Tesla Club Sweden

488 - 2021 LR

Tellus skrev:

Och performance 2021?

Fortfarande max range = 500km med 100% vid 0% degradering. Hade 445 km vid 89.6% just innan laddningen till 90% var klar. (Hade 1.34% batteridegradering enligt BMS, läst via Scan my Tesla).

421 km, 2019 LR med 6000 mil på mätaren. Kör 18" på vintern och 19" på sommaren.

486km pekar min LR 2021 på vid 90%.

Det är väl då lite missvisande för performance har väl ca 5kWh mer batteri och samma förbrukning om man har samma fälgar.
Då bör performance vara lättare att nå uppgiven km vs LR

Tellus skrev:

Det är väl då lite missvisande för performance har väl ca 5kWh mer batteri och samma förbrukning om man har samma fälgar.
Då bör performance vara lättare att nå uppgiven km vs LR

Det går inte montera long ranges 18" på Performance som jag förstått det pga för stora bromsar (egentligen är det ju fälgarna som är för små )

Märkstorleken är 77.8kwh på gamla panasonicbatteriet, och 82.1kwh på nya batteriet med 2170L-cellen som sitter i Performance. Skiljer 4.3 kwh.

Enligt en annan tråd här använder inte Tesla sedan innan exakt EPA-range utan utgår från EPA-range(USA's motsvarighet till WLTP) men med lite justeringar. EPA range utgår från batteriets totala storlek och tar inte hänsyn till den buffer(ikke utnyttjbar del av batteriet) som faktiskt finns.

2021 Model 3 Performance har 315 miles EPA-range i USA vilket blir 506.8km så 500 är inte speciellt långt ifrån. Både EPA och (framförallt) WLTP räknar med löjligt låg medelhastighet samtidigt som vi inte kan använda buffern på 4.5% av totala batterikapaciteten. Dessutom görs testerna så att AC eller värme inte är på.
Den projicerade rangen har inte speciellt mycket med verkligheten att göra så man kan gott ställa in procentuell visning istället.
Tesla har ju nyligen justerat kilometervisningen på M3 Long range, så att är betydligt närmare EPA-rangen(353 miles=567km). Många ligger på runt 345-360km nu med fullt batteri tycker jag det verkar som. Ganska lika mellan LR och performance om man jämför EPA vs Projicerad range.

Det är nog ingen större fördel annat än att det ser coolt ut med många kilometer eftersom det är sällan någon kör på ett sånt sätt att man är i närheten av EPAs låga förbrukning.
WLTP testcykel har 53.5km/h genomsnittshastighet (stillastående borträknat), så WLTP är ju ännu längre ifrån verklig körning/verklig range.

Det som är intressant med kilometervisningen och hur mkt den visar vid olika SoC är ju främst:

1. Om man har obalanserat batteri och därmed inte får en vettig överblick. (Gissar bilen fel så kan man ju i princip få batteritorsk om man har tex 10km på batteriet) Det kan du EJ få om det är balanserat,

och:

2. Om det är något FEL på batteriet.

Därför tycker jag det är jätteintressant att jämföra med andra.

Plus att det är inga problem alls om man har dåligt med kräm att köra så långt det står att man har kvar.
Även om det nu inte är så generellt förstås. Så snålt kör man sällan. Men det GÅR om man måste komma fram till ett slutmål.

421 km vid 90 % LR 2019 5000 mil 18 tum
Skönt att man ser att fler har denna siffra, och kul att se att nyare är bättre

425 km och 11 mil kvar till 5000mil.

kinnekulle skrev:

421 km vid 90 % LR 2019 5000 mil 18 tum
Skönt att man ser att fler har denna siffra, och kul att se att nyare är bättre

Nice har 429km vid 90% på min LR från 2019 +8000mil 18 tum.

Tror att du kommer få längre räckvidd på din vid 90% efter kalibrering av BMS (har kört mycket SuC).

MVH

491km 2021 LR med 200 mil och 18".

JMC skrev:

491km 2021 LR med 200 mil och 18".

Vid 90%?

BrooklynS skrev:

JMC skrev:

491km 2021 LR med 200 mil och 18".

Vid 90%?

Korrekt.

Performance 2019-03 2750 mil. Hade 450 ny.

Har 426, M3 LR 2019, 5600 mil

Ser ut som den displayade räckvidden ändrades med uppdateringen till 2021.4.3 ?

Har Ioffsg bara 33% SOC men 168km dividerat med 33% blir 509km.

[Edit]Kollade med Scan My Tesla;

508 km med fullt batteri ( var 499/500km innan) så ja rangen är justerad att likna EPA-rangen(507km).

Har 475 km, LR 2021, 65 mil

vibrationsfri skrev:

Dags att starta upp en tråd även för model 3. Här kan vi följa hur batterierna på 3:an håller ihop med åren och ge tips och råd om laddning och hur man kalibrerar batteriet.

Tidigare studier av Model S batteri har visat att batterierna tappar några procent efter ett antal tusen mil men sen stannar degraderingen av och batterierna tappar väldigt lite när de kommit upp i mil. Kommer vi se samma trend på Model 3? Och blir det någon skillnad SR+ mot Long Range?

En del har haft sin tesla ett tag nu. Batteriet tappar som bekant några % efter ett antal tusen mil och år...Vad har ni för km vid 90% laddning av batteriet?

88% just nu, men 421 km (skall läsa av nästa gång vid 90%).

LR AWD. 18" utan aerocaps med normalt 3,0 bar. Uttagen maj 2019 och gått 2500 mil.

martinot skrev:

vibrationsfri skrev:

Dags att starta upp en tråd även för model 3. Här kan vi följa hur batterierna på 3:an håller ihop med åren och ge tips och råd om laddning och hur man kalibrerar batteriet.

Tidigare studier av Model S batteri har visat att batterierna tappar några procent efter ett antal tusen mil men sen stannar degraderingen av och batterierna tappar väldigt lite när de kommit upp i mil. Kommer vi se samma trend på Model 3? Och blir det någon skillnad SR+ mot Long Range?

En del har haft sin tesla ett tag nu. Batteriet tappar som bekant några % efter ett antal tusen mil och år...Vad har ni för km vid 90% laddning av batteriet?

88% just nu, men 421 km (skall läsa av nästa gång vid 90%).

LR AWD. 18" utan aerocaps med normalt 3,0 bar. Uttagen maj 2019 och gått 2500 mil.

Laddade till 90-91% idag och 434 km enligt BMS (sen vet man ju inte hur väl kalibrerad den är).

489 km på 90%, enligt appen för jag ligger kanske på 75% nu. Bilen har gått 530 mil. 2021 LR

Kanske är fel tråd, men jag körde 302km från 99% till 1% SoC. Motorväg nästan hela tiden, moms på det.
421km vid 90% SoC M3P.

Jag laddar nästan aldrig upp till 90 %. Häromdagen hade jag 405 km vid 83 %. Det borde motsvara 439 km vid 90 %.

Max3 skrev:

Bara 390km . Tesla säger att det inte är något fel på batteriet... Men hade från början närmare 450 km. LR

Jag har likadant för min M3 LR. Det hävdar samma sak för mig och avbokar servicen.
Saken är den att jag aldrig fått mer än 460km vid 100% så min fråga är vad får du för räckvidd om du laddar 100%?
Man blir irriterad när de tycker allt är normal för en bil uttagen Juli 2020

Jag har ungefär 400 km vid 90%. Men det vet jag ju att det inte är giltigt med mitt körmönster (mest motorväg). Skulle säkert klara det på en 80-väg i torrt väglag. Jag klarar i alla fall 32 mil om jag startar med 90 % på motorväg i torrt väglag i plusgrader, men då är det mest luft kvar i batteriet.

Bilen är en av de första treorna i Sverige med en degradering på 8 % och har gått 9400 mil.

Jag ligger på 430 km vid 90%. Vid 100% - 478 km. Vilket bör ge en degradering på knappt 5% om jag tänker rätt?
M3 LR ,uttagen Mars -19, knappt 6000 mil.