Konsumenträtt: Begränsad supercharging aka. chargegate

[models4karl]

Du har ingen fråga med i "brevet". Om du förväntar dej ett svar bör du nog ha med en fråga. Nu är det mest en del konstateranden....

Jag tycker nog att min inställning (och yrkande) är ganska klar i och med näst sista stycket. De har svarat att de tittar på ärendet och ska återkomma om ca 4 veckor. (I början av augusti)

[PhR34k]

Är på väg upp till Sverige nu från Spanien, har hittils laddat två ggr och når bara upp till 110kw trotts rätt då tomma SuCs. Den jag laddar på nu är det bara en till som laddar och det är inte på samma slinga som mig. Jag har en 2019 pre Raven model X med runt 5500 mil, har kanske snabbladdat 60ggr

Skickat från min SM-G981B via Tapatalk

[taliz]

Är på väg upp till Sverige nu från Spanien, har hittils laddat två ggr och når bara upp till 110kw trotts rätt då tomma SuCs. Den jag laddar på nu är det bara en till som laddar och det är inte på samma slinga som mig. Jag har en 2019 pre Raven model X med runt 5500 mil, har kanske snabbladdat 60ggr

Skickat från min SM-G981B via Tapatalk

För hög SOC?
Gamla SUC(de första klarade ju "bara" 120kw)?
För varmt(om solen ligger på kan kablage/handtag bli för varma och då begränsas hastigheten)?

När dom stryper hastigheten är ju toppen runt 80-90kw. Men har det ännu drabbat någon med 100-pack?

[PhR34k]

Verkar eller får hoppas att d t är värme relaterat, nu är vi i Barcelona med runt 40c och den laddar inte ens 110kW. Vi får se längre fram..

Skickat från min SM-G981B via Tapatalk

[jonas]

Jag har kommit upp i max 116kW i sommar. För ett år sedan fick jag ofta 145kW. Verkar som man strypt igen.
M3 MED 7000Mil

Skickat från min EVR-TL00 via Tapatalk

[Verdi]

Är på väg upp till Sverige nu från Spanien, har hittils laddat två ggr och når bara upp till 110kw trotts rätt då tomma SuCs. Den jag laddar på nu är det bara en till som laddar och det är inte på samma slinga som mig. Jag har en 2019 pre Raven model X med runt 5500 mil, har kanske snabbladdat 60ggr

Skickat från min SM-G981B via Tapatalk

Jag fick bara 116 kW i Ödeshög men 141 kW i Markaryd bara nån timme senare. 30-50% beläggning på båda, delade inte par. Jag tänker mig att nyare SuC är bättre än gamla?

[PhR34k]

Riktigt dåliga hastigheter på hela sträckan från Torrevieja till Besançon, har toppat 111kW.
Detta blandat vi med att en station var full har gjort att jag tappat över 2 timmar på 150 mil. Skulle varit framme runt 22.30 nu ska jag vara framme 00.30 om allt går som det ska till hotellet. Alltså runt 18 timmar för att köra 150mil ungefär.

Skickat från min SM-G981B via Tapatalk

[Gustafsson]

110 kW är väl inte dåligt? Definitivt inte ”chargegate” värden iaf.

[juristen]

Problemet med chargegate är inte låga toppar. Även jag med min gamla bil kan få 120 kw ibland under en sekund eller två. Problemet är att hela laddkurvan därefter sänkts med typ 30%.

[nek0]

Riktigt dåliga hastigheter på hela sträckan från Torrevieja till Besançon, har toppat 111kW.
Detta blandat vi med att en station var full har gjort att jag tappat över 2 timmar på 150 mil. Skulle varit framme runt 22.30 nu ska jag vara framme 00.30 om allt går som det ska till hotellet. Alltså runt 18 timmar för att köra 150mil ungefär.

Skickat från min SM-G981B via Tapatalk

Det är inte så farligt. Jag brukar köra 16-17 timmar 135mil med en diesel som tankas en gång under resan

[PhR34k]

Är väl ändå skillnad att ladda upp 50 kWh i 150kW än 110kW dessutom fortsätter de låga hastigheterna rakt igenom, tar runt 50min att ladda från 5-80%

Skickat från min SM-G981B via Tapatalk

[Verdi]

Riktigt dåliga hastigheter på hela sträckan från Torrevieja till Besançon, har toppat 111kW.
Detta blandat vi med att en station var full har gjort att jag tappat över 2 timmar på 150 mil. Skulle varit framme runt 22.30 nu ska jag vara framme 00.30 om allt går som det ska till hotellet. Alltså runt 18 timmar för att köra 150mil ungefär.

Skickat från min SM-G981B via Tapatalk

Det är inte så farligt. Jag brukar köra 16-17 timmar 135mil med en diesel som tankas en gång under resan

Fast 2 timmar på 150 mil är ju inte så mycket.

Dock har vi "familjebeslut" på att nästa medelhavstripp görs med diesel... Inte så mycket på grund av tiden som för känslan av ofrihet och tvånget att stanna på bestämda ställen. Är faktiskt inget vidare att behöva stanna på en bakgård i Frankrike och ladda med hungriga barn och inget vettigt i matväg att köpa....

[PhR34k]

Kanske inte är hela världen men segt äre när man vet att det kan gå snabbare, lite som att sitta fast i en trafikolycka på Autobahn man tappar några timmar bara men sjukt segt

Skickat från min SM-G981B via Tapatalk

[Fredrik j]

150mil på 18timmar inklusive alla raster är ju bra. Och helt i nivå vad en dieselbil normalt presterar.

[PhR34k]

Känns verkligen som att nåt hänt. Nu är vi i Mullhouse och laddar och samma sak som under hela resan max 113kW trotts tomt på SuC och bra väder förhållanden.
Vid 50% går hastigheten ner till 94kW .
Timade 35min för att ladda 58 kWh från ca 12kWh till 71kWh

Skickat från min SM-G981B via Tapatalk

[Tars]

Låt säga att ni fick igenom så de släppte på full hastighet igen. Sen går batteriet sönder, och bilen är gammal så garantin har gått ut.
Vad gör ni då?

Ja, då får man väl överväga att köpa ett fungerande batteri...

Precis. Jag har slutat att vara arg och inväntar hoppfullt en lösning typ ”här, förlåt men vi visste inte bättre, men här kan du nu uppgradera till ett nytt batteri som inte kommer tappa hastighet, XXX kr”.

Sen om jag som ägare väljer den vägen eller köper en ny bil får framtiden utvisa, men någon ny bil från ett företag som sysslar med den här typen av scam blir det inte för min del om inte motsvarande erbjudande kommer.

Typ 100 kWh.

[Kriper]

Låt säga att ni fick igenom så de släppte på full hastighet igen. Sen går batteriet sönder, och bilen är gammal så garantin har gått ut.
Vad gör ni då?

Ja, då får man väl överväga att köpa ett fungerande batteri...

Precis. Jag har slutat att vara arg och inväntar hoppfullt en lösning typ ”här, förlåt men vi visste inte bättre, men här kan du nu uppgradera till ett nytt batteri som inte kommer tappa hastighet, XXX kr”.

Sen om jag som ägare väljer den vägen eller köper en ny bil får framtiden utvisa, men någon ny bil från ett företag som sysslar med den här typen av scam blir det inte för min del om inte motsvarande erbjudande kommer.

Typ 100 kWh.

Tars, du får faktiskt ändra signatur!

[PhR34k]

Nu är jag i Tyskland och bilen fortsätter med 113kW laddning. Frågade en tysk som laddar sin X här med brevid mig och han laddade 150kW. Jag får fråga Tesla när jag kommer hem.

Skickat från min SM-G981B via Tapatalk

[Eliard]

Klagar inte här på det sättet, ville bara ställa mig i ledet. Men har också märkt att det 110 kW som gäller nu för mig med . Fick ofta ~140 kW tidigare med rätta parametrar

[Verdi]

150mil på 18timmar inklusive alla raster är ju bra. Och helt i nivå vad en dieselbil normalt presterar.

Njae. Allt annat lika så är den 2 timmar snabbare. Men 150 mil är en extrem dagsetapp. Redan 100 mil på en dag är en utmaning för de allra flesta.

[PhR34k]

Vill passa på att säga att jag har en 100kWh batteri, trodde inte dessa led utav problem med begränsningen

Skickat från min SM-G981B via Tapatalk

[EnTraktor]

Känns verkligen som att nåt hänt. Nu är vi i Mullhouse och laddar och samma sak som under hela resan max 113kW trotts tomt på SuC och bra väder förhållanden.
Vid 50% går hastigheten ner till 94kW .
Timade 35min för att ladda 58 kWh från ca 12kWh till 71kWh

Jag körde upp en XP100DL, tillverkad en vecka innan raven, från Spanien till Sverige för 1 mån sedan. Fick precis som du max ca 120 kW. Oftast 114-116 kW under kort stund, sedan lägre. Vid 45% under 100 kW. Och så igår-idag körde jag min 3 år gamla S100D från Stockholm till Kiruna - 140-144 kW på nästan alla laddare. Konstigt att en 3 år gammal bil som gått 5600 mil laddar snabbare än en 1 år gammal bil som gått 2000 mil. Båda har samma revision på batteriet tror jag.

[PhR34k]

Skumt, vad kan det bero på?

Skickat från min SM-G981B via Tapatalk

[Fredrik j]

150mil på 18timmar inklusive alla raster är ju bra. Och helt i nivå vad en dieselbil normalt presterar.

Njae. Allt annat lika så är den 2 timmar snabbare. Men 150 mil är en extrem dagsetapp. Redan 100 mil på en dag är en utmaning för de allra flesta.

Det krävs ju minst två förare plus att inte själva resan är en del av målet.

[PhR34k]

150mil på 18timmar inklusive alla raster är ju bra. Och helt i nivå vad en dieselbil normalt presterar.

Njae. Allt annat lika så är den 2 timmar snabbare. Men 150 mil är en extrem dagsetapp. Redan 100 mil på en dag är en utmaning för de allra flesta.

Det krävs ju minst två förare plus att inte själva resan är en del av målet.

Jag är van att alltid fått köra själv då tjejen inte haft körkort. Brukade vila i färjan mellan Rödby och Puttgarden sedan körde jag så länge jag orkade men natten brukade ta kol på mig så 1-2 timmars vila i Tyskland och sedan igen, köra så mycket man orkar och en vila på 1-2 vid Franska/Spanska gränsen. Så nu när man är några som har körkort i min Model X och alla stopp man måste göra längs med vägen för att ladda är det som en dröm. För mig hade jag kunnat kört oavbrutet hela vägen ner men några i mitt resesälskapp känner ett måste att vila på hotel så de fick bli en hotell natt.

Skickat från min SM-G981B via Tapatalk