När kommer Short range egentligen?

[Jerker]

När jag först hoppades på en Tesla så var det en till priset $35000 och sen med alla påslag ett pris runt 420000-440000 i Sverige som det först såg ut att bli. Men sen blev dollarn dyrare och den billigaste kom aldrig i produktion etc. Under åren så försköts min mentala beredskap för var min smärtgräns rent ekonomiskt låg från 360000-380000 efter bonus till nån stans runt 500000, men när ingen dragkrok kom från början så bröts förtrollningen och jag började se klart igen och insåg att det var en alldeles för dyr bil för mig i vilket fall som helst. Med den ekonomi jag har idag så kan jag inte spendera så mycket pengar på en bil, så jag har släppt tanken på en Tesla nu. Det kommer aldrig att komma en som passar min plånbok.

[tor-ake]

Ha lite tålamod, det är bara 4 månader sedan SR+ kom till Europa. Det är företagsekonomiskt vansinne att ta upp tillverkningskapacitet med en billigare produkt om efterfrågan är tillräcklig på en dyrare produkt som tar nästan exakt samma tillverkningskapacitet i anspråk.

När de byggt lite mer tillverkningskapacitet finns det utrymme att laborera med produkten för att sälja fler enheter. De kan använda skalfördelar för att få ned priset på nuvarande konfiguration, och då få utrymme att använda lite bättre material och kasta in mer lull-lull i de nuvarande varianterna, och skära lite kostnader för en riktig "snikvariant" genom att plocka bort nån servomotor här och där i t.ex. stolarna och rattkonstruktionen. Man kan plocka bort frunk-funktionaliteten, plocka bort hela plastarrangemanget och servomotorerna, sätt en gammaldags huv-wire istället. Trimma ned motoreffekten lite till så att man kan sätta dit mindre bromsar och därmed billigare hjul, finns massor att göra. Billigare backspeglar som inte autodimmar och fäller in elektriskt. Behöver inte vara just det, bara mina simpla exempel.

Det där är affärsmässigt finlir, men det är inte dags för det än, nu är det optimering för att få ut mest bang for the buck av den produktionsapparaten man har, som gäller.

[Jerker]

Ha lite tålamod, det är bara 4 månader sedan SR+ kom till Europa. Det är företagsekonomiskt vansinne att ta upp tillverkningskapacitet med en billigare produkt om efterfrågan är tillräcklig på en dyrare produkt som tar nästan exakt samma tillverkningskapacitet i anspråk.

När de byggt lite mer tillverkningskapacitet finns det utrymme att laborera med produkten för att sälja fler enheter. De kan använda skalfördelar för att få ned priset på nuvarande konfiguration, och då få utrymme att använda lite bättre material och kasta in mer lull-lull i de nuvarande varianterna, och skära lite kostnader för en riktig "snikvariant" genom att plocka bort nån servomotor här och där i t.ex. stolarna och rattkonstruktionen. Man kan plocka bort frunk-funktionaliteten, plocka bort hela plastarrangemanget och servomotorerna, sätt en gammaldags huv-wire istället. Trimma ned motoreffekten lite till så att man kan sätta dit mindre bromsar och därmed billigare hjul, finns massor att göra. Billigare backspeglar som inte autodimmar och fäller in elektriskt. Behöver inte vara just det, bara mina simpla exempel.

Det där är affärsmässigt finlir, men det är inte dags för det än, nu är det optimering för att få ut mest bang for the buck av den produktionsapparaten man har, som gäller.

Det där tror jag nog inte riktigt på vad gäller Tesla. Det är inte deras grej. De vill lansera den ena häpnadsväckande produkten efter den andra. Som Elon sa vid presentationen av 3:an: We don't make slow cars.

Nej, det är Kia och liknande företag som bygger de enkla och billiga bilarna.

[Jerka]

Jag har sen länge accepterat att Model 3 blev dyrare än Tesla först lovade. Kan det inte bara få vara så den här gången? De försökte bygga en bil för 35 000 dollar och misslyckades - det blev istället en bil för 39 000 dollar (jag tror en SR+ kostar 38 990 USD just nu). Men det är okej med mig! Det är ingen som har betalt det priset och nu går och väntar på sin bil. Ja, reservationsavgiften då, men den går att få återbetald om man vill.

Visst är det synd att bilen inte blivit riktigt så billig som utlovat, men Tesla är inte skyldiga oss att sälja en bil för det priset. Ett löfte om en framtida produkt är inget kontrakt. Då tycker jag det är långt värre att de säljer FSD-tillbehöret för dyra pengar utan att ha en aning om ifall de någonsin kommer kunna leverera det.

Va? Dom går ju att köpa för just 35k. Så nog har de hållit vad de "lovat".

Ja, det har du rätt i. 35 400 USD och de bekräftade så sent som 16 juli till InsideEVs att den fortfarande fanns tillgänglig "off menu".

[Ulfie2]

När jag först hoppades på en Tesla så var det en till priset $35000 och sen med alla påslag ett pris runt 420000-440000 i Sverige som det först såg ut att bli. Men sen blev dollarn dyrare och den billigaste kom aldrig i produktion etc. Under åren så försköts min mentala beredskap för var min smärtgräns rent ekonomiskt låg från 360000-380000 efter bonus till nån stans runt 500000, men när ingen dragkrok kom från början så bröts förtrollningen och jag började se klart igen och insåg att det var en alldeles för dyr bil för mig i vilket fall som helst. Med den ekonomi jag har idag så kan jag inte spendera så mycket pengar på en bil, så jag har släppt tanken på en Tesla nu. Det kommer aldrig att komma en som passar min plånbok.

Det kommer ju även börja komma lätt begangnade SR+ med dragkrok under nästa år och framåt och då kommer ju priserna vara lägre på dem.

Om inte kravet är helt sprillans nytt förstås.

[Mickep]

Med lite "tur" går vi in i en recession snart och då kanske kronan blir starkare jämtemot dollarn. (om inte SEK åker på storstryk).

[kikat]

Att kronan blir starkare behöver ju inte per automatik betyda att en Tesla får lägre pris. Om den rörde sig med dollarpriset så strikt borde en Tesla blivit dyrare sedan årsskiftet men istället har den blivit billigare.

[Verdi]

Att kronan blir starkare behöver ju inte per automatik betyda att en Tesla får lägre pris. Om den rörde sig med dollarpriset så strikt borde en Tesla blivit dyrare sedan årsskiftet men istället har den blivit billigare.

Tror Tesla har övergivit taktiken med att låta priset på alla marknader följa valutarörelserna. Antagligen har de börjat valutasäkra som de andra tillverkarna.

[taliz]

Ser ingen anledning till att kronan skulle bli starkare närmaste åren, snarare tvärtom.
Trots högkonjunktur har börsutvecklingen varit usel i Sverige. Globala investerare tror helt enkelt inte på Sverige, och med annalkande lågkonjunktur lär det knappast bli bättre. Särskilt med den samhällsutveckling vi har där varken rättsväsende, vård eller skola fungerar.

[Tellus]

Här har några lyckats beställa standard range. Undra om det funkar i Sverige om rätt människa svarar.
Kanske även LR RWD går att beställa off menu

https://insideevs.com/features/395182/v ... ing-guide/

[Jerker]

Här har några lyckats beställa standard range. Undra om det funkar i Sverige om rätt människa svarar.
Kanske även LR RWD går att beställa off menu

https://insideevs.com/features/395182/v ... ing-guide/

$5000, vad skulle det göra i Sverige? 70000 inkl. moms?

[HelectriC]

När jag beställde en SR+ (som aldrig hämtades ut) fick jag besked från Tesla att det senare skulle gå att nedgradera till vanlig SR, då hade man kunnat få en M3 billigare än eGolf i Norge

[rtgrt]

Har någon provat det här sättet för att få SR eller fungerar det bara i USA?

[taliz]

Skulle bli väldigt förvånad om någon utanför Nordamerika lyckas.
Marginalerna på den bilen är typ noll, så skeppning och allt runt kring det blir för dyrt helt enkelt.

Sen tycker jag att när det gäller Model 3 i Sverige bör man satsa på toppmodellen, dvs Performance.
Galet prisvärd. De billigare varianterna är helt enkelt inte tillräckligt billiga(vilket i sin tur beror mest på den usla kronan).

[Henrik Torphammar]

Skulle bli väldigt förvånad om någon utanför Nordamerika lyckas.
Marginalerna på den bilen är typ noll, så skeppning och allt runt kring det blir för dyrt helt enkelt.

Sen tycker jag att när det gäller Model 3 i Sverige bör man satsa på toppmodellen, dvs Performance.
Galet prisvärd. De billigare varianterna är helt enkelt inte tillräckligt billiga(vilket i sin tur beror mest på den usla kronan).

Kan man off menu få till toppmodellen ännu dyrare så Tesla tjänar mer då? Jag menar, vi har ju ton av flis att sprida.

[taliz]

Skulle bli väldigt förvånad om någon utanför Nordamerika lyckas.
Marginalerna på den bilen är typ noll, så skeppning och allt runt kring det blir för dyrt helt enkelt.

Sen tycker jag att när det gäller Model 3 i Sverige bör man satsa på toppmodellen, dvs Performance.
Galet prisvärd. De billigare varianterna är helt enkelt inte tillräckligt billiga(vilket i sin tur beror mest på den usla kronan).

Kan man off menu få till toppmodellen ännu dyrare så Tesla tjänar mer då? Jag menar, vi har ju ton av flis att sprida.

Poängen var att har man inte råd med en Performance så har man inte råd med en SR heller.

[Bjelke]

Skulle bli väldigt förvånad om någon utanför Nordamerika lyckas.
Marginalerna på den bilen är typ noll, så skeppning och allt runt kring det blir för dyrt helt enkelt.

Sen tycker jag att när det gäller Model 3 i Sverige bör man satsa på toppmodellen, dvs Performance.
Galet prisvärd. De billigare varianterna är helt enkelt inte tillräckligt billiga(vilket i sin tur beror mest på den usla kronan).

Kan man off menu få till toppmodellen ännu dyrare så Tesla tjänar mer då? Jag menar, vi har ju ton av flis att sprida.

[HelectriC]

Skulle bli väldigt förvånad om någon utanför Nordamerika lyckas.
Marginalerna på den bilen är typ noll, så skeppning och allt runt kring det blir för dyrt helt enkelt.

Sen tycker jag att när det gäller Model 3 i Sverige bör man satsa på toppmodellen, dvs Performance.
Galet prisvärd. De billigare varianterna är helt enkelt inte tillräckligt billiga(vilket i sin tur beror mest på den usla kronan).

Kan man off menu få till toppmodellen ännu dyrare så Tesla tjänar mer då? Jag menar, vi har ju ton av flis att sprida.

Poängen var att har man inte råd med en Performance så har man inte råd med en SR heller.

Ähh, va?

[rtgrt]

För mig handlar det om prioriteringar. Jag har råd med en performance men jag ville ej betala 700k för en pendlarbil. Jag beställde en SR+ som räcker gott och väl. Sedan får vi se vad som händer i framtiden och vilka leksaker kommer komma ut:)

[Jerker]

Poängen var att har man inte råd med en Performance så har man inte råd med en SR heller.

Väntar med spänning på att du ska utveckla det här. Jag skulle nämligen väldigt gärna få veta vad jag gjorde för fel när jag valde att leasa en SR+ istf en LR. Jag trodde att jag gjorde det för att en LR är dyrare att leasa och alla privatekonomier har en smärtgräns och min gick nån stans däremellan, men jag kanske har fel.

[taliz]

Poängen var att har man inte råd med en Performance så har man inte råd med en SR heller.

Väntar med spänning på att du ska utveckla det här. Jag skulle nämligen väldigt gärna få veta vad jag gjorde för fel när jag valde att leasa en SR+ istf en LR. Jag trodde att jag gjorde det för att en LR är dyrare att leasa och alla privatekonomier har en smärtgräns och min gick nån stans däremellan, men jag kanske har fel.

Privatleasing lönar sig sällan.
Men du kanske har tur, time will tell.
IMO kostar SR+ åtminstone 100k för mkt relativt till vad man får med en Performance.

[Jerker]

Poängen var att har man inte råd med en Performance så har man inte råd med en SR heller.

Väntar med spänning på att du ska utveckla det här. Jag skulle nämligen väldigt gärna få veta vad jag gjorde för fel när jag valde att leasa en SR+ istf en LR. Jag trodde att jag gjorde det för att en LR är dyrare att leasa och alla privatekonomier har en smärtgräns och min gick nån stans däremellan, men jag kanske har fel.

Privatleasing lönar sig sällan.
Men du kanske har tur, time will tell.
IMO kostar SR+ åtminstone 100k för mkt relativt till vad man får med en Performance.

Nej, nu får du förklara dig vidare. "Lönar sig"? Jag har en viss påse pengar per månad som ska räcka till olika saker. Den påsen räcker inte om jag ska leasa en Performance eller ens en LR. Men den räcker om jag leasar en SR+.

Sen "vad man får med en Performance" är ju inte relevant. Pengarna ska räcka. Det är en ganska enkel tumregel att hålla sig till.

[Mickep]

Håller med att sr+ är 150 kkr dyrare än jag hade önskat. Men det betyder inte att performance är ett alternativ.
Priset är vad företagen vill ta ut. Volvos priser i Sverige har varit mycket lägre i än i Tyskland.
Det är för att de vill sälja många bilar här. Likadant med tyska tillverkare i deras resp land.
Vill någon tillverkare sälja elbilar med 40 mils räckvidd för 350 kkr så kommer så ske när tillverkningen blir billigare.
Titta på dacia. Det låter förskräckligt när man stänger dörrarna men en del folk bryr sig inte om det (till premiumköparnas förtret).

[Jerker]

Titta på dacia. Det låter förskräckligt när man stänger dörrarna men en del folk bryr sig inte om det (till premiumköparnas förtret).

Nej, såna detaljer har jag aldrig förstått mig på. Går bara dörren att stänga och öppna och i övrigt fungerar som den ska så kvittar det väl hur det låter?

[taliz]

Poängen var att har man inte råd med en Performance så har man inte råd med en SR heller.

Väntar med spänning på att du ska utveckla det här. Jag skulle nämligen väldigt gärna få veta vad jag gjorde för fel när jag valde att leasa en SR+ istf en LR. Jag trodde att jag gjorde det för att en LR är dyrare att leasa och alla privatekonomier har en smärtgräns och min gick nån stans däremellan, men jag kanske har fel.

Privatleasing lönar sig sällan.
Men du kanske har tur, time will tell.
IMO kostar SR+ åtminstone 100k för mkt relativt till vad man får med en Performance.

Nej, nu får du förklara dig vidare. "Lönar sig"? Jag har en viss påse pengar per månad som ska räcka till olika saker. Den påsen räcker inte om jag ska leasa en Performance eller ens en LR. Men den räcker om jag leasar en SR+.

Sen "vad man får med en Performance" är ju inte relevant. Pengarna ska räcka. Det är en ganska enkel tumregel att hålla sig till.

Du har alltså inget sparkapital eller buffert som täckt insats för att köpa istället för lease?

Väldigt grov beräkning men borde inte vara alltför orimlig:
SR+ kostar väl runt 7 loppor att leasa?
Dvs du betalar ca 240k på 3 år. Med miljöbonusen får finansbolaget därmed in ca 300k på 3 år. Om bilen kostade 560k när den köptes, och den är värd över 260k så får du ingen del av vinsten när den returneras/säljs.
Jag har ju svårt att tro att den inte är värd 300+.
Sen får du också betala för ev. övermil och ev. "icke normalt" slit, däck kanske skall vara visst märke etc.
Du får heller inte ränteavdrag. Du tvingas sitta med bilen i 3 år även om "livssituationen" ändrar sig av nån anledning. Osv.

Kort sagt skulle jag tro att det kommer kosta dig åtminstone 50k mer än att köpa privat. Bara på 3 år dvs. Skulle du behålla bilen längre skulle du "tjäna" ännu mer på privatköp.