Vilka laddkablae medföljer köpet?

[Alx]

Vad kostar en UMC till Model S?

Verkar vara en elegant lösning med laddbox, dock så förstår jag inte riktigt poängen med den.
Är det inte så att den ger lika mycket laddning som teslas "gamla" UMC som medföljde model S?

Vad är fördelen med en laddbox från tesla kontra att sätta upp ett 16A 3FAS uttag (CEE) och koppla in en UMC? Känns som att man kan få större flexibilitet?
Jag har t.ex. relativt stort garage och parkeringsyta för bilar. Med en UMC och 16A 3FAS så kan jag flytta UMC till den plats jag tycker är lämplig för dagen så att säga.

Om den UMC som man har i bilen skulle sluta fungera, vilket har hänt mig, så kan man dra ut den som man har i garaget hemma och slänga i bilen om man ska åka iväg någonstans. Med en laddbox på väggen så försvinner den möjligheten.

Den enda fördelen som jag kan se med laddbox kontra UMC är stöldrisken, eller har jag missat något?

[Alx]

Jag har röd trefas kontakt på jobbet så skulle verkligen behöva den gamla UMC:n isåfall.
Hoppas den finns att köpa som tillbehör, annars får jag leta begagnad eller annan trefas portabel.

Finns nog säkerligen ny också. Rullar en hel del Model S och X som använder den, du får i värsta fall be någon vänlig själ här på forumet med en S eller X köpa ut en sån åt dig

[Svenssons]

Wall Connector kan även den kopplas till CEE, den så kallade Bjelkemetoden, även ifall det inte riktigt den säkraste inkopplingen. Fördelar med Wall Connector är bland annat att den kan lastbalansera, klarar av att ge 22 kW (32A) istället för 11 kW (16A) om bilen klarar av det, tål väder bättre och så kan man ha den mobila laddboxen alltid i bilen när man har fast inkoppling där hemma.

[dhogborg]

Wall Connector kan även den kopplas till CEE, den så kallade Bjelkemetoden, även ifall det inte riktigt den säkraste inkopplingen. Fördelar med Wall Connector är bland annat att den kan lastbalansera, klarar av att ge 22 kW (32A) istället för 11 kW (16A) om bilen klarar av det, tål väder bättre och så kan man ha den mobila laddboxen alltid i bilen när man har fast inkoppling där hemma.

Lägg till säkrare el-anläggning tack vare krav på jfb-b och direktkontakt med gruppen. Dessutom inget potentiellt slitet uttag med dålig kontakt och risk för varmgång. Laddbox är skitbra helt enkelt.

[Svenssons]

Wall Connector kan även den kopplas till CEE, den så kallade Bjelkemetoden, även ifall det inte riktigt den säkraste inkopplingen. Fördelar med Wall Connector är bland annat att den kan lastbalansera, klarar av att ge 22 kW (32A) istället för 11 kW (16A) om bilen klarar av det, tål väder bättre och så kan man ha den mobila laddboxen alltid i bilen när man har fast inkoppling där hemma.

Lägg till säkrare el-anläggning tack vare krav på jfb-b och direktkontakt med gruppen. Dessutom inget potentiellt slitet uttag med dålig kontakt och risk för varmgång. Laddbox är skitbra helt enkelt.

Krav på JFB-B gör inte anläggningen säkrare. Att faktiskt ha en JFB till laddboxen gör anläggningen säkrare men det spelar ingen roll ifall den är fast ansluten eller kopplad via CEE i det fallet.

[dhogborg]

Wall Connector kan även den kopplas till CEE, den så kallade Bjelkemetoden, även ifall det inte riktigt den säkraste inkopplingen. Fördelar med Wall Connector är bland annat att den kan lastbalansera, klarar av att ge 22 kW (32A) istället för 11 kW (16A) om bilen klarar av det, tål väder bättre och så kan man ha den mobila laddboxen alltid i bilen när man har fast inkoppling där hemma.

Lägg till säkrare el-anläggning tack vare krav på jfb-b och direktkontakt med gruppen. Dessutom inget potentiellt slitet uttag med dålig kontakt och risk för varmgång. Laddbox är skitbra helt enkelt.

Krav på JFB-B gör inte anläggningen säkrare. Att faktiskt ha en JFB till laddboxen gör anläggningen säkrare men det spelar ingen roll ifall den är fast ansluten eller kopplad via CEE i det fallet.

Lite osäker på exakt vad du menar, men jag kan förtydliga vad jag menar... jfb-a är säkrare än ingen jfb, och jfb-b är säkrare än jfb-a eftersom dc-krypström från bilen kan mätta spolen i jfb-a och hindra att den upptäcker jordfel, dvs slå ut dess funktion. Har man bara en jfb-a för huset så kan hela anläggningen stå utan skydd om det vill sig illa.

Därför är jfb-b krav vid alla nyinstallationer. Ett befintligt cee uttag lär inte ha jfb-b, så därav mitt påpekande att en fast box är säkrare, den kommer ha jfb-b om den installeras av en elektriker som följer regelverket. Dock vet jag inte vilka skydd mot dc-läckage som finns i UMCn, vissa boxar har det inbyggt men inte andra, TWC har det tex. inte.

[Daoops]

Jag har röd trefas kontakt på jobbet så skulle verkligen behöva den gamla UMC:n isåfall.
Hoppas den finns att köpa som tillbehör, annars får jag leta begagnad eller annan trefas portabel.

Fick min Model 3 idag och som ni konstaterat så finns det ingga röda pluggar att köpa till den. Och likt dig så har jag också gått all in på den röda trefaskontakten vi har på jobbet eftersom jag står på gatan på nattetid.. Hm, ligger man dåligt till nu då?

[AndreasA]

Jag har röd trefas kontakt på jobbet så skulle verkligen behöva den gamla UMC:n isåfall.
Hoppas den finns att köpa som tillbehör, annars får jag leta begagnad eller annan trefas portabel.

Fick min Model 3 idag och som ni konstaterat så finns det ingga röda pluggar att köpa till den. Och likt dig så har jag också gått all in på den röda trefaskontakten vi har på jobbet eftersom jag står på gatan på nattetid.. Hm, ligger man dåligt till nu då?

Jag frågade om röd igår när jag hämtade ut min bil, fick till svar att det fanns röd, men att den var dyr. Men var man verkligen i behov av det så kunde man köpa till den.

[fth]

Jag frågade om röd igår när jag hämtade ut min bil, fick till svar att det fanns röd, men att den var dyr. Men var man verkligen i behov av det så kunde man köpa till den.

Jag tycker detta är väldigt dåligt hanterat av Tesla, alla skulle givetvis ha erbjudits möjligheten att köpa den gamla typen av UMC (som alltså stödjer både en- och trefas) istället för den nya, till en rimlig extrakostnad.

Det finns ju ingen som helst anledning att ha båda sorter, och andrahandsvärdet för den nya typen av UMC bör väl vara nästan noll (jag skulle inte betala många kronor för den iaf).

/fth

[e5m1r]

Jag har röd trefas kontakt på jobbet så skulle verkligen behöva den gamla UMC:n isåfall.
Hoppas den finns att köpa som tillbehör, annars får jag leta begagnad eller annan trefas portabel.

Fick min Model 3 idag och som ni konstaterat så finns det ingga röda pluggar att köpa till den. Och likt dig så har jag också gått all in på den röda trefaskontakten vi har på jobbet eftersom jag står på gatan på nattetid.. Hm, ligger man dåligt till nu då?

Jag hade satsat på en adapter trefas röd till en fas blå så står du och puttrar 16A i alla fall inte så illa om du står en hel arbetsdag

[fth]

Jag hade satsat på en adapter trefas röd till en fas blå så står du och puttrar 16A i alla fall inte så illa om du står en hel arbetsdag

Håller med, det är den bästa lösningen på kort sikt, då får du ju 20-25 km/h.

Inte helt lätt att hitta en sån adapter färdig dock, jag skulle nog köpa en sån här:
https://www.jula.se/catalog/el-och-bely ... 159/#tab02

och klippa av schukon och sätta dit en sån här:
https://www.jula.se/catalog/el-och-bely ... pp-400701/

/fth

[bonath]

Jag hade satsat på en adapter trefas röd till en fas blå så står du och puttrar 16A i alla fall inte så illa om du står en hel arbetsdag

Håller med, det är den bästa lösningen på kort sikt, då får du ju 20-25 km/h.

Inte helt lätt att hitta en sån adapter färdig dock, jag skulle nog köpa en sån här:
https://www.jula.se/catalog/el-och-bely ... 159/#tab02

och klippa av schukon och sätta dit en sån här:
https://www.jula.se/catalog/el-och-bely ... pp-400701/

/fth

Blir två hankontakter... ingé bra...

[fth]

Jag hade satsat på en adapter trefas röd till en fas blå så står du och puttrar 16A i alla fall inte så illa om du står en hel arbetsdag

Håller med, det är den bästa lösningen på kort sikt, då får du ju 20-25 km/h.

Inte helt lätt att hitta en sån adapter färdig dock, jag skulle nog köpa en sån här:
https://www.jula.se/catalog/el-och-bely ... 159/#tab02

och klippa av schukon och sätta dit en sån här:
https://www.jula.se/catalog/el-och-bely ... pp-400701/

/fth

Blir två hankontakter... ingé bra...

Öh, näe?
1: köp Schuko hane till CEE enfas hona (första länken), klipp av schuko hane.
2: köp CEE trefas hane (andra länken), sätt dit denna på stumpen från 1.

Resultat: CEE enfas hona i ena änden, CEE trefas hane i andra.

Sätt i CEE-adaptern i UMC, sätt denna i CEE hona från din nya adapter, sätt CEE trefas hane på adaptern i vägguttaget = 16A rätt upp i mumindalen.

/fth

[marthinfreij]

Tror du att den här skulle funka?

https://www.elbilgrossisten.no/products ... 16-6-232-6

/m

[fth]

Tror du att den här skulle funka?

https://www.elbilgrossisten.no/products ... 16-6-232-6

/m

Det är tyvärr fel sorts blå hona, 32A istf 16A.

Den där hade funkat med en norsk UMC med 32A adapter (finns det till nya UMC förresten?).

/fth

[marthinfreij]

Tack!

Hoppas verkligen att det kommer en röd 3-fas adapter till nya UMC.

/m

[Daoops]

Tack!

Hoppas verkligen att det kommer en röd 3-fas adapter till nya UMC.

/m

Ja exakt, känns lite wobbligt att löda ihop egna sladdar. Det är ju ändå ett par eletroner som skall hoppa igenom..

[fth]

Tack!

Hoppas verkligen att det kommer en röd 3-fas adapter till nya UMC.

/m

Ja exakt, känns lite wobbligt att löda ihop egna sladdar. Det är ju ändå ett par eletroner som skall hoppa igenom..

Som ni säkert vet så stödjer nya UMC inte trefas öht, du kan alltså bara ladda max en fas, 16A, 3.7kW, oavsett vilken adapter du använder. Jag tror därför det är osannolikt att Tesla kommer att göra en röd adapter till den.

En adapter enligt ovan kräver inte heller någon lödning, det är väldigt enkelt att skruva ihop, det klarar alla som inte har fyra tummar mitt i handen.

Det vore förstås trevligt om någon kunde hitta en färdig CEE trefas till enfas, jag har dock inte hittat någon ännu.

/fth

[oscfor]

För övrigt kostar ju trefashandsken till den gamla UMC 1200:- så även om Tesla skulle lansera en tror jag få skulle köpa när de kan skruva ihop en egen för några tior.

[Teslared]

Den här då?: https://www.jula.se/catalog/el-och-bely ... gLa-PD_BwE

[fth]

Delarna kostar 127:- på Biltema (fanns lite billigare än Jula), jag kan sno ihop några stycken och sälja till självkostnadspris + valfri donation till valfritt välgörande ändamål om det finns fler som inte vill skruva själva.

Hör av er här i så fall.

/fth

[Xeik]

Den här då?: https://www.jula.se/catalog/el-och-bely ... gLa-PD_BwE

Den bör väl fungera tror jag.
Eller vad säger du fth?

[fth]

Den här då?: https://www.jula.se/catalog/el-och-bely ... gLa-PD_BwE

Den bör väl fungera tror jag.
Eller vad säger du fth?

Nej, det är en schuko i andra änden, inte CEE, så den kommer bara att ge 8A/13A beroende på vilken variant av ny/gammal UMC ni har.

/fth

[Teslared]

Stoppa in en sån här i schukouttaget på den tidigare jula adaptern, det finns andra icke vinklade också, så får du CEE röd trefas till CEE blå enfas. https://www.jula.se/catalog/el-och-bely ... ad-400469/

[12man]

Bra idé, får du felsöka sedan vilken del som brunnit mest