Tesla Club Sweden

1800mil, 18 månader @ 90%

Baserat på uppgiften i A Better Routeplanner bör jag ha drygt 43 mils räckvidd. Efter 7300 mil har jag en degradering på 4,6%. Alltså inget jag märkt av alls.

På min zoe beräknas återstående Range på average snittförbrukning. Nollar jag snittförbrukningen ändras även återstående range. Är det inte samma på tesla? Om man har kort Range vid 90% innebär väl det att man kör mindre snålt än de som har mer?

Joakimgabrielsson skrev:

På min zoe beräknas återstående Range på average snittförbrukning. Nollar jag snittförbrukningen ändras även återstående range. Är det inte samma på tesla? Om man har kort Range vid 90% innebär väl det att man kör mindre snålt än de som har mer?

Räckvidden i en Tesla beräknas på en statisk förbrukning definierad av Tesla, samt beräknad kapacitet i batteriet.
Dvs hur man kör påverkar inte.

(Däremot beräknar ju navigatorn baserar på faktisk förbrukning)

Fyra promille längre räckvidd efter 3500 mil. Det går bra nu!

Det beror på hur förbrukningen varit tidigare när man ser räckvidden vid 100% laddning. Det är ju teoretiska siffror. När jag hämtade min bil för drygt 1 månad sedan så hade jag 511 km vid @100%. Jag har bara laddat till 90% en gång som mest sen dess. Och laddar ca 2 ggr /veckan. Ligger runt 50-60% när jag laddat. För ca 2v sedan så hade jag "bara" 498% @100%. Jag drar laddgränsen till 100% men har inte faktiskt laddat vilket troligen ger lite fel värden också. Förra veckan gjorde jag samma och den visade då 498km @100%. Och precis nu visar den 502 km @100%.

Vad gäller kalibreringen av batteriet sker inte det bara vid typ 100%? Sambon provade att ladda till 100% på sin SR+ och det tog ca 25 minuter att bli klar fast den visade 100% och texten i skärmen visade "kalibrerar". Det tolkar jag som att den toppar upp alla moduler till 100% och att det tar lång tid pga man inte laddar fullt så ofta så den behöver lite tid på sig för att justera alla nivåerna.
Att bilen själv visar att den kalibrerar borde väl vara en indikation på att den ...kalibrerar?

fraggan skrev:

Det beror på hur förbrukningen varit tidigare när man ser räckvidden vid 100% laddning.

Nej

Vill minnas att teslabjörn gjorde en video om det också.
Om den inte är beräknad hur gör bilen isf? =)

fraggan skrev:

Vill minnas att teslabjörn gjorde en video om det också.
Om den inte är beräknad hur gör bilen isf? =)

Är väl som mängden mil du får på SUC (referral), det är en fast siffra de baserar förbrukningen på. Så har jag tolkat det.

Rorspjell skrev:

fraggan skrev:

Vill minnas att teslabjörn gjorde en video om det också.
Om den inte är beräknad hur gör bilen isf? =)

Är väl som mängden mil du får på SUC (referral), det är en fast siffra de baserar förbrukningen på. Så har jag tolkat det.

Precis så jag tolkar det också. "en fast siffra de baserar förbrukningen på." Mao beräknad. Annars skulle ju inte räckvidden kunna ändras vid 100% soc. Och speciellt inte bli mer med tiden.

fraggan skrev:

Rorspjell skrev:

fraggan skrev:

Vill minnas att teslabjörn gjorde en video om det också.
Om den inte är beräknad hur gör bilen isf? =)

Är väl som mängden mil du får på SUC (referral), det är en fast siffra de baserar förbrukningen på. Så har jag tolkat det.

Precis så jag tolkar det också. "en fast siffra de baserar förbrukningen på." Mao beräknad. Annars skulle ju inte räckvidden kunna ändras vid 100% soc. Och speciellt inte bli mer med tiden.

Nja, fast är det inte att batteriet kalibrerar sig bara vid högre laddningsstatus? Ligger du på max 80% under en längre period tappar batteriet vad maxkapacitet är och måste därför laddas upp till max under en tid för att den ska lära sig vad max är, baserat på den fasta förbrukningssiffran? Spekulationer, diskuteras väl spaltmil med detta överallt och jag har väl bara snappat upp nån del av det.

Kikade på en polares splitter nya Sr+ idag som visade 386 km och 240 Miles . Samma som när jag hämtade ut min 2019 för ett år sedan. 2020 modellerna fick ökad range med 10 Miles på Sr+ till 250 och Lr 12 Miles till 322 och jag vet folk från USA som hämtat ut bilar med de siffrorna.

Så hur är det varför har han Samma range som en 2019 model och visar era 2020 över 386 km samt 500 km?

vibrationsfri skrev:

Kikade på en polares splitter nya Sr+ idag som visade 386 km och 240 Miles . Samma som när jag hämtade ut min 2019 för ett år sedan. 2020 modellerna fick ökad range med 10 Miles på Sr+ till 250 och Lr 12 Miles till 322 och jag vet folk från USA som hämtat ut bilar med de siffrorna.

Så hur är det varför har han Samma range som en 2019 model och visar era 2020 över 386 km samt 500 km?

Precis samma som min 2020 SR+, 400 mil, 386 km

Min nya LR som gått typ 25 mil har 450 vid 90%. Var mindre när jag hämtade den.

451 km för min LR som gått ca 2500 km nu.

Vad får du för range om du byter till 19 tums däck?

EDIT: Dvs inte att du fysiskt byter däcktyp utan ändrar i inställnngarna.

ChristerSjo skrev:

Vad får du för range om du byter till 19 tums däck?

EDIT: Dvs inte att du fysiskt byter däcktyp utan ändrar i inställnngarna.

Ändras inte oavsett om man väljer 18, 19 eller 20.

Vad får ni med 2021 LR för räckvidd vid 90%?

pejvic skrev:

Vad får ni med 2021 LR för räckvidd vid 90%?

490km

Och performance 2021?

488 - 2021 LR

Tellus skrev:

Och performance 2021?

Fortfarande max range = 500km med 100% vid 0% degradering. Hade 445 km vid 89.6% just innan laddningen till 90% var klar. (Hade 1.34% batteridegradering enligt BMS, läst via Scan my Tesla).

421 km, 2019 LR med 6000 mil på mätaren. Kör 18" på vintern och 19" på sommaren.

486km pekar min LR 2021 på vid 90%.

Det är väl då lite missvisande för performance har väl ca 5kWh mer batteri och samma förbrukning om man har samma fälgar.
Då bör performance vara lättare att nå uppgiven km vs LR