Moderator: Redaktion
martinot skrev:Perfekt för alla falskskyltade bilar!dd88 skrev:Är någon mack som börjat med betalning via registreringsnummer, är ju en smart och enkel lösning.
Man slipper både bompengar, fartkameror och nu även att betala för tankning.
Under förutsättning att man även har telefonen som är parad med reg-numret med sig.martinot skrev:Perfekt för alla falskskyltade bilar!dd88 skrev:Är någon mack som börjat med betalning via registreringsnummer, är ju en smart och enkel lösning.
Man slipper både bompengar, fartkameror och nu även att betala för tankning.
Skit också. Tänkte att det var lite för bra för att vara sant!Fredrik j skrev:Under förutsättning att man även har telefonen som är parad med reg-numret med sig.martinot skrev:Perfekt för alla falskskyltade bilar!dd88 skrev:Är någon mack som börjat med betalning via registreringsnummer, är ju en smart och enkel lösning.
Man slipper både bompengar, fartkameror och nu även att betala för tankning.
Lite kluven här det förenklar ju för mig när jag är låst till ett märke eller en grupp då behöver jag inte kolla på allt när jag ska köpa nytt utan kan gå direkt till ett ställe. Men fördelen är ju så klart att det kan bli ordentligt mycket billigare bil åt familjen om tex en Skoda Enyaq kan använda Superchargernätverket.Sambon bryr sig ju inte ett dugg om självkörning, youtube eller pruttkuddar.martinot skrev:Nja, jag ser det som enbart en fördel nästa gång man byter bil, att man har fler elbilar att välja på. Idag är det en av de största sakerna som begränsar urvalet (för mig personligen) till Tesla.
Elon har fantiserat igen. Tar år om ens nånsin SuC öppnar och då finns det gott om andra laddare så SuC Usp är borta . Suc usp... låter som en engelsk svordom, lustig akronym. (Ok Tyskland testar tidigare öppning, my 3 cent)LarsL skrev:Lite kluven här det förenklar ju för mig när jag är låst till ett märke eller en grupp då behöver jag inte kolla på allt när jag ska köpa nytt utan kan gå direkt till ett ställe. Men fördelen är ju så klart att det kan bli ordentligt mycket billigare bil åt familjen om tex en Skoda Enyaq kan använda Superchargernätverket.Sambon bryr sig ju inte ett dugg om självkörning, youtube eller pruttkuddar.martinot skrev:Nja, jag ser det som enbart en fördel nästa gång man byter bil, att man har fler elbilar att välja på. Idag är det en av de största sakerna som begränsar urvalet (för mig personligen) till Tesla.
Men jag förstår inte riktigt vad Elon tror att Tesla skalets på? Är det FSD som blir nästa USP? Men den lär ju inte vara en selling-point i EU på många år.
Sitt ner i den båten tills vi sett prissättningen...Denke skrev:För mig var det direkt avgörande av val av bil att Tesla har sitt unika laddnätverk som bara Tesla ägare kan nyttja.
Jag kör massor av bil i jobbet och vill ha ett smidigt liv.
Om Tesla öppnar sitt laddnätverk så har ju företaget ingen fördel alls gentemot de bilar som nu börjar komma ut på marknaden.
Bara kika på Ioniq, Kia Ev6 som ligger i framkant med allt, dom kommer bli storsäljare framöver ihop med Europeiska biltillverkare som kommer vässa sig ordentligt från år till år.
Finns bara kortsiktiga vinster för Tesla med detta för deras bilförsäljning kommer att minska drastiskt om
deras enda övertag försvinner.
Tanka har det med carpay eller vad det heter i Volvo-bilarnadd88 skrev:Är någon mack som börjat med betalning via registreringsnummer, är ju en smart och enkel lösning.
Förstår inte varför alla tror att Tesla kommer prisa bort de nya bilarna. Då är det väl bättre att inte öppna upp alls? Tror alla kommer få samma pris.dstr skrev:Sitt ner i den båten tills vi sett prissättningen...Denke skrev:För mig var det direkt avgörande av val av bil att Tesla har sitt unika laddnätverk som bara Tesla ägare kan nyttja.
Jag kör massor av bil i jobbet och vill ha ett smidigt liv.
Om Tesla öppnar sitt laddnätverk så har ju företaget ingen fördel alls gentemot de bilar som nu börjar komma ut på marknaden.
Bara kika på Ioniq, Kia Ev6 som ligger i framkant med allt, dom kommer bli storsäljare framöver ihop med Europeiska biltillverkare som kommer vässa sig ordentligt från år till år.
Finns bara kortsiktiga vinster för Tesla med detta för deras bilförsäljning kommer att minska drastiskt om
deras enda övertag försvinner.
Självklart. Poängen är dock att macken automatiskt identifierar bilen.Fredrik j skrev:Man betalar väl inte med registreringsnumret men macken vet vilken bil som kommer och har man kopplar ihop med appen kommer det ett push som jag fattat det.dd88 skrev:Är någon mack som börjat med betalning via registreringsnummer, är ju en smart och enkel lösning.
Håller med.. Möjligen en rimlig månads avgift utan bindningstid är de jag gissar på.MWall skrev:Förstår inte varför alla tror att Tesla kommer prisa bort de nya bilarna. Då är det väl bättre att inte öppna upp alls? Tror alla kommer få samma pris.dstr skrev:Sitt ner i den båten tills vi sett prissättningen...Denke skrev:För mig var det direkt avgörande av val av bil att Tesla har sitt unika laddnätverk som bara Tesla ägare kan nyttja.
Jag kör massor av bil i jobbet och vill ha ett smidigt liv.
Om Tesla öppnar sitt laddnätverk så har ju företaget ingen fördel alls gentemot de bilar som nu börjar komma ut på marknaden.
Bara kika på Ioniq, Kia Ev6 som ligger i framkant med allt, dom kommer bli storsäljare framöver ihop med Europeiska biltillverkare som kommer vässa sig ordentligt från år till år.
Finns bara kortsiktiga vinster för Tesla med detta för deras bilförsäljning kommer att minska drastiskt om
deras enda övertag försvinner.
Kanske är jag som är ”out of touch” men det kan ju inte vara något som spelar så stor roll när vi pratar snabbladdning på långresor? Jag hade inte agerat annorlunda om de tog 10 kr/kWh kontra 2 kr/kWh.dstr skrev:Sitt ner i den båten tills vi sett prissättningen...
Handlar väl om att man tror de gör detta för att få massa bidrag för att bygga nätverket? Det får man om det är öppet för alla men man verkar kunna ta vad man vill för laddningen.MWall skrev:Förstår inte varför alla tror att Tesla kommer prisa bort de nya bilarna. Då är det väl bättre att inte öppna upp alls? Tror alla kommer få samma pris.
Det är nog många som väljer laddnätverk utifrån pris, speciellt bland el-bilister i det lägre prissegmentet.OfarligTesla skrev:Kanske är jag som är ”out of touch” men det kan ju inte vara något som spelar så stor roll när vi pratar snabbladdning på långresor? Jag hade inte agerat annorlunda om de tog 10 kr/kWh kontra 2 kr/kWh.dstr skrev:Sitt ner i den båten tills vi sett prissättningen...
Kanske, jag vet inte. Är bara väldigt främmande för mig då jag aldrig hade kollat på sådant.dstr skrev:Det är nog många som väljer laddnätverk utifrån pris, speciellt bland el-bilister i det lägre prissegmentet.
En tripp till Italien (500kwh enkel resa) via första alternativet blir 10.000:- t&r eller om du hankar dig fram för 2:- så blir det 2000:-
2. Ingen säger väl att det är den enda uspen, men det är ju uppenbarligen en usp idag med ett stort nätverk med enkel plug & charge och perfekt integration i bilens nav. Ser inte ut som de andra är på väg att fixa samma saker snabbt heller, vore det inte en usp hade det ju inte varit någon idé att öppna upp det heller.Robertrimmevik skrev:Ser det som en självklarhet att SuC kommer att öppnas upp relativt snart. Elon är en alldeles för skicklig entreprenör för att inte göra det.
1. Varför skulle Tesla vara beroende av ett eget laddnätverk när inget annat märke kommer att vara det?
2. Att bygga bilar med så pass undermålig kvalitet att man måste ha ett eget laddnätverk som usp är inte en usp i längden. Snarare tvärtom.
3. Tesla är världsledande på räckvidd och kommer nog vara det ett tag framöver så deras premiumbilar kommer i framtiden att vara mer beroende av bra destinationsladdning. (Tänk 80mil och över)
4. Tesla har ett världsledande laddnätverk i förhållande till tillgänglighet, mängd, hastighet och kvalitet. Varför inte utnyttja den fördelen när behovet är stort. Istället står överdimensionerade stationer ganska tomma och speciellt på ställen där andra operatörer inte haft råd att bygga.
5. OM framtiden ser ljus ut för laddoperatörer så finns det bara en väg att gå för Tesla och det är ju rimligen att fortsätta vara bäst. Det blir man inte av att i framtiden stänga ute låt säga 85-98% av marknaden.(Annars är scenariot Samsung vs iPhone)
1. Tesla är inte beroende av eget laddnätverk. Tesla kan ladda på SuC och överallt annars också.Robertrimmevik skrev:Ser det som en självklarhet att SuC kommer att öppnas upp relativt snart. Elon är en alldeles för skicklig entreprenör för att inte göra det.
1. Varför skulle Tesla vara beroende av ett eget laddnätverk när inget annat märke kommer att vara det?
2. Att bygga bilar med så pass undermålig kvalitet att man måste ha ett eget laddnätverk som usp är inte en usp i längden. Snarare tvärtom.
3. Tesla är världsledande på räckvidd och kommer nog vara det ett tag framöver så deras premiumbilar kommer i framtiden att vara mer beroende av bra destinationsladdning. (Tänk 80mil och över)
4. Tesla har ett världsledande laddnätverk i förhållande till tillgänglighet, mängd, hastighet och kvalitet. Varför inte utnyttja den fördelen när behovet är stort. Istället står överdimensionerade stationer ganska tomma och speciellt på ställen där andra operatörer inte haft råd att bygga.
5. OM framtiden ser ljus ut för laddoperatörer så finns det bara en väg att gå för Tesla och det är ju rimligen att fortsätta vara bäst. Det blir man inte av att i framtiden stänga ute låt säga 85-98% av marknaden.(Annars är scenariot Samsung vs iPhone)
Precis. Rätt säker på att det kommer bli noterbart dyrare för andra än Tesla.dstr skrev:Sitt ner i den båten tills vi sett prissättningen...Denke skrev:För mig var det direkt avgörande av val av bil att Tesla har sitt unika laddnätverk som bara Tesla ägare kan nyttja.
Jag kör massor av bil i jobbet och vill ha ett smidigt liv.
Om Tesla öppnar sitt laddnätverk så har ju företaget ingen fördel alls gentemot de bilar som nu börjar komma ut på marknaden.
Bara kika på Ioniq, Kia Ev6 som ligger i framkant med allt, dom kommer bli storsäljare framöver ihop med Europeiska biltillverkare som kommer vässa sig ordentligt från år till år.
Finns bara kortsiktiga vinster för Tesla med detta för deras bilförsäljning kommer att minska drastiskt om
deras enda övertag försvinner.
Jag tror fortfarande att Elon inte är så pass dum att han släpper in alla utan att få en ordentlig fördel.Robertrimmevik skrev:Ser det som en självklarhet att SuC kommer att öppnas upp relativt snart. Elon är en alldeles för skicklig entreprenör för att inte göra det.
Tesla kan ladda på alla andra nätverk, hittills eftersom ingen annan biltillverkare har byggt sitt eget laddnätverk.
1. Varför skulle Tesla vara beroende av ett eget laddnätverk när inget annat märke kommer att vara det?
Skulle absolut inte säga att Tesla har undermålig kvalitet, inget jag märkt på mina bilar hittills i alla fall. Men om jag köper en familjebil som vi ska kunna ha för resor och utflykter så måste den kunna laddas, det ingår i paketet. Hittills har jag därför bara tittat på Tesla som alternativ.
2. Att bygga bilar med så pass undermålig kvalitet att man måste ha ett eget laddnätverk som usp är inte en usp i längden. Snarare tvärtom.
Bilarna är redan dyra, om det går kommer jag att välja ett mindre batteri till lägre pris… särskilt om det är tryggt med snabbladdningen.
3. Tesla är världsledande på räckvidd och kommer nog vara det ett tag framöver så deras premiumbilar kommer i framtiden att vara mer beroende av bra destinationsladdning. (Tänk 80mil och över)
Varför skulle de hjälpa andra tillverkare som inte byggt egna laddnätverk? Förstår inte poängen för företaget eller för Tesla-bilisterna.
4. Tesla har ett världsledande laddnätverk i förhållande till tillgänglighet, mängd, hastighet och kvalitet. Varför inte utnyttja den fördelen när behovet är stort. Istället står överdimensionerade stationer ganska tomma och speciellt på ställen där andra operatörer inte haft råd att bygga.
Jag väljer ju IPhone för att det är enkelt och fungerar. Någon har tänkt hela vägen och dragit en rödtråd, precis som Tesla med bilar, laddnätverk och solpaneler. De kan absolut bli bättre på det och dra ännu tydligare trådar men de är helt klart bäst, överlägset bäst på detta i bilindustrin.
5. OM framtiden ser ljus ut för laddoperatörer så finns det bara en väg att gå för Tesla och det är ju rimligen att fortsätta vara bäst. Det blir man inte av att i framtiden stänga ute låt säga 85-98% av marknaden.(Annars är scenariot Samsung vs iPhone)
Ja och nej. Jag hade köpt en Tesla Model 3 till mig. Jag gillar verkligen att köra den och jag gillar tekniken. För familjen hade jag nog försökt hitta någon SUV variant med superstora utrymmen, typ den Santa Fe som vi hade innan (fast med bättre kvalité). Men den måste ha adaptivfarthållare och filhållare så klart.chaffis75 skrev:En intressant undersökning till alla tesla ägare vore att ställa följande fråga.
Om SuC öppnas vara öppet för alla bilar med liknande priser som för tesla skulle du då fortfarande valt en tesla?
Tror svaret beror helt på hur det blir i en sådan marknad, tror många är oroliga för hur det kan bli. Blir det kö? Är det fler v2 stationer där mer än 50% av platserna är upptagna när man kommer fram? Behöver man börja oroa sig för dörruppslag på SuC som man gör på vanliga laddplatser?chaffis75 skrev:En intressant undersökning till alla tesla ägare vore att ställa följande fråga.
Om SuC öppnas vara öppet för alla bilar med liknande priser som för tesla skulle du då fortfarande valt en tesla?
Absolut, laddar hemma till 99,9%.chaffis75 skrev:En intressant undersökning till alla tesla ägare vore att ställa följande fråga.
Om SuC öppnas vara öppet för alla bilar med liknande priser som för tesla skulle du då fortfarande valt en tesla?
Jag planerar ju att byta bil senare i år och jag bokade en MY för snart ett år sedan. Jag har hela tiden sagt att när MY finns tillgänglig för provkörning skall jag ungefär samtidigt provköra alla andra bilar som kan vara aktuella.chaffis75 skrev:En intressant undersökning till alla tesla ägare vore att ställa följande fråga.
Om SuC öppnas vara öppet för alla bilar med liknande priser som för tesla skulle du då fortfarande valt en tesla?
Det är fascinerande hur många som fortfarande inte förstår vilka mästare Tesla är på att navigera sånt här.OfarligTesla skrev:Tror svaret beror helt på hur det blir i en sådan marknad, tror många är oroliga för hur det kan bli. Blir det kö? Är det fler v2 stationer där mer än 50% av platserna är upptagna när man kommer fram? Behöver man börja oroa sig för dörruppslag på SuC som man gör på vanliga laddplatser?chaffis75 skrev:En intressant undersökning till alla tesla ägare vore att ställa följande fråga.
Om SuC öppnas vara öppet för alla bilar med liknande priser som för tesla skulle du då fortfarande valt en tesla?
Men sen är det ju såklart så att det finns andra bilar där bilen i sig säkert kan ligga på ungefär samma nivå som man placerar Teslan och då skulle tillgång till SuC göra att man kan välja vilket som, då kommer ju en del välja annat än Tesla.
Undrar dock hur stor skillnad priset gör för långresorna när SuC idag är det enda valet i många fall, kommer folk sitta i kö för att få ladda på en ensam 50 kW laddare för att det är billigare? Hade jag personligen aldrig gjort även om Tesla tog massvis med betalt och tror nog att många andra tänker likadant.taliz skrev:Det är fascinerande hur många som fortfarande inte förstår vilka mästare Tesla är på att navigera sånt här.
De kommer inte göra något som skadar försäljning eller varumärke.
Som sagt, det kommer troligen bli noterbart dyrare för icke Tesla-ägare på SUC. Antagligen också extremt dyrt specifikt vid peak hours, så att de som kör Tesla alltid får plats.
Men samtidigt billigare än konkurrenterna off peak.
Dvs Tesla kommer både äta kakan och ha den kvar.
