Provperiod EAP

[LasseTM]

Jag hämtade min tesla i tisdags och har köpt EAP från start. Tänkte att jag kunde dela med mig av mitt perspektiv av detta när jag samtidigt kört andra tillverkares motsvarighet rätt mycket. Det ger en liten bakgrund till vad jag är van med och vad jag förväntar mig av bilen. TLDR längst ner

Jag visste ungefär vad jag hade att förvänta mig då jag hade motsvarande funktioner på min Mercedes. ........./

Jag insåg precis en sak, blir ett lite tillägg till det jag skrev innan, samt en fråga. Min mercedes justerade hastigheten automatiskt efter skyltar, alternativt GPS. Både upp och ned i hastighet, det var väldigt bekvämt. Detta verkar inte Teslan göra , utan jag måste trycka på skylten som visas på displayen. Har jag förstått detta rätt? eller är det någon inställning jag missat?

Du måste trycka på skylten en gång.
Har du gjort det så justeras hastigheten resten av resan.

[mikebike]

Jag hämtade min tesla i tisdags och har köpt EAP från start. Tänkte att jag kunde dela med mig av mitt perspektiv av detta när jag samtidigt kört andra tillverkares motsvarighet rätt mycket. Det ger en liten bakgrund till vad jag är van med och vad jag förväntar mig av bilen. TLDR längst ner

Jag visste ungefär vad jag hade att förvänta mig då jag hade motsvarande funktioner på min Mercedes. ........./

Jag insåg precis en sak, blir ett lite tillägg till det jag skrev innan, samt en fråga. Min mercedes justerade hastigheten automatiskt efter skyltar, alternativt GPS. Både upp och ned i hastighet, det var väldigt bekvämt. Detta verkar inte Teslan göra , utan jag måste trycka på skylten som visas på displayen. Har jag förstått detta rätt? eller är det någon inställning jag missat?

Du måste trycka på skylten en gång.
Har du gjort det så justeras hastigheten resten av resan.

Synd bara att den hastighet som visas på skärmen inte stämmer med skyltarna.

[hanty]

Har testat EAP en dryg vecka; den förefaller vara sämre på filbyten än AP1 jag hade tidigare. Filbyten med EAP förefaller mig helt oförutsägbara. Redan basfunktionen med AP3 är bättre än AP1 på vanlig landsväg men rondeller susar bilen fortfarande in i med oförminskad fart även EAP. Ingen EAP för mig.

[ErikHallq]

Jag hämtade min tesla i tisdags och har köpt EAP från start. Tänkte att jag kunde dela med mig av mitt perspektiv av detta när jag samtidigt kört andra tillverkares motsvarighet rätt mycket. Det ger en liten bakgrund till vad jag är van med och vad jag förväntar mig av bilen. TLDR längst ner

Jag visste ungefär vad jag hade att förvänta mig då jag hade motsvarande funktioner på min Mercedes. ........./

Jag insåg precis en sak, blir ett lite tillägg till det jag skrev innan, samt en fråga. Min mercedes justerade hastigheten automatiskt efter skyltar, alternativt GPS. Både upp och ned i hastighet, det var väldigt bekvämt. Detta verkar inte Teslan göra , utan jag måste trycka på skylten som visas på displayen. Har jag förstått detta rätt? eller är det någon inställning jag missat?

Du måste trycka på skylten en gång.
Har du gjort det så justeras hastigheten resten av resan.

Så fungerar dock inte så för mig. Kör jag ut på E4an borr ut från Stockholm är det först 70, sen 80 och sen 100. Den visar skyltarna hyffsta korrekt, kan vara så att den går på gps och inte kamera. Men vid varje ändring måste jag trycka på skylten, den accelererar aldrig upp. Hemvägen så är det alltid kö, så aldrig kunnat testat det hemåt.

[Elix747]

Jag hämtade min tesla i tisdags och har köpt EAP från start. Tänkte att jag kunde dela med mig av mitt perspektiv av detta när jag samtidigt kört andra tillverkares motsvarighet rätt mycket. Det ger en liten bakgrund till vad jag är van med och vad jag förväntar mig av bilen. TLDR längst ner

Jag visste ungefär vad jag hade att förvänta mig då jag hade motsvarande funktioner på min Mercedes. ........./

Jag insåg precis en sak, blir ett lite tillägg till det jag skrev innan, samt en fråga. Min mercedes justerade hastigheten automatiskt efter skyltar, alternativt GPS. Både upp och ned i hastighet, det var väldigt bekvämt. Detta verkar inte Teslan göra , utan jag måste trycka på skylten som visas på displayen. Har jag förstått detta rätt? eller är det någon inställning jag missat?

Du måste trycka på skylten en gång.
Har du gjort det så justeras hastigheten resten av resan.

Så fungerar dock inte så för mig. Kör jag ut på E4an borr ut från Stockholm är det först 70, sen 80 och sen 100. Den visar skyltarna hyffsta korrekt, kan vara så att den går på gps och inte kamera. Men vid varje ändring måste jag trycka på skylten, den accelererar aldrig upp. Hemvägen så är det alltid kö, så aldrig kunnat testat det hemåt.

Den återgår automatiskt till den maximalt den satta AP hastigheten efter en automatisk hastighetssänkning. Gäller på andra vägar än motorväg (och separerade körfält?)

Bäst att förklara med exempel:
AP satt till 70 på 70 väg.
Hastighetsbegränsningen ändras till 50. Bilen sänker till 50.
Hastighetsbegränsningen ändras till 70. Bilen accelerera R till 70 igen.
Hastighetsbegränsningen ändras till 90. Bilen fortsätter i 70.

Hasrighetsändringen sker alltid efter skylten. Ok vid ökning, men ej önskvärt vid sänkning.

[Jerker]

Nej, att den skulle följa skyltningen efter att ha tryckt på skylten på skärmen har jag aldrig varit med om. Däremot är det ett ställe där jag kör ibland som den ökar hastigheten om jag kör långsammare och det är på E4 på väg ut från Norrköping där E4 och 55:an mot Katrineholm ligger sida vid sida. Om jag kör släp med farthållare på 80 km/h så ökar den självmant när man passerar ökningen från 90 till 110. Det händer bara där och aldrig annars.

[ErikHallq]

Jag hämtade min tesla i tisdags och har köpt EAP från start. Tänkte att jag kunde dela med mig av mitt perspektiv av detta när jag samtidigt kört andra tillverkares motsvarighet rätt mycket. Det ger en liten bakgrund till vad jag är van med och vad jag förväntar mig av bilen. TLDR längst ner

Jag visste ungefär vad jag hade att förvänta mig då jag hade motsvarande funktioner på min Mercedes. ........./

Jag insåg precis en sak, blir ett lite tillägg till det jag skrev innan, samt en fråga. Min mercedes justerade hastigheten automatiskt efter skyltar, alternativt GPS. Både upp och ned i hastighet, det var väldigt bekvämt. Detta verkar inte Teslan göra , utan jag måste trycka på skylten som visas på displayen. Har jag förstått detta rätt? eller är det någon inställning jag missat?

Du måste trycka på skylten en gång.
Har du gjort det så justeras hastigheten resten av resan.

Så fungerar dock inte så för mig. Kör jag ut på E4an borr ut från Stockholm är det först 70, sen 80 och sen 100. Den visar skyltarna hyffsta korrekt, kan vara så att den går på gps och inte kamera. Men vid varje ändring måste jag trycka på skylten, den accelererar aldrig upp. Hemvägen så är det alltid kö, så aldrig kunnat testat det hemåt.

Den återgår automatiskt till den maximalt den satta AP hastigheten efter en automatisk hastighetssänkning. Gäller på andra vägar än motorväg (och separerade körfält?)

Bäst att förklara med exempel:
AP satt till 70 på 70 väg.
Hastighetsbegränsningen ändras till 50. Bilen sänker till 50.
Hastighetsbegränsningen ändras till 70. Bilen accelerera R till 70 igen.
Hastighetsbegränsningen ändras till 90. Bilen fortsätter i 70.

Hasrighetsändringen sker alltid efter skylten. Ok vid ökning, men ej önskvärt vid sänkning.

Okej jag förstår. Synd, det gör just den funktionen egentligen värdelös i mitt perspektiv. Är ju inte pga något lagkrav, och knappas pga något brist i Teslas mjukvara, så känns jättekonstigt att de "strypt" funktionaliteten så pass.

Mercedesen så satt jag på farthållaren på 50-vägen på vägen ut på E4an, sen behövde jag inte röra någonting förutom ratten förän det var dags att svänga av eller köra om.

En annan smart sak mercan gjorde var att den sänkte hastigheten innan skyltarna.. men bara typ...haha. Om det blev 50km/h eller lägre så sänkte den till 60 innan 50 skylten, eller tex 40 innan 30 skylten. Så man fick en vettig hastighet i allafall..men fortfarande för snabbt dock när den passerar skylten. Kanske att den då körde lite mänskligt, men kändes mest skumt. Men från 90 till 70 dundrade den bara förbi, och det är ju där fartkamerorna oftast sitter, så där fick man vara beredd

Det hände att mercan ibland läste något random som 100km/h i stan, en gång på landsvägen läste den en 130 tågskylt och ville köra i 130 på 70vägen . Men med en seg dieselmotor så hinner man ju reagera.

[McFace]

Fick provperiod i samband med service häromdagen. Ingen sa något utan det var appen som avslöjade sig med en ny meny. Har inte testat summon än, men autopiloten var ju föga imponerande.

Den flaggar om filbyte alldeles för sent för att få bra trafikrytm, och verkar inte bry sig alls om att det kommer trafik bakom när den frågar efter att få byta till omkörningsfil. Kan kanske bero på att jag satt den på Mad max?

Känns mer som en gimmick än ett seriöst prisförslag. Jag skulle kanske kunna tänka mig att betala några tusenlappar på sin höjd. Om man fick med en garanti att i priset ingår en motsvarande rabatt på FSD vid senare uppgradering så kanske det skulle gå att motivera men helheten känns ganska ovärd.

[Elix747]

Tycker det låter som en enkel funktion att införa att bilen följer hastighetsskyltar, låt vara GPS eller avläsning. Den kan ju uppenbarligen justera ibland. Det har ju diskuterats länge här och önskats av många. Men det har dröjt.... vilket år som helst ......

[mikebike]

Tycker det låter som en enkel funktion att införa att bilen följer hastighetsskyltar, låt vara GPS eller avläsning. Den kan ju uppenbarligen justera ibland. Det har ju diskuterats länge här och önskats av många. Men det har dröjt.... vilket år som helst ......

Att följa GPS/kartdata är ju helt värdelöst om inte infon uppdateras väldigt ofta.
Sedan har vi dynamiska hastighetsbegränsningar, det är nog inte realistiskt att dessa någonsin kommunicerar med bilen i realtid.

Dessvärre läser ju inte min bil skyltarna speciellt bra, så det funkar ju inte heller.

Som grädde på moset så ändrar bilen inställd hastighet ändå ibland.

[Elix747]

Tycker det låter som en enkel funktion att införa att bilen följer hastighetsskyltar, låt vara GPS eller avläsning. Den kan ju uppenbarligen justera ibland. Det har ju diskuterats länge här och önskats av många. Men det har dröjt.... vilket år som helst ......

Att följa GPS/kartdata är ju helt värdelöst om inte infon uppdateras väldigt ofta.
Sedan har vi dynamiska hastighetsbegränsningar, det är nog inte realistiskt att dessa någonsin kommunicerar med bilen i realtid.

Dessvärre läser ju inte min bil skyltarna speciellt bra, så det funkar ju inte heller.

Som grädde på moset så ändrar bilen inställd hastighet ändå ibland.

Alla Problem är ju så klart inte lösta, men jag tycker att det vore ett steg bättre att sänka hastigheten före skylten än efter. Även om allt annat är samma som idag. Det vore iallafall fall ett steg i rätt riktning. Nu är är ju alla hastighets justeringar manuella även när skyltningen stämmer.

[mikebike]

Tycker det låter som en enkel funktion att införa att bilen följer hastighetsskyltar, låt vara GPS eller avläsning. Den kan ju uppenbarligen justera ibland. Det har ju diskuterats länge här och önskats av många. Men det har dröjt.... vilket år som helst ......

Att följa GPS/kartdata är ju helt värdelöst om inte infon uppdateras väldigt ofta.
Sedan har vi dynamiska hastighetsbegränsningar, det är nog inte realistiskt att dessa någonsin kommunicerar med bilen i realtid.

Dessvärre läser ju inte min bil skyltarna speciellt bra, så det funkar ju inte heller.

Som grädde på moset så ändrar bilen inställd hastighet ändå ibland.

Alla Problem är ju så klart inte lösta, men jag tycker att det vore ett steg bättre att sänka hastigheten före skylten än efter. Även om allt annat är samma som idag. Det vore iallafall fall ett steg i rätt riktning. Nu är är ju alla hastighets justeringar manuella även när skyltningen stämmer.

Ja, det är väl inte för mycket begärt att bilen kan läsa skyltar minst lika bra som du och jag....

Jag skulle vara nöjd om hastighetsjusteringen var manuell, som på föregående bilar, i min M3 måste jag ju justera inställd hastighet eftersom bilen (felaktigt) ändrat den.

[kikat]

Nu är testet snart slut och kan konstatera:

Autoparkering: Lyckades aldrig få fram ikonen för parkering hur jag än bar mig åt. Min gamla BMW klarade autoparkering bättre, och då hade den bara 1 kamera som inte ens användes till autoparkering.
Summon: Kunde köra fram och bak, hittade aldrig något vettigt användningsområde till det.
Smart Summon: Värdelöst, för att det skulle hända något fick jag stå i princip jämte bilen annars klagade den på att jag var för långt ifrån. Beror förmodligen på EU-lagar.
Körfältsbyte: Bytte fil, men bara när det var helt tomt i omkörningsfilen annars vägrade den oavsett avstånd.
Navigera med Autopilot: Föreslog filbyte helt ok när det var lite trafik. Gick inte att använda i normal trafik. Kunde köra av motorvägen bra, den saktade in själv till en viss gräns sen fick jag ta över. Den funktion som fungerade bäst.

Tack för testet men nu vet man vad man inte ska lägga pengarna på i alla fall.

[OfarligTesla]

Tycker bara att den kan byta fil av sig själv gör det värt faktiskt, en av sakerna jag saknat från vår S som hade EAP nu i 3an.

[Curik]

Tycker bara att den kan byta fil av sig själv gör det värt faktiskt, en av sakerna jag saknat från vår S som hade EAP nu i 3an.

Fast det kan den ju inte. Du måste blinka och du måste vrida lite på ratten?

[mikebike]

Apropå....

Funkar de här vikterna man kan köpa och montera på ena rattekern?

[OfarligTesla]

Fast det kan den ju inte. Du måste blinka och du måste vrida lite på ratten?

Nej man måste bara blinka, vrida på ratten behövs bara om den inte känner av att du håller i den.

[ErikHallq]

Fast det kan den ju inte. Du måste blinka och du måste vrida lite på ratten?

Nej man måste bara blinka, vrida på ratten behövs bara om den inte känner av att du håller i den.

Lite av en tolkningsfråga. Den kräver att du vrider ratten, men om handen ligger med ett konstant tryck så säger den aldrig åt dig att trycka, iom att du redan uppfyller kravet. Andra bilar kräver bara att du har rört/vridit ratten någon gång under det normala intervallet

[OfarligTesla]

Lite av en tolkningsfråga. Den kräver att du vrider ratten, men om handen ligger med ett konstant tryck så säger den aldrig åt dig att trycka, iom att du redan uppfyller kravet. Andra bilar kräver bara att du har rört/vridit ratten någon gång under det normala intervallet

Nej det är precis som jag sa, den måste känna av att du håller i ratten när den ska byta fil. Sättet som det görs i Teslorna är att den känner av ett vridmoment via ratten.

Eftersom jag redan håller i ratten så den känner av det när jag kör så behöver jag bara blinka.

[PontusT]

Hittade precis att jag fått funktionerna tack vare den här tråden, inget mail och inget i inkorgen i appen.
Testade en summon ut ur garaget men den fastnade vid tröskeln, efter det kom den varken framåt eller bakåt..

[John Galt]

Apropå....

Funkar de här vikterna man kan köpa och montera på ena rattekern?

Funkar utmärkt.

[Borkaxx]

Verkar ha ungefär samma upplevelse som alla andra.
Filbyte i princip värdelöst. Istället för att i lugn o ro byta fil manuellt när man känner för det, måste man sitta beredd och timea perfekt, annars avbryter den mitt i filbytet med pip och ryckig manöver. Direkt trafikfarligt.

Efter en veckas körning upptäckte jag att autopark var aktiverat, problemet var bara att jag var långt uppe i fjällen på en smal grusväg med snöiga "ängar" bredvid. Här hittade den inte mindre än 4 parkeringsplatsermedan jag körde långsamt över gropar i vägen.

kan inte tänka mig sämre reklam för en produkt som kostar 40tkr, och känner mig inte direkt överlycklig över att äga teslaaktier (hade det varit någon form av betydande belopp hade jag nog sålt).

[MarcusC]

Jag är heller inte imponerad.

Man får hoppas att när nya fsd-koden är ute så gör de en trial-period på fsd istället. Det tror jag är smartare

[martinot]

Jag är heller inte imponerad.

Man får hoppas att när nya fsd-koden är ute så gör de en trial-period på fsd istället. Det tror jag är smartare

Håller med. Nya FSD-kodbasen som skrivs "native" för HW3/4 tror jag är den som kommer tar ett bra rejält steg framåt.

Nuvarande FSD och EAP känns rätt ointressant i jämförelse (och inte värt mycket tycker jag).

[mikebike]

Apropå....

Funkar de här vikterna man kan köpa och montera på ena rattekern?

Funkar utmärkt.

Då skall jag skaffa en sån, jag får nästan kramp av att "vrida på ratten" hela tiden.