Nya superchargers i Sverige

[LarsL]

Då säger jag att Grön kontakt/MER vill bygga 150 kW l i Umeå.
Då får jag signaler att "Nån annan aktör" inte ska tjäna pengar på att sälja ström till elbilar i Umeå, än Umeå Energi!!

Det där låter inte lagligt i mina öron.

[renes]

När jag spekulerar om varför Tesla gör en så kraftig utbyggnad av SuC det här året så tänker jag på:

• Tesla har en stor pengapott från de senaste två emissionerna som nyttigt kan användas för detta.
• Man väntar sig betydligt fler Teslas i Sverige inom kort. (Just det här tror jag är ett svagt argument.)
• Man behöver betydligt fler laddpunkter pga att någon eller några andra tillverkare kommer att få tillgång till laddarna.
• Man har nytt kapital för laddpunkter just från denna eller dessa andra tillverkare.

Mao, kan vara tecken på mer investeringsvilja pga mer kapital, och/eller att man har avtal med annan biltillverkare. Att man anpassar lägesstrategin lite kan ju också visa på att någon annan "partner" haft synpunkter på detta.

Ren spekulation, alltså.

[Zalman3]

"Tesla har en stor pengapott från de senaste två emissionerna som nyttigt kan användas för detta."
Sant!

"Man väntar sig betydligt fler Teslas i Sverige inom kort. (Just det här tror jag är ett svagt argument.)"
Om MY börjar levereras från Berlin fabriken med revolutionerande 4680 batterier som ger 50-80 mils räckvidd.
Och man sänker priset med ca 30% som man gjort i Kina.
Då lär det säljas rejält många MY i Sverige i slutet av året!

"Man behöver betydligt fler laddpunkter pga att någon eller några andra tillverkare kommer att få tillgång till laddarna.Man har nytt kapital för laddpunkter just från denna eller dessa andra tillverkare."
Återstår att se.

[LarsL]

När jag spekulerar om varför Tesla gör en så kraftig utbyggnad av SuC det här året så tänker jag på:

• Tesla har en stor pengapott från de senaste två emissionerna som nyttigt kan användas för detta.
• Man väntar sig betydligt fler Teslas i Sverige inom kort. (Just det här tror jag är ett svagt argument.)
• Man behöver betydligt fler laddpunkter pga att någon eller några andra tillverkare kommer att få tillgång till laddarna.
• Man har nytt kapital för laddpunkter just från denna eller dessa andra tillverkare.

Mao, kan vara tecken på mer investeringsvilja pga mer kapital, och/eller att man har avtal med annan biltillverkare. Att man anpassar lägesstrategin lite kan ju också visa på att någon annan "partner" haft synpunkter på detta.

Ren spekulation, alltså.

Men det var ju det här senariot vi spekulerade om här på forumet för 5-6 årsedan. Tesla kommer växa och därmed ha tillgång till mer kapital som de kan investera i att växa ännu mer och få tillgång till ännu mer kapital. Medan fodssilindustrin kommer tappa marknadsandelar och få tillgång mindre kapital så de kan inte investera i rätt teknik och förlorar ännu mer andelar av marknaden tills de inte finns längre.
Detta kunde alltså vi en samling amatörer se redan för många år sedan varför gör då fossilindustrin inte något? Jo, de kan inte. De måste investera i det som ger deras ägare pengar alltså fler och bättre ICE-bilar eller nya oljefyndigheter osv. En snabbladdarstation i Umeå är inte lönsam så det kommer de inte investera i. Ännu värre så ska hela deras laddnätverk direkt tjäna pengar istället för att växa och bli bra så att deras bilar kan ta marknadsandelar.

[renes]

Men det var ju det här senariot vi spekulerade om här på forumet för 5-6 årsedan. Tesla kommer växa och därmed ha tillgång till mer kapital som de kan investera i att växa ännu mer och få tillgång till ännu mer kapital.

Jo, men poängen med min spekulation var att hitta skäl till varför Tesla accelererade utbyggnaden av just laddnätverket, och det just nu. Det är ju en större relativ investering i laddning än man tidigare gjort år för år. Varför så bråttom nu plötsligt?

[Zalman3]

Det är ännu värre!

Många fossilbilstillverkare har stora skulder!
Med låneräntor som ökar för att bankerna ser inte någon lönsamhet i fossilbils branschen.

Dessutom så betalar exempelvis FCA miljarder till Tesla för utsläppsrätter.

GM och Ford betalar 20-30 miljarder i reklam varje år.
Och 30-40 miljarder i aktieutdelning!

Hur ska man få fram pengar till en seriös omställning???

Medan fodssilindustrin kommer tappa marknadsandelar och få tillgång mindre kapital så de kan inte investera i rätt teknik och förlorar ännu mer andelar av marknaden tills de inte finns längre.

[LarsL]

Tycker det ser ganska linjärt ut vilket i princip betyder att utbyggnaden har avtagit då bilarna och teslas ekonomi har vuxit mer exponentiellt. Vi borde få sen utbyggnadstakten som i princip sticker rakt uppåt snart.

[LarsL]

Hur ska man få fram pengar till en seriös omställning???

Det går inte, de är ”dömda” att gå under precis som Facit, Minolta, Kodak och Nokia. Det krävs en enorm insats med en stor grad av tur om man ska lyckas ställa om verksamheten i tid.

[backe]

Hur ska man få fram pengar till en seriös omställning???

Det går inte, de är ”dömda” att gå under precis som Facit, Minolta, Kodak och Nokia. Det krävs en enorm insats med en stor grad av tur om man ska lyckas ställa om verksamheten i tid.

Är det du som är Dr Doom?

Det är fortfarande väldigt många som inte vill ha en Tesla men ändå vill ha en elbil. Du jämför troligen Apple med Tesla och alla andra biltillverkare med Nokia vilket blir liter snett, finns många mobiltillverkare förutom Apple som går väldigt bra, bl.a. Samsung.

Sen kommer kanske inte alla biltillverkare klara sig, men att dom är dömda är nog lite tidigt att säga.

Snarare så att Tesla haft tur att t.ex. EU infört så kraftiga straff för utsläpp(vilket gett Tesla möjligheter att tjäna pengar på utsläpp) och att de flesta länder infört kraftiga subventioner på elbilar, trots detta var dom väldigt nära att gå i konkurs enligt Elon.

Svårt att se att Tyskland, Japan och Korea bara kommer sitta och titta på när hela deras bilindustri dör, dom kommer nog lösa detta på något vis om det behövs, sen om man ska vara riktigt ärlig så verkar både Korea och Tyskland med VAG i spetsen börja komma in på banan rätt bra.

[LarsL]

Är det du som är Dr Doom?

Nej, men lyssna gärna på Tony Seba.

Det är fortfarande väldigt många som inte vill ha en Tesla men ändå vill ha en elbil. Du jämför troligen Apple med Tesla och alla andra biltillverkare med Nokia vilket blir liter snett, finns många mobiltillverkare förutom Apple som går väldigt bra, bl.a. Samsung.

Jo, det finns alltid de som vill vara motströms.
Vad jag här märkt så är Samsung ganska värdelösa. Användarna i min bekantskapskrets har alltid problem med att ansluta saker tex skrivare eller så dras batteriet ur snabbare än förväntat. Med Apple så funkar det bara.

[backe]

Är det du som är Dr Doom?

Nej, men lyssna gärna på Tony Seba.

Det är fortfarande väldigt många som inte vill ha en Tesla men ändå vill ha en elbil. Du jämför troligen Apple med Tesla och alla andra biltillverkare med Nokia vilket blir liter snett, finns många mobiltillverkare förutom Apple som går väldigt bra, bl.a. Samsung.

Jo, det finns alltid de som vill vara motströms.
Vad jag här märkt så är Samsung ganska värdelösa. Användarna i min bekantskapskrets har alltid problem med att ansluta saker tex skrivare eller så dras batteriet ur snabbare än förväntat. Med Apple så funkar det bara.

Håller med, Apple är fantastiska, nu är dock inte Tesla Apple, största likheten är väl att båda är amerikanska.. Försöker bara belysa att många tillverkare klarat sig väldigt bra trots Apples intåg på marknaden.

[chaffis75]

Är det du som är Dr Doom?

Nej, men lyssna gärna på Tony Seba.

Det är fortfarande väldigt många som inte vill ha en Tesla men ändå vill ha en elbil. Du jämför troligen Apple med Tesla och alla andra biltillverkare med Nokia vilket blir liter snett, finns många mobiltillverkare förutom Apple som går väldigt bra, bl.a. Samsung.

Jo, det finns alltid de som vill vara motströms.
Vad jag här märkt så är Samsung ganska värdelösa. Användarna i min bekantskapskrets har alltid problem med att ansluta saker tex skrivare eller så dras batteriet ur snabbare än förväntat. Med Apple så funkar det bara.

Håller med, Apple är fantastiska, nu är dock inte Tesla Apple, största likheten är väl att båda är amerikanska.. Försöker bara belysa att många tillverkare klarat sig väldigt bra trots Apples intåg på marknaden.

Håller alls inte med.. Jag har både en iphone och en Android jag använder till vardags och jag kan verkligen inte med iPhone.. De är de sämsta telefon jag någonsin ägt.. Man måste göra och tänka som Apple.
Köpte dessutom en iphone till min pappa och skulle hjälpa till att installera, så sjukt många koder och måsten, på en Android är de ett google konto sedan är de klart.

Så sluta jämför bilarna med iPhone för de blir bara så fel! Tesla är inte en iphone av så många anledningen, tesla är tesla..

[backe]

Är det du som är Dr Doom?

Nej, men lyssna gärna på Tony Seba.

Det är fortfarande väldigt många som inte vill ha en Tesla men ändå vill ha en elbil. Du jämför troligen Apple med Tesla och alla andra biltillverkare med Nokia vilket blir liter snett, finns många mobiltillverkare förutom Apple som går väldigt bra, bl.a. Samsung.

Jo, det finns alltid de som vill vara motströms.
Vad jag här märkt så är Samsung ganska värdelösa. Användarna i min bekantskapskrets har alltid problem med att ansluta saker tex skrivare eller så dras batteriet ur snabbare än förväntat. Med Apple så funkar det bara.

Håller med, Apple är fantastiska, nu är dock inte Tesla Apple, största likheten är väl att båda är amerikanska.. Försöker bara belysa att många tillverkare klarat sig väldigt bra trots Apples intåg på marknaden.

Håller alls inte med.. Jag har både en iphone och en Android jag använder till vardags och jag kan verkligen inte med iPhone.. De är de sämsta telefon jag någonsin ägt.. Man måste göra och tänka som Apple.
Köpte dessutom en iphone till min pappa och skulle hjälpa till att installera, så sjukt många koder och måsten, på en Android är de ett google konto sedan är de klart.

Så sluta jämför bilarna med iPhone för de blir bara så fel! Tesla är inte en iphone av så många anledningen, tesla är tesla..

Jag kör enheter med både Android och IOS och båda är fantastiska på sitt sätt. Att mobilsnacket kom upp är för att ett antal personer här drar parallellen Tesla = Apple och andra biltillverkare = Nokia vilket skulle innebära att alla andra biltillverkare kommer gå under. Så fort som man släpper den jämförelsen här och inser att som du säger inte Tesla är Apple/Iphone så kommer inte jag nämna mobiltelefoner här igen.

[Gustafsson]

Ingen av dessa går dock att ladda på SuC, vilket tråden handlar om.

[nek0]

Ingen av dessa går dock att ladda på SuC, vilket tråden handlar om.

Det går väl indirekt?

[Gustafsson]

Ingen av dessa går dock att ladda på SuC, vilket tråden handlar om.

Det går väl indirekt?

Hehe, kan se adaptern framför mig...

Nån som vet ung hur stor andel av MS+X som är ombyggda till CCS? Bara uppgraderingen till SuC V3 ger ju minst 4 ggr så hög genomströmning för M3och senare MY jämfört med S o X.
Utan att öka antalet laddpunkter.

[MWall]

Ingen av dessa går dock att ladda på SuC, vilket tråden handlar om.

Det går väl indirekt?

Hehe, kan se adaptern framför mig...

Nån som vet ung hur stor andel av MS+X som är ombyggda till CCS? Bara uppgraderingen till SuC V3 ger ju minst 4 ggr så hög genomströmning för M3och senare MY jämfört med S o X.
Utan att öka antalet laddpunkter.

4 ggr? Hur räknar du då?

[fth]

4 ggr? Hur räknar du då?

4 ggr är väl kanske lite optimistiskt, men under förutsättning att stationen är fullbelagd så ger ju v2 bara c:a 70 kW per stolpe, och v3 250 kW (under förutsättning att Tesla har skaffat tillräcklig matning).

Räknar man in realistiska laddkurvor så bör v3 ha iaf 2-3 ggr högre teoretisk genomströmning än v2.

/fth

[MWall]

4 ggr? Hur räknar du då?

4 ggr är väl kanske lite optimistiskt, men under förutsättning att stationen är fullbelagd så ger ju v2 bara c:a 70 kW per stolpe, och v3 250 kW (under förutsättning att Tesla har skaffat tillräcklig matning).

Räknar man in realistiska laddkurvor så bör v3 ha iaf 2-3 ggr högre teoretisk genomströmning än v2.

/fth

Jo, Model 3/Y har ju mindre batterier också. 2-3 ggr låter mer realistiskt än 4. Ser själv fram emot V3 trots att jag har en "gammal" 100D. Att slippa dela på ett par är en stor fördel även för mig nu när det blir fler och fler som ska ladda samtidigt.

[Gustafsson]

Ja dels mindre batteri, men också indirekt via lägre förbrukning i dessa bilar. En X drar ju upp emot 50% mer än en 3:a och måste därmed laddas under en längre tid för samma mil.

[MWall]

Ja dels mindre batteri, men också indirekt via lägre förbrukning i dessa bilar. En X drar ju upp emot 50% mer än en 3:a och måste därmed laddas under en längre tid för samma mil.

Jo, fast det har egentligen inte med genomströmningen på en enskild SuC att göra. Kollar man däremot på en sträcka, t ex Stockholm-Malmö, så har det effekt på den genomströmningen. Vilket kanske är nog så viktigt.

[Svenssons]

Ingen av dessa går dock att ladda på SuC, vilket tråden handlar om.

Det går väl indirekt?

Hehe, kan se adaptern framför mig...

Det finns 4 modeller på adaptern och de passar utmärkt för både Android och IPhone. Dessa heter Model S, Model 3, Model X och Model Y. Nu kan vi alltså prata om adaptrarna och SuperChargers här.

[Bjelke]

Jag ska konvertera min ena S på Tisdag iaf
(Den andra hade det redan vid leverans )

[fth]

Ja dels mindre batteri, men också indirekt via lägre förbrukning i dessa bilar. En X drar ju upp emot 50% mer än en 3:a och måste därmed laddas under en längre tid för samma mil.

Ah, jag förstår, jag missade den delen, Model 3/Y på v3 bör som du säger ge typ 4ggr högre genomströmning än Model S/X på fullbelagd v2.

/fth

[HelectriC]

Ingen av dessa går dock att ladda på SuC, vilket tråden handlar om.

Det går väl indirekt?

Hehe, kan se adaptern framför mig...

tror nog inte tanken var att ha en adapter mellan mobilen och SuC utan snarare att ladda mobilen i bilen via usb med ström som bilen har laddat från SuC.