Tesla plans V4-Supercharger with up to 350 kW

[mikebike]

”trots… 800Volt” … näe det finns fortfarande ingen automatisk koppling mellan 800 Volt och
högre laddhastighet………. En cell ligger på typ 4 Volt och laddas med en viss ström på en viss tid vilket
alltså i sig inte har med 800 Volt öht.

Nej, men strömmen blir halverad vid dubbla spänningen och samma effekt. Vanligen är det enklare att öka spänningen än strömmen (med tanke på kabelarea mm).

[Gustafsson]

Strömmen genom den enskilda cellen ändras inte något alls om bilen kan hantera 400 eller 800 V. På cellnivå är spänningen oförändrat ca 4 v och den maximala strömmen beroende av celltyp. Det är bara strömmen från laddkontakten och i de kretsar som ligger på 800 V som strömmen kan halveras. Men det har som påpekats inte något direkt samband ned laddhastigheten att göra.
Motordrivningen från batteriet är ju en annan sak, där kan en hög spänning vara ett bättre sätt att överföra hög effekt än en hög ström tänker jag då hög ström ger mer förluster och strömmarna är mycket högre än under laddning.

[Bjelke]

”trots… 800Volt” … näe det finns fortfarande ingen automatisk koppling mellan 800 Volt och
högre laddhastighet………. En cell ligger på typ 4 Volt och laddas med en viss ström på en viss tid vilket
alltså i sig inte har med 800 Volt öht.

Nej, men strömmen blir halverad vid dubbla spänningen och samma effekt. Vanligen är det enklare att öka spänningen än strömmen (med tanke på kabelarea mm).

Absolut men faktum kvarstår att 800 volt i sig inte leder till snabbare laddning…
Däremot är ju helt klart högre spänning trevligt av andra anledningar, som tex högre kapacitet med samma
dimensioner
Tillverkarna vill ju gärna få oss att tro att 800 volt är likställt med snabbare laddning men det gäller ju ”bara”
när vi tex kommer till kontaktens rent fysiska begränsning (och grova kablar kan vara jobbiga
att hantera såklart) och det vill tydligen även Zalman också tro.