Kommer Tesla med V1G lösningar?

[Zalman3]

I England är Tesla redan ett elbolag och kanske snart även i Tyskland och förhoppningsvis även i Sverige.

Tesla Puts New Emphasis On Becoming An Electricity Supplier In Germany.

https://cleantechnica.com/2020/09/09/te ... n-germany/

Med allt mera intermittent elproduktion så kommer elpriset att variera allt mera.

Med Tesla som elleverantör så skulle man enkelt kunna styra laddhastigheten i ens Tesla, och ladda på lågpristimmar.

Men Tesla skulle kunna avtala en ny nivå, om det är elbrist så skulle Teslabolaget kunna garantera att Teslabilar inte alls laddar!

Och exempelvis Vattenfall kan betala bra för att minska elförbrukningen vid elbrist.

Detta skulle kunna ge Tesla Elbolag en fördel mot andra elbolag som inte kan styra Teslabilars laddning.


V1G=Smart charging, sometimes called V1G, refers to the ability to dynamically modify the charge rate or the charge time.

[martinot]

Smart sak!

Men märklig förkortning "V1G" för att indikera detta. Hur tänkte de där?

[LarsL]

Fast detta är ju det Tibber redan gör. Tror att det finns en elbolag i GB som har ett sådan upplägg också.

[NiklasTesla]

I England är Tesla redan ett elbolag och kanske snart även i Tyskland och förhoppningsvis även i Sverige.

Tesla Puts New Emphasis On Becoming An Electricity Supplier In Germany.

https://cleantechnica.com/2020/09/09/te ... n-germany/

Med allt mera intermittent elproduktion så kommer elpriset att variera allt mera.

Med Tesla som elleverantör så skulle man enkelt kunna styra laddhastigheten i ens Tesla, och ladda på lågpristimmar.

Men Tesla skulle kunna avtala en ny nivå, om det är elbrist så skulle Teslabolaget kunna garantera att Teslabilar inte alls laddar!

Och exempelvis Vattenfall kan betala bra för att minska elförbrukningen vid elbrist.

Detta skulle kunna ge Tesla Elbolag en fördel mot andra elbolag som inte kan styra Teslabilars laddning.


V1G=Smart charging, sometimes called V1G, refers to the ability to dynamically modify the charge rate or the charge time.

Misstänker att det mer kanske har att göra med samma upplägg som i Australien nämligen "Megapack"/stationära jättebatterier.

Har man massa stationära jättebatterier utspritt kan dom snabbt leverera el till elnätet om vinden slutar blåsa/solen går i moln.

Lär bli en global lösning med LFP-batterier säger min spåkula.

[NiklasTesla]

I England är Tesla redan ett elbolag och kanske snart även i Tyskland och förhoppningsvis även i Sverige.

Tesla Puts New Emphasis On Becoming An Electricity Supplier In Germany.

https://cleantechnica.com/2020/09/09/te ... n-germany/

Med allt mera intermittent elproduktion så kommer elpriset att variera allt mera.

Med Tesla som elleverantör så skulle man enkelt kunna styra laddhastigheten i ens Tesla, och ladda på lågpristimmar.

Men Tesla skulle kunna avtala en ny nivå, om det är elbrist så skulle Teslabolaget kunna garantera att Teslabilar inte alls laddar!

Och exempelvis Vattenfall kan betala bra för att minska elförbrukningen vid elbrist.

Detta skulle kunna ge Tesla Elbolag en fördel mot andra elbolag som inte kan styra Teslabilars laddning.


V1G=Smart charging, sometimes called V1G, refers to the ability to dynamically modify the charge rate or the charge time.

Misstänker att det mer kanske har att göra med samma upplägg som i Australien nämligen "Megapack"/stationära jättebatterier.

Har man massa stationära jättebatterier utspritt kan dom snabbt leverera el till elnätet om vinden slutar blåsa/solen går i moln.

Lär bli en global lösning med LFP-batterier säger min spåkula.

Sedan har dom ju aviserat med Cybertruck att 230v uttag är på g i deras bilar så varför då inte låta bilar agera balanserande faktor för elnätet när dom ändå finns

[martinot]

Fast detta är ju det Tibber redan gör. Tror att det finns en elbolag i GB som har ett sådan upplägg också.

Exakt. Undrar vad skillnaden och nyheten är?

Har inte riktigt förstått det, och inte heller vad namnet "V1G" står för?

Kanske det är något mer än enbart prisstyrd laddning?