50/50 Effektdelning på SUC

[Zalman3]

Gamla 120kW stoplar:
Ensam på stolpen, max 82kW.
Tvåa, i sämsta fall 30kW (sällan tvåa och i princip aldrig bara 30kW).

Nya 150kW stolpar.
Ensam på stolpen, max 82kW.
Två, i sämsta fall 75kW.

Nu är det väl i mindre än i 10% av fallen jag måste dela stolpe, så skillnaden är inte stor, men dela 50/50 är bättre.

[Bjelke]

En enkel lösning vore om det fanns ett "trafikljus" på varje plats. Rött så är den upptagen, Gul tillgänglig men står i par med någon som är röd. Grön tillgänglig för full fart i laddningen. Då är det tydligt att man skall sikta på grön om det finns.

Sambon tyckte att Tesla-texten kunde skifta färg på precis det sätt du skrev... (Annars en liten lampa av något slag såklart...)

[taliz]

En enkel lösning vore om det fanns ett "trafikljus" på varje plats. Rött så är den upptagen, Gul tillgänglig men står i par med någon som är röd. Grön tillgänglig för full fart i laddningen. Då är det tydligt att man skall sikta på grön om det finns.

Sambon tyckte att Tesla-texten kunde skifta färg på precis det sätt du skrev... (Annars en liten lampa av något slag såklart...)

Betydligt billigare, snabbare och effektivare att bygga in det i bilens mjukvara istället.
Borde vara en smal sak för dom att ordna så det står på displayen vilken/vilka stolpar man bör välja för bästa hastighet.

[heldiggrisen]

En enkel lösning vore om det fanns ett "trafikljus" på varje plats. Rött så är den upptagen, Gul tillgänglig men står i par med någon som är röd. Grön tillgänglig för full fart i laddningen. Då är det tydligt att man skall sikta på grön om det finns.

Sambon tyckte att Tesla-texten kunde skifta färg på precis det sätt du skrev... (Annars en liten lampa av något slag såklart...)

Betydligt billigare, snabbare och effektivare att bygga in det i bilens mjukvara istället.
Borde vara en smal sak för dom att ordna så det står på displayen vilken/vilka stolpar man bör välja för bästa hastighet.

Kombinare med historisk laddhastighet senaste 7 dygn, så kan man väljda bort de som kanske inte mår så bra just då.

[NEO]

Gamla 120kW stoplar:
Ensam på stolpen, max 82kW.
Tvåa, i sämsta fall 30kW (sällan tvåa och i princip aldrig bara 30kW).

Nya 150kW stolpar.
Ensam på stolpen, max 82kW.
Två, i sämsta fall 75kW.

Nu är det väl i mindre än i 10% av fallen jag måste dela stolpe, så skillnaden är inte stor, men dela 50/50 är bättre.

Stämmer det verkligen? Laddade i Tanum där de har nya 150kW stolpar och fick 145kW i Xen. Finns det flera som kan bekräfta detta med 50/50? I Norge verkar det inte gälla, har frågat flera som testat nyligen och där är det som förr. First come first serve, alltså max till första och resterande till nr 2.

[Legato]

Gamla 120kW stoplar:
Ensam på stolpen, max 82kW.
Tvåa, i sämsta fall 30kW (sällan tvåa och i princip aldrig bara 30kW).

Nya 150kW stolpar.
Ensam på stolpen, max 82kW.
Två, i sämsta fall 75kW.

Nu är det väl i mindre än i 10% av fallen jag måste dela stolpe, så skillnaden är inte stor, men dela 50/50 är bättre.

Stämmer det verkligen? Laddade i Tanum där de har nya 150kW stolpar och fick 145kW i Xen. Finns det flera som kan bekräfta detta med 50/50? I Norge verkar det inte gälla, har frågat flera som testat nyligen och där är det som förr. First come first serve, alltså max till första och resterande till nr 2.

485E621F-F3DD-4787-9E79-BB77AEB88870.png

Nej det om max 82 kW stämmer inte. Antar att Zalman skrev fel, givetvis får man mycket mer än 82 kW om man står ensam.

Det nya är som sagt hur fördelningen sker när en andra bil pluggar in.

Märkligt om det varit annorlunda i Norge, har de verkligen haft koll på vilka laddare som varit i par?

[NEO]

Gamla 120kW stoplar:
Ensam på stolpen, max 82kW.
Tvåa, i sämsta fall 30kW (sällan tvåa och i princip aldrig bara 30kW).

Nya 150kW stolpar.
Ensam på stolpen, max 82kW.
Två, i sämsta fall 75kW.

Nu är det väl i mindre än i 10% av fallen jag måste dela stolpe, så skillnaden är inte stor, men dela 50/50 är bättre.

Stämmer det verkligen? Laddade i Tanum där de har nya 150kW stolpar och fick 145kW i Xen. Finns det flera som kan bekräfta detta med 50/50? I Norge verkar det inte gälla, har frågat flera som testat nyligen och där är det som förr. First come first serve, alltså max till första och resterande till nr 2.

Bilagan 485E621F-F3DD-4787-9E79-BB77AEB88870.png finns inte längre

Nej det om max 82 kW stämmer inte. Antar att Zalman skrev fel, givetvis får man mycket mer än 82 kW om man står ensam.

Det nya är som sagt hur fördelningen sker när en andra bil pluggar in.

Märkligt om det varit annorlunda i Norge, har de verkligen haft koll på vilka laddare som varit i par?

TOCN hade nyligen en träff vid SuC för att testa olika bilar mtp strypning av 85 batterier. Sigurd därifrån har bekrätat att de testat om 50/50 gäller samt bekräftat att det testats på nya 150kW laddare.

[Zalman3]

Gamla 120kW stoplar:
Ensam på stolpen, max 82kW.
Tvåa, i sämsta fall 30kW (sällan tvåa och i princip aldrig bara 30kW).

Nya 150kW stolpar.
Ensam på stolpen, max 82kW.
Två, i sämsta fall 75kW.

Nu är det väl i mindre än i 10% av fallen jag måste dela stolpe, så skillnaden är inte stor, men dela 50/50 är bättre.

Stämmer det verkligen? Laddade i Tanum där de har nya 150kW stolpar och fick 145kW i Xen. Finns det flera som kan bekräfta detta med 50/50? I Norge verkar det inte gälla, har frågat flera som testat nyligen och där är det som förr. First come first serve, alltså max till första och resterande till nr 2.

485E621F-F3DD-4787-9E79-BB77AEB88870.png

Nej det om max 82 kW stämmer inte. Antar att Zalman skrev fel, givetvis får man mycket mer än 82 kW om man står ensam.

Det nya är som sagt hur fördelningen sker när en andra bil pluggar in.

Märkligt om det varit annorlunda i Norge, har de verkligen haft koll på vilka laddare som varit i par?

Tyvärr kan jag inte ladda mer än 82kW oavsett vilken laddare jag använder.
När bilen var ny så kom jag upp i ca 92kW.
Men efter ca 9300 mil och har till ca 95% laddat på SuC så har laddhastigheten minskat till ca 82kW som bäst.

Kan inte ladda hemma, så att med iskallt batteri åka och ladda nu på vintern tar lång tid.

[NEO]

Då är din bil strypt, har du 85 eller 90 bil?

[chaffis75]

En enkel lösning vore om det fanns ett "trafikljus" på varje plats. Rött så är den upptagen, Gul tillgänglig men står i par med någon som är röd. Grön tillgänglig för full fart i laddningen. Då är det tydligt att man skall sikta på grön om det finns.

Sambon tyckte att Tesla-texten kunde skifta färg på precis det sätt du skrev... (Annars en liten lampa av något slag såklart...)

Betydligt billigare, snabbare och effektivare att bygga in det i bilens mjukvara istället.
Borde vara en smal sak för dom att ordna så det står på displayen vilken/vilka stolpar man bör välja för bästa hastighet.

Kombinare med historisk laddhastighet senaste 7 dygn, så kan man väljda bort de som kanske inte mår så bra just då.

Ja de borde helt klart göra något så att man kan få en rekommendation var man ska ställa sig så blir genomflödet bättre och mindre risk för konflikt.

[Remuz]

Om Tesla bara släpper APIt till laddarna kommer ju någon ha integrerat det i någon söt app imorgon

[Zalman3]

Då är din bil strypt, har du 85 eller 90 bil?

Har en S75D från mars 2017.

[NEO]

Då är din bil strypt, har du 85 eller 90 bil?

Har en S75D från mars 2017.

Kollat på batteriet att det är ett 350V 75kWh batteri? Låter som du har ett 85kWh.