Tesla låter andra ladda på SuC?

[zyax]

Om de öppna för andra än Tesla-bilar har annan färg och utseende blir det lika lätt för förväxling.

Varför då? Förväxlar folk ofta SuC med Eon och Ionity?

Inte direkt så just därför skulle Tesla kunna bygga upp ett parallellt nät som är öppet för alla, där de kan ha sökt bidrag och som skiljer sig från SuperCharger-stationerna på tydligt sätt så att både Tesla-förare och andra elbilsförare inte blir sura eller inte förstår varför det inte går att ladda.

Precis. Det kan givetvis stå på laddaren lite smått "Powered by Tesla" eller något i den stilen, så att de gör reklam för sin tillförlitlighet. Men laddarna måste se annorlunda ut och heta något annat i alla appar etc så att inte folk tror att de kan ladda på SuC. De kan fortfarande vara lastbalanserade och matade med Teslas centrala station på plats etc, vilket gör det billigare. Jag antar också att Elon vill slippa ha ett interface då det fördyrar lösningen, men om man ska vara annorlunda mot SuC så är det nog bra.

[LarsL]

Jag vet inte alls. Hur länge kommer en Tesla att hålla? Kan jag ha min Model S i 10 år till?

Min granne köpte 2006 en sprillans ny S40. Den går och ser fortfarande ut som när den var ny. Svärfar sålde förra året sin S60 från 2003. Även den i nästan nyskick. Grannfrun har en V50 2007. Jättefin även den.
Dessa bilar är helt klart fulländade när det gäller livslängd och hållbarhet. Motorerna bara går och går. Rost verkar inte vara nåt bekymmer för dessa bilar heller.
Teslorna saknar ju rostskydd. Man ser på Tesla Björns gamla P85 att rost börjar leta sig in i alla möjliga ihåligheter som Model S verkar ha by design. Visserligen har den gått en massa mil. Men jag undrar ändå hur den hade sett ut om den inte hade haft en aluminiumkaross.

Min kvalitetsbilar från Tyskland en MB C-klass från 2002 var total slut 2016.

[B99]

Idag blev det klart att Tesla får bidrag till snabbladdare på några platser i norr. Inte de mest attraktiva så vi får se hur det blir med dessa.

Ett villkor för att få bidrag är att de är öppna för publik laddning, intressant att se hur detta löses. Nu när det är officiellt så kanske det kommer en förklaring?

[OfarligTesla]

Ja, skulle vara intressant att få veta vad som händer relativt snart. Så jag vet om jag ska ta leverans av nya bilen om en månad eller ej…

[Zalman3]

Laddplatser i norr.

https://www.trafikverket.se/contentasse ... j-2021.pdf

https://www.trafikverket.se/globalasset ... g_2021.pdf

[Mickep]

Det skulle kunna lösas med att betala via app.
Volvo har det i sin carpay app, man kör fram (gps anger plats) anger nummer och sedan sätter man igång. när sessionen är avslutad debiteras man. (antar att det sker en dold debitering). Det är ingen rocketscience som tesla behöver ta fram. om det blir en standard så skulle man kunna göra likadant med andra snabbladdare.

[Zalman3]

I nästan hela Norrland blir det max 5 mil till en snabbladdare.

[Fredrik j]

Det skulle kunna lösas med att betala via app.
Volvo har det i sin carpay app, man kör fram (gps anger plats) anger nummer och sedan sätter man igång. när sessionen är avslutad debiteras man. (antar att det sker en dold debitering). Det är ingen rocketscience som tesla behöver ta fram. om det blir en standard så skulle man kunna göra likadant med andra snabbladdare.

Man har ju sedan länge kunnat betala för fossila bränslen med en app. Det borde väl fungera med en snabbladdare också. Nyckeln är ju att laddstationen vet hur mycket energi som överförts.

[Zalman3]

Det skulle kunna lösas med att betala via app.
Volvo har det i sin carpay app, man kör fram (gps anger plats) anger nummer och sedan sätter man igång. när sessionen är avslutad debiteras man. (antar att det sker en dold debitering). Det är ingen rocketscience som tesla behöver ta fram. om det blir en standard så skulle man kunna göra likadant med andra snabbladdare.

Man har ju sedan länge kunnat betala för fossila bränslen med en app. Det borde väl fungera med en snabbladdare också. Nyckeln är ju att laddstationen vet hur mycket energi som överförts.

Man skulle ju kunna Swicha 90kr för att få 30kWh till stolpe 3421.
Enkelt och smidigt.

Och varför har inte man bättre appar?
Där man ser hur laddningen går?
Vissa har ju det men långtifrån alla.

Bild från laddapp Björn Nyland använder.

[chaffis75]

Ja, skulle vara intressant att få veta vad som händer relativt snart. Så jag vet om jag ska ta leverans av nya bilen om en månad eller ej…

På vilket sätt påverkar detta dig?

[B99]

I nästan hela Norrland blir det max 5 mil till en snabbladdare.

Det paradoxala är att sämsta täckningen blir längs E4 (om man inte har Tesla), där finns bara enstaka 50 kW-laddare.

[Nect]

Idag blev det klart att Tesla får bidrag till snabbladdare på några platser i norr. Inte de mest attraktiva så vi får se hur det blir med dessa.

Ett villkor för att få bidrag är att de är öppna för publik laddning, intressant att se hur detta löses. Nu när det är officiellt så kanske det kommer en förklaring?

Väldigt intressant! Undrar om de har hittat ett kryphål eller verkligen kommer göra laddarna tillgängliga för övriga?

Men kommer bli väldigt lustigt och knepigt om några stationer är öppna och andra inte? (Om det här inte är något större där Tesla kommer öppna alla sina stationer i samband med att dessa driftsätts)

[fth]

En variant är ju att Tesla helt enkelt bygger vanliga SuC på dessa platser men låter dom vara helt gratis för alla användare.

Jag antar att dessa stationer inte kommer vara särskilt välbesökta oavsett pris?

Genom att göra dom publika och gratis så kan dom ju förtäta SuC-nätverket i "obygden" billigare genom att dra nytta av bidragen, utan att behöva investera/utveckla betalningslösningar för andra märken etc.

/fth

[OfarligTesla]

På vilket sätt påverkar detta dig?

Om det bara är några få stationer i Norrland som öppnas för alla, inte alls. Om det är hela nätverket som öppnas så potentiellt väldigt mycket (ökad risk för kö/långsammare laddning på v2/dörruppslag osv), därav vill jag gärna veta vad de tänkte göra.

Själv hoppas jag och tror att detta handlar om att Tesla räknat på att de ändå inte kommer få in i närheten av att täcka investeringen från Teslaägare så de kommer ha dessa laddare gratis för alla att använda men då kan bygga stationerna väldigt billigt efter bidrag.

[Fladric]

Ett litet lustigt val med Bjurholm om man tittar på lägen längs väg 92. Tycker Fredrika hade känts mer aktuellt men det kanske redan var sökt bidrag där när Tesla lämnade in sin ansökan... Om man tittar till Teslas egna laddar så hade det i mina ögon varit en mer logiskt placering! Oavsett blir det många laddare i inlandet om dessa investeringar genomförs vilket känns väldigt trevligt

[chaffis75]

På vilket sätt påverkar detta dig?

Om det bara är några få stationer i Norrland som öppnas för alla, inte alls. Om det är hela nätverket som öppnas så potentiellt väldigt mycket (ökad risk för kö/långsammare laddning på v2/dörruppslag osv), därav vill jag gärna veta vad de tänkte göra.

Själv hoppas jag och tror att detta handlar om att Tesla räknat på att de ändå inte kommer få in i närheten av att täcka investeringen från Teslaägare så de kommer ha dessa laddare gratis för alla att använda men då kan bygga stationerna väldigt billigt efter bidrag.

Ok, förstår.. Jo de kan såklart påverka negativt för tesla ägare om alla suc öppnar för alla.. Jag tror de kanske blir ett begränsat antal, dvs de som de får bidrag för.. Men de är ju ren spekulation från min sida.
Men om de bara är de i norr så tror jag inte de blir någon trängsel..

[Mickep]

Tror knappast de kommer vara gratis. Men det kommer ha en viss betydelse för övriga märken som ev kan ladda på nätverket om så sker. (tror inte det kommer vara superbilligt snarare tvärtom).
Dock tror jag vissa apartheid förespråkare överdriver risk för köer och dörruppslag. (som de andra elbilsägarna är efterblivna bönder).

[Zalman3]

Laddplatser i norr.

https://www.trafikverket.se/contentasse ... j-2021.pdf

https://www.trafikverket.se/globalasset ... g_2021.pdf

För att öka användningen av elbilar och därmed minska utsläppen från trafiken, ger vi stöd till snabbladdare där sådana saknas. Elbilar ska kunna färdas över hela landet och 39 nya snabbladdstationer byggs nu jämte de 20 som fick stöd förra året.

För att skapa möjlighet att färdas med elbil över hela landet erbjuder Trafikverket investeringsstöd. Nu kan tio aktörer bygga 39 nya snabbladdstationer, bland annat längs inlandsvägen E45 mot Karesuando. Det totala investeringsstödet är 45 350 899 miljoner kronor.
Ansökan gällde snabbladdstationer på 62 platser i anslutning till större vägar i Västerbotten, Västernorrland, Jämtland, Gävleborg och Norrbotten. Arbetet fortsätter nu för att samtliga platser ska få snabbladdstationer.

Redan förra året beviljades stöd till 20 nya snabbladdstationer. De fördelades på sju län inklusive Norrlands inland, bland annat längs E10. Elektrifiering av transportsektorn är också en nyckelåtgärd för att nå klimatmålen.

Just nu finns det cirka 600 snabbladdningsstationer med minst 50 kW över hela landet. Linnea Nyström och Hanna Eklöf, båda Trafikverket, driver uppdraget och vid årets slut räknar de med att 16 nya snabbladdstationer är i drift. När alla hittills beviljade etableringar är i drift innebär det 59 nya snabbladdstationer längs vägsträckor som inte har den servicen idag.

https://www.trafikverket.se/om-oss/nyhe ... rre-vagar/

[Zalman3]

Det verkar vara Vattenfall, Skellefteå kraft och Tesla som bygger laddare i Norrland.

Skellefteå krafts laddare över 150 kW:
OKQ8 Arvidsjaur
Laddtyp 2 st CCS, 150 kW
Driftstart 2020-09-30

Skellefteå
OKQ8 Solbacken
Laddtyp CCS 180 kW, CCS/CHAdeMO 50 kW
Driftstart 2020-02-26

Skellefteå
OKQ8 Mackvägen
CCS 180 kW, CCS/CHAdeMO 50 kW
Driftstart Sommaren 2021
Status 180 kW förbereds (50 kW aktiv)

[OfarligTesla]

Ok, förstår.. Jo de kan såklart påverka negativt för tesla ägare om alla suc öppnar för alla.. Jag tror de kanske blir ett begränsat antal, dvs de som de får bidrag för.. Men de är ju ren spekulation från min sida.
Men om de bara är de i norr så tror jag inte de blir någon trängsel..

Ja jag hoppas ju på att det bara är laddarna de får bidrag för som avses. En av anledningarna till att jag köper Tesla är ju för att det är väldigt många laddare per bil som rullar på vägarna, öppnar man upp det så förändras ju kalkylen markant till det sämre.

[chaffis75]

Ok, förstår.. Jo de kan såklart påverka negativt för tesla ägare om alla suc öppnar för alla.. Jag tror de kanske blir ett begränsat antal, dvs de som de får bidrag för.. Men de är ju ren spekulation från min sida.
Men om de bara är de i norr så tror jag inte de blir någon trängsel..

Ja jag hoppas ju på att det bara är laddarna de får bidrag för som avses. En av anledningarna till att jag köper Tesla är ju för att det är väldigt många laddare per bil som rullar på vägarna, öppnar man upp det så förändras ju kalkylen markant till det sämre.

Men säg de öppnar för alla, skulle du välja en annan bil då? De finns ju inga andra alternativ med slutna ladddnätverk?

[Zalman3]

Trafikverkets satsning: 39 snabbladdare av elbilar till Norrland

39 kommuner i norr som får statligt stöd till att bygga snabbladdstationer. Ibland annat Vilhelmina, Jokkmokk och Karesuando kommer man snart att kunna erbjuda snabbladdning för elbilar.

Möjligheten att söka stödet utlystes i februari i år på 62 platser i de fem nordligaste länen, bland annat i anslutning till större turistmål. Olika företag har nu fått bidrag till att bygga snabbladdningsstationer på 39 av de 62 platserna.

Trafikverket erbjuder stödet för de vill att användningen av elbilar ska öka och på så sätt minska utsläppen från trafiken. Västerbotten får stöd till 15 laddstationer, Norrbotten 13 och Jämtland 11.

– Det känns bra att vi nu ytterligare kan förtäta vår laddinfrastruktur. För att användningen av elbilar ska öka, och därmed minska utsläppen från trafiken, arbetar Trafikverket med att öka möjligheterna till snabbladdning, säger Hanna Eklöf, utredningsledare på Trafikverket.

I höstas beviljades 20 platser stöd till snabbladdningsstationer, totalt har Trafikverket hittills bidragit till 59 nya snabbladdstationer, varav merparten är i Norrlands inland. Trafikverkets ambition är att det ska finnas tillgång till snabbladdning minst var tionde mil längs det funktionellt prioriterade vägnätet för långväga personresor.

https://www.svt.se/nyheter/lokalt/vaste ... nGbrPFom4Q

Senast den 31 oktober 2022 ska stationerna finnas på plats.

[OfarligTesla]

Men säg de öppnar för alla, skulle du välja en annan bil då? De finns ju inga andra alternativ med slutna ladddnätverk?

Ja kanske, finns en risk att det blir en bensinare då även om jag inte är speciellt sugen på det egentligen. Räcker med att slåss med andra elbilar (och hybrider) på vanliga laddstolpar, när man har tider att passa på långresorna så vill jag verkligen inte behöva köa.

Allt beror ju på hur det skulle införas, det bestämmer ju vad man kan tro om risken att det blir pannkaka av det. Därav vore det bra att få veta innan jag hämtar ut en ny bil.

[LarsL]

På vilket sätt påverkar detta dig?

Om det bara är några få stationer i Norrland som öppnas för alla, inte alls. Om det är hela nätverket som öppnas så potentiellt väldigt mycket (ökad risk för kö/långsammare laddning på v2/dörruppslag osv), därav vill jag gärna veta vad de tänkte göra.

Själv hoppas jag och tror att detta handlar om att Tesla räknat på att de ändå inte kommer få in i närheten av att täcka investeringen från Teslaägare så de kommer ha dessa laddare gratis för alla att använda men då kan bygga stationerna väldigt billigt efter bidrag.

Skulle vara mycket märkligt om Tesla öppnade sitt nätverk för alla. Nätverket är ju deras största vallgrav nu så den borde de vara rädda om.

[mikebike]

Ok, förstår.. Jo de kan såklart påverka negativt för tesla ägare om alla suc öppnar för alla.. Jag tror de kanske blir ett begränsat antal, dvs de som de får bidrag för.. Men de är ju ren spekulation från min sida.
Men om de bara är de i norr så tror jag inte de blir någon trängsel..

Ja jag hoppas ju på att det bara är laddarna de får bidrag för som avses. En av anledningarna till att jag köper Tesla är ju för att det är väldigt många laddare per bil som rullar på vägarna, öppnar man upp det så förändras ju kalkylen markant till det sämre.

Men säg de öppnar för alla, skulle du välja en annan bil då? De finns ju inga andra alternativ med slutna ladddnätverk?

Då är man inte längre tvungen att köpa en Tesla. Mitt förstaval skulle nog vara en Enyaq AWD....