Har du köpt eller ska precis köpa FSD efter bilens köp

[Svenssons]

Priset lär vara satt till "för högt" även då för många. Visst kan köp av aktier idag underlätta köp av FSD i framtiden men det är inte säkert att man kommer tycka att det är prisvärt även ifall Tesla går upp 5 gånger dagens kurs.

Ett annat sätt kan vara att förbeställa en bil med FSD som Tesla inte kan leverera idag. Jag har t.ex. reserverat en Cybertruck med FSD gör 66 kkr och det kommer ta några år innan den kommer att levereras. Jag kan då välja att avbryta beställningen eller fullfölja den. Risken jag tar är att Tesla går i konkurs och då förlorar jag 1000 kr. Kostnaden är räntan på 1 000 kr under några år. Intäktsräntan på mina bankkonton är hel 0% så det är en dyr kostnad...

Tror inte priset kommer vara galet högt när nivå 3 på motorväg uppnås om jag skall vara ärlig. Just nivå 3 på motorväg tror jag faktiskt inte det bara är Tesla som kommer nå utan där finns det nog en drös tillverkare som har något att erbjuda när lagarna utarbetats.

Sen tror jag visserligen inte på Elons snack om att ta 100k USD för FSD ens vid nivå 5 heller så.

Det var väl mer att han sa att FSD var värt 100k USD, inte att priset kommer ligga på 100k USD. Jag gissar dock att det kommer bli en prenumeration på FSD i framtiden och inte ett fast pris. Priset kanske landar på 1k USD i månaden (inklusive försäkring). Inte särskilt roligt det heller om det skulle ske.

[taliz]

Den dag Tesla FSD klarar av en snöig väg utan tydliga markeringar ska jag fundera på att betala för det. Nu klarar den inte ens en sommarväg utan mittlinje utan att skrämma slag på sina passagerare. Inte ens farthållaren fungerar ju med lite snö på fronten.

Nu fick jag FSD i prissänkningen av Model 3, men bara det att Tesla inte gör sig någon brådska att faktiskt uppgradera till HW3 gör att min profetia att helt ”rattlös” körning förmodligen kommer dröja tills jag ligger en meter under jord.

Jag skulle älska att bli motbevisad. Men det är inte värt 66000 för nöjet att hoppas ...

Förstår inte riktigt det här som så många verkar hänga upp sig på. "Nä det funkar inte i situation X, så det är helt värdelöst!".
Med den logiken vore nästan alla säkerhets och komfortsystem värdelösa, de funkar ju inte under alla förhållanden. Bilbälte är ju inte särskilt användbart om du får en järnbit genom vindrutan tex.

Redan idag är ju bilarna självkörande i ganska stor grad, särskilt på motorväg och i köer. Kan de dessutom byta fil själv, stanna för rödljus och stoppskyltar samt navigera rondeller etc så har vi kommit VÄLDIGT långt. De behöver inte fungera i snöstorm på en grusväg i norra Lappland för att vara användbara MAJORITETEN av tiden.

[LasseTM]

Vänd på steken istället, finns massor av kids där ute som vill köra en Tesla.
Plocka upp närmaste 20åring med körkort och be han/hon vara din privata chaufför för kvällen, dom lär gör det gratis.
Har du tur kanske du tom kan få betalt eller ta en öl under din färd

[OfarligTesla]

Det var väl mer att han sa att FSD var värt 100k USD, inte att priset kommer ligga på 100k USD. Jag gissar dock att det kommer bli en prenumeration på FSD i framtiden och inte ett fast pris. Priset kanske landar på 1k USD i månaden (inklusive försäkring). Inte särskilt roligt det heller om det skulle ske.

Tror nog också det blir en prenumeration men har svårt att tro att de kommer få in tillräckligt med betalande använder på 1k USD i månaden om nu inte laglig nivå 5 finns, då kanske det finns underlag för det. Pratar vi nivå 3 på motorväg som jag var intresserad av så krävs det nog ett markant lägre pris än så, tror som sagt det kommer finnas fler aktörer som når dit i tid till lagen anpassats så det finns lite konkurrens.

Men för laglig nivå 5 hade jag inte varit helt främmande till att betala 1k USD i månaden faktiskt, hade ju gärna betalat mindre men som early adopter hade det ju varit tufft att testa ett år iaf...

[Svenssons]

Det var väl mer att han sa att FSD var värt 100k USD, inte att priset kommer ligga på 100k USD. Jag gissar dock att det kommer bli en prenumeration på FSD i framtiden och inte ett fast pris. Priset kanske landar på 1k USD i månaden (inklusive försäkring). Inte särskilt roligt det heller om det skulle ske.

Tror nog också det blir en prenumeration men har svårt att tro att de kommer få in tillräckligt med betalande använder på 1k USD i månaden om nu inte laglig nivå 5 finns, då kanske det finns underlag för det. Pratar vi nivå 3 på motorväg som jag var intresserad av så krävs det nog ett markant lägre pris än så, tror som sagt det kommer finnas fler aktörer som når dit i tid till lagen anpassats så det finns lite konkurrens.

Men för laglig nivå 5 hade jag inte varit helt främmande till att betala 1k USD i månaden faktiskt, hade ju gärna betalat mindre men som early adopter hade det ju varit tufft att testa ett år iaf...

Tror att de hellre tar en mindre grupp early adopters istället för en stor massa de första åren. Ju fler funktioner de lägger till desto mer prisvärt blir det och fler hoppar på. Sedan kan de börja sänka priset när de har bra kontroll över alla gränsfall och har allt på plats för att ta emot större massor.

[Jerker]

Förstår inte riktigt det här som så många verkar hänga upp sig på. "Nä det funkar inte i situation X, så det är helt värdelöst!".
Med den logiken vore nästan alla säkerhets och komfortsystem värdelösa, de funkar ju inte under alla förhållanden. Bilbälte är ju inte särskilt användbart om du får en järnbit genom vindrutan tex.

Redan idag är ju bilarna självkörande i ganska stor grad, särskilt på motorväg och i köer. Kan de dessutom byta fil själv, stanna för rödljus och stoppskyltar samt navigera rondeller etc så har vi kommit VÄLDIGT långt. De behöver inte fungera i snöstorm på en grusväg i norra Lappland för att vara användbara MAJORITETEN av tiden.

Den AP som nu ingår i priset är OK när man slipper betala extra för den. Säkerhetsfunktioner är en sak, bekvämlighet en annan. Nu är AP bekvämt att använda under vissa betingelser, som t.ex. motor- och landsväg och vid köbildning. Men det som FSD idag erbjuder utöver AP kan jag inte på något sätt se hur det skulle vara värt 66000. Inte i min verklighet iaf.

[OfarligTesla]

Tror att de hellre tar en mindre grupp early adopters istället för en stor massa de första åren. Ju fler funktioner de lägger till desto mer prisvärt blir det och fler hoppar på. Sedan kan de börja sänka priset när de har bra kontroll över alla gränsfall och har allt på plats för att ta emot större massor.

Säkert, men för mig är det just legaliteten som är intressant. Värdet av FSD över AP kommer först när jag rent lagligt inte har ansvaret längre. Så när det sker antar jag att de redan rett ut sådana saker.

Tror inte de kan ha en riktigt dyr månadskostnad innan dess heller om jag skall vara ärlig.