Rejält höjda priser?

[taliz]

Ok om Ica skulle höja alla sina varor med 50% på just din Ica för att minska trängsel mellan 15-21, skulle du tycka att det vore rimligt att de meddelade sina kunder som handlar där eller är troliga att de ska handla där (vi förutsätter att de kan göra det via mejl/sms eller brev)? Om de inte gör det så hade du väl förutsatt att priserna inte hade höjts med 50%? Och därav inte påverkat ditt beslut. Nu kommer ju du i sann fanboy-anda säga att jo men jag kollar ju såklart det innan, både innan genom att ringa Ica och kolla, samt precis innan jag lägger in varan i korgen osv. Men de flesta gör inte det, utan de förutsätter att det är samma villkor som på alla andra Ica de handlat på, och att det inte är annorlunda på just söndagar mellan 13-18, för det har aldrig varit så tidigare. Dvs det kommer inte ha någon effekt på köerna alls, och om det har det så kommer det inte ha samma effekt som om alla vetat om det i förväg.

Hela Corona-situationen borde väl om något få folk att inse att tidigare förutsättningar snabbt och plötsligt kan ändras.
Just i Teslas fall har man gjort många dynamiska förändringar för SUC under åren. I början var det gratis för alla, fanns ingen "idle fee". Man kunde ladda till 100% överallt.
Det visades ingen info om vad det fanns för bekvämligheter vid SUC, ingen info om hastighet eller hur många som var tillgängliga.
Allt det har ändrats, och folk har vant sig. De kommer vänja sig vid detta också.

[Svenssons]

Klagar man på Tesla för att de sedan många år kör med rörliga priser så kanske man ska klaga på alla andra med rörliga priser; elbolag, banker, bensinstationer, Internetbutiker osv.

Tycker man att under 5:- per kWh några timmar på söndagar för att minska köerna är för mycket så finns alternativ. Inga av alternativen är dock billigare och risken för kö är ändå större förutom för Ionity som kör med dubbla Teslas förhöjda pris hela tiden.

Visst skulle Tesla kunnat gå ut med tydligare information. Verkar dock inte vara möjligt med dagens system med information om SuC i bilen. Hemsidan verkar alla som har klagat missa även ifall information om rörligt pris finns där.

Har någon som skriver här råkat ut för det förhöjda priset under några timmar på Ödeshög?

[Banane]

Är det verkligen bara jag som tycker det är en storm i ett vattenglas? Ni som blir upprörda. Stanna upp en stund och tänk efter. Jag tycker det är alldeles för vanligt med negativ inställning och slentriangnäll.

[Banane]

Skatten på plastpåsar är 3:-/st. Du sparar säkert mer på att välja Willys istället för Ica och fortsätta köpa plastpåsar än att ta med egna till Ica.

Om du följt med lite i världen så kanske du hört att det inte bara är jag som reagerat så här utan det har väldigt många gjort. Försäljningen av påsar har tvär dykt.

Men det är inte min poäng utan det handlar om tillit. Någon tog upp IKEAs korv som ett annat exempel, det vore korkat av dem att höja det priset. De kommer inte göra några större pengar. Men de skulle få negativa känslor från kunden typ ”Höjer IKEA priset? Kanske den dör soffan finns billigare någon annanstans också?”

Du förstår säkert hur jag tänker och vad jag menar... och har du inte gjort det så kommer ytterligare förklaringar inte hjälpa.

Att fler hakar upp sig på korvören är inte ett argument.

En veckohandling kan lätt kosta över 1500:-. Om då de 7 plastpåsarna som jag lägger varorna i kostar 21:- mer än tidigare så krusar det inte ens min vattenyta.

Din analogi med IKEA och korvarna är bara för skruvad. Du kan inte mena allvar att du dissar IKEA om de höjer priset på korvarna? Vem köper ens korv på IKEA?

[martinot]

Man abonnerar inte på SUC.

Man skulle kunna jämföra det med priset på hyllan i matbutiken. Vissa struntar i prislappen där och bara plockar vad de vill ha. Men den finns där för de som vill veta vad det kostar innan de skall betala.
Man får också ett kvitto som visar vad man faktiskt betalade.
Jag är en sådan som kollar både innan och efter köp, och ser att det matchar.
Teslas system funkar precis likadant. Man kan se innan vad det kostar, och man får ett kvitto på sitt Tesla-konto på vad man faktiskt betalade.

Ganska bra jämförelse. Jag kollar inte varje dag vad mjölken kostar i butiken, men jag har en bra annons och mjölk står ju på listan. Skulle jag nu helt plötsligt märka att ICA tar 25kr/liter för mjölken ja då kanske jag går över till Willys nästa gång och börjar lita på dem istället.

Hörde att ICA i Ödeshög har börjat ta olika betalt för mjölken om det är vid rusningstider efter jobb mellan 15-18 på vardagar, och på lördagar, samt på första veckan efter 25:e (lönerusning), då det är extra mycket folk och långa kassaköer.

En form av trängselavgift för mjölkkonsumenter enligt ICA Ödeshög.

[martinot]

.

[kontakten2]

Man abonnerar inte på SUC.

Man skulle kunna jämföra det med priset på hyllan i matbutiken. Vissa struntar i prislappen där och bara plockar vad de vill ha. Men den finns där för de som vill veta vad det kostar innan de skall betala.
Man får också ett kvitto som visar vad man faktiskt betalade.
Jag är en sådan som kollar både innan och efter köp, och ser att det matchar.
Teslas system funkar precis likadant. Man kan se innan vad det kostar, och man får ett kvitto på sitt Tesla-konto på vad man faktiskt betalade.

Ganska bra jämförelse. Jag kollar inte varje dag vad mjölken kostar i butiken, men jag har en bra annons och mjölk står ju på listan. Skulle jag nu helt plötsligt märka att ICA tar 25kr/liter för mjölken ja då kanske jag går över till Willys nästa gång och börjar lita på dem istället.

Hörde att ICA i Ödeshög har börjat ta olika betalt för mjölken om det är vid rusningstider efter jobb mellan 15-18 på vardagar, och på lördagar, samt på första veckan efter 25:e (lönerusning), då det är extra mycket folk och långa kassaköer.

En form av trängselavgift för mjölkkonsumenter enligt ICA Ödeshög.

"Jag har egen ko hemma så det spelar ingen roll, sluta gnäll" /Taliz

[martinot]

Kollar du upp varje månad vad ditt Netflix abonnemang kostar, eller förutsätter du att du skulle bli informerad om det tillkom en extraavgift för att titta mellan 19-22.00?

Om priset har varit konstant utan någon tidsfaktor så förutsätter man ju rimligtvis att det kommer fortsätta vara så.

Man abonnerar inte på SUC.

Än så länge! Kanske dags för Tesla där också typ Ionity och alla andra...

Tesla börjar ju allt mer att ta efter Ionity, så varför inte?

[martinot]

Kollar du upp varje månad vad ditt Netflix abonnemang kostar, eller förutsätter du att du skulle bli informerad om det tillkom en extraavgift för att titta mellan 19-22.00?

Om priset har varit konstant utan någon tidsfaktor så förutsätter man ju rimligtvis att det kommer fortsätta vara så.

Man abonnerar inte på SUC.

Än så länge! Kanske dags för Tesla där också typ Ionity och alla andra...

Tesla börjar ju allt mer att ta efter Ionity, så varför inte?

Nästa grej; Kodbrickor och krångliga betalappar obligatoriskt även för Tesla!

Det går utför med Tesla just nu...

[holden]

Ett enkel prismodell är bättre för konsumenterna än en krånglig, det kan vi nog enas om. Vad som bäst gagnar Teslas strategi för världsherravälde är kanske något annat.

[martinot]

Ja, jag säger då det. Har ni helt tappat hågen?

Är det inte i elbilskretsar som denna som man gör sig lustig över människor som klagar på bränsleprishöjningar? På vilket sätt skiljer ni er från Bensinupproret? Inte fullt lika roligt när prishöjningarna drabbar en själv?

Aha!

Undrade just vad du ville komma till... Det var där gaspedalen klämde!

[LarsL]

Jag blockar Banane ett tag han kommer inte med något vettigt ändå och vägrar förstå min poäng, alltså meningslöst med vidare diskussion.

Man abonnerar inte på SUC.

På sätt och vis gör man ju det när man köper en bil från Tesla.

Klagar man på Tesla för att de sedan många år kör med rörliga priser så kanske man ska klaga på alla andra med rörliga priser; elbolag, banker, bensinstationer, Internetbutiker osv.

Tycker man att under 5:- per kWh några timmar på söndagar för att minska köerna är för mycket så finns alternativ. Inga av alternativen är dock billigare och risken för kö är ändå större förutom för Ionity som kör med dubbla Teslas förhöjda pris hela tiden.

Visst skulle Tesla kunnat gå ut med tydligare information. Verkar dock inte vara möjligt med dagens system med information om SuC i bilen. Hemsidan verkar alla som har klagat missa även ifall information om rörligt pris finns där.

Har någon som skriver här råkat ut för det förhöjda priset under några timmar på Ödeshög?

Klagar inte på rörliga priser, absolut inte om de bygger på kostnader hos leverantören. Hade det kostat Tesla dubbelt så mycket att leverera el under 13-18 på Söndagar hade det varit begripligt. Då förväntar jag mig iofs också att det ska bli betydligt billigare mellan 01-04 tex då laddaren inte används.

Nu använder de priset för styra trafiken men helt ineffektivt då de inte kommunicerar det. Vad ska jag göra när jag står vid laddaren och ser att priset rasar iväg i dubbel fart?
Det hade varit betydligt bättre att navigatorn tagit mig till en annan laddare i så fall. Det hade ju varit en smalsak att få till, kan jag tycka. Om bilen säger till mig att det är köer på Ödeshög så kommer jag ju försöka undvika den laddaren

Har jag drabbats ? Nej. Kommer jag bli drabbad? Nej, förmodligen inte men kanske, vad vet jag. Men varför så detta frö av oro i mig, en av de största fan-boysen här... det vet ju alla som varit på det här forumet ett tag.

[taliz]

Har jag drabbats ? Nej. Kommer jag bli drabbad? Nej, förmodligen inte men kanske, vad vet jag. Men varför så detta frö av oro i mig, en av de största fan-boysen här... det vet ju alla som varit på det här forumet ett tag.

Aldrig sett något bolag som är bra på att navigera runt minfält som Tesla. Om de bara tagit några få felsteg så hade de varit bankwupt sedan länge. Men dom gör inte det.
De trumfar kritiker och konkurrenter gång på gång. Upplevs ngt som ett problem som kan påverka försäljningen så löser dom det. Behövs någon feature för att driva försäljningen så fixar dom det. Klagar kunder på ngt för mkt så åtgärdar dom det. Samtidigt växer dom i raketfart och kommer med innovationer som förändrar världen.
Om man skall tvivla på ngt så är det konkurrenterna. De är döende och kommer behöva ta till alla möjliga tricks för att få sitt skrot sålt.

[LarsL]

Aldrig sett något bolag som är bra på att navigera runt minfält som Tesla. Om de bara tagit några få felsteg så hade de varit bankwupt sedan länge. Men dom gör inte det.

Teslas styrka är att de testar och ändrar sig när det blir fel. De provar ofta sådana här tilltag rakt ut bara för att sedan backa igen. I det här fallet hoppas jag att de backar och hittar en annan taktik för att minska trängsel, om det nu är ett problem.

Supercharger är symbol för Tesla tillsammans med Autopilot så de måste vara försiktiga med hur de hanterar dem.

[martinot]

Aldrig sett något bolag som är bra på att navigera runt minfält som Tesla. Om de bara tagit några få felsteg så hade de varit bankwupt sedan länge. Men dom gör inte det.

Teslas styrka är att de testar och ändrar sig när det blir fel. De provar ofta sådana här tilltag rakt ut bara för att sedan backa igen. I det här fallet hoppas jag att de backar och hittar en annan taktik för att minska trängsel, om det nu är ett problem.

Supercharger är symbol för Tesla tillsammans med Autopilot så de måste vara försiktiga med hur de hanterar dem.

Håller med.

Även om jag inte tror det berör majoriteten så mycket ekonomiskt (eller knappast alls), så tappar de ju enormt PR-mässigt och riskerar att tappa på det även förtroendemässigt (då de byggt sälj aktivt på denna USP).

Tror faktiskt att Tesla kan förlora mer ekonomiskt på tappar PR-värde, än vad de vinner i vinst, på ökade SuC-priser. De har ju inte så mycket de spenderar på reklam eller PR, till skillnad från traditionella biltillverkare, så här är en sak som jag tror de vunnit mer på i reklamvärde än vad det kostat Tesla.

Dvs. en troligtvis mycket större förlust för Tesla själva, än för de flesta av oss kunder.

[Svenssons]

Klagar inte på rörliga priser, absolut inte om de bygger på kostnader hos leverantören. Hade det kostat Tesla dubbelt så mycket att leverera el under 13-18 på Söndagar hade det varit begripligt. Då förväntar jag mig iofs också att det ska bli betydligt billigare mellan 01-04 tex då laddaren inte används.

Nu använder de priset för styra trafiken men helt ineffektivt då de inte kommunicerar det. Vad ska jag göra när jag står vid laddaren och ser att priset rasar iväg i dubbel fart?
Det hade varit betydligt bättre att navigatorn tagit mig till en annan laddare i så fall. Det hade ju varit en smalsak att få till, kan jag tycka. Om bilen säger till mig att det är köer på Ödeshög så kommer jag ju försöka undvika den laddaren

Har jag drabbats ? Nej. Kommer jag bli drabbad? Nej, förmodligen inte men kanske, vad vet jag. Men varför så detta frö av oro i mig, en av de största fan-boysen här... det vet ju alla som varit på det här forumet ett tag.

Rörligt pris är inte alls alltid baserat på kostnaden att tillverka det som prissätts. Detta gäller särskilt tex el som inte blir dyrare att producera vid vissa tider utan styrs av tillgång/efterfrågan. Är efterfrågan större än tillgången så kan man stryps efterfrågan med hjälp av priset.

Låter som du vill undvika att ladda på SuperChargers ifall det kan kosta strax under 5:-? Då verkar ju prissättningen funka även ifall du själv inte har drabbats. Skulle du drabbas så skulle du väl i än större utsträckning vilja undvika att ladda vid tider då det är dyrare? Verkar inte vara särskilt ineffektivt och är du prismedveten lär du kolla upp priset i navigatorn före avfärd.

[Remuz]

ICA Bea i Svedmyra har pensionärsrabatt 7-15 på tisdagar. 5% på allt. Varför? Jo tisdagar på dagtid är det minst folk i butiken så då vill man locka in lite fler...

ICA, AxFood, COOP, Bergendals, alla bensinbolag osv har järnkoll på när, hur, (vem om du är medlem) och vad folk handlar. Man kan i princip beställa alla varor till en mellanstor ICA på statistik och träffa nästan 100% rätt.

Självklart fattar tesla hur man kapitaliserar på data från SuC. Jag laddar aldrig på en söndag i Ödeshög eftersom jag normalt åker från väst till öst på en söndag och då laddar jag i Norrköping.

[ChristerSjo]

Aldrig sett något bolag som är bra på att navigera runt minfält som Tesla. Om de bara tagit några få felsteg så hade de varit bankwupt sedan länge. Men dom gör inte det.

Teslas styrka är att de testar och ändrar sig när det blir fel. De provar ofta sådana här tilltag rakt ut bara för att sedan backa igen. I det här fallet hoppas jag att de backar och hittar en annan taktik för att minska trängsel, om det nu är ett problem.

Supercharger är symbol för Tesla tillsammans med Autopilot så de måste vara försiktiga med hur de hanterar dem.

Håller med.

Även om jag inte tror det berör majoriteten så mycket ekonomiskt (eller knappast alls), så tappar de ju enormt PR-mässigt och riskerar att tappa på det även förtroendemässigt (då de byggt sälj aktivt på denna USP).

Tror faktiskt att Tesla kan förlora mer ekonomiskt på tappar PR-värde, än vad de vinner i vinst, på ökade SuC-priser. De har ju inte så mycket de spenderar på reklam eller PR, till skillnad från traditionella biltillverkare, så här är en sak som jag tror de vunnit mer på i reklamvärde än vad det kostat Tesla.

Dvs. en troligtvis mycket större förlust för Tesla själva, än för de flesta av oss kunder.

Tesla förlorar även PR värde om det är kö vid laddarna vilket, om jag förstått det rätt, är ofta i Ödeshög vid vissa tidpunkter.

[Svirre]

Aldrig sett något bolag som är bra på att navigera runt minfält som Tesla. Om de bara tagit några få felsteg så hade de varit bankwupt sedan länge. Men dom gör inte det.

Teslas styrka är att de testar och ändrar sig när det blir fel. De provar ofta sådana här tilltag rakt ut bara för att sedan backa igen. I det här fallet hoppas jag att de backar och hittar en annan taktik för att minska trängsel, om det nu är ett problem.

Supercharger är symbol för Tesla tillsammans med Autopilot så de måste vara försiktiga med hur de hanterar dem.

Håller med.

Även om jag inte tror det berör majoriteten så mycket ekonomiskt (eller knappast alls), så tappar de ju enormt PR-mässigt och riskerar att tappa på det även förtroendemässigt (då de byggt sälj aktivt på denna USP).

Tror faktiskt att Tesla kan förlora mer ekonomiskt på tappar PR-värde, än vad de vinner i vinst, på ökade SuC-priser. De har ju inte så mycket de spenderar på reklam eller PR, till skillnad från traditionella biltillverkare, så här är en sak som jag tror de vunnit mer på i reklamvärde än vad det kostat Tesla.

Dvs. en troligtvis mycket större förlust för Tesla själva, än för de flesta av oss kunder.

Tesla förlorar även PR värde om det är kö vid laddarna vilket, om jag förstått det rätt, är ofta i Ödeshög vid vissa tidpunkter.

Kanske dags att bygga till några laddare Gärna V3

[martinot]

Aldrig sett något bolag som är bra på att navigera runt minfält som Tesla. Om de bara tagit några få felsteg så hade de varit bankwupt sedan länge. Men dom gör inte det.

Teslas styrka är att de testar och ändrar sig när det blir fel. De provar ofta sådana här tilltag rakt ut bara för att sedan backa igen. I det här fallet hoppas jag att de backar och hittar en annan taktik för att minska trängsel, om det nu är ett problem.

Supercharger är symbol för Tesla tillsammans med Autopilot så de måste vara försiktiga med hur de hanterar dem.

Håller med.

Även om jag inte tror det berör majoriteten så mycket ekonomiskt (eller knappast alls), så tappar de ju enormt PR-mässigt och riskerar att tappa på det även förtroendemässigt (då de byggt sälj aktivt på denna USP).

Tror faktiskt att Tesla kan förlora mer ekonomiskt på tappar PR-värde, än vad de vinner i vinst, på ökade SuC-priser. De har ju inte så mycket de spenderar på reklam eller PR, till skillnad från traditionella biltillverkare, så här är en sak som jag tror de vunnit mer på i reklamvärde än vad det kostat Tesla.

Dvs. en troligtvis mycket större förlust för Tesla själva, än för de flesta av oss kunder.

Tesla förlorar även PR värde om det är kö vid laddarna vilket, om jag förstått det rätt, är ofta i Ödeshög vid vissa tidpunkter.

Absolut.

Det är också ett problem som Tesla måste ha en plan för, och ta tag i god tid med utbyggnaden för att undvika sådana flaskhalsar. De borde dock ha god data att kunna göra så (eftersom de har bra data från all bilförsäljning, bilarnas körmönster, och data från hur laddare nyttjas i olika grad).

Tänkte dock inte specifikt på denna "specialare", utan på alla höjningar av priserna för SuC som Tesla gjort på relativt kort tid. Närmar sig konkurrenternas priser, som de ofta sålt in SuC på att vara mycket konkurrenskraftigare än.

De har även gjort en resa från en väldigt enkel och lättförståelig prismodell för kunderna. Först en enkel modell (den allra enklaste) där det var helt gratis för alla. Sedan införde de ett fast kWh-pris för Model 3-ägare. Sedan gav de gratis SuC för första ägarna av MS/MX. Sedan ett visst antal gratis kWh- per år.

Sedan efter fast pris per kWh för M3 (och andra bilar utan gratis laddning) på ca 2 kronor (1,99 något). Sedan höjde priserna, och började samtidigt att ta olika priser per kWh beroende på vilken specifik SuC du laddade på. Nu började det verkligen att stöka till det. Sedan nu efter senaste höjningen, så kom även denna ytterligare komplexiteten, där priset inte bara varierade per SuC, utan i detta fallet med den dåligt utbyggda SuC införde ett kWh-pris som dessutom varierar beroende på både veckodag, och tid på dygnet.

De har gjort resan från en extremt enkel prismodell, till att börja bli enormt komplex. Tror de kommer tappa mycket "good will" och tidigare bra PR på detta.

Nästa steg blir väl att de, som Inoity, börjar sälja en massa tjänster och abonnemang till olika månadskostnader, som i sin tur ger en olika priser, för olika kunder, på olika SuC/platser, på olika tider, och kanske olika priser beroende på vilken Teslamodell man laddar.

Går att säkert att göra hur komplext och stökigt som helst för kunderna, om man vara vill och jobbar på det.

[ChristerSjo]

Går att säkert att göra hur komplext och stökigt som helst för kunderna, om man vara vill och jobbar på det.

Men varför skulle Tesla vilja göra det då deras tanke med SuC är att inte göra vinst utan det ligger i konceptet. Det är väldigt dyrt abonnera på den effekt som +100 kWh laddare klara av och det gånger antal laddare på platsen.

Vidare så kan det vara att det inte går att bygga ut på vissa platser då det inte finns mer framdragen kapacitet, och att dra ny kabel/kapacitet är inte gratis.

[martinot]

Absolut.

Blir det av nätkapacitetsskäl (som många här på forumet ifrågasätter existerar) svårt att bygga en enormt massa stall koncentrerade till en enda jätte-SuC, så får man istället överväga om man som alternativ kanske skall bygga nya SuC-platser längs färdvägen för att lösa den kommande (eller som i detta fallet, redan uppkomna) flaskhalsen.

[Remuz]

Mjölby kanske? Annars är det som tidigare nämnts i denna tråd ganska optimalt med Jönköping när man kör från Stockholm med hyfsat stort batteri.

[LarsL]

Låter som du vill undvika att ladda på SuperChargers ifall det kan kosta strax under 5:-? Då verkar ju prissättningen funka även ifall du själv inte har drabbats. Skulle du drabbas så skulle du väl i än större utsträckning vilja undvika att ladda vid tider då det är dyrare? Verkar inte vara särskilt ineffektivt och är du prismedveten lär du kolla upp priset i navigatorn före avfärd.

Missar poängen... det är inte kostnaden i sig som spelar roll. Jag har som du vet kört Leaf och laddat betydligt dyrare. Pengarna i sig spelar ingen roll, särskilt inte för mig som Laddar så sällan. Men! Superchargern har tappat en av sina fördelar priset, det har framtill nu varit rimligt prissatt. För några veckor sedan kunde jag säga att ”Köp en Tesla då har du Supercharger, billigt och tillförlitligt” idag blir det bara ”tillförlitligt”. Skulle Tesla nu också sluta bygga ut och istället försöka skrämma bort användarna, då försvinner även det argumentet. Snart är de andras laddstationer lika bra och det går att köpa vilket elbil som helst.

[LarsL]

Mjölby kanske? Annars är det som tidigare nämnts i denna tråd ganska optimalt med Jönköping när man kör från Stockholm med hyfsat stort batteri.

Jag skulle föredra Brahehus, där brukade jag stanna innan elbilstiden.