Moderator: Redaktion
Yes, såg detta. Nu blir det spännande och se hur det går. Det är långt ifrån alla SuC som är tillgängliga och ser de bara till att utöka antal laddare på ställen det behövs och håller tillbaka andra bilar på ställen där det redan är för trångt så ser jag inga problem med att de öppnar upp.Holve skrev:Nu verkar de öppnat upp några laddare för andra märken i Sverige.
Tjohoo, det ser ju faktiskt så ut!Holve skrev:Nu verkar de öppnat upp några laddare för andra märken i Sverige.
Nej, allt görs i appen. När jag kollar i appen så är det inte aktiverat där ännu för oss svenskar med icke-Tesla. (iPhone)Highfoot skrev:Yes, såg detta. Nu blir det spännande och se hur det går. Det är långt ifrån alla SuC som är tillgängliga och ser de bara till att utöka antal laddare på ställen det behövs och håller tillbaka andra bilar på ställen där det redan är för trångt så ser jag inga problem med att de öppnar upp.Holve skrev:Nu verkar de öppnat upp några laddare för andra märken i Sverige.
Men hur identifierar sig andra bilmärken med laddarna? Görs det också genom kabeln som på Tesla?
De använder en app.Highfoot skrev:Men hur identifierar sig andra bilmärken med laddarna? Görs det också genom kabeln som på Tesla?
Några? Ganska många, bl.a. Gävle som ofta är full. Även Tindered som ännu inte är utökadHolve skrev:Nu verkar de öppnat upp några laddare för andra märken i Sverige.
Förhoppningsvis går de "extra" intäkterna till att öka antalet laddstolpar ännu mer så att det blir ett ickeproblem. Sen är det ju fortfarande betydligt mer manuellt jobb för andra bilar att ladda, samt dyrare utan abonnemang (som Tesla-ägare inte behöver), så frågan är hur mycket rusning det blir i praktiken?mikebike skrev:Några? Ganska många, bl.a. Gävle som ofta är full. Även Tindered som ännu inte är utökadHolve skrev:Nu verkar de öppnat upp några laddare för andra märken i Sverige.
Linköping som var fullt när jag skulle ladda senast är med.
Jag har/hade för avsikt att ladda i Hudik på fredag och Uppsala på söndag. Spännande att se hur många laddare som blir blockerade, en bil med laddporten på "fel" sida kan ju lätt blockera två platser.
Nu blir det nog återgång till bensin.
mikebike skrev:Några? Ganska många, bl.a. Gävle som ofta är full. Även Tindered som ännu inte är utökadHolve skrev:Nu verkar de öppnat upp några laddare för andra märken i Sverige.
Linköping som var fullt när jag skulle ladda senast är med.
Jag har/hade för avsikt att ladda i Hudik på fredag och Uppsala på söndag. Spännande att se hur många laddare som blir blockerade, en bil med laddporten på "fel" sida kan ju lätt blockera två platser.
Nu blir det nog återgång till bensin.
Och om man har IONITY-abonnemang så är det mycket billigare än Superchargers. För min bil är det 3,10kr/kWh.Highfoot skrev:Förhoppningsvis går de "extra" intäkterna till att öka antalet laddstolpar ännu mer så att det blir ett ickeproblem. Sen är det ju fortfarande betydligt mer manuellt jobb för andra bilar att ladda, samt dyrare utan abonnemang (som Tesla-ägare inte behöver), så frågan är hur mycket rusning det blir i praktiken?
Tesla verkar vara de enda som faktiskt har viljan att satsa på ett ordentligt laddnätverk så det är ju mer eller mindre öppet mål om de vill ta hela elbilsvärlden gällande laddning. Detta medan resterande operatörer och biltillverkare försöker göra laddning enklare genom att hålla kvar vid appar och QR-koder, trots att Teslas teknik har funnits i åratal...
Jag tror inte de tjänar så mycket på den extra trafiken att det räcker till helt nya stationer.Highfoot skrev:Förhoppningsvis går de "extra" intäkterna till att öka antalet laddstolpar ännu mer så att det blir ett ickeproblem. Sen är det ju fortfarande betydligt mer manuellt jobb för andra bilar att ladda, samt dyrare utan abonnemang (som Tesla-ägare inte behöver), så frågan är hur mycket rusning det blir i praktiken?mikebike skrev:Några? Ganska många, bl.a. Gävle som ofta är full. Även Tindered som ännu inte är utökadHolve skrev:Nu verkar de öppnat upp några laddare för andra märken i Sverige.
Linköping som var fullt när jag skulle ladda senast är med.
Jag har/hade för avsikt att ladda i Hudik på fredag och Uppsala på söndag. Spännande att se hur många laddare som blir blockerade, en bil med laddporten på "fel" sida kan ju lätt blockera två platser.
Nu blir det nog återgång till bensin.
Tesla verkar vara de enda som faktiskt har viljan att satsa på ett ordentligt laddnätverk så det är ju mer eller mindre öppet mål om de vill ta hela elbilsvärlden gällande laddning. Detta medan resterande operatörer och biltillverkare försöker göra laddning enklare genom att hålla kvar vid appar och QR-koder, trots att Teslas teknik har funnits i åratal...
Nej, täcka upp helt kommer det ju inte göra, men förhoppningsvis bidra.MWall skrev:Jag tror inte de tjänar så mycket på den extra trafiken att det räcker till helt nya stationer.Highfoot skrev:Förhoppningsvis går de "extra" intäkterna till att öka antalet laddstolpar ännu mer så att det blir ett ickeproblem. Sen är det ju fortfarande betydligt mer manuellt jobb för andra bilar att ladda, samt dyrare utan abonnemang (som Tesla-ägare inte behöver), så frågan är hur mycket rusning det blir i praktiken?mikebike skrev:Några? Ganska många, bl.a. Gävle som ofta är full. Även Tindered som ännu inte är utökadHolve skrev:Nu verkar de öppnat upp några laddare för andra märken i Sverige.
Linköping som var fullt när jag skulle ladda senast är med.
Jag har/hade för avsikt att ladda i Hudik på fredag och Uppsala på söndag. Spännande att se hur många laddare som blir blockerade, en bil med laddporten på "fel" sida kan ju lätt blockera två platser.
Nu blir det nog återgång till bensin.
Tesla verkar vara de enda som faktiskt har viljan att satsa på ett ordentligt laddnätverk så det är ju mer eller mindre öppet mål om de vill ta hela elbilsvärlden gällande laddning. Detta medan resterande operatörer och biltillverkare försöker göra laddning enklare genom att hålla kvar vid appar och QR-koder, trots att Teslas teknik har funnits i åratal...
Tesla spottar ju inte i glaset då gäller utökning hur som helst. Det satsar ju hela tiden, även utan det extra klirret i kassan som de möjligen kan få i och med det här.Nej det ska inte krävas. Jag hade inte det ifyllt och fick upp alternativet ca 20 min efter jag skrev mitt inlägg här om att appen inte var uppdaterad.AwesomePossum skrev:För de som liksom jag undrar varför alternativet inte för "Ladda din elbil som inte är en Tesla" inte dyker upp i appen så krävs fullständiga kontaktuppgifter under "Konto" och "Hantera betalning" under "Laddning". Därefter krävs även en omstart av appen.
Priserna just nu verkar ligga på 7,6 kr och 5,5 kr per kWh utan resp. med medlemskap på 129 kr/mån.
Exakt, det enda som skiljer en Tesla från en icke-Tesla är 129:- för de månader man avser nyttja snabbladdning.DanneLKPG skrev:Nej det ska inte krävas. Jag hade inte det ifyllt och fick upp alternativet ca 20 min efter jag skrev mitt inlägg här om att appen inte var uppdaterad.AwesomePossum skrev:För de som liksom jag undrar varför alternativet inte för "Ladda din elbil som inte är en Tesla" inte dyker upp i appen så krävs fullständiga kontaktuppgifter under "Konto" och "Hantera betalning" under "Laddning". Därefter krävs även en omstart av appen.
Priserna just nu verkar ligga på 7,6 kr och 5,5 kr per kWh utan resp. med medlemskap på 129 kr/mån.
"Laddning" fanns inte som val i inställningar innan "Ladda din elbil som inte är Tesla" fanns på startsidan.
Priserna är olika beroende på station.
Linköping:
7,85kr/kWh utan abonnemang
5,30kr/kWh med abonnemang
Priset med abonnemang är väl vanliga Tesla-priset på stationen?
Ska IONITY hänga med när folks bindingstid tar slut så krävs det absolut ändringar. 12 månader bindningstid är skrattretande dåligt.taliz skrev:Najs, nu sätter dom verkligen press på alla andra.
Bara Tyskland som saknas nu.Maw skrev:Det verkar som att man som Svensk nu även kan ladda på SuC i Norge, Frankrike, Spanien, Nederländerna, Luxemburg, Belgien, Österrike, Ungern, Polen och Slovakien med valfri bil. Coolt!
