Välja ny elbil 2020, under 500-tusen

[BEV[e-Rage]]

Vilka av dessa har AC 3 fas laddning om man får fråga ..isf är det någon av dom jag skulle välja

Alla utom LEAF.

[Zalman3]

Nissan Ariya lanseras 15 juli, och den har 3-fas laddning.

500km WLTP
150kW CCS laddning
11kW AC laddning
2 och 4wd
aktiv batterikylning

pris från 42.000 euro

[Teslaspolen]

Vilka av dessa har AC 3 fas laddning om man får fråga ..isf är det någon av dom jag skulle välja

Alla utom LEAF.

Jag börjar utröna ett mönster här vad gällande en viss envis asiatisk tillverkare som ett tag sålde flest elbilar i världen...

[vigge50]

Nissan Ariya lanseras 15 juli, och den har 3-fas laddning.

500km WLTP
150kW CCS laddning
11kW AC laddning
2 och 4wd
aktiv batterikylning

pris från 42.000 euro

Det är stora skillnader på lanseras och börja leveras. Om den verkligen ska börja levereras i Europa i år så kan den diskuteras men just nu är den nog inte relevant i denna tråden.

[SwedishAdvocate]

Jag kommer med allra största sannolikhet inte köpa elbil under 2020. Och om det vore aktuellt för min del vet jag inte om jag skulle lägga 499K på något annat än en Tesla när en 3LR kostar ~690K. En sak vet jag dock. Jag skulle verkligen, verkligen göra allt som över huvud taket är möjligt för att undvika att köpa en SUV -- även om det vore en elbils-SUV. Jag tycker verkligen inte kom det konceptet. Onödigt stor bil, som är onödigt tung, har onödigt stora däck och onödigt värdelöst luftmotstånd -- om inget annat för att SUV:ar alltid har onödigt hög markfrigång.

De enda bilar jag skulle kunna tänka mig att överhuvudtaget överväga på den listan är VW ID.3, BWW i3 eller Peugeot e-208.

Jag kryssade för VW ID.3. Men det var väl ett misstag...

[Zalman3]

Nissan Ariya lanseras 15 juli, och den har 3-fas laddning.

500km WLTP
150kW CCS laddning
11kW AC laddning
2 och 4wd
aktiv batterikylning

pris från 42.000 euro

Det är stora skillnader på lanseras och börja leveras. Om den verkligen ska börja levereras i Europa i år så kan den diskuteras men just nu är den nog inte relevant i denna tråden.

Ludego pratar om Q3.

Beställningsdatum: Q1 2021
Utgivningsdatum: Q3 2021

Men visst, blir väl inga volymleveranser innan 2021.

[vigge50]

Nissan Ariya lanseras 15 juli, och den har 3-fas laddning.

500km WLTP
150kW CCS laddning
11kW AC laddning
2 och 4wd
aktiv batterikylning

pris från 42.000 euro

Läste nu i den andra tråden du skapat att leveranserna ska börja Q3 2021. Har du också börjat med det nu, köp inte elbil nu för om ett år kommer något bättre...

[vigge50]

Nissan Ariya lanseras 15 juli, och den har 3-fas laddning.

500km WLTP
150kW CCS laddning
11kW AC laddning
2 och 4wd
aktiv batterikylning

pris från 42.000 euro

Det är stora skillnader på lanseras och börja leveras. Om den verkligen ska börja levereras i Europa i år så kan den diskuteras men just nu är den nog inte relevant i denna tråden.

Ludego pratar om Q3.

Beställningsdatum: Q1 2021
Utgivningsdatum: Q3 2021

Men visst, blir väl inga volymleveranser innan 2021.

Läser du vad du citerar? Leveranserna börjar 2021, volymerna lär komma 2022. Så två år senare än vad denna tråden frågar efter.

[Zalman3]

Nissan Ariya lanseras 15 juli, och den har 3-fas laddning.

500km WLTP
150kW CCS laddning
11kW AC laddning
2 och 4wd
aktiv batterikylning

pris från 42.000 euro

Det är stora skillnader på lanseras och börja leveras. Om den verkligen ska börja levereras i Europa i år så kan den diskuteras men just nu är den nog inte relevant i denna tråden.

Ludego pratar om Q3.

Beställningsdatum: Q1 2021
Utgivningsdatum: Q3 2021

Men visst, blir väl inga volymleveranser innan 2021.

Läser du vad du citerar? Leveranserna börjar 2021, volymerna lär komma 2022. Så två år senare än vad denna tråden frågar efter.

Q3 2021 står det visst.
Läste fel.

[Mickep]

Ariyan vekar intresant. Har dock läst att Nissan skall dra sig ur europa. Synd (om det är sant) när de verkar få till en rimlig elbil.

[kikat]

Mina absoluta krav för en elbil är:
-Vätskekylt batteri = Mindre batteridegradering.
-3-fas laddning = Tar orimligt lång tid att ladda annars.
-CCS DC-snabbladdning = Utan detta blir bilen bara en citybil med onödigt stort batteri.
-APP för att starta klimatanläggning.

Skulle gärna även vilja se att bilen är utvecklad som en elbil inte bara är en fossilare med batteri i. T.ex. ingen eller minimal kardantunnel, förvaringsfack under motorhuven och gärna någon sorts av nytänkande i interiören. De enda som passar mina kriterier skulle då vara BMW i3 och VW ID3 men de är ju alldeles för dyra mot vad man får så jag väljer ingen!
För övrigt: Att någon betalar 500k för en e-Niro när man kan få en exakt likadan bil för halva priset fast med mindre batteri, en bensinmotor och möjlighet till dragkrok går över mitt förstånd.

[Verdi]

Mina absoluta krav för en elbil är:
-Vätskekylt batteri = Mindre batteridegradering.
-3-fas laddning = Tar orimligt lång tid att ladda annars.
-CCS DC-snabbladdning = Utan detta blir bilen bara en citybil med onödigt stort batteri.
-APP för att starta klimatanläggning.

Skulle gärna även vilja se att bilen är utvecklad som en elbil inte bara är en fossilare med batteri i. T.ex. ingen eller minimal kardantunnel, förvaringsfack under motorhuven och gärna någon sorts av nytänkande i interiören. De enda som passar mina kriterier skulle då vara BMW i3 och VW ID3 men de är ju alldeles för dyra mot vad man får så jag väljer ingen!
För övrigt: Att någon betalar 500k för en e-Niro när man kan få en exakt likadan bil för halva priset fast med mindre batteri, en bensinmotor och möjlighet till dragkrok går över mitt förstånd.

Begagnad i3?

Har själv i3 och Model S. Bilar som konstruerades för snart 10 år sen men enligt mig fortfarande de absolut bästa för just våra behov. Nästan lite tråkigt att ha haft samma kombo i över 3 år och ändå inte riktigt se några fördelar med att byta bort nån av dem. Eller vad borde jag ha istället?

[kikat]

Mina absoluta krav för en elbil är:
-Vätskekylt batteri = Mindre batteridegradering.
-3-fas laddning = Tar orimligt lång tid att ladda annars.
-CCS DC-snabbladdning = Utan detta blir bilen bara en citybil med onödigt stort batteri.
-APP för att starta klimatanläggning.

Skulle gärna även vilja se att bilen är utvecklad som en elbil inte bara är en fossilare med batteri i. T.ex. ingen eller minimal kardantunnel, förvaringsfack under motorhuven och gärna någon sorts av nytänkande i interiören. De enda som passar mina kriterier skulle då vara BMW i3 och VW ID3 men de är ju alldeles för dyra mot vad man får så jag väljer ingen!
För övrigt: Att någon betalar 500k för en e-Niro när man kan få en exakt likadan bil för halva priset fast med mindre batteri, en bensinmotor och möjlighet till dragkrok går över mitt förstånd.

Begagnad i3?

Har själv i3 och Model S. Bilar som konstruerades för snart 10 år sen men enligt mig fortfarande de absolut bästa för just våra behov. Nästan lite tråkigt att ha haft samma kombo i över 3 år och ändå inte riktigt se några fördelar med att byta bort nån av dem. Eller vad borde jag ha istället?

Nu var väl frågeställningen nya bilar men för att gå off-topic, ja begagnad är i3 riktigt prisvärd för de priser det går att få en sån för idag. Har redan en sån begagnad, självklart utan REX, mest för jag inte kunde låta bli när de inte kostar mer. En underskattad bil, även av mig själv innan jag fick upp ögonen för den. Planerar att behålla den länge och att den är byggd i kolfiber och plast samt har vätskekylt batteri bådar ju gott för det.

[BEV[e-Rage]]

Hoppsan, vi råkade provköra det alternativ som enbart 1 person har röstat på... e-208.
Det är väl knappast den bästa elbilen och löjligt dyr jämfört med fossilvarianterna, men vi blev ändå såpass förtjusta att vi beställde en.
Jag lär dock återkomma med en massa klagomål och banna mig själv för att välja franskt, om några månader.

[Zalman3]

Hoppsan, vi råkade provköra det alternativ som enbart 1 person har röstat på... e-208.
Det är väl knappast den bästa elbilen och löjligt dyr jämfört med fossilvarianterna, men vi blev ändå såpass förtjusta att vi beställde en.
Jag lär dock återkomma med en massa klagomål och banna mig själv för att välja franskt, om några månader.

Varför blev det inte en Opel Corsa-e?

[ELA]

Skoda Citigo, man kan köpa 2 och ändå nästan komma under de 500'

[chaffis75]

Hoppsan, vi råkade provköra det alternativ som enbart 1 person har röstat på... e-208.
Det är väl knappast den bästa elbilen och löjligt dyr jämfört med fossilvarianterna, men vi blev ändå såpass förtjusta att vi beställde en.
Jag lär dock återkomma med en massa klagomål och banna mig själv för att välja franskt, om några månader.

Vad beställde ni för utrustning och vad för pris fick ni? Vi funderar på en sådan.

[Verdi]

Jag tycker Mini Electric skulle vara kul som andrabil. Liten och opraktisk? Spelar ingen roll!

[Clausen]

Äger en Kia E-niro sedan drygt 1,5 år tillbaka, den har nu rullat 6500mil. Gjorde en hälsokontroll på batteriet idag på Kia verkstaden.
Resultatet blev 0% degradering dvs batteriet har fortfarande 100% kapacitet kvar. Inte illa av en Korean. Så valet är enkelt

[Bjelke]

Äger en Kia E-niro sedan drygt 1,5 år tillbaka, den har nu rullat 6500mil. Gjorde en hälsokontroll på batteriet idag på Kia verkstaden.
Resultatet blev 0% degradering dvs batteriet har fortfarande 100% kapacitet kvar. Inte illa av en Korean. Så valet är enkelt

Man kan ju hoppas att dom har bättre koll än Nissan, på min bad jag extra om att få ut ett riktigt protokoll
och enligt det så låg degradering på ca 10% men när vi kollade med Leafspy kunde vi se ca20%...

[Verdi]

Äger en Kia E-niro sedan drygt 1,5 år tillbaka, den har nu rullat 6500mil. Gjorde en hälsokontroll på batteriet idag på Kia verkstaden.
Resultatet blev 0% degradering dvs batteriet har fortfarande 100% kapacitet kvar. Inte illa av en Korean. Så valet är enkelt

Låter väldigt konstigt och nästan lite oseriöst/okunnigt av verkstaden. _Något_ borde den ha tappat eftersom det är så batterier fungerar.

[Tellus]

Äger en Kia E-niro sedan drygt 1,5 år tillbaka, den har nu rullat 6500mil. Gjorde en hälsokontroll på batteriet idag på Kia verkstaden.
Resultatet blev 0% degradering dvs batteriet har fortfarande 100% kapacitet kvar. Inte illa av en Korean. Så valet är enkelt

Låter väldigt konstigt och nästan lite oseriöst/okunnigt av verkstaden. _Något_ borde den ha tappat eftersom det är så batterier fungerar.

Precis.
På Kia Soul så fanns en buffer i toppen på 10% så man inte såg de första 10% degradering. Låter som samma system här.
Så vid 11% degradering visas 1%.
Vet dock ej om den 10% buffern var användbar eller ej, alltså kanske inte räckvidden börjar minska vid de första 10% om dom extra procenten är låsta från början.

[Prosenbe]

Tesla M3 Standard Range plus är bästa elbilen för de pengarna. kanske blir någon % över 500k efter premien, men fortfarande överlägsen de andra alternativen