Tesla Club Sweden

JonasPersson skrev:

renes skrev:

jans skrev:

Oj då vad detta var ett laddat(!) ämne. Trodde det var en etablerad kutym hos fler än mig.
Naturligtvis får du gärna stå och vakta din bil och flytta den på sekunden då du nått dina 78% eller vad du absolut behöver för att kunna ta dig till nästa SC. Men om man, som i Sveg, behöver ladda till höga procenttal och därmed länge och i svårprognosticerad tid (särskilt efter de senaste uppdateringarna, nu är man ju helt lost) så tycker nog fler än jag att det är praktiskt att handla eller äta under tiden. Tidsuppskattningar även av dessa aktiviteter kan ju slå fel. Så situationer kan ju uppstå då det är väldigt praktiskt att man blir upplyst om att det är kö till ens plats. Att skicka ett SMS och berätta att man står i kö är väl ändå inte så hemskt betungande, du kan ju då få svaret med en uppdaterad prognos när laddningen är klar så att även du kan planera din tid.

Kan du inte själv se i appen hur långt du har laddat?

Det går ju inte att se om det är kö.

Kanske vore en idé att när man kommer till laddarna så placeras man i en digital kö. Sen får man reda på via appen var (och ungefär när) man kan ladda. Den som laddar ska kunna gå in i appen och se hur många som köar.

Man hoppas att något sådant finns i Teslas backlog! Dock visar diskussionen här att det kan vara svårt att hitta ett system som alla tycker är acceptabelt. Jag hade faktiskt inte tänkt på att det kan uppfattas som oförskämt att lämna en lapp med telefonnummer.

Själv har jag i väntan på Model 3 en Leaf 2019 och laddar alltså ofta ganska länge, på ställen där det bara finns en enda DC-laddare. Jag har en lapp där det står vilken tid jag hade tänkt köra vidare (postit-block för ifyllande av tid gör den enkelt återbruklig) så att nästa som kommer vet om den måste vänta i ungefär fem eller ungefär 40 minuter för att få ladda -- det hade jag själv velat veta, för är det det sistnämnda kör jag hellre vidare till en annan laddare.

På lappen står även mitt telefonnummer och en uppmaning att ringa eller SMS:a om jag överskrider tiden, så att jag själv kan koppla av mer under min bortavaro, utan att behöva fundera på om det står en väldigt otålig person där när jag kommer släntrande en kvart för sent till min 97%-laddade bil.

Men jag inser att problemet är mindre vid SuC än vid typ Bees singelladdare i Ringarum...

Laddar i Sveg nu

Lembritt skrev:

Laddar i Sveg nu

Vad bra.. Vad fick du för effekt?

macksie skrev:

Lembritt skrev:

Laddar i Sveg nu

Vad bra.. Vad fick du för effekt?

Strax över 90 kW när jag kollade.

Lembritt skrev:

macksie skrev:

Lembritt skrev:

Laddar i Sveg nu

Vad bra.. Vad fick du för effekt?

Strax över 90 kW när jag kollade.

Hade också bra fart i fredags, över 100..

Vad bra, tack för svar

Ytterhogdal är nu borttagen på Teslas SuC-karta!

Chrille skrev:

Ytterhogdal är nu borttagen på Teslas SuC-karta!

Och Sveg är inte tillbaka.

Rättar mig själv.

Den finns inte på Teslas karta. Men den finns här:
https://www.tesla.com/sv_SE/findus/loca ... percharger

Listad som
"8 Superchargers, available 24/7, up to 120kW"

Håller tummarna att de är klara med 8 platser till sportlovet. Passerade för några dar sen och hade turen att ladda ensam. Denna plus Hudik gör resan till Funäsdalen från Stockholm till en helt annan upplevelse än innan.

Tesla, om ni kollar här. Stort tack för att ni valde Sveg istället för Ytterhogdal

Finns 8 superchargers i drift redan nu Sveg? Eller avser texten det som planeras? Har sett bilder på 2 men om 8 är igång är det en stor förbättring tex för många av skidorterna i närheten.

Mats79 skrev:

Finns 8 superchargers i drift redan nu Sveg? Eller avser texten det som planeras? Har sett bilder på 2 men om 8 är igång är det en stor förbättring tex för många av skidorterna i närheten.

Nej det är två i drift där nu. Troligen är dom tillfälliga i väntan på att åtta permanenta ska byggas.

Tyvärr innhåller Teslas egna karta ganska mycket olika fel. www.supercharge.info är en bättre och mer uppdaterad källa.

Enligt en ansiktsboken så byggs 12 laddare varav en del V3 i Sveg.

Befinner mig i Sveg just nu. Jag kan bekräfta att bygget av 12 st permanenta laddpunkter är på gång nu. Äntligen.

Fiddlerontheroof skrev:

Befinner mig i Sveg just nu. Jag kan bekräfta att bygget av 12 st permanenta laddpunkter är på gång nu. Äntligen.

Säker på att du inte är i Australien?

Kul i vilket fall, jag hoppades så klart på Ljusdal (mycket bättre för mig personligen) men bra för alla som åker t.ex. till Vemdalen!


/Jocce

Jocce skrev:

Fiddlerontheroof skrev:

Befinner mig i Sveg just nu. Jag kan bekräfta att bygget av 12 st permanenta laddpunkter är på gång nu. Äntligen.

Säker på att du inte är i Australien?

Kul i vilket fall, jag hoppades så klart på Ljusdal (mycket bättre för mig personligen) men bra för alla som åker t.ex. till Vemdalen!


/Jocce

Tror Ljusdal är för långt från fjällen och för nära Hudiksvall. Men i korsningen mellan Riksväg 83 (Tönnebro - Bollnäs - Ljusdal - Ånge) och Riksväg 84 (Hudiksvall - Ljusdal - Sveg - Funäsdalen) hade det ju teoretiskt kunnat passa med en station. Finns ju plats för en sån där också. Kanske kommer i framtiden.

Verdi skrev:

Tror Ljusdal är för långt från fjällen och för nära Hudiksvall. Men i korsningen mellan Riksväg 83 (Tönnebro - Bollnäs - Ljusdal - Ånge) och Riksväg 84 (Hudiksvall - Ljusdal - Sveg - Funäsdalen) hade det ju teoretiskt kunnat passa med en station. Finns ju plats för en sån där också. Kanske kommer i framtiden.

Det talades ju om Ljusdal ett tag. Som jag förstått det är kommunen mycket för att få folk att "stanna till" i kommunen, t.ex. låter de tillsvidare elen vara gratis på den CCS/chademo som finns.

För mig är Ljusdal perfekt, Stopp i Gävle, sedan stopp o Ljusdal (brukar nu supporta ICA där genom att handla medans jag laddar det sista), på väg till Klövsjö, men ja ska man mer västerut är ju Sveg betydligt bättre egentligen.



/Jocce

Då laddar kollegan på nya V3 stallen i Sveg.

Fick 150kW som mest men hade 34% när han kom dit.

Borgar för bättre flöde i vinter med tio platser i stället för två.

Igår tisdag försökte jag ladda min MS Raven med fri SuC på dessa laddare men kom inte längre än att den visade mörkblått ljus i laddporten. Jag antar att fler kan råka ut för samma sak. Jag fick använda en av de gamla laddarna.

Bo G skrev:

Igår tisdag försökte jag ladda min MS Raven med fri SuC på dessa laddare men kom inte längre än att den visade mörkblått ljus i laddporten. Jag antar att fler kan råka ut för samma sak. Jag fick använda en av de gamla laddarna.

Hmm, kan det vara så att fri SuC inte gäller i V3? Hade varit intressant om det var så, eller var det bara något tokigt just nu.

Alla Raven har CCS-uppgradering va? Så det kan inte vara det/avsaknad av CCS-adapter som förhindrade laddning?

Vi har laddat vår 2017 med CCS-uppgradering på V3 i Upplands Väsby utan problem. Så V3 ska funka med fri SuC.

Jag hade CCSadapter annars hade jag inte fått något ljus i laddporten. Jag fick med CCSadaptern vid köpet och med upplysningen om att bilen är byggd för att också ladda med CCS. Så det kan nog fortfarande vara så att fler än jag kan råka ut för att ännu så längd inte kunna ladda V3 i Sveg.

Bo G skrev:

Jag hade CCSadapter annars hade jag inte fått något ljus i laddporten. Jag fick med CCSadaptern vid köpet och med upplysningen om att bilen är byggd för att också ladda med CCS. Så det kan nog fortfarande vara så att fler än jag kan råka ut för att ännu så längd inte kunna ladda V3 i Sveg.

När jag uppgraderade min MS85D-2016 med CCS glömde Upplands Väsby att lägga på den tillhörande mjukvaran. Ett samtal senare så hade de förberett för nedladdning. Dagen efter fungerade det att ladda med CCS-adaptern.

Bo G skrev:

Jag hade CCSadapter annars hade jag inte fått något ljus i laddporten. Jag fick med CCSadaptern vid köpet och med upplysningen om att bilen är byggd för att också ladda med CCS. Så det kan nog fortfarande vara så att fler än jag kan råka ut för att ännu så längd inte kunna ladda V3 i Sveg.

Har du lyckats ladda med CCS någon annanstans? Om inte kanske du kan testa det för att kunna ringa in om problemet är laddarna eller bilen.

Alfred skrev:

Bo G skrev:

Jag hade CCSadapter annars hade jag inte fått något ljus i laddporten. Jag fick med CCSadaptern vid köpet och med upplysningen om att bilen är byggd för att också ladda med CCS. Så det kan nog fortfarande vara så att fler än jag kan råka ut för att ännu så längd inte kunna ladda V3 i Sveg.

Har du lyckats ladda med CCS någon annanstans? Om inte kanske du kan testa det för att kunna ringa in om problemet är laddarna eller bilen.

Jag har laddat med CCSadapyern tidigare.