När ska folk fatta det här med delade superchargers?

[Jerker]

De där två vita på sidan vet jag är fendrar, men den röda bakpå, är det en ibanez?

[LarsL]

Och sedan ska du aldrig dra i handbromsen så att det går knuffa sig in om det blir trångt.

[Wahll]

Men är du först får du den kapacitet din bil kan ta emot. 2an får resten (upp till sin kapacitet).
Tror folk kommer ha fattat detta lagom till V3 av SuC är utrullat även i Sverige

[fth]

Men är du först får du den kapacitet din bil kan ta emot. 2an får resten (upp till sin kapacitet).
Tror folk kommer ha fattat detta lagom till V3 av SuC är utrullat även i Sverige

Så funkade det tidigare ja, men sedan ganska lång tid så delar man lika, dvs bil nr 2 reducerar effekten för bil nr 1.

/fth

[[JM]]

De där två vita på sidan vet jag är fendrar, men den röda bakpå, är det en ibanez?

Puttifrånkrovar heter det väl?
Vid närmare eftettanke måste den röda vara en sån där airbag.

[polestar84]

Hur ska man göra då?

[kenny]

Personligen tycker jag att det faktiska problemet är inte att användare inte förstår utan att dom förväntas förstå det. Hur man än vrider och vänder på det så är det dålig design ur ett användarperspektiv att man ska behöva välja rätt laddare baserat på ett visst mönster som är högst otydligt. Det är ingen som hade accepterat att gå runt i ett hus och klura ut från små lappar vilket vägguttag som man ska ladda telefonen i. Detta är alltså Teslas problem att lösa, inte användarens.

[d3marcus]

Helt rätt. Dålig UX helt enkelt.

[hooked]

Helt rätt. Dålig UX helt enkelt.

Det är väl ingen som ens är i närheten av Tesla när det gäller UX och enkelhet vid snabbladdning. Dessutom har Tesla i regel 8-40 laddare per station. Vad har närmaste konkurrent som mest. 4-6 laddare per station? Faff med appar och touchskärmar jämfört med Plug & Play. Det kallar jag bäst i klassen när det gäller UX.

Har du själv ens provat en Supercharger någon gång?

[macksie]

Helt rätt. Dålig UX helt enkelt.

Det är väl ingen som ens är i närheten av Tesla när det gäller UX och enkelhet vid snabbladdning. Dessutom har Tesla i regel 8-40 laddare per station. Vad har närmaste konkurrent som mest. 4-6 laddare per station? Faff med appar och touchskärmar jämfört med Plug & Play. Det kallar jag bäst i klassen när det gäller UX.

Har du själv ens provat en Supercharger någon gång?

Ja fast nu var det ju inte att ladda på en snabbladdare generellt diskussionen gällde utan val av stolpe.

[Svenssons]

Ja fast nu var det ju inte att ladda på en snabbladdare generellt diskussionen gällde utan val av stolpe.

Väljer man att inte ta platsen precis bredvid någon så har man oftast gjort rätt. Tesla har ju oftast paren precis bredvid varandra vilket bör vara bra ur UX-synvinkel. Tyvärr är ytan för station ibland begränsad och expansion stor så platserna kan hamna lite mer ologiskt som t.ex. i Tystaberg.

Huvudregel är, precis som för all parkering, att inte parkera precis bredvid någon annan.

[Verdi]

Ja fast nu var det ju inte att ladda på en snabbladdare generellt diskussionen gällde utan val av stolpe.

Väljer man att inte ta platsen precis bredvid någon så har man oftast gjort rätt. Tesla har ju oftast paren precis bredvid varandra vilket bör vara bra ur UX-synvinkel. Tyvärr är ytan för station ibland begränsad och expansion stor så platserna kan hamna lite mer ologiskt som t.ex. i Tystaberg.

Huvudregel är, precis som för all parkering, att inte parkera precis bredvid någon annan.

I Norrköping var det inte så vill jag minnas. Där delade man "på längden".

[heldiggrisen]

Ja fast nu var det ju inte att ladda på en snabbladdare generellt diskussionen gällde utan val av stolpe.

Väljer man att inte ta platsen precis bredvid någon så har man oftast gjort rätt. Tesla har ju oftast paren precis bredvid varandra vilket bör vara bra ur UX-synvinkel. Tyvärr är ytan för station ibland begränsad och expansion stor så platserna kan hamna lite mer ologiskt som t.ex. i Tystaberg.

Huvudregel är, precis som för all parkering, att inte parkera precis bredvid någon annan.

Sidan 3 och 4 i denna tråd vittnar om att just den huvudregeln inte läras bort på trafikskolan, däremot motsatsen som jag förstår det. Jag tror inte trafikskolorna i Malmö lär bort att blinka ur cirkulationsplatser heller.
Så här är kanske boven i dramat. Nyblivna körkortshållare ser en annan bil på SuC och backar in bredvid, då hen har lärt på körskolan att det är lättare att få till en bättre parkering om man har någon att parkera bredvid????

[Anderzzon]

Ja fast nu var det ju inte att ladda på en snabbladdare generellt diskussionen gällde utan val av stolpe.

Väljer man att inte ta platsen precis bredvid någon så har man oftast gjort rätt. Tesla har ju oftast paren precis bredvid varandra vilket bör vara bra ur UX-synvinkel. Tyvärr är ytan för station ibland begränsad och expansion stor så platserna kan hamna lite mer ologiskt som t.ex. i Tystaberg.

Huvudregel är, precis som för all parkering, att inte parkera precis bredvid någon annan.

I Norrköping var det inte så vill jag minnas. Där delade man "på längden".

Precis, det där har jag gjort fel på och behövt flytta på mig. Sen kan det ibland vara så att det är en lucka på två platser ledigt, då måste man verkligen kolla ordentligt.

[Svenssons]

Ja fast nu var det ju inte att ladda på en snabbladdare generellt diskussionen gällde utan val av stolpe.

Väljer man att inte ta platsen precis bredvid någon så har man oftast gjort rätt. Tesla har ju oftast paren precis bredvid varandra vilket bör vara bra ur UX-synvinkel. Tyvärr är ytan för station ibland begränsad och expansion stor så platserna kan hamna lite mer ologiskt som t.ex. i Tystaberg.

Huvudregel är, precis som för all parkering, att inte parkera precis bredvid någon annan.

I Norrköping var det inte så vill jag minnas. Där delade man "på längden".

Där går det väl inte att parkera precis bredvid någon?

[frippe]

Ja fast nu var det ju inte att ladda på en snabbladdare generellt diskussionen gällde utan val av stolpe.

Väljer man att inte ta platsen precis bredvid någon så har man oftast gjort rätt. Tesla har ju oftast paren precis bredvid varandra vilket bör vara bra ur UX-synvinkel. Tyvärr är ytan för station ibland begränsad och expansion stor så platserna kan hamna lite mer ologiskt som t.ex. i Tystaberg.

Huvudregel är, precis som för all parkering, att inte parkera precis bredvid någon annan.

I Norrköping var det inte så vill jag minnas. Där delade man "på längden".

Så är det väl på de flesta där det finns möjlighet att köra in med släp, Norrköping, mellbystrand, Löddeköpinge m.m.

Där ställer jag mig alltid på första laddaren i paret när de står på längden, det kraftigt försvårar någons sabotageförsök av ens laddning.

Nu är det enbart ett problem för mig vid 0-40%, sedan är ändå laddeffekten så låg att det inte spelar någon roll.

[kenjon]

Ja fast nu var det ju inte att ladda på en snabbladdare generellt diskussionen gällde utan val av stolpe.

Väljer man att inte ta platsen precis bredvid någon så har man oftast gjort rätt. Tesla har ju oftast paren precis bredvid varandra vilket bör vara bra ur UX-synvinkel. Tyvärr är ytan för station ibland begränsad och expansion stor så platserna kan hamna lite mer ologiskt som t.ex. i Tystaberg.

Huvudregel är, precis som för all parkering, att inte parkera precis bredvid någon annan.

Sidan 3 och 4 i denna tråd vittnar om att just den huvudregeln inte läras bort på trafikskolan, däremot motsatsen som jag förstår det. Jag tror inte trafikskolorna i Malmö lär bort att blinka ur cirkulationsplatser heller.
Så här är kanske boven i dramat. Nyblivna körkortshållare ser en annan bil på SuC och backar in bredvid, då hen har lärt på körskolan att det är lättare att få till en bättre parkering om man har någon att parkera bredvid????

Det senare bygger ju på att den som redan har parkerat har ställt sej rätt. Om den står snett då blir ju bil nr 2 och snedparkerad.

[KalleL]

De där två vita på sidan vet jag är fendrar, men den röda bakpå, är det en ibanez?

Det var ingen som högg på den här så jag får väl ta den då:

Det är en Gibson Les Ball.

[Jerker]

De där två vita på sidan vet jag är fendrar, men den röda bakpå, är det en ibanez?

Det var ingen som högg på den här så jag får väl ta den då:

Det är en Gibson Les Ball.

Äntligen nån som fattade referensen!