Tesla Club Sweden

fraggan skrev:

Rorspjell skrev:

fraggan skrev:

Vill minnas att teslabjörn gjorde en video om det också.
Om den inte är beräknad hur gör bilen isf? =)

Är väl som mängden mil du får på SUC (referral), det är en fast siffra de baserar förbrukningen på. Så har jag tolkat det.

Precis så jag tolkar det också. "en fast siffra de baserar förbrukningen på." Mao beräknad. Annars skulle ju inte räckvidden kunna ändras vid 100% soc. Och speciellt inte bli mer med tiden.

Nja, fast är det inte att batteriet kalibrerar sig bara vid högre laddningsstatus? Ligger du på max 80% under en längre period tappar batteriet vad maxkapacitet är och måste därför laddas upp till max under en tid för att den ska lära sig vad max är, baserat på den fasta förbrukningssiffran? Spekulationer, diskuteras väl spaltmil med detta överallt och jag har väl bara snappat upp nån del av det.

Kikade på en polares splitter nya Sr+ idag som visade 386 km och 240 Miles . Samma som när jag hämtade ut min 2019 för ett år sedan. 2020 modellerna fick ökad range med 10 Miles på Sr+ till 250 och Lr 12 Miles till 322 och jag vet folk från USA som hämtat ut bilar med de siffrorna.

Så hur är det varför har han Samma range som en 2019 model och visar era 2020 över 386 km samt 500 km?

vibrationsfri skrev:

Kikade på en polares splitter nya Sr+ idag som visade 386 km och 240 Miles . Samma som när jag hämtade ut min 2019 för ett år sedan. 2020 modellerna fick ökad range med 10 Miles på Sr+ till 250 och Lr 12 Miles till 322 och jag vet folk från USA som hämtat ut bilar med de siffrorna.

Så hur är det varför har han Samma range som en 2019 model och visar era 2020 över 386 km samt 500 km?

Precis samma som min 2020 SR+, 400 mil, 386 km

Min nya LR som gått typ 25 mil har 450 vid 90%. Var mindre när jag hämtade den.

451 km för min LR som gått ca 2500 km nu.

Vad får du för range om du byter till 19 tums däck?

EDIT: Dvs inte att du fysiskt byter däcktyp utan ändrar i inställnngarna.

ChristerSjo skrev:

Vad får du för range om du byter till 19 tums däck?

EDIT: Dvs inte att du fysiskt byter däcktyp utan ändrar i inställnngarna.

Ändras inte oavsett om man väljer 18, 19 eller 20.

Vad får ni med 2021 LR för räckvidd vid 90%?

pejvic skrev:

Vad får ni med 2021 LR för räckvidd vid 90%?

490km

Och performance 2021?

488 - 2021 LR

Tellus skrev:

Och performance 2021?

Fortfarande max range = 500km med 100% vid 0% degradering. Hade 445 km vid 89.6% just innan laddningen till 90% var klar. (Hade 1.34% batteridegradering enligt BMS, läst via Scan my Tesla).

421 km, 2019 LR med 6000 mil på mätaren. Kör 18" på vintern och 19" på sommaren.

486km pekar min LR 2021 på vid 90%.

Det är väl då lite missvisande för performance har väl ca 5kWh mer batteri och samma förbrukning om man har samma fälgar.
Då bör performance vara lättare att nå uppgiven km vs LR

Tellus skrev:

Det är väl då lite missvisande för performance har väl ca 5kWh mer batteri och samma förbrukning om man har samma fälgar.
Då bör performance vara lättare att nå uppgiven km vs LR

Det går inte montera long ranges 18" på Performance som jag förstått det pga för stora bromsar (egentligen är det ju fälgarna som är för små )

Märkstorleken är 77.8kwh på gamla panasonicbatteriet, och 82.1kwh på nya batteriet med 2170L-cellen som sitter i Performance. Skiljer 4.3 kwh.

Enligt en annan tråd här använder inte Tesla sedan innan exakt EPA-range utan utgår från EPA-range(USA's motsvarighet till WLTP) men med lite justeringar. EPA range utgår från batteriets totala storlek och tar inte hänsyn till den buffer(ikke utnyttjbar del av batteriet) som faktiskt finns.

2021 Model 3 Performance har 315 miles EPA-range i USA vilket blir 506.8km så 500 är inte speciellt långt ifrån. Både EPA och (framförallt) WLTP räknar med löjligt låg medelhastighet samtidigt som vi inte kan använda buffern på 4.5% av totala batterikapaciteten. Dessutom görs testerna så att AC eller värme inte är på.
Den projicerade rangen har inte speciellt mycket med verkligheten att göra så man kan gott ställa in procentuell visning istället.
Tesla har ju nyligen justerat kilometervisningen på M3 Long range, så att är betydligt närmare EPA-rangen(353 miles=567km). Många ligger på runt 345-360km nu med fullt batteri tycker jag det verkar som. Ganska lika mellan LR och performance om man jämför EPA vs Projicerad range.

Det är nog ingen större fördel annat än att det ser coolt ut med många kilometer eftersom det är sällan någon kör på ett sånt sätt att man är i närheten av EPAs låga förbrukning.
WLTP testcykel har 53.5km/h genomsnittshastighet (stillastående borträknat), så WLTP är ju ännu längre ifrån verklig körning/verklig range.

Det som är intressant med kilometervisningen och hur mkt den visar vid olika SoC är ju främst:

1. Om man har obalanserat batteri och därmed inte får en vettig överblick. (Gissar bilen fel så kan man ju i princip få batteritorsk om man har tex 10km på batteriet) Det kan du EJ få om det är balanserat,

och:

2. Om det är något FEL på batteriet.

Därför tycker jag det är jätteintressant att jämföra med andra.

Plus att det är inga problem alls om man har dåligt med kräm att köra så långt det står att man har kvar.
Även om det nu inte är så generellt förstås. Så snålt kör man sällan. Men det GÅR om man måste komma fram till ett slutmål.

421 km vid 90 % LR 2019 5000 mil 18 tum
Skönt att man ser att fler har denna siffra, och kul att se att nyare är bättre

425 km och 11 mil kvar till 5000mil.

kinnekulle skrev:

421 km vid 90 % LR 2019 5000 mil 18 tum
Skönt att man ser att fler har denna siffra, och kul att se att nyare är bättre

Nice har 429km vid 90% på min LR från 2019 +8000mil 18 tum.

Tror att du kommer få längre räckvidd på din vid 90% efter kalibrering av BMS (har kört mycket SuC).

MVH

491km 2021 LR med 200 mil och 18".

JMC skrev:

491km 2021 LR med 200 mil och 18".

Vid 90%?

BrooklynS skrev:

JMC skrev:

491km 2021 LR med 200 mil och 18".

Vid 90%?

Korrekt.

Performance 2019-03 2750 mil. Hade 450 ny.

Har 426, M3 LR 2019, 5600 mil