Superchargers i Stockholm

Inlägg av **CMHW** » 12 okt 2019 10:35

Jag är ny ägare av en Mod 3 LR AWD och ska snart ut på en tur Sth-Gbg-M-ö-Sth.
Lite laddnojig är jag som nybörjare på Tesla, men efter vägen ser det inte ut att vara några större problem att hitta Superchargers. Då Tesla hade slut på Typ 2-adapters när jag hämtade bilen måste jag hitta platser med fast kontakt eller CCS ser det ut som.

Till frågan: Vet någon när det byggs några i Stockholmsområdet? Inte en vid Teslas försäljningsställen finns det några.

Inlägg av **bylund** » 12 okt 2019 10:43

Det finns en i Upplands Väsby, men om du har Model 3 syns den inte på bilens navigator, då den inte har CCS-kontakter. Det finns två CCS-superladdare vid servicecentret i Upplands Väsby, som brukar gå att komma åt utanför kontorstid, men det är inte officiella.

Kanske att det byggs nya vid nya servicecentret i Segeltorp, men annars ska man nog inte räkna med att det byggs några i städer. Man förväntas hitta egen laddning vid sin destination och hemmavid, superladdarna är mer tänkta för att göra det möjligt att åka långt.

Och välkommen till forumet!

Inlägg av **EnTraktor** » 12 okt 2019 11:13

SuC i städer har debaterats kilometervis på detta forum. Teslas ståndpunkt är att SuC är till för långresor och inte vardagsladdning och därför byggs in SuC i städer.
Det finna inga SuC byggda eller planerade i varken Stockholm, Oslo, Helsingfors, Göteborg eller Malmö.

0daytesla · Inlägg av **0daytesla** » 12 okt 2019 11:24

Är SC Bredden för M3 nedgraderad helgtid?
Har haft tre ganska olika upplevelser här,

Första gången bra kräm på dryga 100kW
Andra gången på runt 60kW och nu tredje försöket har jag första 20 min haft så lite som 28kW. Nu har den precis kommit upp till 64kW

Samtliga tillfällen har varit med ca 200km kvar i ”tanken” och samma körsträcka på väg hit (från innerstan)

Det står en 3a bredvid som stått längre än mig med gissningsvis liknande låga hastighet.

Har dom dragit ned krämen på dessa stationer med flit för att dom inte ”skall” användas av bilägarna utan bara av Tesla själva på arbetstid?

Inlägg av **dstr** » 12 okt 2019 11:25

CMHW skrev:
Jag är ny ägare av en Mod 3 LR AWD och ska snart ut på en tur Sth-Gbg-M-ö-Sth.
Lite laddnojig är jag som nybörjare på Tesla, men efter vägen ser det inte ut att vara några större problem att hitta Superchargers. Då Tesla hade slut på Typ 2-adapters när jag hämtade bilen måste jag hitta platser med fast kontakt eller CCS ser det ut som.

Till frågan: Vet någon när det byggs några i Stockholmsområdet? Inte en vid Teslas försäljningsställen finns det några.

Hur mycket ska du köra inne i Göteborg och Malmö? Är det under 15 mil per ställe så är det lugnt.

Annars så kan du säkert låna en kabel av någon här på forumet.

Inlägg av **Jerker** » 12 okt 2019 11:28

0daytesla skrev:
Är SC Bredden för M3 nedgraderad helgtid?
Har haft tre ganska olika upplevelser här,

Första gången bra kräm på dryga 100kW
Andra gången på runt 60kW och nu tredje försöket har jag första 20 min haft så lite som 28kW. Nu har den precis kommit upp till 64kW

Samtliga tillfällen har varit med ca 200km kvar i ”tanken” och samma körsträcka på väg hit (från innerstan)

Det står en 3a bredvid som stått längre än mig med gissningsvis liknande låga hastighet.

Har dom dragit ned krämen på dessa stationer med flit för att dom inte ”skall” användas av bilägarna utan bara av Tesla själva på arbetstid?

Om det finns lediga platser ska du inte dela stolpe med en annan bil. Stolparna heter 1a 1b, 2a 2b osv och de delar på effekten. Om det redan står en bil och laddar på 1a så ska du inte ställa dig på 1b om det finns andra lediga. Den som ställt sig först har prioritet och du får det "som blir över".

0daytesla · Inlägg av **0daytesla** » 12 okt 2019 11:30

pratar om stolparna utanför service centret, de som faktiskt funkar för oss med model 3. ccs kontakterna. finns bara två stolpar här

Inlägg av **Jerker** » 12 okt 2019 11:36

0daytesla skrev:
pratar om stolparna utanför service centret, de som faktiskt funkar för oss med model 3. ccs kontakterna. finns bara två stolpar här

OK, men det kan väl vara så att de delar på ett laddarskåp.

0daytesla · Inlägg av **0daytesla** » 12 okt 2019 11:42

kanske är så. vidare snabbt är det iaf inte. sjlälv nu desutom

Inlägg av **Jerker** » 12 okt 2019 11:46

0daytesla skrev:
kanske är så. vidare snabbt är det iaf inte. sjlälv nu desutom

Vad händer om du kopplar ur och börjar om? Eller byter laddpunkt?

Inlägg av **Bjelke** » 12 okt 2019 12:03

Eftersom den andra kom före dig (stått längre) så får du det som "blir över " och det kan ibland bli skitlåg
effekt, dessutom (och kanske framförallt) så har du nog lite kallt batteri efter en så pass kort sträcka,
det börjar ju bli kallt ute nu (om du inte stått i varmgarage såklart), kan förbättras om man
lägger in laddaren i navigatorn för då värmer den batteriet inför laddningen

Annars vet jag inte...

Inlägg av **helix** » 12 okt 2019 12:22

0daytesla skrev:
Är SC Bredden för M3 nedgraderad helgtid?
Har haft tre ganska olika upplevelser här,

Första gången bra kräm på dryga 100kW
Andra gången på runt 60kW och nu tredje försöket har jag första 20 min haft så lite som 28kW. Nu har den precis kommit upp till 64kW

Samtliga tillfällen har varit med ca 200km kvar i ”tanken” och samma körsträcka på väg hit (från innerstan)

Det står en 3a bredvid som stått längre än mig med gissningsvis liknande låga hastighet.

Har dom dragit ned krämen på dessa stationer med flit för att dom inte ”skall” användas av bilägarna utan bara av Tesla själva på arbetstid?

Solklart fall där batteriet är för kallt. Du behöver minst en timmes körning vid rådande temp för att batteriet ska värmas upp. Från innerstan ut till Bredden tar det ju bara 15 minuter om det inte är köer.

Eftersom varken SuC i Bredden vid Max eller den på Service Centret finns med i kartan på Model 3 kan man heller ej navigera dit och det går alltså inte att koppla igång "pre-heat" som man normalt kan göra om man navigerar till en SuC som finns med på kartan och bilen sköter då detta automatiskt.

Att hastigheten stiger från 28kW till 64kW efter en stund är ytterligare ett teckn på att SuC:en värmer ditt batteri successivt. Dock kommer det troligtvis bli så att när batteriet väl är varmt har du så hög SoC att batteriet inte kan ta emot max effekt då "tapering" träder in.

Ska man ladda en Model 3 på Service Centret över en helg så behöver man alltså se till att man kört minst en timme innan man kommer dit för att få hygglig hastighet. Annars får man helt enkelt acceptera att det går lite långsammare. Man skulle också kunna köra 10st 0-100 accelerationer i sträck så värms batteriet snabbare, men då tappar man å andra sidan lite range på köpet så frågan är om det är värt det

Inlägg av **Gustafsson** » 12 okt 2019 12:29

Om problemet bara är att få ström så kan du väl leta upp vilken snabbladdare som helst med telefonen. Det finns en drös sådana ju. Visserligen några kronor dyrare och sannolikt långsammare(50kW) men det går ganska fort att fylla på tillräckligt med ström ändå.

0daytesla · Inlägg av **0daytesla** » 12 okt 2019 12:32

helix skrev:
0daytesla skrev:
Är SC Bredden för M3 nedgraderad helgtid?
Har haft tre ganska olika upplevelser här,

Första gången bra kräm på dryga 100kW
Andra gången på runt 60kW och nu tredje försöket har jag första 20 min haft så lite som 28kW. Nu har den precis kommit upp till 64kW

Samtliga tillfällen har varit med ca 200km kvar i ”tanken” och samma körsträcka på väg hit (från innerstan)

Det står en 3a bredvid som stått längre än mig med gissningsvis liknande låga hastighet.

Har dom dragit ned krämen på dessa stationer med flit för att dom inte ”skall” användas av bilägarna utan bara av Tesla själva på arbetstid?
Solklart fall där batteriet är för kallt. Du behöver minst en timmes körning vid rådande temp för att batteriet ska värmas upp. Från innerstan ut till Bredden tar det ju bara 15 minuter om det inte är köer.

Eftersom varken SuC i Bredden vid Max eller den på Service Centret finns med i kartan på Model 3 kan man heller ej navigera dit och det går alltså inte att koppla igång "pre-heat" som man normalt kan göra om man navigerar till en SuC som finns med på kartan och bilen sköter då detta automatiskt.

Att hastigheten stiger från 28kW till 64kW efter en stund är ytterligare ett teckn på att SuC:en värmer ditt batteri successivt. Dock kommer det troligtvis bli så att när batteriet väl är varmt har du så hög SoC att batteriet inte kan ta emot max effekt då "tapering" träder in.

Ska man ladda en Model 3 på Service Centret över en helg så behöver man alltså se till att man kört minst en timme innan man kommer dit för att få hygglig hastighet. Annars får man helt enkelt acceptera att det går lite långsammare. Man skulle också kunna köra 10st 0-100 accelerationer i sträck så värms batteriet snabbare, men då tappar man å andra sidan lite range på köpet så frågan är om det är värt det

Utmärkt svar tack för infon! Har haft lite såna funderingar då just denna SC känns lite off The record så att säga!

Inlägg av **taliz** » 13 okt 2019 23:56

Om det stod en bil "bredvid" använde den antagligen samma laddpar?
I så fall kan låg initial hastighet bero på att den bilen tog majoriteten av all effekt. När sen dess State of charge ökat så pass att den inte längre kan ta så hög effekt, så får du resten. Därmed ökar din hastighet...

Inlägg av **CMHW** » 17 okt 2019 07:50

Tack för alla svar!
Det var första gången jag frågat här på forumet och jag blev glad för allt engagemang från er alla. Bra klubb!

Inlägg av **Pontus** » 17 okt 2019 08:37

CMHW skrev:
Tack för alla svar!
Det var första gången jag frågat här på forumet och jag blev glad för allt engagemang från er alla. Bra klubb!

Bra att du fick de svar du ville ha.
Men sak om forumet ska du veta, man kan inte stänga en tråd bara så där. Nu är det nämligen dax för alla OT diskussioner

Som är det tillåtet att ladda på SuC nära sitt hem eller har SuC Arlanda CCS? Eller är Elon bäst för president i USA?

Inlägg av **CMHW** » 19 okt 2019 13:29

Det var inte meningen att stänga tråden. Jag ville bara tacka alla som gett många bra svar på min fråga som ny Teslaägare:)
Nu börjar min ”laddnoja” lägga sig inför Göteborgsresa med bilen.
Elon for president diskussionen hakar jag kanske på om den dyker upp

Inlägg av **[JM]** » 19 okt 2019 13:53

Frågan är väl om Elon kan göra mest nytta där han är eller som president.
Alternativt att Elon och Trump byter jobb

Inlägg av **Trean** » 19 okt 2019 13:58

Är SuC Arlanda tillgänglig för alla eller enbart taxi? Har den CCS?

Inlägg av **e5m1r** » 19 okt 2019 15:02

Trean skrev:
Är SuC Arlanda tillgänglig för alla eller enbart taxi? Har den CCS?

Enbart taxi men din bil kommer ladda om du ansluter
CCS vet jag inte

Inlägg av **wector** » 19 okt 2019 17:45

Finns den att välja i Model3's navigation så har den CCS.

Skickat från min Pixel 3a via Tapatalk

Inlägg av **bylund** » 19 okt 2019 17:53

wector skrev:
Finns den att välja i Model3's navigation så har den CCS.

Skickat från min Pixel 3a via Tapatalk

Fast den finns inte att välja där, ej heller för Model S och Model X. Den ligger under radarn.

Inlägg av **[JM]** » 19 okt 2019 18:25

Tanken är att taxi ska ladda där och lämna Bredden SuC åt oss andra. Tyvärr är ju 75% av bilarna som laddar i bredden taxi så det är bara å hämnas å ladda så mkt du orkar på Arlanda

Tesla Club Sweden