Tesla Club Sweden

Svenssons skrev:

Då lär ju vinsten för varje Model 3 öka under Q3-Q4 eftersom basmodellen inte verkar gå att beställa förrän efter AWD och Performance. Basmodellen lär säkert börja levereras under Q1 2019, det är ju under Q3-Q4 som vinst skall göras och då vill de nog med alla medel och så effektivt som möjligt få in pengarna.

Japp. Lite tråkigt tycker jag. De hade verkligen möjligheten att ha en överlägsen produkt på marknaden sett till pris/prestanda. Nu minskar försprånget betänkligt. Samtidigt givetvis förståeligt med tanke på alla negativa skriverier som varit om Teslas finansiella ställning.

Personligen är jag övertygad om att Tesla hela tiden gjort rätt som satsat stenhårt på tillväxt och att skapa ett försprång, men tyvärr verkar ju stora delar av finansmarknaden plötsligt vilja se en försiktigare approach.

Frågan är hur det blir med Europalanseringen? Om de bara kommer att sälja LR, AWD och Performance först och när den marknaden är mättad börja sälja standard.

Legato skrev:

Svenssons skrev:

Då lär ju vinsten för varje Model 3 öka under Q3-Q4 eftersom basmodellen inte verkar gå att beställa förrän efter AWD och Performance. Basmodellen lär säkert börja levereras under Q1 2019, det är ju under Q3-Q4 som vinst skall göras och då vill de nog med alla medel och så effektivt som möjligt få in pengarna.

Japp. Lite tråkigt tycker jag. De hade verkligen möjligheten att ha en överlägsen produkt på marknaden sett till pris/prestanda. Nu minskar försprånget betänkligt. Samtidigt givetvis förståeligt med tanke på alla negativa skriverier som varit om Teslas finansiella ställning.

Personligen är jag övertygad om att Tesla hela tiden gjort rätt som satsat stenhårt på tillväxt och att skapa ett försprång, men tyvärr verkar ju stora delar av finansmarknaden plötsligt vilja se en försiktigare approach.

Kul när det i ena tråden spikas att bilar med mindre än 200kWh är oanvändbara och i andra tråden så konstateras det att Tesla tappar övertaget eftersom de inte släpper det lilla batteriet

Henrik Torphammar skrev:

Legato skrev:

Svenssons skrev:

Då lär ju vinsten för varje Model 3 öka under Q3-Q4 eftersom basmodellen inte verkar gå att beställa förrän efter AWD och Performance. Basmodellen lär säkert börja levereras under Q1 2019, det är ju under Q3-Q4 som vinst skall göras och då vill de nog med alla medel och så effektivt som möjligt få in pengarna.

Japp. Lite tråkigt tycker jag. De hade verkligen möjligheten att ha en överlägsen produkt på marknaden sett till pris/prestanda. Nu minskar försprånget betänkligt. Samtidigt givetvis förståeligt med tanke på alla negativa skriverier som varit om Teslas finansiella ställning.

Personligen är jag övertygad om att Tesla hela tiden gjort rätt som satsat stenhårt på tillväxt och att skapa ett försprång, men tyvärr verkar ju stora delar av finansmarknaden plötsligt vilja se en försiktigare approach.

Kul när det i ena tråden spikas att bilar med mindre än 200kWh är oanvändbara och i andra tråden så konstateras det att Tesla tappar övertaget eftersom de inte släpper det lilla batteriet

elbilar är värdelösa helt enkelt....
Ska förövrigt bli sjukt intressant att se prestandan på 3:an med performance

Är prestandan tillräckligt skoj i prestandamodellen kanske det blir ett byte snabbt från min 75D till en fullutrustad 3a . Snabbt som i om 1-1,5 år när de lär komma hit :p.

Henrik Torphammar skrev:

Legato skrev:

Svenssons skrev:

Då lär ju vinsten för varje Model 3 öka under Q3-Q4 eftersom basmodellen inte verkar gå att beställa förrän efter AWD och Performance. Basmodellen lär säkert börja levereras under Q1 2019, det är ju under Q3-Q4 som vinst skall göras och då vill de nog med alla medel och så effektivt som möjligt få in pengarna.

Japp. Lite tråkigt tycker jag. De hade verkligen möjligheten att ha en överlägsen produkt på marknaden sett till pris/prestanda. Nu minskar försprånget betänkligt. Samtidigt givetvis förståeligt med tanke på alla negativa skriverier som varit om Teslas finansiella ställning.

Personligen är jag övertygad om att Tesla hela tiden gjort rätt som satsat stenhårt på tillväxt och att skapa ett försprång, men tyvärr verkar ju stora delar av finansmarknaden plötsligt vilja se en försiktigare approach.

Kul när det i ena tråden spikas att bilar med mindre än 200kWh är oanvändbara och i andra tråden så konstateras det att Tesla tappar övertaget eftersom de inte släpper det lilla batteriet

Hmmm. 1.) Det spikades verkligen inte. 2.) Jag har inte den åsikten. 3.) Det ena utesluter inte det andra. Det bästa vore såklart om Tesla dominerade alla prisklasser med bibehållba bruttomarginaler.

Håller med Legato, det viktiga är att det finns alternativ. Ska alla köra elbil (väldigt många i min bekantskapskrets har husvagn, eventuellt vi också snart ) så måste det finnas bilar med riktigt stora batteripack. Använder man bilen endast för pendling till jobbet kan man köpa en 30 kWh Golf klass bil. Tar man sin Model X med släp + två skotrar 40 mil till stugan i fjällen i -10-20C några gånger/vinter vill man kanske ha 150-200 kWh. Samt alla alternativ där i mellan.

Sen ser jag stora batteripack som Teslas främsta konkurrensfördel. Jag vill/hoppas att de kommer att ligga i framkant där samtidigt som man förstås även ska erbjuda billigare alternativ.

frippan skrev:

Frågan är hur det blir med Europalanseringen? Om de bara kommer att sälja LR, AWD och Performance först och när den marknaden är mättad börja sälja standard.

Finns väl en stor risk för det, övriga tillverkare verkar vara en bit ifrån att kunna bygga större volymer med bilar runt 45-55 kwh så har vi otur kan det dröja några år innan någon 35 tusen dollars tesla dyker upp.

OfarligTesla skrev:

Är prestandan tillräckligt skoj i prestandamodellen kanske det blir ett byte snabbt från min 75D till en fullutrustad 3a . Snabbt som i om 1-1,5 år när de lär komma hit :p.

Hur snabb tror vi den snabbaste model 3 blir, 0-60 mph?
Dagens model 3 har ju gjort 0-60 mph på 4,66 s med 1-fot rollout. Kanske det är den rollouten som behövs eftersom den känns betydligt "slöare" från 0 till den kommer igång, kan detta ha att göra med att det är olika motorer i S/X och 3?

Pontus skrev:

OfarligTesla skrev:

Är prestandan tillräckligt skoj i prestandamodellen kanske det blir ett byte snabbt från min 75D till en fullutrustad 3a . Snabbt som i om 1-1,5 år när de lär komma hit :p.

Hur snabb tror vi den snabbaste model 3 blir, 0-60 mph?
Dagens model 3 har ju gjort 0-60 mph på 4,66 s med 1-fot rollout. Kanske det är den rollouten som behövs eftersom den känns betydligt "slöare" från 0 till den kommer igång, kan detta ha att göra med att det är olika motorer i S/X och 3?

Är också väldigt nyfiken på det. Det enda man kan vara säker på är väl att den aldrig blir snabbare än snabbaste Model S. Sen kan man ju alltid hoppas på en ännu snabbare Model S i samma veva

Pontus skrev:

OfarligTesla skrev:

Är prestandan tillräckligt skoj i prestandamodellen kanske det blir ett byte snabbt från min 75D till en fullutrustad 3a . Snabbt som i om 1-1,5 år när de lär komma hit :p.

Hur snabb tror vi den snabbaste model 3 blir, 0-60 mph?
Dagens model 3 har ju gjort 0-60 mph på 4,66 s med 1-fot rollout. Kanske det är den rollouten som behövs eftersom den känns betydligt "slöare" från 0 till den kommer igång, kan detta ha att göra med att det är olika motorer i S/X och 3?

0-XX har med mjukvara att göra. Batterier och motorer kan ge otroliga effekter under korta stunder. Det är alltså bara marknadsföring som är gränsen utöver vad däcken orkar med.

Pontus skrev:

OfarligTesla skrev:

Är prestandan tillräckligt skoj i prestandamodellen kanske det blir ett byte snabbt från min 75D till en fullutrustad 3a . Snabbt som i om 1-1,5 år när de lär komma hit :p.

Hur snabb tror vi den snabbaste model 3 blir, 0-60 mph?
Dagens model 3 har ju gjort 0-60 mph på 4,66 s med 1-fot rollout. Kanske det är den rollouten som behövs eftersom den känns betydligt "slöare" från 0 till den kommer igång, kan detta ha att göra med att det är olika motorer i S/X och 3?

Jag tror det beror helt på hur de vill prissätta den. Handlar det om ett tillval på 15k USD utöver vad en D kostar (så säg 18-20K USD över vad som är tillgängligt nu) så tror jag de vill ner i runt 3-3,2 sekunder eller liknande. Är det mer 10k USD utöver en D så tror jag vi pratar ungefär 1 sekund under nuvarande variant. Tror att mycket kommer handla om prissättning mot P100D och instegs S. Skulle gissa på att en prestandamodell av 3an inte får förgöra en S 75/100D helt om den inte kostar nära vad en 75D gör. Jag är mer eller mindre säker på att nuvarande modell är begränsad för att inte överskugga S för mycket, de ströp 3an och "uncorkade" S för att få ett prestandagap.

Om prestandamodellen närmar sig 3 sekunder kommer det nog kännas svårt att motstå uppgraderingstarmen, är det däremot 3,7-3,8 vi pratar så kan jag nog stå emot och kanske kikar mer mot en ny S om 2 år eller liknande. Någon annan som direkt kollar på vad nästa bil blir så fort man hämtat den man köpt?

Tror D modellen måste ner på 4,2 jämfört med rwd på 4,7 sekunder och sedan borde väl P ner 1 sekund under det. 5.000 dollar plus flr D och kanske 10.000 dollar till för P.
Då får du välja en P model 3 eller en model S75D basic.

Pontus skrev:

Tror D modellen måste ner på 4,2 jämfört med rwd på 4,7 sekunder och sedan borde väl P ner 1 sekund under det. 5.000 dollar plus flr D och kanske 10.000 dollar till för P.
Då får du välja en P model 3 eller en model S75D basic.

Tror inte D-påslaget på trean blir lika stort som på S. Tror snarare $3000. Upp till $15000 extra för P känns dock inte omöjligt.

Pontus skrev:

Tror D modellen måste ner på 4,2 jämfört med rwd på 4,7 sekunder och sedan borde väl P ner 1 sekund under det. 5.000 dollar plus flr D och kanske 10.000 dollar till för P.
Då får du välja en P model 3 eller en model S75D basic.

Jag tror inte att P kommer bli så pass mycket snabbare till det priset, tror inte D ger så stor prestandavinst heller. Tror att D kommer handla om att man får fyrhjulsdrift och någon symbolisk prestandavinst för typ 3-4K USD. På papper tror jag de vill ha P strax under 4 som bäst, eller till och med 4 blankt. Om de nu inte gör P tillvalet dyrt eller kör något P + Ludicrous tänk där man kan betala ännu mer för mer prestanda. Sen om det beror på ren mjukvara eller begränsningar i de nya effektiva motorerna är frågan, en anledning till varför de ströp RWD modellen kan ju varit för att lämna rum till P.

Så det mest troliga för mig är D för 3-4K USD och typ 0,2 s snabbare, P kostar 10-12K USD utöver D och ligger runt 1 sekund under RWD varianten.

Tesla har gjort en liten uppdatering av sätena tydligen.





Ser ut att vara lite mer skålade .

vigge50 skrev:

Tesla har gjort en liten uppdatering av sätena tydligen.


Ser ut att vara lite mer skålade .

Och att sömmarna i säteskanten(heldragen, kanske håller bättre så ) och vinklarna på vid skulder-höjd har justerats

Eller så är det tesla passning på sömmarna med så de kan hamna några cm här och där

OfarligTesla skrev:

Pontus skrev:

Tror D modellen måste ner på 4,2 jämfört med rwd på 4,7 sekunder och sedan borde väl P ner 1 sekund under det. 5.000 dollar plus flr D och kanske 10.000 dollar till för P.
Då får du välja en P model 3 eller en model S75D basic.

Jag tror inte att P kommer bli så pass mycket snabbare till det priset, tror inte D ger så stor prestandavinst heller. Tror att D kommer handla om att man får fyrhjulsdrift och någon symbolisk prestandavinst för typ 3-4K USD. På papper tror jag de vill ha P strax under 4 som bäst, eller till och med 4 blankt. Om de nu inte gör P tillvalet dyrt eller kör något P + Ludicrous tänk där man kan betala ännu mer för mer prestanda. Sen om det beror på ren mjukvara eller begränsningar i de nya effektiva motorerna är frågan, en anledning till varför de ströp RWD modellen kan ju varit för att lämna rum till P.

Så det mest troliga för mig är D för 3-4K USD och typ 0,2 s snabbare, P kostar 10-12K USD utöver D och ligger runt 1 sekund under RWD varianten.

Tesla har ju extremt fokus just nu på att göra bolaget lönsamt och därmed kräma ut maximala marginaler. Känner mig väldigt säker på att vi antingen får en dyr och snabb P modell eller ett ytterligare steg typ Ludicrous som blir riktigt dyrt. Tror absolut man kommer prissätta i nivå med BMW M3, Audi RS4/RS5 osv för toppmodellen.

Legato skrev:

Tesla har ju extremt fokus just nu på att göra bolaget lönsamt och därmed kräma ut maximala marginaler. Känner mig väldigt säker på att vi antingen får en dyr och snabb P modell eller ett ytterligare steg typ Ludicrous som blir riktigt dyrt. Tror absolut man kommer prissätta i nivå med BMW M3, Audi RS4/RS5 osv för toppmodellen.

Ja prismässigt verkar vi tro runt samma då, frågan är hur det blir med prestandan. Vissa Youtubers som fokuserar på Tesla har ju gjort sina egna tänk genom att kika på hur mycket extra P kostar för S och X i procent och kommit fram till runt 82k USD för en fullsmetad P3 vilket ju blir mycket deg i Sverige. Det är någonstans där jag tror den landar om de nu vill göra den snabb.

OfarligTesla skrev:

Legato skrev:

Tesla har ju extremt fokus just nu på att göra bolaget lönsamt och därmed kräma ut maximala marginaler. Känner mig väldigt säker på att vi antingen får en dyr och snabb P modell eller ett ytterligare steg typ Ludicrous som blir riktigt dyrt. Tror absolut man kommer prissätta i nivå med BMW M3, Audi RS4/RS5 osv för toppmodellen.

Ja prismässigt verkar vi tro runt samma då, frågan är hur det blir med prestandan. Vissa Youtubers som fokuserar på Tesla har ju gjort sina egna tänk genom att kika på hur mycket extra P kostar för S och X i procent och kommit fram till runt 82k USD för en fullsmetad P3 vilket ju blir mycket deg i Sverige. Det är någonstans där jag tror den landar om de nu vill göra den snabb.

Japp, för fullsmetad tror jag det också. En BMW M3 startar på $68k. Jag räknar med att snabbaste trean landar där också om den bara inkluderar LR-batteriet samt 19“ eller 20". Så med självkörning osv tror jag också priset landar på $80-90k, dvs kanske 900-1M i Sverige.

e5m1r skrev:

Eller så är det tesla passning på sömmarna med så de kan hamna några cm här och där

Touche

Nu kan snart amerikanerna beställa 4-hjulsdrift:

Late night i Kalifornien är ju tidigt hos er i Sverige. Klockan 9 imorgon vet ni.

Eftersom Elon har sagt att de inte börjar tillverka 4-hjulsdrift och performancemodeller innan de nått 5000/v så får man väl utgå ifrån att han är säker på att de ska uppnå det i tid. Hur lång är leveranstiden på 3:an idag?