Hur gammal blir en Tesla Model S innan den skrotas?

[TeslaM3]

Jag har nu kört min S75D ca 9.400 mil och måste säga att den har klarat milen bra!
Eftersom karossen är i aluminium och elmotor+transmission och batteri verkar hålla väldigt länge
så tror jag att den kommer hänga med väldigt länge.
Elektroniken känns som största faran.

Det är väl galet mycket elektronik i alla nyare bilar idag?

[Zalman3]

Jag har nu kört min S75D ca 9.400 mil och måste säga att den har klarat milen bra!
Eftersom karossen är i aluminium och elmotor+transmission och batteri verkar hålla väldigt länge
så tror jag att den kommer hänga med väldigt länge.
Elektroniken känns som största faran.

Det är väl galet mycket elektronik i alla nyare bilar idag?

Kretskorten har dessutom ett serienummer.
I sämsta fall kan man inte köpa ett kort på skroten. Fel serienummer.
"Stöldskydd" säger biltillverkarna.

Dessutom kan man ju helt enkelt minska på mjukvaru möjligheter.
Exempelvis Microsoft har inte kvar möjligheten att installera Office 2007 från deras servrar längre.

[Jerker]

Jag har nu kört min S75D ca 9.400 mil och måste säga att den har klarat milen bra!
Eftersom karossen är i aluminium och elmotor+transmission och batteri verkar hålla väldigt länge
så tror jag att den kommer hänga med väldigt länge.
Elektroniken känns som största faran.

Det är väl galet mycket elektronik i alla nyare bilar idag?

Kretskorten har dessutom ett serienummer.
I sämsta fall kan man inte köpa ett kort på skroten. Fel serienummer.
"Stöldskydd" säger biltillverkarna.

Det borde komma lagstiftning till stånd som tvingar biltillverkarna att tillåta uppgraderingar och utbyten utanför deras verkstäder, allt i syfte att öka återanvändning och minska onödig nyproduktion. Serienumren är väl bara bra för att hålla reda på så att inget stöldgods används. En stulen bils serienummer ska väl inte vara så svårt att hålla reda på.

[Fredrik j]

Det är väl samma princip som för alla bilar. När bilen går sönder och reparationen överstiger marknadsvärdet blir den inlöst/skrotad. Vanligaste är väl olycka där det nog inte krävs så mycket för inlösen men på lite sikt beror det ju på vad reservdelarna kostar för det som slits.
Sunkig interiör tror jag är en inte helt ovanlig anledning. Börjar interiören sunka till sig så går förfallet fort.

Angående sista alternativet så rullar det ju gott om Saabar fortfarande nu 9 år efter konkursen. Även Saabarna skrotas enligt samma princip.