Räckviddsbuffert för slutdestination

I denna tråden så har vi endast omröstningar och här kan alla skapa en omröstning

Moderator: Redaktion

Hur många mil kvar i räckvidd brukar du köra med för slutdestination med laddmöjlighet?

0-2 mil
13
14%
2-4 mil
24
26%
4-6 mil
33
35%
6-8 mil
12
13%
8-10 mil
12
13%
 
Antal röster: 94

Användarvisningsbild
fth
Teslaägare
Inlägg: 7005
Blev medlem: 30 mar 2017 16:25
Ort: Stockholm
Referralkod: ts.la/fredrik8071

Re: Räckviddsbuffert för slutdestination

Inlägg av fth »

Jag försöker alltid undvika att gå under 10%, både pga rekommendationen att undvika ändlägen, och eftersom min bil har en ovana att ”slarva bort” dom sista procenten när jag har stannat.

Ett par gånger har jag kommit fram med typ 6-7% och inte kunnat/hunnit koppla in direkt, och någon timme senare visar bilen 0% :o

Detta har alltså inte varit på vintern när temperaturen kan vara boven, utan på sommaren med >20° ute.

Sedan det hände sist så går jag i princip aldrig under 10% och försöker alltid se till att koppla in direkt när jag kommer fram.

/fth
X90D, 7-sits monopost, Titanium Metallic, AP1, alla options
Användarvisningsbild
foolip
Teslaägare
Inlägg: 120
Blev medlem: 28 jan 2019 11:52

Re: Räckviddsbuffert för slutdestination

Inlägg av foolip »

Det minsta jag kommit hem med är 14%, har aldrig haft anledning att testa gränserna. Har heller aldrig väntat extra för att ladda mer, det blir vad det blir.

Kanske blir annorlunda på sommarens roadtrip.
Användarvisningsbild
[JM]
Teslaägare
Inlägg: 1805
Blev medlem: 01 apr 2019 10:35

Re: Räckviddsbuffert för slutdestination

Inlägg av [JM] »

Har alltid tillräckligt för att ta mig till närmsta SuC de ggr vi bott på hotell med destinationsladdare.
Man kan ju aldrig vara 100% säker att man kan ladda.
Trots förbokningar etc.

Assumption is the mother of all fuckups.
Användarvisningsbild
Lucidor
Teslaägare
Inlägg: 315
Blev medlem: 07 feb 2015 10:20
Ort: Solna

Re: Räckviddsbuffert för slutdestination

Inlägg av Lucidor »

Minus 3km räckvidd är mitt rekord! Jag körde från Solna till Ödeshög en kylig vårdag och lekte leken att så länge återstående räckvidd är större än återstående körsträcka så är det lugnt. Jag ingorerade därför bilens uppmaningar att sänka farten och ville pricka in nollan precis vid ankomst.

Problemet var bara att räckvidden inte sjönk linjärt på slutet, så med tre kilometer kvar visade mätaren tomt batteri. Jag krypkörde den sista biten med blicken på effektbegränsningen som kröp allt längre ned. Jag kom fram på de sista elektronerna, men det experimentet gör jag inte om.
Användarvisningsbild
Mats
Teslaägare
Inlägg: 388
Blev medlem: 09 maj 2015 07:40
Ort: Sollentuna

Re: Räckviddsbuffert för slutdestination

Inlägg av Mats »

Lucidor skrev:
...räckvidden inte sjönk linjärt på slutet...
Körde tidigare med sikte på 0 men har slutat med det just pga osäkerheten med förbrukningen på slutet. Har även jag smugit in i Ödeshög med 0 på mätaren då räckvidden åts upp snabbt på slutet.

Försöker numer ligga över 2 mil kvar för att ha en marginal om nått skulle hända. Punka, eller nått annat som gör att jag inte kan ladda direkt och behöver kunna hålla bilen igång och flytta bilen.
Model 75 S grå 2016 (såld)
Model S LR raven 2019
Svenssons
Teslaägare
Inlägg: 12321
Blev medlem: 11 aug 2014 22:59

Re: Räckviddsbuffert för slutdestination

Inlägg av Svenssons »

Själv tycker jag att förbrukningen sjunker när bilen kommer närmare 0% även med samma körstil och hastighet. Tror att flera effektkrävande saker så som laddning av 12V, effekt till värme/kyla och underhållsvärme till batteri.
They who can give up essential liberty to obtain a little temporary safety, deserve neither liberty nor safety.
Skriv svar