inte en otroligt hög andel, givet att hyrbilar säkert inte kör längre än 7 år, så det _kan_ ha varit en "normal" årlig omsättning fast där bilvalet blev Tesla den här gången för att de kan leverera de volymerna och är bra elektriska bilar då.dd88 skrev:Har Hertz sagt något om finansiering? Är ju ett rätt stort steg att vara nära konkurs och sen beställa 100k bilar.
Tror till och med dom är runt 6 månader innan dom skickas vidare, finns säkert något ekonomisk skäl till det.MWall skrev:IcePic skrev:Jag har letat (i flera minuter) och fann bara två detaljer, ena var påståendet att några investerare klev in med pengar för att rädda dem och andra var att de brukade ha ca 700k bilar när de gick som vanligt före pandemin, så 100k av 700k är ju inte en otroligt hög andel, givet att hyrbilar säkert inte kör längre än 7 år, så det _kan_ ha varit en "normal" årlig omsättning fast där bilvalet blev Tesla den här gången för att de kan leverera de volymerna och är bra elektriska bilar då.dd88 skrev:Har Hertz sagt något om finansiering? Är ju ett rätt stort steg att vara nära konkurs och sen beställa 100k bilar.
Hyrbilar brukar vara väldigt mycket nyare än så. Iaf hos Mabi, Sixt osv här i Sverige. Sällan man får en bil som är äldre än ett år.
Nä det är ju Robotaxi-bilar som Hertz beställt. Hyrbil är såååå oldschool.TiborBlomhall skrev:En foliehatt-teori: Hertz köper inte bilarna, de bara leasar dem från Tesla. Efter tre år kommer bilarna återgå till Tesla och utgöra stommen till deras robotaxi-fleet.
(som sagt var, endast en konspirationsteori)
Credde skrev:Tror till och med dom är runt 6 månader innan dom skickas vidare, finns säkert något ekonomisk skäl till det.MWall skrev:IcePic skrev:Jag har letat (i flera minuter) och fann bara två detaljer, ena var påståendet att några investerare klev in med pengar för att rädda dem och andra var att de brukade ha ca 700k bilar när de gick som vanligt före pandemin, så 100k av 700k är ju inte en otroligt hög andel, givet att hyrbilar säkert inte kör längre än 7 år, så det _kan_ ha varit en "normal" årlig omsättning fast där bilvalet blev Tesla den här gången för att de kan leverera de volymerna och är bra elektriska bilar då.dd88 skrev:Har Hertz sagt något om finansiering? Är ju ett rätt stort steg att vara nära konkurs och sen beställa 100k bilar.
Hyrbilar brukar vara väldigt mycket nyare än så. Iaf hos Mabi, Sixt osv här i Sverige. Sällan man får en bil som är äldre än ett år.
Borde ju vara bra för begagnatmarknaden om inte annatCredde skrev:Tror till och med dom är runt 6 månader innan dom skickas vidare, finns säkert något ekonomisk skäl till det.MWall skrev:IcePic skrev:Jag har letat (i flera minuter) och fann bara två detaljer, ena var påståendet att några investerare klev in med pengar för att rädda dem och andra var att de brukade ha ca 700k bilar när de gick som vanligt före pandemin, så 100k av 700k är ju inte en otroligt hög andel, givet att hyrbilar säkert inte kör längre än 7 år, så det _kan_ ha varit en "normal" årlig omsättning fast där bilvalet blev Tesla den här gången för att de kan leverera de volymerna och är bra elektriska bilar då.dd88 skrev:Har Hertz sagt något om finansiering? Är ju ett rätt stort steg att vara nära konkurs och sen beställa 100k bilar.
Hyrbilar brukar vara väldigt mycket nyare än så. Iaf hos Mabi, Sixt osv här i Sverige. Sällan man får en bil som är äldre än ett år.
Hertz’s 100k Tesla Model 3 order was bought at full price, confirms Elon Musk.
Eller hurZalman3 skrev:
Hertz’s 100k Tesla Model 3 order was bought at full price, confirms Elon Musk.
Så även om man köper 100.000 bilar får man ingen rabatt.
