Tesla på väg att öppna upp SuC i Norden

[Nect]

Då laddar jag ändå hellre på ionity för 3.40, även om jag riskerar kö.

För kö är alltid bättre än kanske.

Lite som att boka en resa med ett flygbolag för att lagom till incheckning få veta om man får flyga med eller ej.

Alla pratar om räckviddsångest vilket jag aldrig upplevt med planering. Men däremot laddångest är inte bra för blodtrycket… ”Komner det vara fullt när jag kommer fram, kommer det vara fullt…Faan det är kö”….

Det kommer vara totalt kaos i sommar…
Infrastrukturen (icke Tesla) håller knappt för bilarna som rullar nu. Och utbyggnaden går i snigelfart.

Nja, att utbyggnaden går i snigelfart vill jag inte hålla med om. Ett exempel: Längs E6 mellan Malmö och Oslo finns det numera 65 laddpunkter som kan leverera 150 kW eller mer på den svenska sidan gränsen (utan att räkna in de som finns i Malmö med omgivning), plus några till som ger 100 kW. För 2-3 år sedan fanns det ungefär noll. Jämför man med Tesla's SuC så finns det på samma sträcka 136 laddpunkter. Visst, dubbelt så många, men ändå betydligt bättre än för bara 1-2 år sedan för oss som inte kör Tesla.

Det beror på vart man tittar. Blicka gärna lite högre upp i landet så märks det tydligt. Sen att en site får 4 laddpunkter är bättre än inget. Men det behövs bra mycket mer för att göra nån nytta. Att få samtliga tillstånd som krävs för en etablering kan ta upp mot ett år på sina ställen. Så jag tycker det går i snigelfart sett över hela Sverige.

Uppsala har numer 8st laddpunkter över 150 kW där samtliga ofta är upptagna eller har kö.
Inlandsvägen saknar helt laddare över 50 kW. Och inga planeras just nu för det är söderut de hamnar…

[kenjon]

Då laddar jag ändå hellre på ionity för 3.40, även om jag riskerar kö.

För kö är alltid bättre än kanske.

Lite som att boka en resa med ett flygbolag för att lagom till incheckning få veta om man får flyga med eller ej.

Alla pratar om räckviddsångest vilket jag aldrig upplevt med min planering. Men däremot laddångest är inte bra för blodtrycket… ”Komner det vara fullt när jag kommer fram, kommer det vara fullt…Faan det är kö”….

I en Tesla kan man ju hela tiden se hur många laddstationer som är upptagna/lediga, så då går det ju att förbereda sig mentalt eller bara åka vidare till nästa SuC om räckvidden finns.
Den funktionen finns ju även i ABRP, men kanske bara i betalversionen?

Jag tycker Chargefinder är bäst för att kontrollera om det finns lediga laddare men använder även ABRP som ligger inbyggd som app i bilen.

ChargeFinder har jag börjat köra med också, men drygt att behöva fippla med telefonen medans man kör.

Jag har den inlagd i Teslan. Seg men det funkar.

[kenjon]

Chargefinder visar de flesta men ABRP visar Teslaladdarna om man har Premium. Synd att inte en kan klara både och..

Det går att ställa att den enbart ska visa 50 kW och mer, eller vad man vill ha. Då blir det mindre plottrigt.

[pmnordkvist]

Wait, what? Kan man ladda andra bilar i Sverige nu?

[Gustafsson]

Wait, what? Kan man ladda andra bilar i Sverige nu?

Finns väl ingen laddare i Sverige med den symbolen?

[EnTraktor]

Nej, bara Holland har den symbolen.

[pmnordkvist]

Falskt alarm. I mobilvyn var det svårt att se att Superchargers också var ifyllt.

[Gustafsson]

Åker ju en del i Norge som på laddfronten ligger en hel del före oss i Sverige.
Trenden är att ha laddparker med många icke-Tesla laddare och även SuC i samma park, t.ex. Öyer och Fåvang.
Känns viktigt att Tesla där tar lite mer betalt av andra märken än t.ex. MER så att icke -Teslor utnyttjar det billigaste alternativet för att ladda. Fast dessa blandade stationer kanske aldrig kommer att erbjuda icke-Teslor laddning. SKa bli intressant hur det kommer att bli!

[MrRun]

Wait, what? Kan man ladda andra bilar i Sverige nu?

Men skärp dig! Jag var nära att kliva ur sängen och dra iväg och testa.

[chaffis75]

Åker ju en del i Norge som på laddfronten ligger en hel del före oss i Sverige.
Trenden är att ha laddparker med många icke-Tesla laddare och även SuC i samma park, t.ex. Öyer och Fåvang.
Känns viktigt att Tesla där tar lite mer betalt av andra märken än t.ex. MER så att icke -Teslor utnyttjar det billigaste alternativet för att ladda. Fast dessa blandade stationer kanske aldrig kommer att erbjuda icke-Teslor laddning. SKa bli intressant hur det kommer att bli!

Förstår din tanke men man kan ju lika bra se de som att de blir lite kunkurens och då kanske mer och alla andra säker till samma priser som Tesla. Jag kan känna att de är ju inte allt för långsökt att ladd marknaden utvecklas på samma sätt som bensin/diesel där de kan finnas 2 eller flera mackar precis bredvid varandra med samma pris.

[Maw]

Åker ju en del i Norge som på laddfronten ligger en hel del före oss i Sverige.
Trenden är att ha laddparker med många icke-Tesla laddare och även SuC i samma park, t.ex. Öyer och Fåvang.
Känns viktigt att Tesla där tar lite mer betalt av andra märken än t.ex. MER så att icke -Teslor utnyttjar det billigaste alternativet för att ladda. Fast dessa blandade stationer kanske aldrig kommer att erbjuda icke-Teslor laddning. SKa bli intressant hur det kommer att bli!

Om Tesla vill få upp beläggningen på sina SuC är det snarare viktigt att de ligger lite lägre i pris i den situationen.

[TeslaManne]

Är det någon som vet vad en icke tesla kommer att få betala kW mot oss tesla ägare ?, någon som vet hur det ligger till i Holland nu på med prissättning där ?

Jag tänker att i värsta fall skulle TESLA hämma andra att bygga ut om nu andra ska ladda på SuC till ett för lågt pris som blir svårt att slå o konkurenterna inte är villiga att bygga ut något laddnät pga totalkostnaden och sen konkurrens mot SuC..

/Manne

[Maw]

Är det någon som vet vad en icke tesla kommer att få betala kW mot oss tesla ägare ?, någon som vet hur det ligger till i Holland nu på med prissättning där ?

Jag tänker att i värsta fall skulle TESLA hämma andra att bygga ut om nu andra ska ladda på SuC till ett för lågt pris som blir svårt att slå o konkurenterna inte är villiga att bygga ut något laddnät pga totalkostnaden och sen konkurrens mot SuC..

/Manne

Det har varit uppe i andra trådar.

Med abbonemang är priset i NL samma som för Teslor, abbonemanget är väl 12€ per månad?
Utan abbonemang är priset i NL ca 2 kr högre per kWh än för Teslor.

Med reservation för eventuella minnesläckor

[TeslaManne]

Är det någon som vet vad en icke tesla kommer att få betala kW mot oss tesla ägare ?, någon som vet hur det ligger till i Holland nu på med prissättning där ?

Jag tänker att i värsta fall skulle TESLA hämma andra att bygga ut om nu andra ska ladda på SuC till ett för lågt pris som blir svårt att slå o konkurenterna inte är villiga att bygga ut något laddnät pga totalkostnaden och sen konkurrens mot SuC..

/Manne

Det har varit uppe i andra trådar.

Med abbonemang är priset i NL samma som för Teslor, abbonemanget är väl 12€ per månad?
Utan abbonemang är priset i NL ca 2 kr högre per kWh än för Teslor.

Med reservation för eventuella minnesläckor

Minnesläckor har vi alla… tror jag..

Frågan är lite kan man konkurrera med SuC då som annan leverantör av snabba laddstationer..

Med Vänlig Hälsning Manne

[MWall]

Är det någon som vet vad en icke tesla kommer att få betala kW mot oss tesla ägare ?, någon som vet hur det ligger till i Holland nu på med prissättning där ?

Jag tänker att i värsta fall skulle TESLA hämma andra att bygga ut om nu andra ska ladda på SuC till ett för lågt pris som blir svårt att slå o konkurenterna inte är villiga att bygga ut något laddnät pga totalkostnaden och sen konkurrens mot SuC..

/Manne

Det har varit uppe i andra trådar.

Med abbonemang är priset i NL samma som för Teslor, abbonemanget är väl 12€ per månad?
Utan abbonemang är priset i NL ca 2 kr högre per kWh än för Teslor.

Med reservation för eventuella minnesläckor

Minnesläckor har vi alla… tror jag..

Frågan är lite kan man konkurrera med SuC då som annan leverantör av snabba laddstationer..

Med Vänlig Hälsning Manne

Det är inte en superbra deal rent ekonomiskt om man ser till de Ionity-abonnemang som finns.

SuC: 124:-/mån + 4-4,50 kr/kWh

Mercedes: 92:-/mån + 3,10 kr/kWh
BMW: 137:-/mån + 2,88 kr/kWh, alternativt 49:-/mån + 3,60 kr/kWh

VAG ligger lite sämre till
Audi: 189:-/mån + 3,30 kr/kWh
Volkswagen: 199:-/mån + 3,40 kr/kWh

Jag skulle nog välja SuC ändå på grund av tillgången men billigast är det alltså inte.

Vad andra än Ionity tar för sina HPC-laddare vet jag inte. Men mer väl?

[jonasl]

Beror lite på bindningstider för abonnemangen också. Kan man teckna ett Tesla-abonnemang en månad över semestern blir det tämligen attraktivt jämfört med att tvingas binda upp sig för en annan leverantör över längre tid även om kWh-priset är lägre.

[MWall]

Beror lite på bindningstider för abonnemangen också. Kan man teckna ett Tesla-abonnemang en månad över semestern blir det tämligen attraktivt jämfört med att tvingas binda upp sig för en annan leverantör över längre tid även om kWh-priset är lägre.

Sant, där har ju SuC kanske en stor fördel för jag tror de andra har 12 månaders bindningstid.

Dock ska man komma ihåg att 92:-/mån som hos t ex Mercedes är mindre än vad en utelunch kostar. Jag tror inte jättemånga bryr sig om det. Bilen i sig kostar antagligen i storleksordningen 10 tusen i månaden så...

Men på nåt sätt så betalar man bilen med stora plånboken och bränslet med lilla plånboken. Så har det alltid varit.


Tror dock det är lättare att få folk att acceptera, och glömma, en månadsavgift än det är att acceptera att en snabbladdning blir dyrare per mil än att tanka bensin eller diesel.

[Gustafsson]

Åker ju en del i Norge som på laddfronten ligger en hel del före oss i Sverige.
Trenden är att ha laddparker med många icke-Tesla laddare och även SuC i samma park, t.ex. Öyer och Fåvang.
Känns viktigt att Tesla där tar lite mer betalt av andra märken än t.ex. MER så att icke -Teslor utnyttjar det billigaste alternativet för att ladda. Fast dessa blandade stationer kanske aldrig kommer att erbjuda icke-Teslor laddning. SKa bli intressant hur det kommer att bli!

Om Tesla vill få upp beläggningen på sina SuC är det snarare viktigt att de ligger lite lägre i pris i den situationen.

Min kommenter ska ses mot bakgrund av att jag har fri SuC. Hade jag inte det kunde jag ju lika gärna ladda på MER eller nåt på en sådan park om SuC är upptagna av KIA typ… viktigast är dock att den samlade kapaciteten, SuC och andra, gör det smidigt att ladda. Om det kostar en hundring mer spelar mindre roll.

[TeslaManne]

om vi vänder lite på tanken.. vi vill alltid ha fler snabba laddstationer.. finns det egentligen någon som kan konkurrera med en SuC , finns det någon aktör som nu skulle frivilligt bygga upp laddstationer direkt vid en SuC för att konkurrera om kunderna ?

Med Vänlig Hälsning Manne

[MWall]

om vi vänder lite på tanken.. vi vill alltid ha fler snabba laddstationer.. finns det egentligen någon som kan konkurrera med en SuC , finns det någon aktör som nu skulle frivilligt bygga upp laddstationer direkt vid en SuC för att konkurrera om kunderna ?

Med Vänlig Hälsning Manne

Ja varför inte? SuC är inte superbilligt längre.

[Bjelke]

om vi vänder lite på tanken.. vi vill alltid ha fler snabba laddstationer.. finns det egentligen någon som kan konkurrera med en SuC , finns det någon aktör som nu skulle frivilligt bygga upp laddstationer direkt vid en SuC för att konkurrera om kunderna ?

Med Vänlig Hälsning Manne

Ja varför inte? SuC är inte superbilligt längre.

Ja man kan ju som vanligt snegla på Norge tex, fast SuC har ju inte öppnat upp än förstås, men jag tror
också att det kan finnas en marknad så länge SuC ligger som dom gör i prissättningen.

[TeslaManne]

att man idag kan se olika laddstationer på samma plats.. har väl varit lite så att man har egentligen inte jagat samma kunder.. kan tänka mig massa platser i Norge har flera olika aktörer av stationer på samma plats.. om nu SuC blir allmänt för -alla- så blir kanske andra aktörer mer försiktiga till sin utbyggnad då dom helt plötsligt ska konkurrera med SuC , dom kunde man räkna bort innan till enbart tesla.. jag själv är positivt inställd till att SuC blir mer tillgängligt för fler men önskar verkligen inte att det ska sätta käppar i hjulen på andra aktörer som smäcker upp laddplatser i vårt land.

Lite konkurrens om KW priset till oss kunder vore givetvis inte fel.. samtidigt tycker jag det är supersmidigt o se den röda pricken på skärmen o inse att tex 12 platser är lediga dit jag är på väg.. bara det är värt en slant för mig..

min poäng är väl lite - om SuC öppnas verkligen för alla på alla platser så skriver tesla om hur framtiden ser ut även där på snabbladds fronten.. jag upplever att 4 ionity jämte 20 tesla platser.. då borde inte ionity överleva på just den platsen.. kan man dessutom ha en betal lösning klar i appen så den delen är klar innan du kommer med din Kia eller vad det nu är o bara kopplar in sladden.. som en tesla.. blir kanske så att smidigheten vinner över priset i det läget..

Med Vänlig Hälsning Manne

[jonasl]

Å andra sidan, om man bygger bredvid SuC och ligger lite lägre i pris med bra fart så borde man locka många kunder och alltid ha fullt - många kommer våga åka dit eftersom SuC finns som alternativ men helst välja dina laddare.

[Maw]

Vi kan ju köra lite i den här tråden oxå när vi ändå är igång

Lite uppdaterad info från Tesla: https://www.tesla.com/sv_SE/support/non ... ercharging

[Maw]

Tesla owners club skriver om öppnandet:

I dag, kl. 14:30, ble 15 av Norges 88 Tesla Supercharger-stasjoner gjort tilgjengelig for alle andre biler som kan benytte CCS-ladere. Tesla opplyser at dette et testprosjekt, på lik linje med det Tesla også for tiden gjennomfører i Nederland.

https://www.tocn.no/2022/01/flere-norsk ... more-19786