Tesla Club Sweden

LarsL skrev:

Dåligt ihop skruvad inne i kontakten?

Om den nu var varm? Kände du på den efter att du kopplat isär?

Om jag kände på den efter att jag kopplat isär?
Ja alltså efter laddningen slutat och jag dragit ut ifrån bil och vägg.

Dåligt skruvad inne i kontakten?
Jag har ju inte monterat isär några kablar eller adaptrar om det är det du menar? Det vågar jag mig nog inte på.

Kollade på trefasuttaget. Se bild.
Där hittade jag 12 skruvar totalt som alla gick skruva i lite ytterligare.
4 på det blå, 4 på det röda och sen 4 på det grå till väggen.
Om det var det du menade med skruvar?

I all välmening:

Låt bli allt hemmapul och låt en riktig elektriker installera en laddbox till dig. Det blir inte så dyrt och du slipper risken för mycket allvarliga konsekvenser.

Kunde vara intressant att se vad det berodde på. Jag tänkte verkligen inte att du ska fixa något... men jag antar att du inte kommer använda adaptern igen och då hade det varit kul att se om den var dåligt byggd.

Om den inte var varm efter att den varnat för överhettning så kan det ju vara fel på varningen.

BrooklynS skrev:

I all välmening:

Låt bli allt hemmapul och låt en riktig elektriker installera en laddbox till dig. Det blir inte så dyrt och du slipper risken för mycket allvarliga konsekvenser.

Om du hade läst så hade du nog sett att jag väntar på att elektriker ska komma och sätta upp laddboxen.

LarsL skrev:

Kunde vara intressant att se vad det berodde på. Jag tänkte verkligen inte att du ska fixa något... men jag antar att du inte kommer använda adaptern igen och då hade det varit kul att se om den var dåligt byggd.

Om den inte var varm efter att den varnat för överhettning så kan det ju vara fel på varningen.

Fast den var ju varm...
Vad menar du?

ville9 skrev:

BrooklynS skrev:

I all välmening:

Låt bli allt hemmapul och låt en riktig elektriker installera en laddbox till dig. Det blir inte så dyrt och du slipper risken för mycket allvarliga konsekvenser.

Om du hade läst så hade du nog sett att jag väntar på att elektriker ska komma och sätta upp laddboxen.

Jag läste det. Jag menade att du borde invänta det...

BrooklynS skrev:

ville9 skrev:

BrooklynS skrev:

I all välmening:

Låt bli allt hemmapul och låt en riktig elektriker installera en laddbox till dig. Det blir inte så dyrt och du slipper risken för mycket allvarliga konsekvenser.

Om du hade läst så hade du nog sett att jag väntar på att elektriker ska komma och sätta upp laddboxen.

Jag läste det. Jag menade att du borde invänta det...

Jo det inväntar jag ju förstås.
Men jag är ju nyfiken på vad som hänt. Om det är någon fara, vill ju gärna gå till botten med problemet

Du har för hög ström i förhållande till ledningsförmågan. Då utvecklas värme.

Dålig ledningsförmåga kan bero på för klena kablar, dåliga anslutningar, smuts, oxid, ej korrekt anslutna kontakter osv. Vissa "färdiga" adaptrar är helt enkelt olagliga och gjorda med felaktig kabelarea, dåligt klämda skarvningar etc.

Det kan också vara så att kontakten inte är helt inskjuten, men en vanlig 220V-anslutning brukar inte ha problem med det.

Det är helt riktigt att använda enfas 220V-uttaget på trefaskontakten som du gör. Kabeldragningen är rimligen korrekt utförd om det är en fackman som gjort det. Är det "gör-det-själv-Nisse" som pulat kan det ju sitta vanlig 1,5mm-kabel fram till 400V-kontakten... Drar du ned till 8A bör den inte bli varm över huvud taget.

BrooklynS skrev:

Du har för hög ström i förhållande till ledningsförmågan. Då utvecklas värme.

Dålig ledningsförmåga kan bero på för klena kablar, dåliga anslutningar, smuts, oxid, ej korrekt anslutna kontakter osv. Vissa "färdiga" adaptrar är helt enkelt olagliga och gjorda med felaktig kabelarea, dåligt klämda skarvningar etc.

Det kan också vara så att kontakten inte är helt inskjuten, men en vanlig 220V-anslutning brukar inte ha problem med det.

Det är helt riktigt att använda enfas 220V-uttaget på trefaskontakten som du gör. Kabeldragningen är rimligen korrekt utförd om det är en fackman som gjort det. Är det "gör-det-själv-Nisse" som pulat kan det ju sitta vanlig 1,5mm-kabel fram till 400V-kontakten... Drar du ned till 8A bör den inte bli varm över huvud taget.

Ja det är ju en elektriker som byggt och kopplat ihop det.
Så det bör ju vara korrekt.
Men man vet aldrig, min upplevelse är att elektrikern är lite av ett stolpskott.

8A bör den inte bli varm skriver du.
Jag bar ju alltså kört 6A

Om du vill bottna i problemet så kan du få låna en adapter av mig. PM:a mig.

Gällande go-echarger 22kW så har jag erfarenhet av den, är numera dock lite färgad

ville9 skrev:

Men jag är ju nyfiken på vad som hänt. Om det är någon fara, vill ju gärna gå till botten med problemet

Det var att hitta rotorsaken som jag försökte hjälpa dig med.

Så vi kan alltså konstatera att den blå kontakten var varm? Det är alltså inte fel på sensor som känner av värmen?

Provanställning annan UMC om du kan.

Om du inte ska använda adaptern mer så kan du skruva isär den och kolla om kablarna sitter fast ordentligt.

Felet bör ju sitta i den blåa kontakten antingen på UMCn eller i adapter kabeln. Det finns ju ingen sensor som känner om den röda kontakten blir varm, vilket är en nackdel med den här typen av adaptrar.

LarsL skrev:

ville9 skrev:

Men jag är ju nyfiken på vad som hänt. Om det är någon fara, vill ju gärna gå till botten med problemet

Det var att hitta rotorsaken som jag försökte hjälpa dig med.

Så vi kan alltså konstatera att den blå kontakten var varm? Det är alltså inte fel på sensor som känner av värmen?

Provanställning annan UMC om du kan.

Om du inte ska använda adaptern mer så kan du skruva isär den och kolla om kablarna sitter fast ordentligt.

Felet bör ju sitta i den blåa kontakten antingen på UMCn eller i adapter kabeln. Det finns ju ingen sensor som känner om den röda kontakten blir varm, vilket är en nackdel med den här typen av adaptrar.

Ja alltså bilen varnade ju först då med texten: mobilanslutning eller adapter över temperaturgräns”

Detta när jag laddade i 6A enbart.

Jag kopplade så bort kabeln och adaptern.
Då kände jag att den blå delen som jag tog kort på var rejält varm, alltså framförallt de tre guldfärgade ”piggarna” man ser på bilden.

Har ingen annan UMC att testa.

Men skönt ändå att bilen kände av detta och drog ner på tempot och så, kan man tycka?

Och kontakterna satt ihop ordentligt?

Lutar alltså åt en dålig adapterkabel. Var köpte du den?

LarsL skrev:

Och kontakterna satt ihop ordentligt?

Lutar alltså åt en dålig adapterkabel. Var köpte du den?

Ja kontakterna satt bra.

Köpte den adaptern som länkats i tråden.
https://laddstoppet.se/adaptrar/adapter ... -cee-1-fas



Resterande delar kommer ju från tesla.
Till UMC finns det ju två medföljande adaptrar som man kan alternera mellan beroende på vad man ska koppla in.

ville9 skrev:

LarsL skrev:

Och kontakterna satt ihop ordentligt?

Lutar alltså åt en dålig adapterkabel. Var köpte du den?

Ja kontakterna satt bra.

Köpte den adaptern som länkats i tråden.
https://laddstoppet.se/adaptrar/adapter ... -cee-1-fas



Resterande delar kommer ju från tesla.
Till UMC finns det ju två medföljande adaptrar som man kan alternera mellan beroende på vad man ska koppla in.

Ska du reklamera adaptern? Trist om det är dålig kvalitet på den, har också införskaffat en likadan. Kanske man ska slå till på en JUICE BOOSTER2 som verkar vara solid och komplett med olika sladdar.

TeslaM3 skrev:

ville9 skrev:

LarsL skrev:

Och kontakterna satt ihop ordentligt?

Lutar alltså åt en dålig adapterkabel. Var köpte du den?

Ja kontakterna satt bra.

Köpte den adaptern som länkats i tråden.
https://laddstoppet.se/adaptrar/adapter ... -cee-1-fas

Resterande delar kommer ju från tesla.
Till UMC finns det ju två medföljande adaptrar som man kan alternera mellan beroende på vad man ska koppla in.

Ska du reklamera adaptern? Trist om det är dålig kvalitet på den, har också införskaffat en likadan. Kanske man ska slå till på en JUICE BOOSTER2 som verkar vara solid och komplett med olika sladdar.

Kör med den adaptern i 16A, ingen värme överhuvudtaget.

ville9 skrev:

LarsL skrev:

Och kontakterna satt ihop ordentligt?

Lutar alltså åt en dålig adapterkabel. Var köpte du den?

Ja kontakterna satt bra.

Köpte den adaptern som länkats i tråden.
https://laddstoppet.se/adaptrar/adapter ... -cee-1-fas



Resterande delar kommer ju från tesla.
Till UMC finns det ju två medföljande adaptrar som man kan alternera mellan beroende på vad man ska koppla in.

Hej ville9! Mathias från Laddstoppet här.

Så ska det självklart inte vara, det låter som att det är fel på din adapter. Denna adapter håller normalt hög kvalitet då den är monterad i Tyskland med Mennekes kontakter.
Min kollega Cecilia kommer kontakta dig under dagen för att lösa ersättning av den felaktiga adaptern.

laddstoppet skrev:

ville9 skrev:

LarsL skrev:

Och kontakterna satt ihop ordentligt?

Lutar alltså åt en dålig adapterkabel. Var köpte du den?

Ja kontakterna satt bra.

Köpte den adaptern som länkats i tråden.
https://laddstoppet.se/adaptrar/adapter ... -cee-1-fas



Resterande delar kommer ju från tesla.
Till UMC finns det ju två medföljande adaptrar som man kan alternera mellan beroende på vad man ska koppla in.

Hej ville9! Mathias från Laddstoppet här.

Så ska det självklart inte vara, det låter som att det är fel på din adapter. Denna adapter håller normalt hög kvalitet då den är monterad i Tyskland med Mennekes kontakter.
Min kollega Cecilia kommer kontakta dig under dagen för att lösa ersättning av den felaktiga adaptern.

Service på högsta nivå, tummen upp Mathias .

Bilden i första inlägget visar laddhastighet i km/h. Min visar just nu kw. Hur ändrar jag?

arena999 skrev:

Bilden i första inlägget visar laddhastighet i km/h. Min visar just nu kw. Hur ändrar jag?

Du ändrar i bilen, inte i appen, att du vill visa avstånd och inte energi, om jag minns rätt.

bylund skrev:

arena999 skrev:

Bilden i första inlägget visar laddhastighet i km/h. Min visar just nu kw. Hur ändrar jag?

Du ändrar i bilen, inte i appen, att du vill visa avstånd och inte energi, om jag minns rätt.

Ok, den följer bilens inställning. Tack