Hur låg laddningsnivå kör du ner batteriet till på långresa

[metchristian]

Den vägrar att ta mina val (på en ny IPad)

Klicka på texten inte ”pricken”

[Monark1954]

Jag siktar också på 10% för under det avtar laddhastigheten. Och så har man lite reserv för oförutsedda händelser.

Exakt min modell.
Kan bli mellan 1-20% vid ankomst beroende på verklig hastighet, nederbörd eller motvind man missat.
Även missad avfart kan ge markant mindre kvar vid ankomst.

[macksie]

Svårt att veta, jag kör med procent.
Siktar på att landa på Supercharger med 5%, men har gjort 1 och 2% några gånger. Oftast landar jag med 6-7%. Röstade på lägsta antalet kilometer.
En tidigare kommentar om att laddhastigheten minskar om du går för lågt. För mig går det betydligt fortare att ladda 0-10% än 90-100, så var jag helt hundra på att det fungerade hade jag siktat på att anlända med 0%.
Använder och planerar oftast med ABRP, och då matar jag in dåligt väglag om det är det, och siktar också på att landa med 5%

[Off Grid Byggaren]

Har alla Tesla bilar en reserv på 20 km när instrument visar 0% SoC?

Har ni testat att använda den reserven också?

[mati]

Har alla Tesla bilar en reserv på 20 km när instrument visar 0% SoC?

Har ni testat att använda den reserven också?

Nej, det har inte alla Teslor.

[Bjelke]

Den vägrar att ta mina val (på en ny IPad)

Klicka på texten inte ”pricken”

Tack!

[Elix747]

Jag siktar också på 10% för under det avtar laddhastigheten. Och så har man lite reserv för oförutsedda händelser.

Har gärna också lite reserv. Tycker inte heller att jag behöver ligga på en exakt gränsen eller räkna supernoga, men iallafall ca 10%. Ibland tar det längre tid att äta eller att köpa kaffe och då blir det lite fler %. Har tagit tex fel utfart i rodell och kört 15 km åt fel håll på motorvägen. Inte alltid lätt i små franska rondeller med 7 utfarter eller tyska Kreuz med vägarbete och reflexkoner för multiavfarter. Eller så händer något annat oförutsett. Då är det skönt med lite marginal. Tycker i normalfallet att det inte är problem med räckvidd eller att räkna exakt på det. Lite enkel koll och så har det alltid löst sig bra.

[e5m1r]

Beror på batterikemi
Jag har 70 ( original ) det är samma kemi som 85 och toppar från 0% så jag siktar så lågt som möjligt
De nyare batterikemi toppar från 10% och då ska man sikta på detta

[Remuz]

Siktar normalt mot 0% eller 0km... lyckas sällan med 100batteriet. Troligen blir det svårare med P3

[Off Grid Byggaren]

Siktar normalt mot 0% eller 0km... lyckas sällan med 100batteriet. Troligen blir det svårare med P3

Är inte det lite dumdristigt?

Om det skulle bli något trafikolycka och du får köa en stund, eller måste välja annan väg?

[e5m1r]

Siktar normalt mot 0% eller 0km... lyckas sällan med 100batteriet. Troligen blir det svårare med P3

Är inte det lite dumdristigt?

Om det skulle bli något trafikolycka och du får köa en stund, eller måste välja annan väg?

Nja
Det är som så att om man håller jämn takt så kommer man med kanske 5-10% men ju närmare SuC man kommer desto mer koll har man och kan antingen öka eller minska tempo för att komma in rätt

[ChristerSjo]

jag skulle inte ens med en bensinbil köra så jag bara har 20 km kvar till tänkt "tank" ställe.

[e5m1r]

jag skulle inte ens med en bensinbil köra så jag bara har 20 km kvar till tänkt "tank" ställe.

Bensinbil är värre du kan inte påverka så mycket
I en tesla så kan du komma ganska långt på 5% ( motsvarar ca 20km )

[metchristian]

Jag är feg, på resa så laddar jag vid 15-20% nivå, så mkt för att jag hellre kör 2-3tim pass och paus i ca 20min.

Har aldrig varit under 15%. Hemma håller jag mig mellan 40-80%

[Remuz]

Har man inte 0% kvar när man kommer fram kunde man ju kört snabbare så det är så jag gör. Dessutom blir det kö etc dras farten ner markant så räckvidden ökar betydligt

[Off Grid Byggaren]

Har man inte 0% kvar när man kommer fram kunde man ju kört snabbare så det är så jag gör. Dessutom blir det kö etc dras farten ner markant så räckvidden ökar betydligt

Jag tänker mig om det skulle bli stopp i några timmar på motorvägen kan det bli problem.

En variant kanske kunde vara att stänga av elbilen helt, och fråga någon fosilförare om jag får sitta hos dem och värma mig, om det är kyligt. När det väl börjar rulla igen borde det ju då finnas rätt mycket räckvidd kvar om inte batteriet kylts av totalt.

Det är ju inte så ofta det händer, för min del har det max varit en gång var 10 år och jag kör i snitt 2500 mil per år. Fast har ju ökat nu på senaste åren när de oftast totalavstänger så fort något hänt.

[LarsL]

Borde vara förbjudet att stå med fossilmotorn igång när det blir kö. Jag hamnade i en stillastående kö på väg hem från jobbet och jädrans vd det stänk från avgasbilarna.

En elbil drar ju väldigt mycket mindre när den bara står stilla eller körs långsamt. Rör sig bara kön så kommer jag komma fram med högre procent än utan kö.

[LarsL]

En variant kanske kunde vara att stänga av elbilen helt, och fråga någon fosilförare om jag får sitta hos dem och värma mig, om det är kyligt. När det väl börjar rulla igen borde det ju då finnas rätt mycket räckvidd kvar om inte batteriet kylts av totalt.

Du har ju haft elbil nu ett tag och borde börja inse att det är betydligt större chans att det blir tvärtom. Fossilen kommer och värmer sig hos dig.

[Off Grid Byggaren]

En variant kanske kunde vara att stänga av elbilen helt, och fråga någon fosilförare om jag får sitta hos dem och värma mig, om det är kyligt. När det väl börjar rulla igen borde det ju då finnas rätt mycket räckvidd kvar om inte batteriet kylts av totalt.

Du har ju haft elbil nu ett tag och borde börja inse att det är betydligt större chans att det blir tvärtom. Fossilen kommer och värmer sig hos dig.

Så kan det nog vara, tänkte mest om det var 20 minusgrader och 2% i kvar batteriet när det blir stopp några km från en laddstation.

Något jag verkligen uppskattar är den fosilfria kupévärmen. Det kan bli 4-5 gånger per dag jag behöver sätta mig i bilen.

Med den tidigare fosilbilen som hade diesvärmare, blev det ofta avgaslukt i kupén. Och 12 volts batteriet kunde ta slut om jag satt i bilen och arbetade någon timme.

Nu är det mycket trevligare, skulle säkert funka att sova en natt i elbilen till och med.

[ChristerSjo]

jag skulle inte ens med en bensinbil köra så jag bara har 20 km kvar till tänkt "tank" ställe.

Bensinbil är värre du kan inte påverka så mycket
I en tesla så kan du komma ganska långt på 5% ( motsvarar ca 20km )

En bensinbil kan du ha en reservdunk i bagaget, min far hade det som måtto att tänja gränserna och han fick utnytta reservdunken ett antal gånger.

[mati]

Siktar normalt mot 0% eller 0km... lyckas sällan med 100batteriet. Troligen blir det svårare med P3

Är inte det lite dumdristigt?

Om det skulle bli något trafikolycka och du får köa en stund, eller måste välja annan väg?

Nja
Det är som så att om man håller jämn takt så kommer man med kanske 5-10% men ju närmare SuC man kommer desto mer koll har man och kan antingen öka eller minska tempo för att komma in rätt

Jag har gjort så en gång och aldrig mer. När min S90D var ny. Efter 1 vecka var jag första gången på SC med den (början på eländet) och när jag hämtade bilen hade de inte laddat den. Jag hade 5% marginal eller så för att ta mig till SuC i Jung. Det visade sig stämma ju närmare jag kom. Till sist gasade jag på, fram tills det blev stopp pga trafikolycka. All trafik skickades över småvägar, en jäkla jätteomväg. Jag hade egentligen bara några kilometer kvar till SuC men elektronerna sinade. Jag lyckades nå superchargern lite kallsvettig och med bara elektron-ånga i batteriet. Sedan dess har jag alltid kört med lite större marginal.

[Black]

Jag är värsta fegisen här med helst över 20% när jag är framme och alltid 100% strax innan avfärd (m3awd).
Endast vid långresor och då ofta när jag inte vet hur det ser ut med laddning på destinationen.
Har blivit jättenervös när jag kommit ner ett fåtal ggr under ca10% och en massa funktioner lägger av...

[fth]

Jag är värsta fegisen här med helst över 20% när jag är framme och alltid 100% strax innan avfärd (m3awd).
Endast vid långresor och då ofta när jag inte vet hur det ser ut med laddning på destinationen.
Har blivit jättenervös när jag kommit ner ett fåtal ggr under ca10% och en massa funktioner lägger av...

Vad är det för funktioner som lägger av för dig under 10%? Det har jag aldrig hört talas om, än mindre råkat ut för

/fth

[Bjelke]

Jag är värsta fegisen här med helst över 20% när jag är framme och alltid 100% strax innan avfärd (m3awd).
Endast vid långresor och då ofta när jag inte vet hur det ser ut med laddning på destinationen.
Har blivit jättenervös när jag kommit ner ett fåtal ggr under ca10% och en massa funktioner lägger av...

Vad är det för funktioner som lägger av för dig under 10%? Det har jag aldrig hört talas om, än mindre råkat ut för

/fth

Kanske främst att klimatanläggningen börjar snåla samt att rationellt tänkande kan stängas ner (been there)

[fth]

Kanske främst att klimatanläggningen börjar snåla samt att rationellt tänkande kan stängas ner (been there)

Jag har aldrig varit med om att AC börjar snåla redan vid 10%, får man något meddelande om detta i bilen?

Jag har många gånger kört under 10% i (mycket) varma klimat, det känns som jag borde ha märkt om AC minskade effekten...

/fth