SuC i Sverige har öppnat för andra bilmärken!

[MattiasH]

Någon som vet skillnaden i pris (per kwh) om man har abonnemang för 129kr/mån?

[OfarligTesla]

Någon som vet skillnaden i pris (per kwh) om man har abonnemang för 129kr/mån?

Du kan se det om du trycker på en laddare i vyn för det öppna nätverket. Linköping är t.ex. 7,85 kr/kWh utan och 5,3 kr/kWh med.

Låter mest otroligt snobbigt. Detsamma gäller resten av er som skriver i trådarna att man nu ska gå tillbaka till fossilt för att man KANSKE kan få köa någon enstaka gång.

Ett argument mot fossilbil är väl att man behöver tanka i vardagen så man förlorar lite tid där med, å andra sidan så förlorar jag tid på att hitta en snabbladdare att stå på medan jag handlar också så det går nog jämnt ut på året. Jag hade nog accepterat 10 minuter kö per år som max, som frun sa häromdagen "tid när man är på väg är värd mycket".

[MattiasH]

Har tydligen ingen öppen laddare i Stockholmsområdet.

Jag skulle personligen inte dra förhastade slutsatser innan jag med egna ögon sett hur det ser ut på laddarna när vi åker. Hittills är det så sällan det ens är halvfullt när vi åkt. Kanske inte prickat in när alla andra åkt, jul, sportlov och påsklov, så det verkar ju värre då.

Vg. Gävle så blir det väl en till laddare där i vinter!?

[chaffis75]

Bra, äntligen! Ju tidigare vi gör oss av med oljeberoendet desto bättre!

Överväger precis att avboka min MYP jag beställde i dag (ironiskt nog), och gå tillbaka till just ett oljeeldat fordon från att haft elbil sedan 2019. Så win för miljön där.

Låter mest otroligt snobbigt. Detsamma gäller resten av er som skriver i trådarna att man nu ska gå tillbaka till fossilt för att man KANSKE kan få köa någon enstaka gång.

Ja detta är Lite samma som när modell 3 kom.. De skulle ju då bli katastrof eftersom de kom så många billiga bilar.
Ja de blev kanske någpn enstaka kö men idag är de väl inget problem. Ja kanake de blir några köer nu också men jag är säker på att tesla gör allt de kan för att få bort kön så snart som möjligt.

[roffe_s]

Äntligen! Kiruna - nu kommer jag<3

Seriöst - Hatten av för Tesla, de kommer att öka beläggningen nu när även andra tillverkare spottar ut elbilar och dessutom öka möjligheten att genom snabba investeringar bibehålla eller till och med öka sin dominans inom laddnätverk!

Bra och logiskt beslut

[MattiasH]

Någon som vet skillnaden i pris (per kwh) om man har abonnemang för 129kr/mån?

Du kan se det om du trycker på en laddare i vyn för det öppna nätverket. Linköping är t.ex. 7,85 kr/kWh utan och 5,3 kr/kWh med.

Låter mest otroligt snobbigt. Detsamma gäller resten av er som skriver i trådarna att man nu ska gå tillbaka till fossilt för att man KANSKE kan få köa någon enstaka gång.

Ett argument mot fossilbil är väl att man behöver tanka i vardagen så man förlorar lite tid där med, å andra sidan så förlorar jag tid på att hitta en snabbladdare att stå på medan jag handlar också så det går nog jämnt ut på året. Jag hade nog accepterat 10 minuter kö per år som max, som frun sa häromdagen "tid när man är på väg är värd mycket".

Missade att klicka på "sök i denna region"

[MWall]

Och därmed försvann Teslas främsta USP.. Varför ska man nu välja Tesla framför andra märken?

De har ju problem med för många beställningar snarare än för få, så det är nog ingen risk.

Det här med att pissa på befintliga kunder är inte en bra sak i längden för ett företag.

[MWall]

Säkert diskuterats och skrivits om massor men jag frågar ändå. Om man har ladduttaget höger bak, hur ställer man sig för att göra minst fel? Finns det något mindre dåligt sätt eller blockar man två rutor oavsett?

Du vänder bilen upp och ner såklart.
Annars får man väl blockera två platser. Extremt obra tycker jag. Jag skulle inte ladda på SuC om det finns minsta chans att det går att ladda någon annanstans. Det är ju inte direkt billigt heller.

just det Smart Prissättning av Tesla för att inte bli överösta av Ikke Teslor så var inte oroligani Tesla ägare som är rädda för över hopning av ANdra bilar än Teslor Det är Dyrare på SUC så fins det andra möjligheter så laddar man nog hellre där. Dessutom kommer inte de "vanliga Ikke Nördiga Elbilisterna veta att teslas SUC är Öpna överhuvudtaget.

Men de får ju i praktiken samma pris som Teslor. Vad menar du?

[Skabb1]

Och därmed försvann Teslas främsta USP.. Varför ska man nu välja Tesla framför andra märken?

De har ju problem med för många beställningar snarare än för få, så det är nog ingen risk.

Det här med att pissa på befintliga kunder är inte en bra sak i längden för ett företag.

Frågan är ju om Tesla gör just det...

[MWall]

Bra, äntligen! Ju tidigare vi gör oss av med oljeberoendet desto bättre!

Överväger precis att avboka min MYP jag beställde i dag (ironiskt nog), och gå tillbaka till just ett oljeeldat fordon från att haft elbil sedan 2019. Så win för miljön där.

Ni har ju redan en oljebrännare i familjen. Kan ju inte vara så ofta ni båda är ute på långkörning?

För mig är det inte värt det. Kör mycket i vardagen och behöver nästan aldrig snabbladda. Vore vidrigt att behöva stånka runt i en diesel 365 dgr om året för att det ska vara lite smidigare 5 av de dagarna.

[OfarligTesla]

Ja detta är Lite samma som när modell 3 kom.. De skulle ju då bli katastrof eftersom de kom så många billiga bilar.
Ja de blev kanske någpn enstaka kö men idag är de väl inget problem. Ja kanake de blir några köer nu också men jag är säker på att tesla gör allt de kan för att få bort kön så snart som möjligt.

Skillnaden då var att de fick in 100k+ i vinst per bil de sålde så det var enkelt att räkna hem investeringen, skall de fortsätta att ha lika många laddare i landet per "laddkund" som de haft hittills kommer det krävas stora investeringar och frågan är om det går att motivera med tanke på den lägre vinsten de kommer få in. Säg att det blir lika många nya kunder som vill ladda som det finns Teslor i Sverige, då kanske de behöver dubbla antalet laddare/stationer för att det skall vara på samma nivå som idag, kan de verkligen motivera den investeringen eller kommer de helt enkelt acceptera mer köer? Jag hoppas såklart att de fortsätter att dimensionera nätverket som de gjort hittills men jag är skeptisk till att man får en vettig ROI om man bara kollar på vinsten från att sälja el så de kanske inte gör det.

[Pierre Simonsson]

Hur gör man om man vill ladda på SuC?

ladda ner Tesla App Registrera konto och Lägg inkort uppgifter och tryck på Ladda annan elbil än tesla Done.... SEdan Sök efter suc charger in the area.

[mati]

Det sägs att det inte går att ladda Ioniq 5 eller Kia EV6 på v3 i Norge. Någon får gärna rapportera hur det gick om de testar i Sverige.

Aj aj. Vad skulle detta kunna bero på?

Att SuC är på 400V kanske? Dessutom har Ioniq 5 också problem med Tesla Wall Connector. Det funkar, men inte helt klockrent.
Inte omöjligt att det finns ett mjukvarukompatibilitetsproblem mellan Tesla och Hyundai.
Om det stämmer så behöver i alla fall jag inte längre fundera över hur man ska parkera när man laddar pä SuC. Då är det problemet löst.

[MWall]

Och därmed försvann Teslas främsta USP.. Varför ska man nu välja Tesla framför andra märken?

De har ju problem med för många beställningar snarare än för få, så det är nog ingen risk.

Det här med att pissa på befintliga kunder är inte en bra sak i längden för ett företag.

Frågan är ju om Tesla gör just det...

Jag tycker faktiskt de gör det. Är dock inte odelat negativ då det samtidigt öppnar upp för andra bilar.

[OfarligTesla]

Jag tycker faktiskt de gör det. Är dock inte odelat negativ då det samtidigt öppnar upp för andra bilar.

Synd bara att det verkar vara svårt att få tag på någon annan bil än Tesla just nu, 13 månaders leverans på en i4 M50 sist jag kollade.

[mati]

Det här med att pissa på befintliga kunder är inte en bra sak i längden för ett företag.

Frågan är ju om Tesla gör just det...

Jag tycker faktiskt de gör det. Är dock inte odelat negativ då det samtidigt öppnar upp för andra bilar.

Tesla pissar på sina kunder hela tiden. Varför skulle det vara annorlunda nu?

[roffe_s]

…Jag hoppas såklart att de fortsätter att dimensionera nätverket som de gjort hittills men jag är skeptisk till att man får en vettig ROI om man bara kollar på vinsten från att sälja el så de kanske inte gör det.

Detta handlar nog minst lika mycket om marknadsandelar som något annat. Andra kunder bidrar till kapitalflödet, Tesla kan dominera de orter där de har etablerat och det blir betydligt svårare för konkurrenter att räkna hem investeringar i närheten.

De får dessutom tillgång till etableringsstöd på lika villkor som alla andra aktörer. Säga vad man vill, det är rätt smart agerat.

[dfa]

Glöm inte att detta är ett "Tesla forum" - ett argument som ibland framförs för att korrigera eller tysta avvikande åsikter eller påståenden om att Tesla inte är bäst, eller för att hävda motsaten att alla andra (oftast Ionity och VAG) är skit.

Ser fram emot reningsbadet när gnällspikarna säljer sina bilar och lämnar forumet.
Allt som Tesla gör är av godo. Punkt. Rätning i ledet! Glöm inte att ni har svurit blodseden. Praise the lord.

/fanboy

[MWall]

Det här med att pissa på befintliga kunder är inte en bra sak i längden för ett företag.

Frågan är ju om Tesla gör just det...

Jag tycker faktiskt de gör det. Är dock inte odelat negativ då det samtidigt öppnar upp för andra bilar.

Tesla pissar på sina kunder hela tiden. Varför skulle det vara annorlunda nu?

Jo jag vet. Är ett närmast kundfientligt bolag.

[MattiasH]

Blir ju lite intressant att följa årets SECC.

[MWall]

Jag tycker faktiskt de gör det. Är dock inte odelat negativ då det samtidigt öppnar upp för andra bilar.

Synd bara att det verkar vara svårt att få tag på någon annan bil än Tesla just nu, 13 månaders leverans på en i4 M50 sist jag kollade.

Ja det vimlar ju inte av alternativ i det korta perspektivet.

[MattiasH]

Blir ju lite intressant att följa årets SECC.

Såklart alltid intressant, men i år blir det EXTRA intressant.

[mati]

Det här med att pissa på befintliga kunder är inte en bra sak i längden för ett företag.

Frågan är ju om Tesla gör just det...

Jag tycker faktiskt de gör det. Är dock inte odelat negativ då det samtidigt öppnar upp för andra bilar.

Tesla pissar på sina kunder hela tiden. Varför skulle det vara annorlunda nu?

Jo jag vet. Är ett närmast kundfientligt bolag.

Jag övergav Tesla på grund av detta. Och som avskedspresent toksänkte de priserna så att jag mer eller mindre fick ge bort min bil. Ja, de är dåliga på att ta hand om sina kunder. Med det sagt så är inte andra biltillverkare så hemskt mycket bättre på det heller.

[Skabb1]

Det sägs att det inte går att ladda Ioniq 5 eller Kia EV6 på v3 i Norge. Någon får gärna rapportera hur det gick om de testar i Sverige.

Aj aj. Vad skulle detta kunna bero på?

Att SuC är på 400V kanske? Dessutom har Ioniq 5 också problem med Tesla Wall Connector. Det funkar, men inte helt klockrent.
Inte omöjligt att det finns ett mjukvarukompatibilitetsproblem mellan Tesla och Hyundai.
Om det stämmer så behöver i alla fall jag inte längre fundera över hur man ska parkera när man laddar pä SuC. Då är det problemet löst.

Så kan det vara.
Sen funkar ju hederliga 50 kw laddare bra de gånger jag testat. Är de inte också på 400V?

[mati]

Det sägs att det inte går att ladda Ioniq 5 eller Kia EV6 på v3 i Norge. Någon får gärna rapportera hur det gick om de testar i Sverige.

Aj aj. Vad skulle detta kunna bero på?

Att SuC är på 400V kanske? Dessutom har Ioniq 5 också problem med Tesla Wall Connector. Det funkar, men inte helt klockrent.
Inte omöjligt att det finns ett mjukvarukompatibilitetsproblem mellan Tesla och Hyundai.
Om det stämmer så behöver i alla fall jag inte längre fundera över hur man ska parkera när man laddar pä SuC. Då är det problemet löst.

Så kan det vara.
Sen funkar ju hederliga 50 kw laddare bra de gånger jag testat. Är de inte också på 400V?

Jo, det är de. Ioniq 5 kan ju ladda med 400V. Men kanske inte riktigt alltid och överallt, det är bara en gissning.