Laddning på trefas 16A uttag

[JanLii]

Har försökt hitta ett bra svar på frågan, men har inte fått någon klarhet som helst. Tesla säljer ju ingen adapter för anslutning till trefas, så jag undrar vilket som är det bästa alternativet. Om det finns något.

[Walker]

[Ampera]

Eller så köper du en wallcharger + en 3fas sladd 5m 2,5mm2( enligt bjelke metoden). Jordfelsbrytare typ B sätter du mellan 3-fas uttaget och elcentral. Du får knappen på handtaget.

[Verdi]

Har försökt hitta ett bra svar på frågan, men har inte fått någon klarhet som helst. Tesla säljer ju ingen adapter för anslutning till trefas, så jag undrar vilket som är det bästa alternativet. Om det finns något.

Funkar inte UMC för Model S/X?

[Willerud]

Har försökt hitta ett bra svar på frågan, men har inte fått någon klarhet som helst. Tesla säljer ju ingen adapter för anslutning till trefas, så jag undrar vilket som är det bästa alternativet. Om det finns något.

Tesla skriver såhär:
Alla Tesla-bilar som producerats före den 3 december 2018 har fått den första generationen Universal Mobile Connector (UMC) med en adapter för hushållsel och en industriadapter baserat på leveranslandet. Adaptrar från olika generationer av mobila kontakter är inte kompatibla.

Så det som skickas med bilarna nu, är att betrakta som en reseadapter.
Vilket ger dig följande optioner; köp en begagnad UMC, så får du med en 3-fas 16A kontakt, alternativ det valet som Tesla troligtvis vill styra dig till, installera en Wall Connector.
https://www.tesla.com/sv_SE/support/hom ... stallation

[ascii]

Jag äger den sjukt dyra trefassladden från evconnect. Fungerar utmärkt och man slipper en stor klumpig låda, men en wall charger är billigare och man får en knapp på sladden för att öppna laddluckan.

[Lembritt]

Har försökt hitta ett bra svar på frågan, men har inte fått någon klarhet som helst. Tesla säljer ju ingen adapter för anslutning till trefas, så jag undrar vilket som är det bästa alternativet. Om det finns något.

Funkar inte UMC för Model S/X?

Den fungerar utmärkt

[Xeik]

Har försökt hitta ett bra svar på frågan, men har inte fått någon klarhet som helst. Tesla säljer ju ingen adapter för anslutning till trefas, så jag undrar vilket som är det bästa alternativet. Om det finns något.

Om du bara ska ha en sådan för att kunna ladda extra om inget annat finns, så funkar denna fint.
Har själv köpt en sådan och provat vid 2 tillfällen utan problem.
Du kan såklart inte utnyttja hela effekten i uttaget, men finns inget annat så...
https://www.jula.se/catalog/el-och-bely ... er-400714/

[Daoops]

Har försökt hitta ett bra svar på frågan, men har inte fått någon klarhet som helst. Tesla säljer ju ingen adapter för anslutning till trefas, så jag undrar vilket som är det bästa alternativet. Om det finns något.

Om du bara ska ha en sådan för att kunna ladda extra om inget annat finns, så funkar denna fint.
Har själv köpt en sådan och provat vid 2 tillfällen utan problem.
Du kan såklart inte utnyttja hela effekten i uttaget, men finns inget annat så...
https://www.jula.se/catalog/el-och-bely ... er-400714/

Det där ser ju grymt ut, men fattar inte, konverterar den där lilla grejen för 150 spänn 3-fas till 1-fas? Skulle lösa mina problem perfekt, tycker jag springer på 3-fasladdare överallt som jag inte kan ladda men 3a på (bor i lägenhet och har ingen laddning hemma, på jobbet har vi en 3fas)

[oscfor]

Har försökt hitta ett bra svar på frågan, men har inte fått någon klarhet som helst. Tesla säljer ju ingen adapter för anslutning till trefas, så jag undrar vilket som är det bästa alternativet. Om det finns något.

Om du bara ska ha en sådan för att kunna ladda extra om inget annat finns, så funkar denna fint.
Har själv köpt en sådan och provat vid 2 tillfällen utan problem.
Du kan såklart inte utnyttja hela effekten i uttaget, men finns inget annat så...
https://www.jula.se/catalog/el-och-bely ... er-400714/

Det där ser ju grymt ut, men fattar inte, konverterar den där lilla grejen för 150 spänn 3-fas till 1-fas? Skulle lösa mina problem perfekt, tycker jag springer på 3-fasladdare överallt som jag inte kan ladda men 3a på (bor i lägenhet och har ingen laddning hemma, på jobbet har vi en 3fas)

Ja, det gör den. Det är ju egentligen bara två kontakter med tre sladdar emellan. Det är ingen egentlige konvertering som sker, bara en koppling av mot en av faserna i trefasuttaget, samt jord och nolla mot respektive.

[JanLii]

Tack för alla svar! Glömde nämna att jag bor i en BRF med trefas uttag vid platserna. I väntan på att laddboxar installeras så har jag alltså följande alternativ:
- UMC för Model X/S
- Kabel från EVConnect
- Övergångsadapter trefas till enfas schukouttag (långsammare laddning)

[fth]

Du har också alternativet adapter trefas CEE till enfas CEE, det finns en annan tråd om detta. Med en sån adapter kan du ladda 16A enfas istf max 13A (helst 10A) med schuko.

/fth

[ippodrome]

Det där ser ju grymt ut, men fattar inte, konverterar den där lilla grejen för 150 spänn 3-fas till 1-fas? Skulle lösa mina problem perfekt, tycker jag springer på 3-fasladdare överallt som jag inte kan ladda men 3a på (bor i lägenhet och har ingen laddning hemma, på jobbet har vi en 3fas)

Adaptern låter dig använda 1 av de 3 faserna som är tillgänglig i 16A CEE-donet, en simpel övergång helt enkelt.

En övergång som den i länken här, https://www.elbilgrossisten.no/products ... 16-6-216-6 ,låter dig ladda med 16-A med kabeln som kommer med bilen. Dock var den väldigt dyr, borde finnas billigare i butik. Eller så skruvar man en själv för runt 100kr, dvs om man har kunskapen.

Med den adaptern som länkades i tidigare inlägg laddar du max 13A.

Edit. Fth var kvickare...

[Lembritt]

Jag byggde en egen adapter

http://teslaclubsweden.se/forum/viewtop ... 92#p321692

[rosjon]

https://www.ebay.com/itm/CEE-Adapter-St ... 093ddd082c

[MaLund13]

Har försökt hitta ett bra svar på frågan, men har inte fått någon klarhet som helst. Tesla säljer ju ingen adapter för anslutning till trefas, så jag undrar vilket som är det bästa alternativet. Om det finns något.

Funkar inte UMC för Model S/X?

Den fungerar utmärkt

Liten detalj är att Model S och X numer kommer med samma UMC.

[Daoops]

Det där ser ju grymt ut, men fattar inte, konverterar den där lilla grejen för 150 spänn 3-fas till 1-fas? Skulle lösa mina problem perfekt, tycker jag springer på 3-fasladdare överallt som jag inte kan ladda men 3a på (bor i lägenhet och har ingen laddning hemma, på jobbet har vi en 3fas)

Adaptern låter dig använda 1 av de 3 faserna som är tillgänglig i 16A CEE-donet, en simpel övergång helt enkelt.

En övergång som den i länken här, https://www.elbilgrossisten.no/products ... 16-6-216-6 ,låter dig ladda med 16-A med kabeln som kommer med bilen. Dock var den väldigt dyr, borde finnas billigare i butik. Eller så skruvar man en själv för runt 100kr, dvs om man har kunskapen.

Med den adaptern som länkades i tidigare inlägg laddar du max 13A.

Edit. Fth var kvickare...

I see. Tack för info!

[Alfa]

Det bör gå att använda typ 2-sladden som ska följa med som standard och en adapter till CEE 3-fas. T ex denna:
https://evconnect.se/collections/adaptr ... e-400v-16a

[Teslaspolen]

Det bör gå att använda typ 2-sladden som ska följa med som standard och en adapter till CEE 3-fas. T ex denna:
https://evconnect.se/collections/adaptr ... e-400v-16a

Felvänd. Den där används för att få ut CEE ut en existerande Typ-2 laddstolpe.

[Alfa]

Det bör gå att använda typ 2-sladden som ska följa med som standard och en adapter till CEE 3-fas. T ex denna:
https://evconnect.se/collections/adaptr ... e-400v-16a

Felvänd. Den där används för att få ut CEE ut en existerande Typ-2 laddstolpe.

Äsch då. Var hittar man en tvärtomadapter då?

[Teslaspolen]

Det bör gå att använda typ 2-sladden som ska följa med som standard och en adapter till CEE 3-fas. T ex denna:
https://evconnect.se/collections/adaptr ... e-400v-16a

Felvänd. Den där används för att få ut CEE ut en existerande Typ-2 laddstolpe.

Äsch då. Var hittar man en tvärtomadapter då?

Ja, det är en sådan vi kallar EVSE (eller UMC hos Tesla).

[Alfa]

Det bör gå att använda typ 2-sladden som ska följa med som standard och en adapter till CEE 3-fas. T ex denna:
https://evconnect.se/collections/adaptr ... e-400v-16a

Felvänd. Den där används för att få ut CEE ut en existerande Typ-2 laddstolpe.

Äsch då. Var hittar man en tvärtomadapter då?

Ja, det är en sådan vi kallar EVSE (eller UMC hos Tesla).

Jo så klart. Men om man bara vill ha en liten adapter för att slippa köpa en till onödig lång sladd?

[Hebbe]

Jag äger den sjukt dyra trefassladden från evconnect. Fungerar utmärkt och man slipper en stor klumpig låda, men en wall charger är billigare och man får en knapp på sladden för att öppna laddluckan.

Jag undrar om den typ2 handsken innehåller elektronik som tar hand om handskakningen med bilen, motsvarande klumpen på Teslas universalladdare.

Priset skvallrar om att det är mer än en vanliga kontakdon som sitter på sladden.
Är det någon som har tittat närmare på denna evonnect-produkt?

[Bjelke]

Jag äger den sjukt dyra trefassladden från evconnect. Fungerar utmärkt och man slipper en stor klumpig låda, men en wall charger är billigare och man får en knapp på sladden för att öppna laddluckan.

Jag undrar om den typ2 handsken innehåller elektronik som tar hand om handskakningen med bilen, motsvarande klumpen på Teslas universalladdare.

Priset skvallrar om att det är mer än en vanliga kontakdon som sitter på sladden.
Är det någon som har tittat närmare på denna evonnect-produkt?

Ja det måste den väl göra när det sitter en typ2-kontakt på den, annars funkar det ju helt enkelt inte.

[Matte]

Vad d jag har förstått så måste man ha en jordfelsbrytare typ b innan elbilsladdaren. Gäller samma sak även om man tex är på resande fot och vill koppla in en röd trefashandske (https://evconnect.se/products/typ-2-kon ... -fas-400-v) hos en släkting över en natt? Om inte, betyder det att man laddar olagligt o måste stå för kostnader vid tex brand? Alternativet är ju att köra bjelkemetoden och ta med en jordfelsbrytare, men det blir genast lite bökigare.