Köra Stockholm Malmö

[Ampera]

Shopping centra Mobilia i Malmö har 74, tror jag det var grattis laddare. Om du ladddar til minst 70% i Löddeköpinge, så skulle jag tippa att du klara dig under hela helgen och kan sedan ta dig tillbaka till Löddeköpinge.
Du kan ställa in i ABRP att ha minst 50% när du kommer fram.

[kenny]

Det är ju inget större problem att ladda på en av EONs DC-laddare på 50kw annars tänker jag? Finns en hyfsat centralt på Nobelvägen och det finns en vid OKQ8 i Lockarp bland annat.

Edit: jag insåg precis att du inte har en CCS-anslutning på bilen nä..

[Nicke Nyfiken]

Hur mycket laddning kan man räkna med att få på olika typer av publika laddplatser? Är det kW-angivelsen på laddplatserna som anger hur mycket kräm det är? Vad jag ser på uppladdning.nu verkar det finnas 7,4, 11, 22, 43 och 50kW

Skickat från min ELE-L29 via Tapatalk

Ja det är kW-angivelsen som talar om hur stor effekt det finns i uttaget.


Lite basic ”bra att veta” om laddning på offentliga stolpar:

7,4 kW är 1-fas AC-laddning med 32 Ampere. Ger ca 3 mil/timme. 7,4 kW kan du få om din bil har dubbelladdare, eller enkelladdare med reläbox, som fördelar 32 Ampere på två faser. Alla bilar med enkelladdare har inte denna reläbox. Då får man bara 3,7 kW vilket ger ca 1,5 mil/timme.

11 kW är 3-fas AC-laddning med 3x16 Ampere. Ger ca 5 mil/timme.

22 kW är 3-fas AC-laddning med 3x32 Ampere. Ger ca 10 mil/timme. 22 kW kan du bara få om din bil har dubbelladdare. Med enkelladdare får du bara 11 kW även här.

43 kW är 3-fas AC-laddning med 3x63 Ampere. Ger ca 5 eller 10 mil/timme beroende på om bilen har enkel eller dubbelladdare.

50 kW är DC-laddning och kräver en CHAdeMO-adapter. Brukar sällan leverera mer än 40-45 kW i praktiken och ger ca 20 mil/timme.

[unumlapis]

Hur ska jag tänka med att ladda i vanligt eluttag där jag ska bo? 1 mil i timmen? Hur många mil är då fullt batteri? Vilka miltal ska jag räkna med?

Bor själv på Limhamn så skulle du akut behov att toppa upp bilen så skicka pm så ordnar vi det.

//Kim

[abagewitz]

Det är ju inget större problem att ladda på en av EONs DC-laddare på 50kw annars tänker jag? Finns en hyfsat centralt på Nobelvägen och det finns en vid OKQ8 i Lockarp bland annat.

Edit: jag insåg precis att du inte har en CCS-anslutning på bilen nä..

Känner mig verkligen som nybörjare här... Vad är CCS?

Skickat från min ELE-L29 via Tapatalk

[bylund]

Det är ju inget större problem att ladda på en av EONs DC-laddare på 50kw annars tänker jag? Finns en hyfsat centralt på Nobelvägen och det finns en vid OKQ8 i Lockarp bland annat.

Edit: jag insåg precis att du inte har en CCS-anslutning på bilen nä..

Känner mig verkligen som nybörjare här... Vad är CCS?

Europeisk standard för snabbladdning. Det är bara Model 3 bland Teslorna som har stöd för det än så länge (men adapter ska komma för Model S och Model X).

[Smutt]

Åt 4rätters middag på Toftaholm drömmer om den jämt ska försöka pruta till mig ett tesla erbjudande i Juli pga det är så sjukt gott topp 10 i mitt liv

[MEL]

Jag har åkt sträckan ett 30-tal gånger. Laddar i princip bara Supercharger. Prioriterar man tid är det rätt givet när det som här finns vettig täckning utmed rutten (då har jag ändå dubbel-laddare ombord). Det har alltid varit minst en stolpe ledig, i Ödeshög har jag dock fått dela stolpe några gånger, men det var innan de byggde ut där.

Nedresa blir första stoppet Ödeshög (äta på Diners eller Burger King - inte jättekul, men helt ok). Åker direkt när vi ätit klart. Ska du köra hela vägen (gränsfall) eller till Löddeköpinge behöver du fylla på rätt rejält, men eftersom det går sakta med laddningen på slutet är det värt att lämna Ödeshög tidigare och istället ta ett kortare påfyllnings-stopp vid Toftaholm (brukar köpa en kaffe där, men kan vara stängt om ni kommer sent). Fyll sedan på i Löddeköpinge så ni klarar er där nere (och är det inte väldigt sent kan ni ju fylla på även för returen). Kanske kan ni sen toppa upp där ni övernattar, om de har säkra och tillgängliga uttag. Vi har alltid kunnat fylla upp till max på vår måldestination i Malmötrakten vilket underlättat för oss.

Uppresan hänger lite ihop med hur ni vill planera dagen. Långlunch i Toftaholm om de har öppet är ju ett alternativ, oavsett kommer ni behöva fylla på i Ödeshög. När vi startat tidigt har vi tagit oss upp till Ödeshög för lunch och då endast haft ett lite kortare stopp i Toftaholm. Skulle ni på slutet vilja/behöva fylla på vid Sillekrog så ligger den på ”fel” sida, alltså i sydlig riktning. Finns en obelyst genväg under motorvägen som går att nyttja. Enklast är dock att svänga av vid Lästringe och komma in bakvägen till laddstationen. När ni sen ska vidare tar ni ”genvägen” under motorvägen, (finns beskriven i separat tråd) och kör ut från macken vid norrgående. Fyller ni på tillräckligt i Ödeshög behövs dock inte detta stopp. Du bör då ha fått en hyfsad känsla vad som är tillräckligt för din körstil, årstid, däck och väder. (Navigatorn ger dig en beräkning kring hur mycket du behöver, ta lite extra marginal i början).

Överlag skulle jag säga att Sthlm - Malmö är en sträcka som endast tar marginellt längre jämfört med fossil-bil, åtminstone för en barnfamilj som ändå gör stopp på vägen.

[Richardk]

Ladda ner appen superchargers. Använder den alltid på långresa.

[Xmag]

Tjena

Nybliven Teslaägare (S85D) som nu ska ut på längre tur för första gången och behöver lite tips på hur jag hanterar laddning på vägen.

Jag ska tur och retur Stockholm - Limhamn(Malmö) över en helg. Kommer åka fredag em från Stockholm till Malmö, hemfärd söndag på dan.

Jag har kollat på ABRP för nerfärden och utgår från 100% laddning och den föreslår då 16min i Ödeshög och sen 35min i Lagan för att komma fram med 10% kvar. Kan man lita på att det räcker? Eller ska jag säkerhetsladda lite till? Och är det bästa planen? Kan man räkna med att det finns plats för laddning på de superchargerna när man kommer dit? Eller är det fullt ibland?

Vi behöver käka middag någonstans på vägen ner och ev lunch på vägen hem. Kan man tänka in det på något bra sätt annat än att käka i Ödeshög (Dinners, känns kanske inte jättekul) eller Lagan (Toftaholms herrgård, känns dyrt...). Om jag ska välja här så känns det som att det skulle vara bäst att stanna typ 30-45 i Ödeshög och käka och sen då stanna lite kortare i Lagan och bara ladda.

När vi kört fossilbil samma sträcka har vi brukat käka i Jönköping. Finns det kanske nåt bra ställe man kan ladda där? Inte supercharger förstås men om man ska stå i typ 1tim kan det kanske ge något om man hittar något med lite högre ladd styrka?

Och hur ska jag sen tänka på destinationen. De jag ska besöka i Limhamn har ingen laddbox eller liknande utan bara vanligt eluttag. Tips på bra ställen att tex parkera över natten och ladda upp inför hemfärden?

Så, många frågor från en oerfaren lätt nervös nybörjare

Tacksam för alla tips jag kan få.

Skickat från min ELE-L29 via Tapatalk

Toftaholm blir inte så dyrt om du jämför med vad resan skulle kostat i bensin/diesel...

[themax]

Toftaholm blir inte så dyrt om du jämför med vad resan skulle kostat i bensin/diesel...

Å vi som stannade och åt där redan innan vi hade elbil ...

Vi reser långt med ”White Guide” uppe. Tids nog blir man trött på Dinners (som i ärlighetens namn åtminstone oftast lyckas rätt bra med räkmackan) och Burger King har jag vägrat besöka i åratal.

Vi kostar gärna på oss smaklig spis när vi ändå ska sitta i bilen i åtskilliga timmar. Det kostar normalt som en full tank till förra bilen ...

[abagewitz]

Lysande, tackar för alla svar

Skickat från min ELE-L29 via Tapatalk

[abagewitz]

Körde typ 10mil igår, större delen motorväg med hastighet 80-100km/h. En fundering nu, kan man lita på den "Projected Range" som bilen visar? Är det "riktiga" km bilen anger eller någon slags "glädje-km"?

Se bifogad bild (nu har jag laddat över natten till 80%, därav det lite höga värdet), kan jag förvänta mig att komma ca 350 km OM jag följer samma körmönster? Jag antar att bilen visar snittet över 50 km så som den dragit. Blir det då korrekt? Eller är det så att den helt plötsligt kan börja dra mycket mer? Min mobil har tex en egenhet att det kan gå VÄLDIGT fort från 40% batteri tills att det är 1% kvar.

Skickat från min ELE-L29 via Tapatalk

[bylund]

Skickat från min ELE-L29 via Tapatalk

Den stämmer, men som du är inne på, bara om du fortsätter att snitta som du gjort de senaste 50 km, så om du t ex ökar farten, det börjar regna, eller du ska köra upp på ett berg, så stämmer det såklart inte.

[MEL]

Körde typ 10mil igår, större delen motorväg med hastighet 80-100km/h. En fundering nu, kan man lita på den "Projected Range" som bilen visar? Är det "riktiga" km bilen anger eller någon slags "glädje-km"?

Se bifogad bild (nu har jag laddat över natten till 80%, därav det lite höga värdet), kan jag förvänta mig att komma ca 350 km OM jag följer samma körmönster? Jag antar att bilen visar snittet över 50 km så som den dragit. Blir det då korrekt? Eller är det så att den helt plötsligt kan börja dra mycket mer? Min mobil har tex en egenhet att det kan gå VÄLDIGT fort från 40% batteri tills att det är 1% kvar.

Skickat från min ELE-L29 via Tapatalk

Avgerage 170 - då har du en försiktig högerfot. Men i kring 80-90 km/h drar den ju klart mindre än i normal motorvägsfart. Lägger du in måldestination och väljer ”Trip-fliken” får du ett bra diagram som visar om du kör i linje med Teslas prognos. Några ”mobil-tapp” på batteriet behöver du inte vara orolig för. Autobahn eller kraftig bergsklättring får förbrukningen att rusa men aldrig att den bara tappar tiotals procent utan anledning.