SuC i Sverige har öppnat för andra bilmärken!

[OfarligTesla]

Ja detta är Lite samma som när modell 3 kom.. De skulle ju då bli katastrof eftersom de kom så många billiga bilar.
Ja de blev kanske någpn enstaka kö men idag är de väl inget problem. Ja kanake de blir några köer nu också men jag är säker på att tesla gör allt de kan för att få bort kön så snart som möjligt.

Skillnaden då var att de fick in 100k+ i vinst per bil de sålde så det var enkelt att räkna hem investeringen, skall de fortsätta att ha lika många laddare i landet per "laddkund" som de haft hittills kommer det krävas stora investeringar och frågan är om det går att motivera med tanke på den lägre vinsten de kommer få in. Säg att det blir lika många nya kunder som vill ladda som det finns Teslor i Sverige, då kanske de behöver dubbla antalet laddare/stationer för att det skall vara på samma nivå som idag, kan de verkligen motivera den investeringen eller kommer de helt enkelt acceptera mer köer? Jag hoppas såklart att de fortsätter att dimensionera nätverket som de gjort hittills men jag är skeptisk till att man får en vettig ROI om man bara kollar på vinsten från att sälja el så de kanske inte gör det.

[Pierre Simonsson]

Hur gör man om man vill ladda på SuC?

ladda ner Tesla App Registrera konto och Lägg inkort uppgifter och tryck på Ladda annan elbil än tesla Done.... SEdan Sök efter suc charger in the area.

[mati]

Det sägs att det inte går att ladda Ioniq 5 eller Kia EV6 på v3 i Norge. Någon får gärna rapportera hur det gick om de testar i Sverige.

Aj aj. Vad skulle detta kunna bero på?

Att SuC är på 400V kanske? Dessutom har Ioniq 5 också problem med Tesla Wall Connector. Det funkar, men inte helt klockrent.
Inte omöjligt att det finns ett mjukvarukompatibilitetsproblem mellan Tesla och Hyundai.
Om det stämmer så behöver i alla fall jag inte längre fundera över hur man ska parkera när man laddar pä SuC. Då är det problemet löst.

[MWall]

Och därmed försvann Teslas främsta USP.. Varför ska man nu välja Tesla framför andra märken?

De har ju problem med för många beställningar snarare än för få, så det är nog ingen risk.

Det här med att pissa på befintliga kunder är inte en bra sak i längden för ett företag.

Frågan är ju om Tesla gör just det...

Jag tycker faktiskt de gör det. Är dock inte odelat negativ då det samtidigt öppnar upp för andra bilar.

[OfarligTesla]

Jag tycker faktiskt de gör det. Är dock inte odelat negativ då det samtidigt öppnar upp för andra bilar.

Synd bara att det verkar vara svårt att få tag på någon annan bil än Tesla just nu, 13 månaders leverans på en i4 M50 sist jag kollade.

[mati]

Det här med att pissa på befintliga kunder är inte en bra sak i längden för ett företag.

Frågan är ju om Tesla gör just det...

Jag tycker faktiskt de gör det. Är dock inte odelat negativ då det samtidigt öppnar upp för andra bilar.

Tesla pissar på sina kunder hela tiden. Varför skulle det vara annorlunda nu?

[roffe_s]

…Jag hoppas såklart att de fortsätter att dimensionera nätverket som de gjort hittills men jag är skeptisk till att man får en vettig ROI om man bara kollar på vinsten från att sälja el så de kanske inte gör det.

Detta handlar nog minst lika mycket om marknadsandelar som något annat. Andra kunder bidrar till kapitalflödet, Tesla kan dominera de orter där de har etablerat och det blir betydligt svårare för konkurrenter att räkna hem investeringar i närheten.

De får dessutom tillgång till etableringsstöd på lika villkor som alla andra aktörer. Säga vad man vill, det är rätt smart agerat.

[dfa]

Glöm inte att detta är ett "Tesla forum" - ett argument som ibland framförs för att korrigera eller tysta avvikande åsikter eller påståenden om att Tesla inte är bäst, eller för att hävda motsaten att alla andra (oftast Ionity och VAG) är skit.

Ser fram emot reningsbadet när gnällspikarna säljer sina bilar och lämnar forumet.
Allt som Tesla gör är av godo. Punkt. Rätning i ledet! Glöm inte att ni har svurit blodseden. Praise the lord.

/fanboy

[MWall]

Det här med att pissa på befintliga kunder är inte en bra sak i längden för ett företag.

Frågan är ju om Tesla gör just det...

Jag tycker faktiskt de gör det. Är dock inte odelat negativ då det samtidigt öppnar upp för andra bilar.

Tesla pissar på sina kunder hela tiden. Varför skulle det vara annorlunda nu?

Jo jag vet. Är ett närmast kundfientligt bolag.

[MattiasH]

Blir ju lite intressant att följa årets SECC.

[MWall]

Jag tycker faktiskt de gör det. Är dock inte odelat negativ då det samtidigt öppnar upp för andra bilar.

Synd bara att det verkar vara svårt att få tag på någon annan bil än Tesla just nu, 13 månaders leverans på en i4 M50 sist jag kollade.

Ja det vimlar ju inte av alternativ i det korta perspektivet.

[MattiasH]

Blir ju lite intressant att följa årets SECC.

Såklart alltid intressant, men i år blir det EXTRA intressant.

[mati]

Det här med att pissa på befintliga kunder är inte en bra sak i längden för ett företag.

Frågan är ju om Tesla gör just det...

Jag tycker faktiskt de gör det. Är dock inte odelat negativ då det samtidigt öppnar upp för andra bilar.

Tesla pissar på sina kunder hela tiden. Varför skulle det vara annorlunda nu?

Jo jag vet. Är ett närmast kundfientligt bolag.

Jag övergav Tesla på grund av detta. Och som avskedspresent toksänkte de priserna så att jag mer eller mindre fick ge bort min bil. Ja, de är dåliga på att ta hand om sina kunder. Med det sagt så är inte andra biltillverkare så hemskt mycket bättre på det heller.

[Skabb1]

Det sägs att det inte går att ladda Ioniq 5 eller Kia EV6 på v3 i Norge. Någon får gärna rapportera hur det gick om de testar i Sverige.

Aj aj. Vad skulle detta kunna bero på?

Att SuC är på 400V kanske? Dessutom har Ioniq 5 också problem med Tesla Wall Connector. Det funkar, men inte helt klockrent.
Inte omöjligt att det finns ett mjukvarukompatibilitetsproblem mellan Tesla och Hyundai.
Om det stämmer så behöver i alla fall jag inte längre fundera över hur man ska parkera när man laddar pä SuC. Då är det problemet löst.

Så kan det vara.
Sen funkar ju hederliga 50 kw laddare bra de gånger jag testat. Är de inte också på 400V?

[mati]

Det sägs att det inte går att ladda Ioniq 5 eller Kia EV6 på v3 i Norge. Någon får gärna rapportera hur det gick om de testar i Sverige.

Aj aj. Vad skulle detta kunna bero på?

Att SuC är på 400V kanske? Dessutom har Ioniq 5 också problem med Tesla Wall Connector. Det funkar, men inte helt klockrent.
Inte omöjligt att det finns ett mjukvarukompatibilitetsproblem mellan Tesla och Hyundai.
Om det stämmer så behöver i alla fall jag inte längre fundera över hur man ska parkera när man laddar pä SuC. Då är det problemet löst.

Så kan det vara.
Sen funkar ju hederliga 50 kw laddare bra de gånger jag testat. Är de inte också på 400V?

Jo, det är de. Ioniq 5 kan ju ladda med 400V. Men kanske inte riktigt alltid och överallt, det är bara en gissning.

[DanneLKPG]

Det sägs att det inte går att ladda Ioniq 5 eller Kia EV6 på v3 i Norge. Någon får gärna rapportera hur det gick om de testar i Sverige.

Aj aj. Vad skulle detta kunna bero på?

Att SuC är på 400V kanske? Dessutom har Ioniq 5 också problem med Tesla Wall Connector. Det funkar, men inte helt klockrent.
Inte omöjligt att det finns ett mjukvarukompatibilitetsproblem mellan Tesla och Hyundai.
Om det stämmer så behöver i alla fall jag inte längre fundera över hur man ska parkera när man laddar pä SuC. Då är det problemet löst.

Så kan det vara.
Sen funkar ju hederliga 50 kw laddare bra de gånger jag testat. Är de inte också på 400V?

Jo, det är de. Ioniq 5 kan ju ladda med 400V. Men kanske inte riktigt alltid och överallt, det är bara en gissning.

Det funkar på V2, men inte V3. Hoppas på fix.

[mati]

Det funkar på V2, men inte V3. Hoppas på fix.

Hur vet man vilka som är v3 då? Lite tråkigt att komma till en SuC med tomt batteri för att sedan behöva upptäcka att Ioniqen inte är kompatibel med just den stationen.

[DanneLKPG]

Det funkar på V2, men inte V3. Hoppas på fix.

Hur vet man vilka som är v3 då? Lite tråkigt att komma till en SuC med tomt batteri för att sedan behöva upptäcka att Ioniqen inte är kompatibel med just den stationen.

V2 = två kablar "max 150kW" står det i appen.
V3 = en kabel "max 250kw" och "ccs only" står det i appen.

[Nect]

Skönt, då kan jag ladda min e-tron med en sida fri från dörruppslag.

…..
Ja skämt

[iAkita]

Bra, äntligen! Ju tidigare vi gör oss av med oljeberoendet desto bättre!

Överväger precis att avboka min MYP jag beställde i dag (ironiskt nog), och gå tillbaka till just ett oljeeldat fordon från att haft elbil sedan 2019. Så win för miljön där.

Varför har du beställt en MYP? Både du och din fru hatar ju suvar enligt vad du skrivit i otaliga trådar. Vad blir det för fossil-suv istället? Har svårt att se någon i det segmentet som kommer i närheten av MYP.

[mati]

Det funkar på V2, men inte V3. Hoppas på fix.

Hur vet man vilka som är v3 då? Lite tråkigt att komma till en SuC med tomt batteri för att sedan behöva upptäcka att Ioniqen inte är kompatibel med just den stationen.

V2 = två kablar "max 150kW" står det i appen.
V3 = en kabel "max 250kw" och "ccs only" står det i appen.

Tack.
Enligt Ioniq-forumet kan man ladda på v3, men laddningen avbryts efter några minuter. Peugeot har samma bekymmer. Tydligen ett problem som Tesla är medvetna om och som de ska fixa. Låter lovande. Jag var rädd att det är Hyundai som måste fixa det, för då skulle det aldrig blivit av.

https://www.ioniqforum.com/threads/ioni ... ost-483386

[martinot]

Någon som vet skillnaden i pris (per kwh) om man har abonnemang för 129kr/mån?

Du kan se det om du trycker på en laddare i vyn för det öppna nätverket. Linköping är t.ex. 7,85 kr/kWh utan och 5,3 kr/kWh med.

Låter mest otroligt snobbigt. Detsamma gäller resten av er som skriver i trådarna att man nu ska gå tillbaka till fossilt för att man KANSKE kan få köa någon enstaka gång.

Ett argument mot fossilbil är väl att man behöver tanka i vardagen så man förlorar lite tid där med, å andra sidan så förlorar jag tid på att hitta en snabbladdare att stå på medan jag handlar också så det går nog jämnt ut på året. Jag hade nog accepterat 10 minuter kö per år som max, som frun sa häromdagen "tid när man är på väg är värd mycket".

Jo, för mig är det inte en fråga om “snobberi” (får nog en finare och lyxigare bil än Tesla om jag valt efter det, som tex. Taycan), och inte heller en fråga om miljö (det är inte huvudorsak att jag valt Tesla), utan en praktisk fråga.

Precis som andra föreslagit kanske jag börjar flyga mer, eller kanske byter elbilen mot en hybrid. Finns många balanserade och rationella alternativ att överväga för mig.

[martinot]

Äntligen! Kiruna - nu kommer jag<3

Seriöst - Hatten av för Tesla, de kommer att öka beläggningen nu när även andra tillverkare spottar ut elbilar

Är rädd för att du har 100% rätt.

[Bjelke]

Blir ju lite intressant att följa årets SECC.

Absolut, och jag som tänkte skriva nåt för någon dag sedan (i den tråden då såklart) att Tesla
kunde väl åtminstone öppna nätverket längs den rutten under dom dagarna, men nu… öppna
typ hela nätverket permanent även i Sverige bah

[martinot]

Och därmed försvann Teslas främsta USP.. Varför ska man nu välja Tesla framför andra märken?

De har ju problem med för många beställningar snarare än för få, så det är nog ingen risk.

Det här med att pissa på befintliga kunder är inte en bra sak i längden för ett företag.

Exakt. Det är historiskt helt exceptionella förhållanden nu, men det kommer om endast ett par år andra tider när tillverkarna måste kämpa om kunderna. Det är alltid lättare att snabbt rasera ett förtroende och rykte än att bygga upp det. Många företag som lärt sig det (och en hel del den hårda vägen).