Vad har du för range vid 90% soc ? M3

[AAKEE]

Jag tycker min räckvidd sjunker mer på vintern när det är kallt. En del räckvidd kommer tillbaka sakta på våren. I någon form upplever jag att den beräknar degenerering över tid, men att den ”råkar” ta med att räckvidden sjunker på vintern och kommer tillbaka på våren. Det verkar också finnas en viss tröghet i beräkningen så det ändras sakta.

Det ser ut att fungera ungefär så. Kolla på denna graf över range vs yttertemperatur, tror det är data från teslafi:

[thogler]

Jag har gjort en resa Göteborg - Stockholm t/r plus några små avstickare. M3 LR 2021, 200 mil

101 mil
Batteri laddat 3 ggr, totalt i procent 282%

Förbrukning enligt tripmätare: 169 kWh

Gissad kapacitet i laddat batteri: 2,82 x 75 kWh = 211,5 kWh

Differens 211,5-169 = 42,5 kWh för ”värme”?

Totalt tillbringade jag ca 14 timmar i varm bil vilket skulle visa ca 3 kW kontinuerlig effekt för att hålla kupén vid 22 grader med en utetemp på ca 8 grader.

Verkar detta vettigt? Tycker att min räckvidd är mycket sämre än de flesta inläggen i denna tråd...

[Niklas Z]

Hur pass länge har du haft bilen? Som jag minns det fick jag konstiga värden i början efter leverans, vilket jag tror beror på att BMS inte var korrekt kalibrerat.

[thogler]

Tog ut bilen 19 dec 2020. Inför resan hade den gått 230 mil. Nu följaktligen 331 mil.

Vet inte om jag har konstiga värden - jag har ju verkligheten som facit. 2,1 kWh/mil.

[Remuz]

Enkel resa till Alingsås från Enskede

452km 108kWh 239Wh/km

Farten var motorväg plus moms.

Disclaimer, den som skriver inlägget är inte den som körde bilen.

[thogler]

Då kanske jag inte skall klaga ändå...

[AAKEE]

Jag har gjort en resa Göteborg - Stockholm t/r plus några små avstickare. M3 LR 2021, 200 mil

101 mil
Batteri laddat 3 ggr, totalt i procent 282%

Förbrukning enligt tripmätare: 169 kWh

Gissad kapacitet i laddat batteri: 2,82 x 75 kWh = 211,5 kWh

Differens 211,5-169 = 42,5 kWh för ”värme”?

Totalt tillbringade jag ca 14 timmar i varm bil vilket skulle visa ca 3 kW kontinuerlig effekt för att hålla kupén vid 22 grader med en utetemp på ca 8 grader.

Verkar detta vettigt? Tycker att min räckvidd är mycket sämre än de flesta inläggen i denna tråd...

Vilket batteri har du? Har bilen variant E3D/E3CD eller E5D?

Oavsett är den totala kapaciteten i batteriet cirka 74.5kwh( E5D har 74.5kwh storlek och man har begränsat E3D/E3CD till ungefär samma storlek.)

Batteriet använder 4.5% buffert vilket i ditt fall bör bli 3.3kwh som du inte kommer åt. Dessa ligger under dina 0%.

Utöver det är det inte säkert att batteriet blir 100% fullt enligt den specificerade storleken. Det kan bla bero på degradering, men också beroende på annat, tex att sättet du använt batteriet på gjort att 100% inte är lika med 74.5kwh.

Säg att du har 70 kwh användbart så är 282% = 197.4kWh laddat.

Har du tagit hänsyn till laddningsstatus före och efter resan? ( dvs om du avslutar resan med mer % i batteriet måste den skillnaden räknas av)


Förbrukningen för värme räknas in när du kör bilen, däremot inte när den står parkerad( värme på, förvärmning etc)

Värmepumpen drar inte alls mycket ström för att hålla värmen när allt fungerar. Vid +8 bör det ibte gå specielkt mycket. Jag har kopplat in mig så jag kan läsa av värdena men har inte kollat vid så varmt som 8 grader än.

Du kan räkna ut ditt batteris faktiska kapacitet med stöd av energiappen. Du bör ha minst 50% laddning, sen kollar du på energiappen och väljer genomsnittslig,och tex 50km.
Där syns genomsnittsförbrukning och kvarvarande räckvidd. Multiplicera genomsnittsförbrukning och dividera senan med laddningsstatus i absolut tal( 50% = 0.5). Svaret blir batteriets faktiska storlek, alltså kapaciteten det i verkligheten har.

[AAKEE]

Enkel resa till Alingsås från Enskede

452km 108kWh 239Wh/km

Farten var motorväg plus moms.

Disclaimer, den som skriver inlägget är inte den som körde bilen.

För att någon momsat för att få upp förbrukningen ?

[Henriksson]

Verkar sjukt komplicerat att vara Tesla ägare, som att beräkna en resa till Mars. Man märker att E-tron är en supermodern elbil.

[martinot]

Jag har gjort en resa Göteborg - Stockholm t/r plus några små avstickare. M3 LR 2021, 200 mil

101 mil
Batteri laddat 3 ggr, totalt i procent 282%

Förbrukning enligt tripmätare: 169 kWh

Gissad kapacitet i laddat batteri: 2,82 x 75 kWh = 211,5 kWh

Differens 211,5-169 = 42,5 kWh för ”värme”?

Totalt tillbringade jag ca 14 timmar i varm bil vilket skulle visa ca 3 kW kontinuerlig effekt för att hålla kupén vid 22 grader med en utetemp på ca 8 grader.

Verkar detta vettigt? Tycker att min räckvidd är mycket sämre än de flesta inläggen i denna tråd...

Vet ej. Låter likt åt mitt håll, men vår M3 drog nog lite mer (dock 2019 som saknar värmepump, och kör aldrig "snålt"). Fick dock "mycket skit" från forumet att jag laddade tre gånger.

[Remuz]

Enkel resa till Alingsås från Enskede

452km 108kWh 239Wh/km

Farten var motorväg plus moms.

Disclaimer, den som skriver inlägget är inte den som körde bilen.

För att någon momsat för att få upp förbrukningen ?

Laddningen går snabbare än äta, kissa, leka osv ändå så föraren brukar satsa på 0% vid ankomst till SuC.

[Niklas Z]

Verkar sjukt komplicerat att vara Tesla ägare, som att beräkna en resa till Mars. Man märker att E-tron är en supermodern elbil.

Vad är det som är så sjukt komplicerat?

[Remuz]

Vågar påstå att det är mycket enkelt att planera en resa. Knappa in slutdestination i navigatorn och kör. Laddplatser med tid kommer upp i displayen. Sedan anpassar sig navigatorn direkt om du drar på lite moms på hastigheten.

Förr innan v10 var ju navigatorn helt rökt, men då körde man uteslutande med abrp som brukade vara exakt rätt hela tiden.

[Niklas Z]

Vet ej. Låter likt åt mitt håll, men vår M3 drog nog lite mer (dock 2019 som saknar värmepump, och kör aldrig "snålt"). Fick dock "mycket skit" från forumet att jag laddade tre gånger.

Du fick "skit" för att du hävdade att ditt körsätt var vanligt och därmed skulle vara ett hinder för den breda massan att köra elbil. Dessutom skrev du att du laddade tre gånger på enkel resa, inte 3 gånger på tur och retur. Viss skillnad.

[taliz]

Enkel resa till Alingsås från Enskede

452km 108kWh 239Wh/km

Farten var motorväg plus moms.

Disclaimer, den som skriver inlägget är inte den som körde bilen.

För att någon momsat för att få upp förbrukningen ?

Med 20" så är väl inte 239 så hög förbrukning på motorväg?
Har för mig jag snittade 270 under tiden jag hade 20", och jag brukar "köra på kortet", så inte helt crazy fast.

[AAKEE]

Med 20" så är väl inte 239 så hög förbrukning på motorväg?
Har för mig jag snittade 270 under tiden jag hade 20", och jag brukar "köra på kortet", så inte helt crazy fast.

Nej, säkert inte, och inte riktigt så jag menade. Jag drog dock fett på läpparna åt disclaimern om att det inte var du som körde, för jag tolkade det lite som ”Jag frågar åt en kompis”.

[martinot]

Vet ej. Låter likt åt mitt håll, men vår M3 drog nog lite mer (dock 2019 som saknar värmepump, och kör aldrig "snålt"). Fick dock "mycket skit" från forumet att jag laddade tre gånger.

Du fick "skit" för att du hävdade att ditt körsätt var vanligt och därmed skulle vara ett hinder för den breda massan att köra elbil. Dessutom skrev du att du laddade tre gånger på enkel resa, inte 3 gånger på tur och retur. Viss skillnad.

Det var enkel resa, ja. Uppfattade laddningen ovan på 100 mil också som enkel resa.

Gällande statistik så behöver jag inte bevisa att elbilar inte alltid klockrena för allmänheten på alla typer av långresor. Sedan får folk vara spydiga och kasta så mycket "skit" på mig och andra som de vill.

Det ändrar inte på faktum.

[Niklas Z]

Vet ej. Låter likt åt mitt håll, men vår M3 drog nog lite mer (dock 2019 som saknar värmepump, och kör aldrig "snålt"). Fick dock "mycket skit" från forumet att jag laddade tre gånger.

Du fick "skit" för att du hävdade att ditt körsätt var vanligt och därmed skulle vara ett hinder för den breda massan att köra elbil. Dessutom skrev du att du laddade tre gånger på enkel resa, inte 3 gånger på tur och retur. Viss skillnad.

Det var enkel resa, ja. Uppfattade laddningen ovan på 100 mil också som enkel resa.

Gällande statistik så behöver jag inte bevisa att elbilar inte alltid klockrena för allmänheten på alla typer av långresor. Sedan får folk vara spydiga och kasta så mycket "skit" på mig och andra som de vill.

Det ändrar inte på faktum.

Enkel resa i ditt exempel var Göteborg - Stockholm, dvs cirka 50 mil.
Saker och ting blir inte faktum för att du påstår det. Världen är inte centrerad kring dig.

[Jonny]

M3 LR 2021 har gått 150 mil med 18 tum dubbdäck. 430 km vid 80% laddning. Blir teoretiskt ca 484 km vid 90%.

[martinot]

Enkel resa i ditt exempel var Göteborg - Stockholm, dvs cirka 50 mil.
Saker och ting blir inte faktum för att du påstår det. Världen är inte centrerad kring dig.

Det har jag aldrig påstått heller, Niklas.

Men det elbilar drar för mig beror ju på hur jag som förare kör. Jag kör som jag alltid kört, och då blir förbrukningen, även med en (i jämförelse med andra elbilar) fantastisk Tesla, så som den blir. Detta är verkliga data.

Kan ju inte ducka och förneka verkligheten så som den fungerar för mig (även om jag är ett fan av Tesla och elbilar i stort och mycket).

[Magnus71]

483km vid 100%
Har aldrig varit längre än det sedan ny (!)
2019 M3 LR AWD 5100mil.
Laddar varje dag till 90%

[pp3]

493km vid 80% (max daily?)
545km vid 100% (indikerat, inte laddat 100% än)

2021 LR AWD 411km

[Tellus]

493km vid 80% (max daily?)
545km vid 100% (indikerat, inte laddat 100% än)

2021 LR AWD 411km

493km vid 90% (max daily) stämmer med 545 vid 100%

[Giggsy]

M3P
2019 juli
2100 mil.
Jag har vid 100% 466
och vid 90% 424

Jag undrar om det är för mycket degradering?

[NiklasTesla]

M3P
2019 juli
2100 mil.
Jag har vid 100% 466
och vid 90% 424

Jag undrar om det är för mycket degradering?

Fullt normalt (kan vara så att du får mer om "BMSen" får kalibrera genom att du laddar till lite olika nivåer med sentrymode av och låter bli att väcka bilen minst 2tim eft laddning som jag förstått).

Jag har också 424km vid 90% (Model 3 LR AWD från 2019 med +8000mil körda).

MVH