Tesla öppnar upp sina SuC för alla september 2022

[LarsL]

Vilket skulle vara lite synd faktiskt, en av fördelarna med SuC är ju att det är korta och smidiga kablar. Så på så vis hoppas jag nästan att den “öppna delen” blir ett antal stolpar som är avskiljda från de övriga.

v2 kablarna är ju inte direkt smidiga som de är nu. Krävs ju ett ordentligt lyft för att få dem på plats och dessutom måste bilen stå exakt där det är tänkt. Hade varit bra med lite längre och smidigare kablar (vattenkylda som v3).

[Nect]

förväntar mig att det kommer en adapter till ccs laddarna då en del bilar får parkera konstigt för att kunna ladda. (har läst både att standarden tillåter och inte)

Om det bedöms att det behövs längre kablar kommer Superchargers få nya längre kablar direkt. Tror inte att det kommer trasslas med en förlängningssladd till CCS.

CCS standarden tillåter väl heller inte att kabeln skarvas/förlängs?

[OfarligTesla]

v2 kablarna är ju inte direkt smidiga som de är nu. Krävs ju ett ordentligt lyft för att få dem på plats och dessutom måste bilen stå exakt där det är tänkt. Hade varit bra med lite längre och smidigare kablar (vattenkylda som v3).

Tänk dig då v2 som är tre gånger så långa, som vanliga 50 kW laddares kablar. Tycker längden är perfekt som de är, längre hade bara blivit otympligt.

[martinot]

Jag börjar leka med tanken att Tesla kanske
kommer börja erbjuda fri SuC i t ex tre år vid köp av ny Tesla om/när SuC-nätet öppnas för alla.
Då får Tesla ägaren något unikt som ingen annan får, samtidigt som man gör det attraktivt att byta ut bilen mot en ny efter tre år

Gratis är inte bra det triggar bara snåljåpar till att använda Superchargers till vardagsladdning. Det skulle leda till ännu mer trafik till Superchargers och skapa ännu mer problem.

Håller med. Du har nog helt rätt där. Nackdelen med gratis SuC är att det uppmuntrar till onödigt användande. Något som man absolut inte vill (och speciellt inte nu när det kommer bli fler som släpps på).

[martinot]

förväntar mig att det kommer en adapter till ccs laddarna då en del bilar får parkera konstigt för att kunna ladda. (har läst både att standarden tillåter och inte)

Om det bedöms att det behövs längre kablar kommer Superchargers få nya längre kablar direkt. Tror inte att det kommer trasslas med en förlängningssladd till CCS.

CCS standarden tillåter väl heller inte att kabeln skarvas/förlängs?

Det är riktigt. Det är inte tillåtet, och kommer dessutom bli problem med de effekter som kräver vätskekylning (tror det är glykol de kör med).

[martinot]

v2 kablarna är ju inte direkt smidiga som de är nu. Krävs ju ett ordentligt lyft för att få dem på plats och dessutom måste bilen stå exakt där det är tänkt. Hade varit bra med lite längre och smidigare kablar (vattenkylda som v3).

Tänk dig då v2 som är tre gånger så långa, som vanliga 50 kW laddares kablar. Tycker längden är perfekt som de är, längre hade bara blivit otympligt.

Japp. Fördelen med att Tesla styrt över både bilar och laddpunkter är ju just att de kunnat optimera denna typ av saker. Gillar också att det inte är onödigt långa och otympliga kablar. Är de otympilga redan idag, så blir det etter värre om alla blir dubbelt så lång (blir dubbelt så tunga). Tycker du har en mycket god poäng där.

Är även rädd för att det kommer bli mindre optimeringar gällande annat i framtiden, som tex. laddeffekt optimerad för Teslas egna ebilar, om Teslas fokus blir att försörja alla med el.

Det kommer helt klart, på gott och ont (för det finns ju mycket positivt för icke-tesla-bilar, även om det blir negativt för tesla-bilar), bli ett helt annat fokus från Teslas håll nu.

[Bruno]

Tesla vision och syfte är ju att skynda på omställningen till fossilfria fordon, så om det gynnar de som köpt en Tesla specifikt är kanske av underordnad betydelse.

För oss kan detta slå tvärt om. Skulle det bli köer och kaos på SuC så kommer jag byta vår Tesla mot en fossilbil. Älskar känslan att köra elbil, men är inte värt köer och stress.

Förhoppningsvis blir det inte så, men risken finns (och då kommer jag vara snabb att ditcha vår elbil).

Kommer du fortfarande stå för länken gröna bilskatter i din signatur då? Eller är det bara ett ytligt statement? Eller så köper du en gasbil? Då ber jag om ursäkt...

[martinot]

Tesla vision och syfte är ju att skynda på omställningen till fossilfria fordon, så om det gynnar de som köpt en Tesla specifikt är kanske av underordnad betydelse.

För oss kan detta slå tvärt om. Skulle det bli köer och kaos på SuC så kommer jag byta vår Tesla mot en fossilbil. Älskar känslan att köra elbil, men är inte värt köer och stress.

Förhoppningsvis blir det inte så, men risken finns (och då kommer jag vara snabb att ditcha vår elbil).

Kommer du fortfarande stå för länken gröna bilskatter i din signatur då? Eller är det bara ett ytligt statement? Eller så köper du en gasbil? Då ber jag om ursäkt...

Absolut! Den förstärker snarare exakt detta som jag talar om. Det gäller att tänka lite.

Att köpa en elbil framför en fossilbil är ju en del av en helhetsekvation. Försämras möjligheten till att äga och använda elbilar, både praktiskt (tex. försämrad SuC-laddning) och ekonomiskt (tex. MP+S som plockar bort tidigare skattelättnader för rena elbilar), så blir ju utgången av ekvationen en annan.

[R1883RM4n]

Recap tack! Finns någon fakta? Vad kommer hända?

[spacecoin]

Recap tack! Finns någon fakta? Vad kommer hända?

Ingen vet säkert, men Tesla säger (senaste investor call) att man ska öppna för andra märken "framöver". Det är okart i vilket omfattning och var man börjar.

[tor]

Recap tack! Finns någon fakta? Vad kommer hända?

Ingen vet säkert, men Tesla säger (senaste investor call) att man ska öppna för andra märken "framöver". Det är okart i vilket omfattning och var man börjar.

Vidare har Tesla sökt stöd för några laddare i norge och sverige där kravet för att få stödet är att laddarna är öppna för alla.

Därav min fundering tidigare om endast dessa kommer vara öppna för alla.

[MrRun]

Recap tack! Finns någon fakta? Vad kommer hända?

Ingen vet säkert, men Tesla säger (senaste investor call) att man ska öppna för andra märken "framöver". Det är okart i vilket omfattning och var man börjar.

Vidare har Tesla sökt stöd för några laddare i norge och sverige där kravet för att få stödet är att laddarna är öppna för alla.

Därav min fundering tidigare om endast dessa kommer vara öppna för alla.

Ska diskussionen och gissandet börja om nu.
Jag har slut på popcorn för länge sen.

[tor]

Recap tack! Finns någon fakta? Vad kommer hända?

Ingen vet säkert, men Tesla säger (senaste investor call) att man ska öppna för andra märken "framöver". Det är okart i vilket omfattning och var man börjar.

Vidare har Tesla sökt stöd för några laddare i norge och sverige där kravet för att få stödet är att laddarna är öppna för alla.

Därav min fundering tidigare om endast dessa kommer vara öppna för alla.

Ska diskussionen och gissandet börja om nu.
Jag har slut på popcorn för länge sen.

Jajemän! Har en skål här och har fortfarande semester....

[Jerker]

Jag går in och skummar igenom den här tråden med ojämna mellanrum för att se om det tillkommit nåt substantiellt. Men det lär nog dröja...

[LarsL]

Recap tack! Finns någon fakta? Vad kommer hända?

Ingen vet säkert, men Tesla säger (senaste investor call) att man ska öppna för andra märken "framöver". Det är okart i vilket omfattning och var man börjar.

Vidare har Tesla sökt stöd för några laddare i norge och sverige där kravet för att få stödet är att laddarna är öppna för alla.

Därav min fundering tidigare om endast dessa kommer vara öppna för alla.

Helt klart att de laddare som de fått bidrag kommer öppnas för alla CCS bilar.
Också klart att Superchargers fungerar för alla CCS bilar och att laddaren kan startas från en app.

Inte helt tydligt vad Elon menade med öppnas för andra bilmärken. Kanske är det några få andra? Eller kanske är det alla märken. Kanske beror det på hur mycket bidrag Tesla kan få om de öppnar sitt nätverk?

[Remuz]

Jag går in och skummar igenom den här tråden med ojämna mellanrum för att se om det tillkommit nåt substantiellt. Men det lär nog dröja...

Gissar att det är ett år bort. Dessutom kommer nog första substansiella vara någon tweet från Elon som sedan ändras 7 gånger innan det väl händer.

[chaffis75]

Jag går in och skummar igenom den här tråden med ojämna mellanrum för att se om det tillkommit nåt substantiellt. Men det lär nog dröja...

Gissar att det är ett år bort. Dessutom kommer nog första substansiella vara någon tweet från Elon som sedan ändras 7 gånger innan det väl händer.

Men visst har Elon sagt denna hösten ska de börja öppna men de kommer inte öppna allt på en gång..

[OfarligTesla]

Men visst har Elon sagt denna hösten ska de börja öppna men de kommer inte öppna allt på en gång..

Ja, det är säkert en av de där bidragsladdarna de bygger. Kan ju mycket väl sluta med att bara laddare de fått bidrag för blir öppna för allmänheten.

[BrooklynS]

Men visst har Elon sagt denna hösten ska de börja öppna men de kommer inte öppna allt på en gång..

Ja, det är säkert en av de där bidragsladdarna de bygger. Kan ju mycket väl sluta med att bara laddare de fått bidrag för blir öppna för allmänheten.

Ja alla fakta hittills talar ju precis för det.

[LarsL]

Ja, jag tror att Tesla bara kommer öppna laddare om de får betalt för det, allt annat vore ju vansinnigt ur Teslas vinkel.

[chaffis75]

Ja, jag tror att Tesla bara kommer öppna laddare om de får betalt för det, allt annat vore ju vansinnigt ur Teslas vinkel.

Låter ju inte alls så på Elon, åtminstone har jag svårt att tolka de så.

[martinot]

Ja, jag tror att Tesla bara kommer öppna laddare om de får betalt för det, allt annat vore ju vansinnigt ur Teslas vinkel.

Låter ju inte alls så på Elon, åtminstone har jag svårt att tolka de så.

Alla dessa oklarheter skapar bara förvirring.

Det ställer till det både för de som är precis påväg att köpa Tesla (kanske skippar det om SuC öppnas upp), och även för de som tror på det och värderar att köpa en annan elbil (som de kanske inte gjort utan att veta att Tesla SuC öppnas upp för alla/de).

Elon och Tesla behöver ta bladet ur munnen och tydligt tala om vad som gäller.

[LarsL]

Ja, jag tror att Tesla bara kommer öppna laddare om de får betalt för det, allt annat vore ju vansinnigt ur Teslas vinkel.

Låter ju inte alls så på Elon, åtminstone har jag svårt att tolka de så.

Det går ju inte säg nu eller bä utifrån vad Elon har sagt.
Men för att det ska bli någon som helst begriplighet i det så måste det ju lika bidrags pengar bakom öppnandet. Både USA och EU matar ju in stora pengar i omställningen och det är klarlagt Tesla vill ha del i de pengarna. Därför tror jag attan öppnar när han får betalt.

[Svenssons]

Elon och Tesla behöver ta bladet ur munnen och tydligt tala om vad som gäller.

Kvartalsmötena är där den mest korrekta informationen kommer innan det är klart och offentligt. tycker inte det var särskilt otydligt på senaste kvartalsmötet även ifall alla detaljer sannolikt inte är fastslagna ännu. Twitter är mer till för marknadsföring och hype.

Martin Viecha -- Senior Director, Investor Relations

Thank you. Let's go to the second question from retail, which is Elon has said that Tesla will be opening up the Supercharger network to other EVs later this year. Can you share some more details on how this will be structured, will this be a select brands, or will they contribute to the growth of this network?

Elon Musk -- Chief Executive Officer

Yes. We're currently thinking it's a real simple thing where you just download the Tesla app, and you go to Supercharger. And you just indicate which stall you're in. So you plug in your car, even if it's not Tesla.

And then you just access the app and say, turn on this stall that I'm in for how much electricity. And this should basically work with I think almost any manufacturer's cars. There will be time constraints. If the charge rate is super slow, then somebody will be charged more because the biggest constraint at the Supercharger is time, how occupied is the stall.

And we'll also be smarter with how we charge for electricity at the Supercharger. So rush hour charging will be more expensive than off-hours is charging because there are times when the Superchargers are empty and times when they're jam-packed. And so it makes sense to have some time-based discrimination.

Martin Viecha -- Senior Director, Investor Relations

Yeah. We've been doing that, and it's been working, and people are responding. It helps with utilization.

Elon Musk -- Chief Executive Officer

Yeah, exactly. In Europe and China and most parts of the world, it's the same connector for everyone, so this is a fairly easy thing to do. We developed our own connector, which in my opinion is actually the best connector, it's small and light and looks good and above standard. So we developed our own connector, which in my opinion actually the best connector.

It's small and light and looks good. So an adapter is needed to work for EVs in North America. But people could buy this adapter. And we anticipate having it available at the Superchargers as well if people don't sort of steal them or something.

Andrew Baglino -- Senior Vice President, Powertrain and Energy Engineering

We have a good solution to that.

Elon Musk -- Chief Executive Officer

OK. So that's a constraint on North America. That's basically a vestige of history. But I think we do want to emphasize that it is our goal to support the advent of sustainable energy, it is not to create a wolf garden and use that to bludgeon our competitors, which is sometimes used by some companies.

Andrew Baglino -- Senior Vice President, Powertrain and Energy Engineering

I think it's also important to comment that increasing the utilization of the network actually reduces our costs, which allows us to lower charging prices for our customers and make the network more profitable, allows us to grow the network faster. That's the good thing there. And then -- and no matter what, we're going to continue to aggressively expand the network capacity, increasing charging speeds, improving the trip planning tools to protect against site congestion using dynamic pricing, as Elon mentioned.

Elon Musk -- Chief Executive Officer

Yeah.

Andrew Baglino -- Senior Vice President, Powertrain and Energy Engineering

And just continuing to focus on minimum wait time for all customers.

Elon Musk -- Chief Executive Officer

Yeah. Obviously, in order for this to be -- for the Supercharger to be useful to other car companies' cars, we need to grow the network faster than we're growing vehicle output, which is not easy. We're growing vehicle output at a hell of a rate. So Superchargers need to grow faster than vehicle output.

This is a lot of work for the Superchargers team, but it is only useful in the grand scheme of things. Just only useful to the public if we're able to grow faster than Tesla vehicle output. So that is our goal.

https://www.fool.com/earnings/call-tran ... ranscript/

[Aida]

Elon och Tesla behöver ta bladet ur munnen och tydligt tala om vad som gäller.

Kvartalsmötena är där den mest korrekta informationen kommer innan det är klart och offentligt. tycker inte det var särskilt otydligt på senaste kvartalsmötet även ifall alla detaljer sannolikt inte är fastslagna ännu. Twitter är mer till för marknadsföring och hype.

Martin Viecha -- Senior Director, Investor Relations

Thank you. Let's go to the second question from retail, which is Elon has said that Tesla will be opening up the Supercharger network to other EVs later this year. Can you share some more details on how this will be structured, will this be a select brands, or will they contribute to the growth of this network?

Elon Musk -- Chief Executive Officer

Yes. We're currently thinking it's a real simple thing where you just download the Tesla app, and you go to Supercharger. And you just indicate which stall you're in. So you plug in your car, even if it's not Tesla.

And then you just access the app and say, turn on this stall that I'm in for how much electricity. And this should basically work with I think almost any manufacturer's cars. There will be time constraints. If the charge rate is super slow, then somebody will be charged more because the biggest constraint at the Supercharger is time, how occupied is the stall.

And we'll also be smarter with how we charge for electricity at the Supercharger. So rush hour charging will be more expensive than off-hours is charging because there are times when the Superchargers are empty and times when they're jam-packed. And so it makes sense to have some time-based discrimination.

Martin Viecha -- Senior Director, Investor Relations

Yeah. We've been doing that, and it's been working, and people are responding. It helps with utilization.

Elon Musk -- Chief Executive Officer

Yeah, exactly. In Europe and China and most parts of the world, it's the same connector for everyone, so this is a fairly easy thing to do. We developed our own connector, which in my opinion is actually the best connector, it's small and light and looks good and above standard. So we developed our own connector, which in my opinion actually the best connector.

It's small and light and looks good. So an adapter is needed to work for EVs in North America. But people could buy this adapter. And we anticipate having it available at the Superchargers as well if people don't sort of steal them or something.

Andrew Baglino -- Senior Vice President, Powertrain and Energy Engineering

We have a good solution to that.

Elon Musk -- Chief Executive Officer

OK. So that's a constraint on North America. That's basically a vestige of history. But I think we do want to emphasize that it is our goal to support the advent of sustainable energy, it is not to create a wolf garden and use that to bludgeon our competitors, which is sometimes used by some companies.

Andrew Baglino -- Senior Vice President, Powertrain and Energy Engineering

I think it's also important to comment that increasing the utilization of the network actually reduces our costs, which allows us to lower charging prices for our customers and make the network more profitable, allows us to grow the network faster. That's the good thing there. And then -- and no matter what, we're going to continue to aggressively expand the network capacity, increasing charging speeds, improving the trip planning tools to protect against site congestion using dynamic pricing, as Elon mentioned.

Elon Musk -- Chief Executive Officer

Yeah.

Andrew Baglino -- Senior Vice President, Powertrain and Energy Engineering

And just continuing to focus on minimum wait time for all customers.

Elon Musk -- Chief Executive Officer

Yeah. Obviously, in order for this to be -- for the Supercharger to be useful to other car companies' cars, we need to grow the network faster than we're growing vehicle output, which is not easy. We're growing vehicle output at a hell of a rate. So Superchargers need to grow faster than vehicle output.

This is a lot of work for the Superchargers team, but it is only useful in the grand scheme of things. Just only useful to the public if we're able to grow faster than Tesla vehicle output. So that is our goal.

https://www.fool.com/earnings/call-tran ... ranscript/

Cudos till Elon! Verkligen!