V3

Här diskuterar vi Teslas Supercharger snabbladdare.

Moderator: Redaktion

Användarvisningsbild
Elof
Teslaägare
Inlägg: 813
Blev medlem: 09 dec 2018 11:48

Re: V3

Inlägg av Elof »

Zalman3 skrev:
Elof skrev:
Brutal sanningstöjning då att det skulle kapa laddtiden med 25%.
När jag i -25 grader laddar i 10kW finns det förbättringspotential.
Skulle lätt halvera laddtiden om man kan värma batteriet innan laddning.
Det är ju helt klart en förbättring, men att det skulle kapa 25% laddtid vid en genomsnittlig superladdning verkar tyvärr vara långt från sanningen.
Användarvisningsbild
OfarligTesla
Teslaägare
Inlägg: 5478
Blev medlem: 17 feb 2018 09:16

Re: V3

Inlägg av OfarligTesla »

MartinGBG skrev:
Så för äldre Model S ökar inte själva antalet kW in i bilen, utan att det går 25% snabbare som dom nämner beräknas på att man får mer effekt när / om man delar stall och är sist på?
Det vet vi inte.

I teslas blog post skrev de “We will increase Model S and X charging speeds via software updates in the coming months.”. Vad det innebär exakt kan man ju sia om, den klockrenaste tolkningen är ju just mer kW men det är ju inte fel rent tekniskt om de menar något annat också.
Användarvisningsbild
Daf
Teslaägare
Inlägg: 105
Blev medlem: 20 aug 2017 22:14
Ort: Tornedalen

Re: V3

Inlägg av Daf »

mans71 skrev:
Varför är det så att kalla batterier inte kan laddas lika snabbt? Inser att jag kanske inte ens förstår svaret iofs. :lol:
Jag kan inte heller detaljerna, men vid minusgrader ger försök att ladda irreversibla kemiska förändringar, dvs batteriet tappar kapacitet permanent. Jag antar att det är något liknande vid svalt batteri, att för mycket ström ger fel kemisk förändring.
Användarvisningsbild
mans71
Teslaägare
Inlägg: 2325
Blev medlem: 04 apr 2015 13:38

Re: V3

Inlägg av mans71 »

Daf skrev:
mans71 skrev:
Varför är det så att kalla batterier inte kan laddas lika snabbt? Inser att jag kanske inte ens förstår svaret iofs. :lol:
Jag kan inte heller detaljerna, men vid minusgrader ger försök att ladda irreversibla kemiska förändringar, dvs batteriet tappar kapacitet permanent. Jag antar att det är något liknande vid svalt batteri, att för mycket ström ger fel kemisk förändring.
En lagom förklaring jag kan ta till mig!
Model S P85DL+
Användarvisningsbild
jeppe_sthlm
Teslaägare
Inlägg: 1047
Blev medlem: 06 mar 2017 08:44
Ort: Solna

Re: V3

Inlägg av jeppe_sthlm »

OfarligTesla skrev:
MartinGBG skrev:
Så för äldre Model S ökar inte själva antalet kW in i bilen, utan att det går 25% snabbare som dom nämner beräknas på att man får mer effekt när / om man delar stall och är sist på?
Det vet vi inte.

I teslas blog post skrev de “We will increase Model S and X charging speeds via software updates in the coming months.”. Vad det innebär exakt kan man ju sia om, den klockrenaste tolkningen är ju just mer kW men det är ju inte fel rent tekniskt om de menar något annat också.
De kommer att möjliggöra 145kW laddning på alla S/X, så nån mjukvarugrunka lär det nog komma med.
Model S P85+ med AP
Model 3 Long Range 2021 med FSD
Model S Standard Range Raven
Användarvisningsbild
OfarligTesla
Teslaägare
Inlägg: 5478
Blev medlem: 17 feb 2018 09:16

Re: V3

Inlägg av OfarligTesla »

jeppe_sthlm skrev:
OfarligTesla skrev:
MartinGBG skrev:
Så för äldre Model S ökar inte själva antalet kW in i bilen, utan att det går 25% snabbare som dom nämner beräknas på att man får mer effekt när / om man delar stall och är sist på?
Det vet vi inte.

I teslas blog post skrev de “We will increase Model S and X charging speeds via software updates in the coming months.”. Vad det innebär exakt kan man ju sia om, den klockrenaste tolkningen är ju just mer kW men det är ju inte fel rent tekniskt om de menar något annat också.
De kommer att möjliggöra 145kW laddning på alla S/X, så nån mjukvarugrunka lär det nog komma med.
Var har de sagt det? Jag har bara sett att de skulle låsa upp så att v2 kan leverera max 145 kW till en bil men inte sagt något om vilka bilar som kommer dra nytta av det.
Användarvisningsbild
Zalman3
Teslaägare
Inlägg: 14855
Blev medlem: 29 mar 2016 18:28
Ort: Umeå

Re: V3

Inlägg av Zalman3 »

V3 laddar bara till 80%.
Just nu i alla fall.
Titanium S75D, svarta NG, svart alcantara, autopilot 2.0, air suspension
Användarvisningsbild
OfarligTesla
Teslaägare
Inlägg: 5478
Blev medlem: 17 feb 2018 09:16

Re: V3

Inlägg av OfarligTesla »



Intressant då Jason Hughes haft väldigt bra koll på saker tidigare. Intressant också att han pratar i ett annat tweet om hur han själv hackat sin bil till att värma eller kyla packet till olika temperaturer redan innan han kommer till superchargern baserat på hur länge han skall vara där för att på så vis få kortare laddtid i just det intervallet han behöver. Tesla borde ju kunna styra sådant mycket bättre.
Användarvisningsbild
Zalman3
Teslaägare
Inlägg: 14855
Blev medlem: 29 mar 2016 18:28
Ort: Umeå

Re: V3

Inlägg av Zalman3 »

Att S och X är nog mycket nära max vad gäller laddhastighet.
Det man kan hoppas på är att förvärmningen av batteriet gör att man i princip alltid ligger nära maxhastigheten.

Citat från ett forum:

The voltage applied to each cell while charging is 4.2 volts, maximum. The 18650 cells are limited to 4 amps of charging current by Tesla. They haven't published the spec. for the 2170s but experience with the Model 3 suggests 5.8 amps maximum.

The maximum power that may be pumped into to any Tesla battery pack is 4.2 X max current X number of cells in the pack.

100 kWh pack has 8256 18650 cells. 4.2 X 4 X 8256 = 138.7 kilowatts max.
85/90 kWh packs have 7104 18650 cells 4.2 X 4 X 7104 = 119.3 kilowatts max.
Model 3 LR pack has 4416 2170 cells 4.2 X ~5.8 X 4416 = 107.6 kilowatts max.

All current Tesla battery packs are designed with 96 groups of parallel cells connected in series.

Charging voltage for all cars = 96 X 4.2 volts = 403.2 volts max.

The time required to charge a battery pack is the same as the time required to charge a single cell.

The only way to speed up charging for the current battery pack design is to simply increase the charging current.
The downside of this is more rapid cell degradation and more heat generated in the cells requiring a more aggressive cooling system. Tesla already exceeds Panasonic's recommended maximum charging current for the 18650 cells by 100%, Higher current not likely with the current cell design IMO.
Titanium S75D, svarta NG, svart alcantara, autopilot 2.0, air suspension
Användarvisningsbild
Tenk
Teslaägare
Inlägg: 370
Blev medlem: 15 jun 2016 11:56
Ort: Sundbyberg

Re: V3

Inlägg av Tenk »

Blir ju lite märkligt att v2 verkar ha fått sämre spec efter CCS-konverteringen, då hjälper ju inte mjukvaruuppdatering...
http://teslaclubsweden.se/forum/viewtop ... 43#p312243
Model X 100D -19
Model X Plaid - 23 såld
Väntebil, Hummer H2, Volvo XC90 T8 Båda sålda
Model X P100DL-16, SÅLD
Model S 85 -15 SÅLD
Model X 90D -16 SÅLD
Användarvisningsbild
fth
Teslaägare
Inlägg: 7005
Blev medlem: 30 mar 2017 16:25
Ort: Stockholm
Referralkod: ts.la/fredrik8071

Re: V3

Inlägg av fth »

Tenk skrev:
Blir ju lite märkligt att v2 verkar ha fått sämre spec efter CCS-konverteringen, då hjälper ju inte mjukvaruuppdatering...
http://teslaclubsweden.se/forum/viewtop ... 43#p312243
Har vi bekräftat detta?

Jag har bestämt för mig att jag har laddat med full effekt på konverterade stolpar vid Gävle och/eller Uppsala, men det kan vara jag som minns fel. :?

/fth
X90D, 7-sits monopost, Titanium Metallic, AP1, alla options
Användarvisningsbild
Remuz
Teslaägare
Inlägg: 5961
Blev medlem: 19 sep 2015 09:03
Ort: Stureby, Stockholm

Re: V3

Inlägg av Remuz »

fth skrev:
Tenk skrev:
Blir ju lite märkligt att v2 verkar ha fått sämre spec efter CCS-konverteringen, då hjälper ju inte mjukvaruuppdatering...
http://teslaclubsweden.se/forum/viewtop ... 43#p312243
Har vi bekräftat detta?

Jag har bestämt för mig att jag har laddat med full effekt på konverterade stolpar vid Gävle och/eller Uppsala, men det kan vara jag som minns fel. :?

/fth
Jag har laddat full effekt (116kW) på CCS-konverterad i Bredden utanför service.
P85D svart/svart med gratis SuC
Användarvisningsbild
ippii
Teslaägare
Inlägg: 639
Blev medlem: 02 okt 2018 15:38
Ort: Malmö

Re: V3

Inlägg av ippii »

Kommer man att kunna att ladda med 250 kW på icke-Tesla hyperchargers också efter OTA:n? (Model 3)
2023 Model Y LR Quicksilver
2021 Model 3 LR Midnight
2019 Model 3 LR Svart
Användarvisningsbild
fth
Teslaägare
Inlägg: 7005
Blev medlem: 30 mar 2017 16:25
Ort: Stockholm
Referralkod: ts.la/fredrik8071

Re: V3

Inlägg av fth »

Remuz skrev:
Jag har laddat full effekt (116kW) på CCS-konverterad i Bredden utanför service.
Ja, då minns jag nog inte fel, jag killgissar istället att de låga siffror som rapporterats för S/X på konverterade stolpar har andra orsaker (SoC, kallt batteri, felaktiga eller färre installerade moduler i laddaren etc.).

/fth
X90D, 7-sits monopost, Titanium Metallic, AP1, alla options
Användarvisningsbild
fth
Teslaägare
Inlägg: 7005
Blev medlem: 30 mar 2017 16:25
Ort: Stockholm
Referralkod: ts.la/fredrik8071

Re: V3

Inlägg av fth »

ippii skrev:
Kommer man att kunna att ladda med 250 kW på icke-Tesla hyperchargers också efter OTA:n? (Model 3)
Det borde väl kunna gå snabbare även där, dock max 175kW eftersom spänningen fortfarande är typ 400V, 350kW kräver 800V-system.

Sen kanske Tesla begränsar hastigheten i mjukvara även fortsättningsvis för att behålla en del av USP-en för SuC.

/fth
X90D, 7-sits monopost, Titanium Metallic, AP1, alla options
Användarvisningsbild
Zalman3
Teslaägare
Inlägg: 14855
Blev medlem: 29 mar 2016 18:28
Ort: Umeå

Re: V3

Inlägg av Zalman3 »

Jämförelse av snabbladdning, Audi, Tesla, Mercedes och Jaguar.
Titanium S75D, svarta NG, svart alcantara, autopilot 2.0, air suspension
Användarvisningsbild
oscfor
Teslaägare
Inlägg: 1095
Blev medlem: 02 maj 2017 13:17

Re: V3

Inlägg av oscfor »

Tenk skrev:
Blir ju lite märkligt att v2 verkar ha fått sämre spec efter CCS-konverteringen, då hjälper ju inte mjukvaruuppdatering...
http://teslaclubsweden.se/forum/viewtop ... 43#p312243
Jag har upplevt samma problem två gånger.
Tesla Model Y LR+
Tesla Model 3 SR+
Tesla Model X Plaid
Tesla Model 3 LR AWD
Tesla Model X P100DL
Tesla Model X 90D
Användarvisningsbild
Geni87
Inlägg: 1728
Blev medlem: 19 nov 2017 13:04
Ort: Göteborg

Re: V3

Inlägg av Geni87 »

Zalman3 skrev:
Jämförelse av snabbladdning, Audi, Tesla, Mercedes och Jaguar.
Ja den där grafen är väldigt intressant, Audi och Tesla hanterar ju laddförloppet helt olika. Men satan vad den unga snubben killgissar om Audis laddning. :lol:
Polestar 2 förhandsbokad 2019-03-09
Användarvisningsbild
fth
Teslaägare
Inlägg: 7005
Blev medlem: 30 mar 2017 16:25
Ort: Stockholm
Referralkod: ts.la/fredrik8071

Re: V3

Inlägg av fth »

oscfor skrev:
Tenk skrev:
Blir ju lite märkligt att v2 verkar ha fått sämre spec efter CCS-konverteringen, då hjälper ju inte mjukvaruuppdatering...
http://teslaclubsweden.se/forum/viewtop ... 43#p312243
Jag har upplevt samma problem två gånger.
Jag har läst ett antal trådar om detta i andra forum, och det verkar stämma att man får lägre effekt på CCS-stolpar på vissa stationer, dock inte alla.

Det finns ett antal personer med S/X som har testat både konverterade och icke-konverterade stolpar på samma station, och fått typ 90kW på konverterade och 118kW på icke-konverterade, utan att dela stolpe med någon.

Sen finns det andra med S/X som har fått full effekt 118kW+ på konverterade stolpar.

Jag har inte hittat något tydligt mönster eller systematik i detta än, men vissa tecken tyder på att det i huvudsak är konverterade stolpar på "blandade" stationer som begränsar effekten på "old style" SuC.
Det skulle kanske kunna vara en mjukvarubegränsning som gör att en S/X som bryter mot "Model 3 Priority"-påbudet straffas med lägre effekt, och att den begränsningen tas bort när stationen är helt konverterad?

Det finns dock blandade stationer som har gett full effekt för S/X på CCS-stolpar, så det verkar inte vara konsekvent infört i så fall.

/fth
X90D, 7-sits monopost, Titanium Metallic, AP1, alla options
Användarvisningsbild
oscfor
Teslaägare
Inlägg: 1095
Blev medlem: 02 maj 2017 13:17

Re: V3

Inlägg av oscfor »

Tack för info. Dock verkar det vara en konstig form av bestraffning då man i så fall skulle stå i vägen ännu längre för treorna om man får lägre effekt.
Tesla Model Y LR+
Tesla Model 3 SR+
Tesla Model X Plaid
Tesla Model 3 LR AWD
Tesla Model X P100DL
Tesla Model X 90D
Användarvisningsbild
fth
Teslaägare
Inlägg: 7005
Blev medlem: 30 mar 2017 16:25
Ort: Stockholm
Referralkod: ts.la/fredrik8071

Re: V3

Inlägg av fth »

oscfor skrev:
Tack för info. Dock verkar det vara en konstig form av bestraffning då man i så fall skulle stå i vägen ännu längre för treorna om man får lägre effekt.
Ja, det är sant, tänkte inte på det... :?

Då är det nog kanske snarare ett fel, ett antal tyska Tesla-ägare har iaf felanmält stationerna med låg effekt, det är nog en bra idé att göra det här också så att Tesla blir medvetna om problemet.

/fth
X90D, 7-sits monopost, Titanium Metallic, AP1, alla options
Användarvisningsbild
fth
Teslaägare
Inlägg: 7005
Blev medlem: 30 mar 2017 16:25
Ort: Stockholm
Referralkod: ts.la/fredrik8071

Re: V3

Inlägg av fth »

Jag testade för en stund sedan SuC Gävle, och jag kan bekräfta att det är sämre effekt på konverterade stolpar.

Jag rullade in med 29% SoC efter 160km motorväg, så batteriet var varmt, sen testade jag först konverterad stolpe, och så fort som effekten stabiliserat sig så flyttade jag till en gammal stolpe.

På konverterad stolpe, 92kW:
IMG_8981.jpg
På gammal stolpe, 107kW (högsta jag brukar få på SuC):
IMG_8982.jpg
Ingen tvekan alltså att den här stolpen begränsar effekten på ena uttaget. Det finns dock som sagt rapporter om andra stationer där båda typerna av stolpar ger full effekt.

Jag skall felanmäla detta till Tesla så får vi se vad dom säger.

Testa gärna andra stationer när ni får möjlighet, och felrapportera om ni får begränsad effekt.

/fth
X90D, 7-sits monopost, Titanium Metallic, AP1, alla options
Användarvisningsbild
fth
Teslaägare
Inlägg: 7005
Blev medlem: 30 mar 2017 16:25
Ort: Stockholm
Referralkod: ts.la/fredrik8071

Re: V3

Inlägg av fth »

Jag ringde teknisk support på 020-889268 och anmälde, och dom var medvetna om problemet, och enligt Christopher som jag talade med så arbetar dom med det för fullt för närvarande. Han visste inte när det skulle vara åtgärdat, men enligt honom skall alla stolpar upp till full effekt igen, det är alltså inte "as designed".

Ni behöver alltså inte felanmäla fler stolpar, Tesla är medvetna om problemet och arbetar på att lösa det.

/fth
X90D, 7-sits monopost, Titanium Metallic, AP1, alla options
Användarvisningsbild
OfarligTesla
Teslaägare
Inlägg: 5478
Blev medlem: 17 feb 2018 09:16

Re: V3

Inlägg av OfarligTesla »

Verkar som om Model S nu marknadsförs med mycket högre laddhastighet (på v3). Det kombinerat med att de tidigare pratat om högre laddhastigheter för S och X via mjukvara bådar gott.

Användarvisningsbild
Bjelke
Teslaägare
Inlägg: 19529
Blev medlem: 24 mar 2015 12:27
Ort: Bollnäs
Referralkod: ts.la/mikael1178

Re: V3

Inlägg av Bjelke »

OfarligTesla skrev:
Verkar som om Model S nu marknadsförs med mycket högre laddhastighet (på v3). Det kombinerat med att de tidigare pratat om högre laddhastigheter för S och X via mjukvara bådar gott.

Undrar om det gäller fullt ut på bilen man för i Maj nu? :mrgreen:
S85-14 AP1 Såld
S75D-18
SP100D-19
Skriv svar