Free Supercharger följde med förare

[Tars]

Åka för att ladda bilen! Vilket fossilbilshelvete det låter som, att köra till macken och tanka.

Vad gör man inte för att slippa tanka fossilt.

[GreenMachine]

Jaha ja. Bara för att man nu inte kör fossilbil, så betyder det ju inte att man inte kan ha helt förhistoriska åsikter

[NEO]

Jaha ja. Bara för att man nu inte kör fossilbil, så betyder det ju inte att man inte kan ha helt förhistoriska åsikter

MeanMachine

[e5m1r]

Jag har nu kört min S75D 9100 mil på 2,5 år.
Kan inte ladda hemma, laddar till 95% gratis på SuC.
9100x2,56kr=23,296kr har jag tjänat på att ladda gratis.

Det där är fel användning av SuC
Jag förstår att du inte har möjlighet att ladda hemma men SuC är för genomresa ej för att ladda bilen

Vad är det för jävla resonemang? Då borde man ju inte få köpa en Tesla om man inte kan ladda hemma eller på jobbet?

Att ladda på en SuC är förmån för dig som tesla ägare men även för mig som är på genomresa och jag skulle vara milt utryckt riktigt sur om mitt stopp var osmidigare för att du är snål
Har du ingen hemma laddare gå till en annan laddare hyr garage med laddare lös det på annat sätt än att blockera en laddare för folk som är på genomresa.
Hör gör jag ingen skillnad om det är en fri SuC bil eller inte reglerna för SuC är tydliga och bara för att du inte åker dit på det betyder inte det är OK
Jag önskar att tesla geotaggade SuC och stängde av ägare som missköter sig men det sätter bland annat GDPR stopp för.

Det konstaterades ju svart på vitt fyra inlägg upp att även officiellt så håller inte ditt resonemang. Att du och jag sen har olika åsikt i sakfrågan är en annan sak. Dock gör du antaganden som är helt tagna ur luften, jag laddar inte på SuC för att jag är snål, utan för att jag inte har någon hemmaladdare. Man kan ju föra argumentet att det är snålare att ladda hemma eftersom det är billigare. Dessutom har jag inga fria mil så jag får betala, och för det tredje så laddar jag ganska sällan på SuC eftersom jag tex har Ionity och Circle K närmre som jag gladeligen betalar för.

Det är helt orimligt att man ska ha som krav på sig att skaffa tex ett garage med laddplats bara för att man köpt en elbil. Tänk på mig då som kommer och ska ladda på en snabbladdare för att jag har inget annat val och du står och tar upp den på din nöjesresa? Ska jag bli sur över det då?

Men du kanske tycker det är bättre då att Tesla spärrar antalet SuC mil då så att man bara kan ladda "på genomresa" och så kan du definiera vad en genomresa är, hur många man gör per år och vad som då är rimliga antal mil som tillåts på en SuC? Och så vi andra som faller utanför din definition får köpa fossilbilar istället, det är ju bättre.

Tesla har uppenbarligen ändrat policy något i samband med borttagandet av fri SuC vilket jag helt missat
Men oavsett tappar SuC sina fördelar om folk ska laddar för att de bor nära en SuC

Nu var det inget personligt angrepp och jag ber om ursäkt om det uppfattades så.
Jag tycker lika om alla som använder SuC för ”hemmaladdning”

[GreenMachine]

Tror inte att det är någon här som tycker att SuC är, eller ska användas som den enda laddningen men eftersom antal och tillgänglighet till laddare inte växer i takt med antalet bilar så är det väl inte så konstigt att det blir så. Jag har själv ingen möjlighet att ladda hemma just nu och jag känner många (mig inkluderat) som aldrig skulle köpa en Tesla om det inte varit för SuC.

Ska EV bara vara ett alternativ för dom som jar villa med ett eluttag på parkeringen ? Givetvis inte, men i storstäderna så finns det inga alternativ. Du kan inte ladda på gatan och att ”hyra ett garage med laddats” går i centrala Stockholm på en sådar 2-4 tusen kr/ månad om det ens är möjligt.

Hela den där SuC-är-bara-för-långresor-och-det-ska-inte-finnas-mitt-i-city-grejen är enligt mig en fullkomlig missbedömning av Elon, men som det verkar så har han åtminstone delvis kommit till insikt med det.

På Arlanda och Schiphol mfl flygplatser så har man ju byggt ”hemliga” SuC för ex Taxi eftersom det finns ett stort behov av att kunna ladda där. Ingen större skillnad på Stockholm, Göteborg eller Malmö City heller för den delen och om du kunde slänga upp tio +150 kW- laddare centralt där så skulle det vara full snurr 24/7.

[e5m1r]

Tror inte att det är någon här som tycker att SuC är, eller ska användas som den enda laddningen men eftersom antal och tillgänglighet till laddare inte växer i takt med antalet bilar så är det väl inte så konstigt att det blir så. Jag har själv ingen möjlighet att ladda hemma just nu och jag känner många (mig inkluderat) som aldrig skulle köpa en Tesla om det inte varit för SuC.

Ska EV bara vara ett alternativ för dom som jar villa med ett eluttag på parkeringen ? Givetvis inte, men i storstäderna så finns det inga alternativ. Du kan inte ladda på gatan och att ”hyra ett garage med laddats” går i centrala Stockholm på en sådar 2-4 tusen kr/ månad om det ens är möjligt.

Hela den där SuC-är-bara-för-långresor-och-det-ska-inte-finnas-mitt-i-city-grejen är enligt mig en fullkomlig missbedömning av Elon, men som det verkar så har han åtminstone delvis kommit till insikt med det.

På Arlanda och Schiphol mfl flygplatser så har man ju byggt ”hemliga” SuC för ex Taxi eftersom det finns ett stort behov av att kunna ladda där. Ingen större skillnad på Stockholm, Göteborg eller Malmö City heller för den delen och om du kunde slänga upp tio +150 kW- laddare centralt där så skulle det vara full snurr 24/7.

Nu finns inte dessa ihär ännu men i USA har tesla Urban Chargers vars syfte är just att ladda på tex galleria och liknande
Dessa finns då närmare stadskärnor än SuC

Vi har inte alltid haft laddning hemma och även idag så är det schuko dom gäller hemma och det räcker inte alltid
Behöver jag snabbare laddning så lämnar jag bilen på en parkering 15min gångavstån från mig och hämtar den senare
Ännu snabbare så åker jag upp till bredasten och laddar
Om jag ska söderut så tar jag Lagan SuC den är väldigt nära men jag åker aldrig dit bara för att ladda.
Kan ha att göra med att jag ”skolats in” som tesla ägare under 2015