I söndags funderade jag på om jag skulle ladda lite i Kårböle på deras enda snabbladdare, för att ha lite mer marginal, när jag kom dit stod en ID3 där som inte laddade, laddaren var trasig. Han fick vänta tills reparatören kom, när nu det blev på en söndag. Jag åkte bara vidare till Hudiksvall istället och laddade på Teslas laddare, visst jag fick ändra min rutt från inlandsvägen, en omväg på 2 mil, men ingen direkt tidsförlust enligt google maps som föreslår vägen via Hudik ändå. Det är största anledningen till varför jag inte vill ha en annan elbil än Tesla. Inte så kul att förlita sig på enstaka laddare, dels kan det vara kö, men också om den är ur drift så är man körd.
Men skulle du gå så långt som att säga att du inte skulle köpa en Tesla om dom hade samma laddförutsättningar som andra elbilar?
Ja, gäller oss iaf.
När vi skulle skaffa en andrabil till i familjen så stod det främst mellan BMW M3 och Tesla M3. Utan SuC så hade det helt klart blivit BMW.
M3LR
”Vi har i Sverige billig el, vi har ren el, vi har säker el, vi har kort sagt den energiförsörjning som alla andra länder skulle vilja ha. Och vårt huvudsakliga bekymmer är hur vi på kortast möjliga tid ska komma ur denna situation.” - Percy Barnevik
De kanske fem gånger per år (post-Corona) vi kommer att behöva använda SUC kanske vi får köa en kvart och betala fem spänn/kw - inget jag ligger sömnlös om nätterna för.
M3 LR -22 svart/svart
M3 LR -20 svart/svart - såld
1. Diesel. Överlägsen frihet att åka över allt där det finns vägar. 2. Tesla. Det överlägset bästa laddnätverket i Europa och världen. Inte lika stor frihet som diesel, men så stor frihet man kan ha som elbilist. 3. E-tron. Bil med medlemskap hos Ionity. Inte så väl utbyggt som jag först sett planer på och hoppats på, men under de första tre åren så har man iaf. tillgång till rimliga medlemspriser, och fungerar kanske någorlunda om man undviker norra hälften av Sverige, Norge och Finland. 4. Polestar 2. Jättefin pendlarbil, och jag gillar Volvo och byggkvaliteten. Dock (till min besvikelse) inte med i Ionity, och därmed skulle det bli det absolut sista valet för oss som semesterbil (även om säker utmärkt som lokal pendlarbil).
Exakt samma ordning och samma motivering för mig. Men hur skulle den ordningen förändras om både e-tron och PS2 hade fått ladda på SuC? I mitt fall hade Tesla hamnat efter Polestar. Oklart var dieseln hade hamnat.
e-Golf -18 | Ioniq 5 First Edition RWD -22 | Evess elmoped e-tron 55 -19 | Model S 90D -16 | Model S P85 -14
Jag tror inte det... eller det blir väldigt svårbedömt om vi pratar några enstaka märken bara, men då blir det mest
trängsel-problemet kvar (i mitt fall alltså) att bedöma...
Följande skulle iaf jag se som ”ersättare” och alltså utgöra ett hot mot Tesla själva - Porschen såklart, Etron, Jaguaren
och kanske Fejk-Mustangen plus liknande bilar som ligger nära Teslas modeller i jämförelse... typ...
FCA och Honda har inte direkt många elbilar på marknaden och det är inte ens säkert att redan levererade bilar skulle kunna ladda. Kanske gäller endast nya leveranser, det är nog det som biltillverkarna som skulle signa en deal med Tesla skulle vilja i alla fall. Tror att det inte kommer att råda någon trängselrisk utan tvärt om kommer det möjliggöra fler och större stationer.
"ingen trängselrisk"
Det är ju redan idag fullt på vissa SuC vissa tider!
Vissa tider en handfull dagar per år? Fler och större Superchargers skulle inte lösa det?
Bredden är ganska ofta full, främst på söndagar, och den är nyligen utbyggd.
I helgen var det fullt i Gävle och även Borlänge är visst ofta full?
Så det skulle finnas utrymme att släppa in andra bilar på SuC då utan att Teslas försäljning skulle drabbas? Kanske i mån av plats?
Under de resor jag har gjort så skulle det definitivt ha funnits gott om plats för andra bilar.
Vid mina laddtillfällen i Europa har jag faktiskt oftast varit helt ensam på SuC.
Jag har iof inte gjort någon längre Europa-resa de senaste två åren (covid och andra anledningar), så det är möjligt att Model 3-utrullningen har ökat på trängseln, men det är iaf inget jag har upplevt ännu.
I Ödeshög kan det vara rätt fullt hyfsat ofta eftersom i princip alla som reser längs E4 stanna måste stanna där, men jag har hittills aldrig behövt vänta ens där, i övrigt har jag aldrig ens delat stolpe i Sverige.
Sen kanske jag inte tycker det vore en bra idé för Tesla att öppna för andra märken i dagsläget, men jag tror absolut det finns kapacitet över.
/fth
Edit: rätt ska vara rätt, jag brukar aldrig ladda i Bredden, men jag har testat det ett par gånger, då har jag fått dela stolpe med taxibilar som brukade slå läger där.
Jag åkte genom Europa i somras, Danmark, Tyskland, Frankrike, Italien, Schweiz och tillbaka. Det var rätt många bilar som laddade, aldrig fullt, men väldigt nära fullt på vissa.
Jag tror inte det... eller det blir väldigt svårbedömt om vi pratar några enstaka märken bara, men då blir det mest
trängsel-problemet kvar (i mitt fall alltså) att bedöma...
Följande skulle iaf jag se som ”ersättare” och alltså utgöra ett hot mot Tesla själva - Porschen såklart, Etron, Jaguaren
och kanske Fejk-Mustangen plus liknande bilar som ligger nära Teslas modeller i jämförelse... typ...
FCA och Honda har inte direkt många elbilar på marknaden och det är inte ens säkert att redan levererade bilar skulle kunna ladda. Kanske gäller endast nya leveranser, det är nog det som biltillverkarna som skulle signa en deal med Tesla skulle vilja i alla fall. Tror att det inte kommer att råda någon trängselrisk utan tvärt om kommer det möjliggöra fler och större stationer.
"ingen trängselrisk"
Det är ju redan idag fullt på vissa SuC vissa tider!
Vissa tider en handfull dagar per år? Fler och större Superchargers skulle inte lösa det?
Bredden är ganska ofta full, främst på söndagar, och den är nyligen utbyggd.
I helgen var det fullt i Gävle och även Borlänge är visst ofta full?
Herregud vad mycket du (ni) laddar på SuC jämt! Är du (ni) ute och reser precis hela tiden?
M3LR
”Vi har i Sverige billig el, vi har ren el, vi har säker el, vi har kort sagt den energiförsörjning som alla andra länder skulle vilja ha. Och vårt huvudsakliga bekymmer är hur vi på kortast möjliga tid ska komma ur denna situation.” - Percy Barnevik
Herregud vad mycket du (ni) laddar på SuC jämt! Är du (ni) ute och reser precis hela tiden?
"Vi" saknar möjlighet att ladda hemma. Jag har min släkt 38 mil norrut och min fru har sin släkt 46 mil söderut. Historiskt har vi gjort i snitt 8 långresor per år (800 mil av 1100 mil/år). Vi planerar att köpa fritidshus i min frus hemtrakter och då ökar antalet långresor. Om jag räknar med att ladda för 1000 mil per år på SuC så har kostnaden för detta ökat med knappt 2000 kr sedan jag beställde bilen. Ingen katastrof, men helt klart en smula irriterande.
Var ut och klickade lite i bilen, för att se vad de nya priserna faktiskt är, verkar vara 3:50-3:70 som vanligast. Några avstickare dock:
Hudiksvall 3:45
Ödeshög 3:05 (!)
Jokkmokk 4:20
Kan det vara en lite specifik anpassning till att priserna f.n. har höga peakar på Nordpool, och att det kommer en sänkning framåt våren när elpriset blir lägre?
Om lite ökad trängsel vid snabbladdarna får Teslaägare att direkt börja titta på alternativ så känns det ju märkligt om Tesla skulle vara fullständigt dominerande om 4-5år.
Det behöver ju byggas kopiöst många snabbladdare om dagens tillgänglighet ska bibehållas.
Alla här är inte hardcore Tesla-fanatiker. Vi är många pragmatiker också. Jag tror personligen inte Tesla kommer få en särskilt dominerande ställning när elbilsmarknaden mognar.
För att den ska mogna krävs kraftfulla stimulanser. Tror faktiskt inte särskilt många VILL ha en elbil tillräckligt mycket för att det ska bli av annars.
Tvärtom känner jag jättemånga som vill ha elbil men idag känner att det är för dyrt!
Alla incitament är då bra som gör det så billigt som möjligt för att byta.
Om lite ökad trängsel vid snabbladdarna får Teslaägare att direkt börja titta på alternativ så känns det ju märkligt om Tesla skulle vara fullständigt dominerande om 4-5år.
Det behöver ju byggas kopiöst många snabbladdare om dagens tillgänglighet ska bibehållas.
Alla här är inte hardcore Tesla-fanatiker. Vi är många pragmatiker också. Jag tror personligen inte Tesla kommer få en särskilt dominerande ställning när elbilsmarknaden mognar.
För att den ska mogna krävs kraftfulla stimulanser. Tror faktiskt inte särskilt många VILL ha en elbil tillräckligt mycket för att det ska bli av annars.
Tvärtom känner jag jättemånga som vill ha elbil men idag känner att det är för dyrt!
Alla incitament är då bra som gör det så billigt som möjligt för att byta.
Höjda priser på SuC = dåligt.
MVH
De kanske säger att de vill eftersom det ligger i tiden och förväntas av en. Särskilt när en sån som du frågar. Men vill de verkligen innerst inne? Svårt att veta. Är lite som med andra politiskt laddade frågor. Man kanske inte alltid ger uttryck offentligt för vad man egentligen tycker och tänker.
Om lite ökad trängsel vid snabbladdarna får Teslaägare att direkt börja titta på alternativ så känns det ju märkligt om Tesla skulle vara fullständigt dominerande om 4-5år.
Det behöver ju byggas kopiöst många snabbladdare om dagens tillgänglighet ska bibehållas.
Alla här är inte hardcore Tesla-fanatiker. Vi är många pragmatiker också. Jag tror personligen inte Tesla kommer få en särskilt dominerande ställning när elbilsmarknaden mognar.
För att den ska mogna krävs kraftfulla stimulanser. Tror faktiskt inte särskilt många VILL ha en elbil tillräckligt mycket för att det ska bli av annars.
Tvärtom känner jag jättemånga som vill ha elbil men idag känner att det är för dyrt!
Alla incitament är då bra som gör det så billigt som möjligt för att byta.
Höjda priser på SuC = dåligt.
MVH
De kanske säger att de vill eftersom det ligger i tiden och förväntas av en. Särskilt när en sån som du frågar. Men vill de verkligen innerst inne? Svårt att veta. Är lite som med andra politiskt laddade frågor. Man kanske inte alltid ger uttryck offentligt för vad man egentligen tycker och tänker.
Ja, vad vill man svara när någon som kallar sig "NiklasTesla" frågar vad man tycker om elbilar?
Om lite ökad trängsel vid snabbladdarna får Teslaägare att direkt börja titta på alternativ så känns det ju märkligt om Tesla skulle vara fullständigt dominerande om 4-5år.
Det behöver ju byggas kopiöst många snabbladdare om dagens tillgänglighet ska bibehållas.
Alla här är inte hardcore Tesla-fanatiker. Vi är många pragmatiker också. Jag tror personligen inte Tesla kommer få en särskilt dominerande ställning när elbilsmarknaden mognar.
För att den ska mogna krävs kraftfulla stimulanser. Tror faktiskt inte särskilt många VILL ha en elbil tillräckligt mycket för att det ska bli av annars.
Tvärtom känner jag jättemånga som vill ha elbil men idag känner att det är för dyrt!
Alla incitament är då bra som gör det så billigt som möjligt för att byta.
Höjda priser på SuC = dåligt.
MVH
De kanske säger att de vill eftersom det ligger i tiden och förväntas av en. Särskilt när en sån som du frågar. Men vill de verkligen innerst inne? Svårt att veta. Är lite som med andra politiskt laddade frågor. Man kanske inte alltid ger uttryck offentligt för vad man egentligen tycker och tänker.
Ja, vad vill man svara när någon som kallar sig "NiklasTesla" frågar vad man tycker om elbilar?
Behöver inte ens fråga. Folk kommer fram till mig och frågar om bilen samt berättar att dom vill köpa men att just plånboken sätter stopp.
Alla här är inte hardcore Tesla-fanatiker. Vi är många pragmatiker också. Jag tror personligen inte Tesla kommer få en särskilt dominerande ställning när elbilsmarknaden mognar.
För att den ska mogna krävs kraftfulla stimulanser. Tror faktiskt inte särskilt många VILL ha en elbil tillräckligt mycket för att det ska bli av annars.
Tvärtom känner jag jättemånga som vill ha elbil men idag känner att det är för dyrt!
Alla incitament är då bra som gör det så billigt som möjligt för att byta.
Höjda priser på SuC = dåligt.
MVH
De kanske säger att de vill eftersom det ligger i tiden och förväntas av en. Särskilt när en sån som du frågar. Men vill de verkligen innerst inne? Svårt att veta. Är lite som med andra politiskt laddade frågor. Man kanske inte alltid ger uttryck offentligt för vad man egentligen tycker och tänker.
Ja, vad vill man svara när någon som kallar sig "NiklasTesla" frågar vad man tycker om elbilar?
Behöver inte ens fråga. Folk kommer fram till mig och frågar om bilen samt berättar att dom vill köpa men att just plånboken sätter stopp.
MVH
Drar du slutsatsen att dom som inte kommer fram och frågar inte heller vill köpa då?
Herregud vad mycket du (ni) laddar på SuC jämt! Är du (ni) ute och reser precis hela tiden?
"Vi" saknar möjlighet att ladda hemma. Jag har min släkt 38 mil norrut och min fru har sin släkt 46 mil söderut. Historiskt har vi gjort i snitt 8 långresor per år (800 mil av 1100 mil/år). Vi planerar att köpa fritidshus i min frus hemtrakter och då ökar antalet långresor. Om jag räknar med att ladda för 1000 mil per år på SuC så har kostnaden för detta ökat med knappt 2000 kr sedan jag beställde bilen. Ingen katastrof, men helt klart en smula irriterande.
Ingen katastrof, men klart trist! Full förståelse för det. Tycker att de två senaste höjningarna av priserna på SuC varit omotiverat höga jämfört med tidigare nivåer.
M3LR
”Vi har i Sverige billig el, vi har ren el, vi har säker el, vi har kort sagt den energiförsörjning som alla andra länder skulle vilja ha. Och vårt huvudsakliga bekymmer är hur vi på kortast möjliga tid ska komma ur denna situation.” - Percy Barnevik
Om lite ökad trängsel vid snabbladdarna får Teslaägare att direkt börja titta på alternativ så känns det ju märkligt om Tesla skulle vara fullständigt dominerande om 4-5år.
Det behöver ju byggas kopiöst många snabbladdare om dagens tillgänglighet ska bibehållas.
Alla här är inte hardcore Tesla-fanatiker. Vi är många pragmatiker också. Jag tror personligen inte Tesla kommer få en särskilt dominerande ställning när elbilsmarknaden mognar.
För att den ska mogna krävs kraftfulla stimulanser. Tror faktiskt inte särskilt många VILL ha en elbil tillräckligt mycket för att det ska bli av annars.
Tvärtom känner jag jättemånga som vill ha elbil men idag känner att det är för dyrt!
Alla incitament är då bra som gör det så billigt som möjligt för att byta.
Höjda priser på SuC = dåligt.
MVH
De kanske säger att de vill eftersom det ligger i tiden och förväntas av en. Särskilt när en sån som du frågar. Men vill de verkligen innerst inne? Svårt att veta. Är lite som med andra politiskt laddade frågor. Man kanske inte alltid ger uttryck offentligt för vad man egentligen tycker och tänker.
Ja, vad vill man svara när någon som kallar sig "NiklasTesla" frågar vad man tycker om elbilar?
Tror vi skall tagga ner lite nu va? Vilka löjliga påhopp! Det är ett forumnamn. Förmodligen inget som någon går runt med på tröjan eller andra ställen utom forumen.
M3LR
”Vi har i Sverige billig el, vi har ren el, vi har säker el, vi har kort sagt den energiförsörjning som alla andra länder skulle vilja ha. Och vårt huvudsakliga bekymmer är hur vi på kortast möjliga tid ska komma ur denna situation.” - Percy Barnevik
Alla här är inte hardcore Tesla-fanatiker. Vi är många pragmatiker också. Jag tror personligen inte Tesla kommer få en särskilt dominerande ställning när elbilsmarknaden mognar.
För att den ska mogna krävs kraftfulla stimulanser. Tror faktiskt inte särskilt många VILL ha en elbil tillräckligt mycket för att det ska bli av annars.
Tvärtom känner jag jättemånga som vill ha elbil men idag känner att det är för dyrt!
Alla incitament är då bra som gör det så billigt som möjligt för att byta.
Höjda priser på SuC = dåligt.
MVH
De kanske säger att de vill eftersom det ligger i tiden och förväntas av en. Särskilt när en sån som du frågar. Men vill de verkligen innerst inne? Svårt att veta. Är lite som med andra politiskt laddade frågor. Man kanske inte alltid ger uttryck offentligt för vad man egentligen tycker och tänker.
Ja, vad vill man svara när någon som kallar sig "NiklasTesla" frågar vad man tycker om elbilar?
Tror vi skall tagga ner lite nu va? Vilka löjliga påhopp! Det är ett forumnamn. Förmodligen inget som någon går runt med på tröjan eller andra ställen utom forumen.
Det var långt ifrån något påhopp. Jag bara gissar att Niklas även irl är en person som gärna beskriver sig som en Teslaentusiast och säkert bidrar till att man säljer en hel del bilar.
Jag känner honom som sagt inte men jag bara antog att dom som gör det vet om att han är Teslaentusiast.
Om det sågs som ett påhopp ber jag naturligtvis om ursäkt.
