Moderator: Redaktion
mikebike skrev:Jag tror det kostar 3 kr/kWh som vanligt, både på Råsundavägen och i MoS.MWall skrev:Imorgon blir det dyrt i hela landet över hela dygnet. Tycker synd om er som inte hann binda elavtalet. Inte under kronan inkl moms någon enda timme.
Detta är sant men situation är sådan just nu. Jag har 3 till bilar och två är disel och en bensin. Alla 3 har jag fått erbjudande att sälja till sjuka priser. Värsta är en kombi som jag har kört 4 år och har sålt den till 20 tkr under priset jag köpte den. Brist på komponenter har ställt till ordentligt. Det finns ingen värdeminskning dock en dag när produktion är återställd så lär pris också återställas. Så kan det gå, inte rättvist just nu att prata om värdeminskningen på bilar.mikebike skrev:Min Model 3 2021 hade lika stor värdeminskning på 14 månader som min Volvo hade på 33 månader (Volvon kostade hälften så mycket).ReNewAble skrev:Värdeminskning? Vad tänker du på där? De flesta elbilar just nu har nästan ingen värdeminskning alls på kort sikt och riktigt låg på längre sikt då efterfrågan är mycket större än tillgången.Elvis2022 skrev:Ashh, håller inte med. Disel är nästan lika dyrt och rent ekonomiskt så är det galet att köpa elbil med de priser på Suc. Bättre att satsa på hybrid bil. Detta är endast om man tittar på ekonomi. Utöver det så drabbas man med höga bilförsäkrings kostnader och värdeminskning.
Jag gillar däremot elbil och kan tänka mig betala till och med mer. Men detta är en helt annan fråga.
Ja, men stabilt.MWall skrev:mikebike skrev:Jag tror det kostar 3 kr/kWh som vanligt, både på Råsundavägen och i MoS.MWall skrev:Imorgon blir det dyrt i hela landet över hela dygnet. Tycker synd om er som inte hann binda elavtalet. Inte under kronan inkl moms någon enda timme.
Ja det är ju ännu dyrare.
Fast Volvon såldes i november 2020 och M3:an i februari 2022, så om något så var det M3:ans värdeminskning som var lägre än "vanligt".Elvis2022 skrev:Detta är sant men situation är sådan just nu. Jag har 3 till bilar och två är disel och en bensin. Alla 3 har jag fått erbjudande att sälja till sjuka priser. Värsta är en kombi som jag har kört 4 år och har sålt den till 20 tkr under priset jag köpte den. Brist på komponenter har ställt till ordentligt. Det finns ingen värdeminskning dock en dag när produktion är återställd så lär pris också återställas. Så kan det gå, inte rättvist just nu att prata om värdeminskningen på bilar.mikebike skrev:Min Model 3 2021 hade lika stor värdeminskning på 14 månader som min Volvo hade på 33 månader (Volvon kostade hälften så mycket).ReNewAble skrev:Värdeminskning? Vad tänker du på där? De flesta elbilar just nu har nästan ingen värdeminskning alls på kort sikt och riktigt låg på längre sikt då efterfrågan är mycket större än tillgången.Elvis2022 skrev:Ashh, håller inte med. Disel är nästan lika dyrt och rent ekonomiskt så är det galet att köpa elbil med de priser på Suc. Bättre att satsa på hybrid bil. Detta är endast om man tittar på ekonomi. Utöver det så drabbas man med höga bilförsäkrings kostnader och värdeminskning.
Jag gillar däremot elbil och kan tänka mig betala till och med mer. Men detta är en helt annan fråga.
Som sagt håller med att ”just nu” är marknad väldigt konstigt. Dock har följt M3 på blocket och allt under 8t mil försvinner snabbt. Över 8 t mil tar en stund och M3 som är runt 15t mil går inte att sälja. Det finns stor rädsla för Tesla bilar som har gått långt. Lite oroande för framtid.mikebike skrev:Fast Volvon såldes i november 2020 och M3:an i februari 2022, så om något så var det M3:ans värdeminskning som var lägre än "vanligt".Elvis2022 skrev:Detta är sant men situation är sådan just nu. Jag har 3 till bilar och två är disel och en bensin. Alla 3 har jag fått erbjudande att sälja till sjuka priser. Värsta är en kombi som jag har kört 4 år och har sålt den till 20 tkr under priset jag köpte den. Brist på komponenter har ställt till ordentligt. Det finns ingen värdeminskning dock en dag när produktion är återställd så lär pris också återställas. Så kan det gå, inte rättvist just nu att prata om värdeminskningen på bilar.mikebike skrev:Min Model 3 2021 hade lika stor värdeminskning på 14 månader som min Volvo hade på 33 månader (Volvon kostade hälften så mycket).ReNewAble skrev:Värdeminskning? Vad tänker du på där? De flesta elbilar just nu har nästan ingen värdeminskning alls på kort sikt och riktigt låg på längre sikt då efterfrågan är mycket större än tillgången.Elvis2022 skrev:Ashh, håller inte med. Disel är nästan lika dyrt och rent ekonomiskt så är det galet att köpa elbil med de priser på Suc. Bättre att satsa på hybrid bil. Detta är endast om man tittar på ekonomi. Utöver det så drabbas man med höga bilförsäkrings kostnader och värdeminskning.
Jag gillar däremot elbil och kan tänka mig betala till och med mer. Men detta är en helt annan fråga.
Vad är "member"? Hur blir jag det?Zalman3 skrev:Kollade nu att det kostar 4 kr per kWh i Dorotea.
Trslor är automatiskt medlemmar. Det är bara oTeslor som behöver bli medlemmar för att få det lägre priset.Laxen skrev:Vad är "member"? Hur blir jag det?Zalman3 skrev:Kollade nu att det kostar 4 kr per kWh i Dorotea.
Är jag member per automatik när jag äger en Tesla, eller finns det abonnemang på SUC?
Betalade idag 6kr/kW utanför Lund i en SUC, bara pluggade in model y.
Det håller jag inte med om. Min hade gått 14600 och såldes på två dagar när handlaren lade ut den (för betydligt mer än jag sålde den för) i april.Elvis2022 skrev:Över 8 t mil tar en stund och M3 som är runt 15t mil går inte att sälja. Det finns stor rädsla för Tesla bilar som har gått långt. Lite oroande för framtid.
Mmm bilen, inte ägaren tyvärr...Maw skrev:Trslor är automatiskt medlemmar. Det är bara oTeslor som behöver bli medlemmar för att få det lägre priset.Laxen skrev:Vad är "member"? Hur blir jag det?Zalman3 skrev:Kollade nu att det kostar 4 kr per kWh i Dorotea.
Är jag member per automatik när jag äger en Tesla, eller finns det abonnemang på SUC?
Betalade idag 6kr/kW utanför Lund i en SUC, bara pluggade in model y.
Detta vore intressant o få redogjort.Legato skrev:Mmm bilen, inte ägaren tyvärr...Maw skrev:Trslor är automatiskt medlemmar. Det är bara oTeslor som behöver bli medlemmar för att få det lägre priset.Laxen skrev:Vad är "member"? Hur blir jag det?Zalman3 skrev:Kollade nu att det kostar 4 kr per kWh i Dorotea.
Är jag member per automatik när jag äger en Tesla, eller finns det abonnemang på SUC?
Betalade idag 6kr/kW utanför Lund i en SUC, bara pluggade in model y.
Här i Spanien kostar det mer än dubbelt så mkt på SUC som på Ionity med min e-tron.
Det är väl just för att undvika att folk ska tjöta på Tesla-ägare om att starta laddningen åt dom för att få det billigare.FStaake skrev:Detta vore intressant o få redogjort.Legato skrev:Mmm bilen, inte ägaren tyvärr...Maw skrev:Trslor är automatiskt medlemmar. Det är bara oTeslor som behöver bli medlemmar för att få det lägre priset.Laxen skrev:Vad är "member"? Hur blir jag det?Zalman3 skrev:Kollade nu att det kostar 4 kr per kWh i Dorotea.
Är jag member per automatik när jag äger en Tesla, eller finns det abonnemang på SUC?
Betalade idag 6kr/kW utanför Lund i en SUC, bara pluggade in model y.
Här i Spanien kostar det mer än dubbelt så mkt på SUC som på Ionity med min e-tron.
Jag laddade vår 3:a och provade samtidigt att ladda en kompis e-Niro på samma SuC och laddningen debiterades med non-member tariff för den laddningen.
Använde samma app/konto som till bilen.
Ser inte heller någonstans i appen där jag kan starta ett abonnemang.
Jag laddar på Ionity med min M3 nu om möjligt.Rallybilen skrev:Är det nån slags skämt med priserna på superchargers? Laddade för första gången igår. Kollade spotpriserna på el i Tibber-appen och eftersom det var blåsigt var spotpriset på el 6 öre/kwh. Det var en bil som laddade på hela stationen i Ulricehamn när vi kom. Medan vi laddade kom det en till. Så väldigt lågt tryck på stationen och absurt lågt elpris. Döm om min förvåning när priset för mig var 5,60/kwh. En av anledningarna för att köpa just Tesla var ju laddarna. Men med sån prissättning faller ju det argumentet ganska platt
Mer än 100%LasseTM skrev:Jag laddar på Ionity med min M3 nu om möjligt.Rallybilen skrev:Är det nån slags skämt med priserna på superchargers? Laddade för första gången igår. Kollade spotpriserna på el i Tibber-appen och eftersom det var blåsigt var spotpriset på el 6 öre/kwh. Det var en bil som laddade på hela stationen i Ulricehamn när vi kom. Medan vi laddade kom det en till. Så väldigt lågt tryck på stationen och absurt lågt elpris. Döm om min förvåning när priset för mig var 5,60/kwh. En av anledningarna för att köpa just Tesla var ju laddarna. Men med sån prissättning faller ju det argumentet ganska platt
Sjukt att jag får bättre pris där än hos Tesla.
Priset måste gått upp nära 100% på SuC på 1,5år
Det kan säkert stämma, jag laddade för 1,8:- med min första M3 tidigt 2020.mikebike skrev:Mer än 100%LasseTM skrev:Jag laddar på Ionity med min M3 nu om möjligt.Rallybilen skrev:Är det nån slags skämt med priserna på superchargers? Laddade för första gången igår. Kollade spotpriserna på el i Tibber-appen och eftersom det var blåsigt var spotpriset på el 6 öre/kwh. Det var en bil som laddade på hela stationen i Ulricehamn när vi kom. Medan vi laddade kom det en till. Så väldigt lågt tryck på stationen och absurt lågt elpris. Döm om min förvåning när priset för mig var 5,60/kwh. En av anledningarna för att köpa just Tesla var ju laddarna. Men med sån prissättning faller ju det argumentet ganska platt
Sjukt att jag får bättre pris där än hos Tesla.
Priset måste gått upp nära 100% på SuC på 1,5år
Det kostade 2.50 när jag beställde min bil, nu kostar det oftast runt 5.50
Hehe mmm. I Frankrike kostade det 1,30:- för mig på Ionity och 7:- på SUC (med e-tron). Inte så svårt att välja.LasseTM skrev:Jag laddar på Ionity med min M3 nu om möjligt.Rallybilen skrev:Är det nån slags skämt med priserna på superchargers? Laddade för första gången igår. Kollade spotpriserna på el i Tibber-appen och eftersom det var blåsigt var spotpriset på el 6 öre/kwh. Det var en bil som laddade på hela stationen i Ulricehamn när vi kom. Medan vi laddade kom det en till. Så väldigt lågt tryck på stationen och absurt lågt elpris. Döm om min förvåning när priset för mig var 5,60/kwh. En av anledningarna för att köpa just Tesla var ju laddarna. Men med sån prissättning faller ju det argumentet ganska platt
Sjukt att jag får bättre pris där än hos Tesla.
Priset måste gått upp nära 100% på SuC på 1,5år
Ionity tar väl 8.70 om man inte har något abonnemang, hoppas bonnet billiga pris försvinner och att tesla sänker för dom med teslor så det inte blir kö på ionity i Ulricehamn, jag kan och får ju inte ladda på SuC med min E-tron, har jag hört.mans71 skrev:Handlade mat igår med frugan. Jag hajade till på priset på Bregott - 64 riksdaler. För två år sedan var priset hälften sa hon.
Kanske det inte är SuC som är dyrt, bara Ionity som inte hängt med i svängarna?
Hur mycket betalar du på Ionity per kWh då?LasseTM skrev:Jag laddar på Ionity med min M3 nu om möjligt.Rallybilen skrev:Är det nån slags skämt med priserna på superchargers? Laddade för första gången igår. Kollade spotpriserna på el i Tibber-appen och eftersom det var blåsigt var spotpriset på el 6 öre/kwh. Det var en bil som laddade på hela stationen i Ulricehamn när vi kom. Medan vi laddade kom det en till. Så väldigt lågt tryck på stationen och absurt lågt elpris. Döm om min förvåning när priset för mig var 5,60/kwh. En av anledningarna för att köpa just Tesla var ju laddarna. Men med sån prissättning faller ju det argumentet ganska platt
Sjukt att jag får bättre pris där än hos Tesla.
Priset måste gått upp nära 100% på SuC på 1,5år
Hur funkar det om en teslaägare har två bilar och den andra inte är en tesla? Blir det två konton då kanske?taliz skrev:Det är väl just för att undvika att folk ska tjöta på Tesla-ägare om att starta laddningen åt dom för att få det billigare.FStaake skrev:Detta vore intressant o få redogjort.
Jag laddade vår 3:a och provade samtidigt att ladda en kompis e-Niro på samma SuC och laddningen debiterades med non-member tariff för den laddningen.
Använde samma app/konto som till bilen.
Ser inte heller någonstans i appen där jag kan starta ett abonnemang.
Nej, det är inga problem. Så har jag det. Ska Teslan laddas så är det plug and play. Ska BMWn laddas, så trycker jag på ladda en annan bil än Tesla i appen och startar. Båda bilarna debiteras på mitt kort som ligger på kontot. Samma Teslakonto.Fredrik j skrev:Hur funkar det om en teslaägare har två bilar och den andra inte är en tesla? Blir det två konton då kanske?taliz skrev:Det är väl just för att undvika att folk ska tjöta på Tesla-ägare om att starta laddningen åt dom för att få det billigare.FStaake skrev:Detta vore intressant o få redogjort.
Jag laddade vår 3:a och provade samtidigt att ladda en kompis e-Niro på samma SuC och laddningen debiterades med non-member tariff för den laddningen.
Använde samma app/konto som till bilen.
Ser inte heller någonstans i appen där jag kan starta ett abonnemang.
Milton Friedman famously said, “Inflation is always and everywhere a monetary phenomenonmans71 skrev:Handlade mat igår med frugan. Jag hajade till på priset på Bregott - 64 riksdaler. För två år sedan var priset hälften sa hon.
Kanske det inte är SuC som är dyrt, bara Ionity som inte hängt med i svängarna?
Absolut, samma här, men vad betalar du per kWh?HelectriC skrev:Nej, det är inga problem. Så har jag det. Ska Teslan laddas så är det plug and play. Ska BMWn laddas, så trycker jag på ladda en annan bil än Tesla i appen och startar. Båda bilarna debiteras på mitt kort som ligger på kontot. Samma Teslakonto.Fredrik j skrev:Hur funkar det om en teslaägare har två bilar och den andra inte är en tesla? Blir det två konton då kanske?taliz skrev:Det är väl just för att undvika att folk ska tjöta på Tesla-ägare om att starta laddningen åt dom för att få det billigare.FStaake skrev:Detta vore intressant o få redogjort.
Jag laddade vår 3:a och provade samtidigt att ladda en kompis e-Niro på samma SuC och laddningen debiterades med non-member tariff för den laddningen.
Använde samma app/konto som till bilen.
Ser inte heller någonstans i appen där jag kan starta ett abonnemang.
Jag betalar olika per laddstation, det är inget fix pris på alla. Så här ser det tex ut i Uddevalla. Jag betalar det högre priset eller det lägre om jag trycker på abo-knappenFStaake skrev:Absolut, samma här, men vad betalar du per kWh?HelectriC skrev:Nej, det är inga problem. Så har jag det. Ska Teslan laddas så är det plug and play. Ska BMWn laddas, så trycker jag på ladda en annan bil än Tesla i appen och startar. Båda bilarna debiteras på mitt kort som ligger på kontot. Samma Teslakonto.Fredrik j skrev:Hur funkar det om en teslaägare har två bilar och den andra inte är en tesla? Blir det två konton då kanske?taliz skrev:Det är väl just för att undvika att folk ska tjöta på Tesla-ägare om att starta laddningen åt dom för att få det billigare.FStaake skrev:Detta vore intressant o få redogjort.
Jag laddade vår 3:a och provade samtidigt att ladda en kompis e-Niro på samma SuC och laddningen debiterades med non-member tariff för den laddningen.
Använde samma app/konto som till bilen.
Ser inte heller någonstans i appen där jag kan starta ett abonnemang.
Jag fick betala det dyra ad-hoc priset. 7kr eller vad det var.
Efter en del letande i appen hittade jag att medlemskapet, som Tesla kallar sitt abonnemang, inte ingår bara för att man har en Tesla.
Bilen vi har nu är på operationell leasing, men tror inte det har någon betydelse.
