Tesla öppnar upp sina SuC för alla september 2022

[OfarligTesla]

[quote="Klintan"]Magic Dock-adaptern som kommer vara integrerad med SuC i USA. Kommer den bara vara en CCS-adapter eller en kabel som gör det lättare för andra att nå fram?

Det har vi ingen aning om, däremot är det ju mest sannolikt att de som sprider rykten inte blandar termerna de själva kommit på hej vilt och när de då säger CCS-adapter så menar de en likvärdig adapter med den vi har här. Hade de menat den som gör att andra kan ladda på SuC hade de förmodligen använt termen ”Magic Dock”. Det jag vände mig mot var att du menade att det mest sannolika var att de helt övergett alla tidigare termer de använt och nu syftar CCS-adapter på adaptern som kommer är för att andra skall ladda på SuC istället för vad det syftat på tidigare.

[Klintan]

Jag nämnde adapterbiten mest i förbifarten, det viktiga är ändå att fler marknader får öppna SuC under Q1? En förhoppning är att kablar ändras så att det blir lättare att ladda framöver.

[chaffis75]

Spännande, undrar vilken marknad. Ska man utmana de så ska man ju välja Norge, annars tror jag på Tyskland..

Tänker på de europeiska marknaderna nu..

Det har funnits uppgifter om att Norge är ett av länderna som piloten ska expandera till:
viewtopic.php?f=45&t=27752#p585543

https://electrek.co/2021/12/06/tesla-ex ... vs-norway/


Kanske presenteras något imorgon om SuC-öppnandet?

Ja funkar de i Norge så bör de ju funka på andra marknader också..

[OfarligTesla]

Ja funkar de i Norge så bör de ju funka på andra marknader också..

Nja, Norge är väl bättre än Nederländerna men de båda är nog de länderna där det finns flest andra väl utbyggda nätverk. Så det hade inte varit någon vidare jämförelse med andra länder som Sverige som har en mycket sämre utbyggnad av snabbladdare.

[mati]

Ja funkar de i Norge så bör de ju funka på andra marknader också..

Nja, Norge är väl bättre än Nederländerna men de båda är nog de länderna där det finns flest andra väl utbyggda nätverk. Så det hade inte varit någon vidare jämförelse med andra länder som Sverige som har en mycket sämre utbyggnad av snabbladdare.

Jag skulle också tro att länder som Sverige är anledningen till att Tesla öppnar SuC nätverket så himla försiktigt i utvalda pilot-länder. Skulle de göra samma sak här så skulle alla SuC:ar bli översvämmade av icke-Teslor, just eftersom SuC är så extremt mycket bättre här än alla andra laddnätverk tillsammans. I länder som Norge, Nederländerna eller Tyskland är det ju inte så. Där har ju Tesla konkurrens. Men inte här.

[chaffis75]

Ja funkar de i Norge så bör de ju funka på andra marknader också..

Nja, Norge är väl bättre än Nederländerna men de båda är nog de länderna där det finns flest andra väl utbyggda nätverk. Så det hade inte varit någon vidare jämförelse med andra länder som Sverige som har en mycket sämre utbyggnad av snabbladdare.

Jag skulle också tro att länder som Sverige är anledningen till att Tesla öppnar SuC nätverket så himla försiktigt i utvalda pilot-länder. Skulle de göra samma sak här så skulle alla SuC:ar bli översvämmade av icke-Teslor, just eftersom SuC är så extremt mycket bättre här än alla andra laddnätverk tillsammans. I länder som Norge, Nederländerna eller Tyskland är det ju inte så. Där har ju Tesla konkurrens. Men inte här.

Ok, jo de är väl sant så kanske de borde köra piloten i Sverige då för att prova vad effekten blir..

[OfarligTesla]

Ok, jo de är väl sant så kanske de borde köra piloten i Sverige då för att prova vad effekten blir..

Ja det kan jag tycka de borde göra, öppna upp 4-5 SuCs i Sverige för att se vad som händer.

[Maw]

Ok, jo de är väl sant så kanske de borde köra piloten i Sverige då för att prova vad effekten blir..

Ja det kan jag tycka de borde göra, öppna upp 4-5 SuCs i Sverige för att se vad som händer.

Det kommer nog innan nästa vinter men jag skulle gissa att det blir fler än 4-5. Bara de stationer som Tesla blivit beviljade bidrag för att bygga är ju 6 stycken och de öppnar säkert några i södra Sverige också.

[chaffis75]

Ok, jo de är väl sant så kanske de borde köra piloten i Sverige då för att prova vad effekten blir..

Ja det kan jag tycka de borde göra, öppna upp 4-5 SuCs i Sverige för att se vad som händer.

Det kommer nog innan nästa vinter men jag skulle gissa att det blir fler än 4-5. Bara de stationer som Tesla blivit beviljade bidrag för att bygga är ju 6 stycken och de öppnar säkert några i södra Sverige också.

Ja om de bygger de 6 stationer de får bidrag för så är de ju självklart.. Sen skulle jag tro alla v3 laddare öppnas, då jag uppfattat att de flesta av dessa har extra kapasiet. Utöver v3 laddare så kanske någon enstaka v2, Laholm har jag tex sällan sett många bilar på när jag åkt förbi men tesla vet såklart detta bäst själva.

Lödde däremot lär väl dock absolut inte öppna, man ser de allt oftare är välsigt högt lastad..

Men ja nu spekulerar jag hej vildt och kan vara hur fel som..

[OfarligTesla]

Det kommer nog innan nästa vinter men jag skulle gissa att det blir fler än 4-5. Bara de stationer som Tesla blivit beviljade bidrag för att bygga är ju 6 stycken och de öppnar säkert några i södra Sverige också.

Ja jag tänkte mer att öppna 4-5 befintliga relativt snart för att se vilken effekt det får, i värsta fall får de väl stänga dem ifall det blir kaos. Hade ju passat bra nu med kommande sportlov att se om det finns överkapacitet alls.

Ja om de bygger de 6 stationer de får bidrag för så är de ju självklart.. Sen skulle jag tro alla v3 laddare öppnas, då jag uppfattat att de flesta av dessa har extra kapasiet. Utöver v3 laddare så kanske någon enstaka v2, Laholm har jag tex sällan sett många bilar på när jag åkt förbi men tesla vet såklart detta bäst själva.

Lödde däremot lär väl dock absolut inte öppna, man ser de allt oftare är välsigt högt lastad..

Men ja nu spekulerar jag hej vildt och kan vara hur fel som..

Få v3 laddare har speciellt mycket överkapacitet om vi ser på helåret, visst finns det mycket extra kapacitet en tisdagnatt i april men det är inte speciellt relevant, i så fall finns det överkapacitet i alla laddnät.

[chaffis75]

https://www.elbil24.no/nyheter/sjekk-sy ... n/75248318

Nya tecken på att de kanske blir Norge som öppnar upp suc härnäst. Troligen gen på prov.. Men kul om de blir Norge.

[Klintan]

Nissan E-NV som laddar vore sensationellt. Tesla öppnar för Chademo.

[Bjelke]

Nissan E-NV som laddar vore sensationellt. Tesla öppnar för Chademo.

Usch fy satan vilken styggelse! Låt oss slippa det eländet åtminstone…

[R_Edvinsson]

Det kommer nog innan nästa vinter men jag skulle gissa att det blir fler än 4-5. Bara de stationer som Tesla blivit beviljade bidrag för att bygga är ju 6 stycken och de öppnar säkert några i södra Sverige också.

Ja jag tänkte mer att öppna 4-5 befintliga relativt snart för att se vilken effekt det får, i värsta fall får de väl stänga dem ifall det blir kaos. Hade ju passat bra nu med kommande sportlov att se om det finns överkapacitet alls.

Ja om de bygger de 6 stationer de får bidrag för så är de ju självklart.. Sen skulle jag tro alla v3 laddare öppnas, då jag uppfattat att de flesta av dessa har extra kapasiet. Utöver v3 laddare så kanske någon enstaka v2, Laholm har jag tex sällan sett många bilar på när jag åkt förbi men tesla vet såklart detta bäst själva.

Lödde däremot lär väl dock absolut inte öppna, man ser de allt oftare är välsigt högt lastad..

Men ja nu spekulerar jag hej vildt och kan vara hur fel som..

Få v3 laddare har speciellt mycket överkapacitet om vi ser på helåret, visst finns det mycket extra kapacitet en tisdagnatt i april men det är inte speciellt relevant, i så fall finns det överkapacitet i alla laddnät.

Skulle vilja säga att samtliga Teslastationer (kanske med undantag bredden) har kraftig överkapacitet idag om vi ser på helåret.

Jämför med en enkelt 50kW i Vansbro som om du har otur är låst en timme och inga alternativ alls inom 50km.
Och vi har mängder av ”vansbros” över hela landet.

Sen att även SuC har köer under 3-4h på 10-15 av årets dagar…det är inte underkapacitet.
Men lika väl frustrerande och knappast något ni Teslaägare skulle uppleva som bättre för att de öppnade upp för oss dödliga.

[Henriksson]

Märkligt nog är den bil som oftast står i vägen på andra laddare just en Tesla, jag skulle aldrig använda en Tesla laddare, tycker Tesla och dess bilägare kan behålla dessa om de samtidigt lovar att inte uppta några andra.

[Curik]

Skulle vilja säga att samtliga Teslastationer (kanske med undantag bredden) har kraftig överkapacitet idag om vi ser på helåret.

Ja vilken överraskning.

Vägar har också en överkapacitet "sett till helåret". Då färre kör bil nattetid.
Tåg och busstrafik också.

Det betyder inte att vi klarar oss med mindre vägar eller färre tåg.

[Gustafsson]

Märkligt nog är den bil som oftast står i vägen på andra laddare just en Tesla, jag skulle aldrig använda en Tesla laddare, tycker Tesla och dess bilägare kan behålla dessa om de samtidigt lovar att inte uppta några andra.

Enstaka 50 kW laddare har räddat mig många gånger, så några sådana löften kommer jag inte att ge…

[OfarligTesla]

Skulle vilja säga att samtliga Teslastationer (kanske med undantag bredden) har kraftig överkapacitet idag om vi ser på helåret.

Jämför med en enkelt 50kW i Vansbro som om du har otur är låst en timme och inga alternativ alls inom 50km.
Och vi har mängder av ”vansbros” över hela landet.

Sen att även SuC har köer under 3-4h på 10-15 av årets dagar…det är inte underkapacitet.
Men lika väl frustrerande och knappast något ni Teslaägare skulle uppleva som bättre för att de öppnade upp för oss dödliga.

Med den logiken har som sagt Ionity och de flesta andra nätverk också kraftig överkapacitet. Det enda intressanta är att se ifall det finns lediga laddare när folk vill använda dem.

[R_Edvinsson]

Skulle vilja säga att samtliga Teslastationer (kanske med undantag bredden) har kraftig överkapacitet idag om vi ser på helåret.

Jämför med en enkelt 50kW i Vansbro som om du har otur är låst en timme och inga alternativ alls inom 50km.
Och vi har mängder av ”vansbros” över hela landet.

Sen att även SuC har köer under 3-4h på 10-15 av årets dagar…det är inte underkapacitet.
Men lika väl frustrerande och knappast något ni Teslaägare skulle uppleva som bättre för att de öppnade upp för oss dödliga.

Med den logiken har som sagt Ionity och de flesta andra nätverk också kraftig överkapacitet. Det enda intressanta är att se ifall det finns lediga laddare när folk vill använda dem.

Absolut.
Men i deras fall så är köerna uppenbara under 3-4h på 1-2 dagar i veckan istället för 10-15 dagar om året.
Så det ligger ljusår efter och jag är tveksam om de någonsin ens kommer nära.


Men det Teslaägare är rädda för är storhelger...och där kan vi inte bygga oss fria från köer utan at det drabbar oss med priser som blir ohållbara.

Så min förhoppning är att Tesla öppnar upp och inför dynamisk debitering för att fördela trafiken istället för att fördela bilflottan.
Och då även för ägare av Teslas.

[R_Edvinsson]

Skulle vilja säga att samtliga Teslastationer (kanske med undantag bredden) har kraftig överkapacitet idag om vi ser på helåret.

Ja vilken överraskning.

Vägar har också en överkapacitet "sett till helåret". Då färre kör bil nattetid.
Tåg och busstrafik också.

Det betyder inte att vi klarar oss med mindre vägar eller färre tåg.

Merparten av sverige har ABOLSUT NOLL behov av fler eller större vägar.
Flaskhalsar finns och de behöver minskas, och det bästa är väl genom minskad trafik under rusning.

Som stockholmsbo är jag ganska medveten om just flaskhalsarna och att trängselskatter har absolut noll påverkan i långa loppet.

Kanske människors rörelsemönster behöver justeras istället för att allt skall byggas bort hela tiden.

[OfarligTesla]

Absolut.
Men i deras fall så är köerna uppenbara under 3-4h på 1-2 dagar i veckan istället för 10-15 dagar om året.
Så det ligger ljusår efter och jag är tveksam om de någonsin ens kommer nära.


Men det Teslaägare är rädda för är storhelger...och där kan vi inte bygga oss fria från köer utan at det drabbar oss med priser som blir ohållbara.

Så min förhoppning är att Tesla öppnar upp och inför dynamisk debitering för att fördela trafiken istället för att fördela bilflottan.
Och då även för ägare av Teslas.

Tesla har som sagt lyckats bygga för att klara storhelgerna, så det är fullt möjligt att göra. Så det hade varit dumt att förstöra det helt enkelt.

[Bjelke]

Skulle vilja säga att samtliga Teslastationer (kanske med undantag bredden) har kraftig överkapacitet idag om vi ser på helåret.

Ja vilken överraskning.

Vägar har också en överkapacitet "sett till helåret". Då färre kör bil nattetid.
Tåg och busstrafik också.

Det betyder inte att vi klarar oss med mindre vägar eller färre tåg.

Merparten av sverige har ABOLSUT NOLL behov av fler eller större vägar.
Flaskhalsar finns och de behöver minskas, och det bästa är väl genom minskad trafik under rusning.

Som stockholmsbo är jag ganska medveten om just flaskhalsarna och att trängselskatter har absolut noll påverkan i långa loppet.

Kanske människors rörelsemönster behöver justeras istället för att allt skall byggas bort hela tiden.

Problemet där, och i alla storstäderna typ, är ju att dom växer hela tiden, både befolkningen och företagen…
Fast visst skulle rörelsemönster och sånt kunna förändra en hel del till det bättre Corona har iaf haft en
positiv effekt där pendlandet till och från jobbet minskat totalt, men samtidigt så har kollektivtrafiken fått sig en
rejäl smocka också…

[Skatbo]

Tesla öppnar upp fler SuC för andra bilar.

https://www.tesla.com/support/non-tesla-supercharging

Where is the pilot currently live?
The Non-Tesla Supercharger pilot is currently available for Supercharging stations in the following countries:

France
The Netherlands
Norway

[Bjelke]

Fan också…

[Klintan]

The Non-Tesla Supercharger pilot is currently limited to EV drivers who live in the following countries:

The Netherlands
France
Norway
Germany
Belgium