Vilka bilar skulle idag RENT FYSISKT kunna ladda på SuC?

[larkar]

Opel Corsa-E, 100 kW laddning och laddlucka vänster bak.

[DanneLKPG]

Skulle en Ioniq 5 få plats att ladda när den har uttaget i bakre högra hörnet (exakt som model S men på ”fel” sida?

Beror på kabellängden. På min BMW i3S kan jag ladda på laddare även om jag tvingas backa in på vänster sida om laddaren och då når kabeln precis bakom bilen på "vanliga" snabbladdare.

IONIQ5 har ju placerat laddporten så långt bak som möjligt höger bak, smart val! Inte sådär dumt som ID.4 och Enyaq.

[frippe]

E-tron borde funka om man vänder den upp och ner.

Ett litet pris att betala

Men om det blir så att det öppnas för alla så kommer det kanske längre kablar också.

Längre kablar är väl inte helt oproblematiskt beroende på effekt genom typ av kabel.

[wheels]

E-niro och Kona, bara att köra rakt in

[dstr]

E-niro och Kona, bara att köra rakt in

Har du provat? Ståendes i rutan?

[frippe]

E-niro och Kona, bara att köra rakt in

Kommer bli intressanta körsituationer på SuC. Någon ska backa till, någon köra fram med fronten, tredje har den på höger sida, fjärde på vänster osv.

Hittar man ingen lösning på det tror inte jag på att det kommer öppnas speciellt mycket. Att påbörja ett arbete med att byta kabel på alla SuC är nog ogörligt.

[R_Edvinsson]

E-niro och Kona, bara att köra rakt in

Kommer bli intressanta körsituationer på SuC. Någon ska backa till, någon köra fram med fronten, tredje har den på höger sida, fjärde på vänster osv.

Hittar man ingen lösning på det tror inte jag på att det kommer öppnas speciellt mycket. Att påbörja ett arbete med att byta kabel på alla SuC är nog ogörligt.

Tur att alla elbilar kommer med ratt (vissa iofs bara med en halv) så att detta inte blir något som helst problem i verkligheten.

[dstr]

Tur att alla elbilar kommer med ratt (vissa iofs bara med en halv) så att detta inte blir något som helst problem i verkligheten.

Om du hade sett en SuC på riktigt så hade du vetat hur kort kabeln är...

[wheels]

E-niro och Kona, bara att köra rakt in

Har du provat? Ståendes i rutan?

Jag har ratt som sägs innan. Men visst, skall man ladda med stolpen placerad på sidan av rutan kan det bli problem om man skall hålla sig innanför linjerna. Kan mycket väl förstå Teslaägare som blir kraftigt missnöjda om detta blir verklighet.

[dstr]

Jag har ratt som sägs innan. Men visst, skall man ladda med stolpen placerad på sidan av rutan kan det bli problem om man skall hålla sig innanför linjerna. Kan mycket väl förstå Teslaägare som blir kraftigt missnöjda om detta blir verklighet.

I tex Enköping skulle du kunna lyckas blockera 3 laddare.

Det är nog ingen risk att det blir verklighet i närtid med dagens utformning av bilar och laddstationer.

[mati]

Kommer bli intressanta körsituationer på SuC. Någon ska backa till, någon köra fram med fronten, tredje har den på höger sida, fjärde på vänster osv.

Inte mycket mer än vad det redan är. Det är alltid en massa rattande fram och tillbaka när man ska snabbladda. Kablarna är ju oftast ganska korta, laddarna står dumt till osv.

[Gustafsson]

Tror inte man behöver oroa sig för mycket. Tesla har alltid överraskat med genomtänkta koncept för laddning. Men det blir spännande att se vilka andra bilar som kommer att tillåtas med vilka laddare.
Tror inte på adapter i Europa. V3 har iaf WiFi ( iaf ethernet) och det skulle jag killgissa kan komma in i bilden. Tänk webbläsare på hotell där man direkt kommer till en portal. Bara att välja det uttag man står på om ens det behövs.

[Mats79]

Det Tesla (och flera andra) tyvärr gjort fel från början är ju att placera ladduttaget på vänster sida. Flera andra märken har gjort samma sak och nu börjar man se idiotin kring detta när laddstolpar ställs upp för längsgående kantstensparkering i våra städer. Sladdar ligger runt eller över bilar och ibland spända som fiolsträngar. Ser verkligen ogenomtänkt ut. Laddar man bara hemma på egen tomt och vid SuC märker man kanske inte detta men för mig är det en gåta varför man ändå valt denna utformning.

[unumlapis]

Det Tesla (och flera andra) tyvärr gjort fel från början är ju att placera ladduttaget på vänster sida.

I flertalet andra länder så är det inga problem att parkera på vänster sida...

[Mats79]

Det Tesla (och flera andra) tyvärr gjort fel från början är ju att placera ladduttaget på vänster sida.

I flertalet andra länder så är det inga problem att parkera på vänster sida...

Men det är ju inget att föredra eller eftersträva.

[mikebike]

Det Tesla (och flera andra) tyvärr gjort fel från början är ju att placera ladduttaget på vänster sida.

I flertalet andra länder så är det inga problem att parkera på vänster sida...

Typ England?

[heldiggrisen]

Det Tesla (och flera andra) tyvärr gjort fel från början är ju att placera ladduttaget på vänster sida.

I flertalet andra länder så är det inga problem att parkera på vänster sida...

Men det är ju inget att föredra eller eftersträva.

Jag saknar det från Norge.

[Svenssons]

Det Tesla (och flera andra) tyvärr gjort fel från början är ju att placera ladduttaget på vänster sida.

I flertalet andra länder så är det inga problem att parkera på vänster sida...

Typ England?

Inga problem att parkera på vänster sida i Sverige heller... (under förutsättning att det är en enkelriktad väg)

Själv tycker jag det är bra och rätt placering med ladduttaget på samma sida som förardörren. Det är inte många gånger som jag har behövt dra en laddkabel under bilen från andra sidan.

Porsche Taycan borde väl kunna ladda på Superchargers också eller är huven för lång? Nu tror jag dock inte det är aktuellt att Tesla öppnar samtliga (om ens några) Supercharger-stationer för samtliga bilar. Troligen är det utökning av laddnätverket med nya stolpar/stationer för fler märken eller liknande begränsning.

Volvo XC40 funkar ju också.

[Bjelke]

E-tron borde funka om man vänder den upp och ner.

[Mickep]

Etron ägare får ta sats och med en kombinerad handbromssladd och stuntvolt landa på taket för att ladda.

[martinot]

Det Tesla (och flera andra) tyvärr gjort fel från början är ju att placera ladduttaget på vänster sida.

I flertalet andra länder så är det inga problem att parkera på vänster sida...

Typ England?

Inga problem att parkera på vänster sida i Sverige heller... (under förutsättning att det är en enkelriktad väg)

Själv tycker jag det är bra och rätt placering med ladduttaget på samma sida som förardörren. Det är inte många gånger som jag har behövt dra en laddkabel under bilen från andra sidan.

Porsche Taycan borde väl kunna ladda på Superchargers också eller är huven för lång? Nu tror jag dock inte det är aktuellt att Tesla öppnar samtliga (om ens några) Supercharger-stationer för samtliga bilar. Troligen är det utökning av laddnätverket med nya stolpar/stationer för fler märken eller liknande begränsning.

Volvo XC40 funkar ju också.

Var lite inne på Taycan då det är en mycket trevlig bil (dock utan SuC i dagsläget), men en sak som jag inte gillar med den är just placering av laddintaget på sidorna av bilen (precis som hos e-tron).

Nosen, eller längst bak till vänster eller höger kan jag köpa (de har alla sina argument och fördelar). Men mitt på sidan är idioti tycker jag.

[Fredrik j]

E-tron borde funka om man vänder den upp och ner.

Har inte e-tron laddport på bägge sidor?

[martinot]

Varför laddportarna på Taycan och e-tron inte alltid är helt optimala:

[Nect]

E-tron borde funka om man vänder den upp och ner.

Har inte e-tron laddport på bägge sidor?

DC/AC vänster sida, höger sida enbart AC.

[Nect]

Etron ägare får ta sats och med en kombinerad handbromssladd och stuntvolt landa på taket för att ladda.

Nej då, vi får bara komma från andra hållet till laddaren