Bevisa att service tekniker har fel!

[Tars]

Ring supporten!

Lycka till.

Ursäkta? Trevlig attityd Du!

Jag tror Tars mer syftar på att ditt råd blir väldigt svårt att genomföra, eftersom Tesla plockat bort möjligheterna att ringa till dem.

Helt korrekt uppfattat.
Är extremt sällan otrevlig.

[Max3]

Ring supporten!

Lycka till.

Ursäkta? Trevlig attityd Du!

Jag tror Tars mer syftar på att ditt råd blir väldigt svårt att genomföra, eftersom Tesla plockat bort möjligheterna att ringa till dem.

Kan också tipsa om att ringa supporten(alltså inte lägga upp ett ärende via appen). Jag har fått hjälp flera gånger av kunniga personer nu senast en norrman som hjälpte mig med en strulande Pin2Drive aktivering(de på mitt lokala SC hade inte en susning ang en lösning).

Supporten kan se loggar, starta om bilen mm.

Tycker generellt att det är för mycket gnäll och negativism i många trådar på forumet numera. Upplever att detta blivit värre sedan 2017 då jag gick med och fick min MX i febr 2017.

Lycka till med din batteriproblematik Max3.
MVH Anders

Ja kan ju testa det. Testat att chatta på deras hemsida med supporten och inte varit något vidare, de flesta säger att det är normalt och de som faktiskt läst av batteriet hittade inget som indikerar fel på batteriet och hänvisar till SC för mer hjälp. Men telefonsupporten är kanske mer hjälpsamma.

[pinussen]

Kan det vara så att du fått en bil med SR+ batteri? Det är ju på 62kWh. https://en.wikipedia.org/wiki/Tesla_Model_3

Ser ut som wiki har fel, SR+ har 55 kWh. MR hade 62 när den fanns i staterna.

[Tellus]

Att bilen visar 100% betyder bara att bilen har laddat upp till de antal kwh som bilen tror finns tillgängligt. I mitt fall tror bilen att det bara finns lite över 60 kwh i batteriet. Då är det klart den säger att det är 100% när den laddat upp till ca 60kwh. Men egentligen finns det mer kapacitet som bilen inte "ser".

Fast att det finns mer kapacitet som bilen inte ser vet vi väl ej, alltså det kanske bara finns ~ 60kWh kvar pga någonting.
Tror också på supporten, teslabjørn ringde live en gång och dom verkade väldigt kunniga och kunde läsa av saker direkt.

[Max3]

Att bilen visar 100% betyder bara att bilen har laddat upp till de antal kwh som bilen tror finns tillgängligt. I mitt fall tror bilen att det bara finns lite över 60 kwh i batteriet. Då är det klart den säger att det är 100% när den laddat upp till ca 60kwh. Men egentligen finns det mer kapacitet som bilen inte "ser".

Fast att det finns mer kapacitet som bilen inte ser vet vi väl ej, alltså det kanske bara finns ~ 60kWh kvar pga någonting.
Tror också på supporten, teslabjørn ringde live en gång och dom verkade väldigt kunniga och kunde läsa av saker direkt.

Ja såklart kan tex en del celler ha lagt av men tycker att de borde komma upp på Sc loggar då. Men iaf såg också den videon med Björn. Har dock läst att det är mycket mer supporten kan se på distans med s och x. Många saker man kan se ang s och x batteri behöver man lämna in 3an på sc för att se. Tex kan de inte se batteriets kapacitet över nätet.

[ippii]

Kan det vara så att du fått en bil med SR+ batteri? Det är ju på 62kWh. https://en.wikipedia.org/wiki/Tesla_Model_3

Ser ut som wiki har fel, SR+ har 55 kWh. MR hade 62 när den fanns i staterna.

Har du källa på det? Teslabjörn mätte den till 49 kWh.

[Max3]

Kan det vara så att du fått en bil med SR+ batteri? Det är ju på 62kWh. https://en.wikipedia.org/wiki/Tesla_Model_3

Isfåll Mid Range, men tror inte det, fick ju som sagt ca 500 km som ny. Mitt problem är ju att jag tappar flera km varje vecka.

[e5m1r]

Kan det vara så att du fått en bil med SR+ batteri? Det är ju på 62kWh. https://en.wikipedia.org/wiki/Tesla_Model_3

Isfåll Mid Range, men tror inte det, fick ju som sagt ca 500 km som ny. Mitt problem är ju att jag tappar flera km varje vecka.

Ring supportnr och be dem kolla om de kan se nåt

[pinussen]

Kan det vara så att du fått en bil med SR+ batteri? Det är ju på 62kWh. https://en.wikipedia.org/wiki/Tesla_Model_3

Ser ut som wiki har fel, SR+ har 55 kWh. MR hade 62 när den fanns i staterna.

Har du källa på det? Teslabjörn mätte den till 49 kWh.

Har för mig jag sett/läst det nån stans på tuben antar jag. Räknade lite på mina SuCar också och den jag laddade mest på var 40,28 kWh och bilen gick från 17 till 89 procent. 72 procent är således 40,28 kWh. Dvs drygt 55 kWh. Räknade på några andra laddningar också och hamnar mellan 53 och 56 kWh.

[Max3]

Kan det vara så att du fått en bil med SR+ batteri? Det är ju på 62kWh. https://en.wikipedia.org/wiki/Tesla_Model_3

Isfåll Mid Range, men tror inte det, fick ju som sagt ca 500 km som ny. Mitt problem är ju att jag tappar flera km varje vecka.

Ring supportnr och be dem kolla om de kan se nåt

Varit i kontakt med telefon och chat flera gng nu och de kan inte se något som är fel och vill att jag ska gå till SC om jag vill gå vidare.

[Tellus]

Trist, men är nog bäst att stå på sig, be att få prata med nån chef om ni får samma svar som sist.
Verkar inte vara någon annan drabbad här på forumet av detta.
Bilen lär bli svårsåld om spekulanten väljer mellan en bil som visar 440km vs 500km.
Jag hoppas och tror att dom kommer "laga" din bil. Försök med SC igen, i sista hand ARN, då kan du kräva ny bil så blir det nog fart på felsökningen.
Är nog bra att ha lite kött på benen vis SC besöket, som hur många kWh du laddat i displayen eller mäta själv hur många kWh som får plats i batteriet men elmätare i schuko uttag eller laddbox.

[Geni87]

Trist, men är nog bäst att stå på sig, be att få prata med nån chef om ni får samma svar som sist.
Verkar inte vara någon annan drabbad här på forumet av detta.
Bilen lär bli svårsåld om spekulanten väljer mellan en bil som visar 440km vs 500km.
Jag hoppas och tror att dom kommer "laga" din bil. Försök med SC igen, i sista hand ARN, då kan du kräva ny bil så blir det nog fart på felsökningen.
Är nog bra att ha lite kött på benen vis SC besöket, som hur många kWh du laddat i displayen eller mäta själv hur många kWh som får plats i batteriet men elmätare i schuko uttag eller laddbox.

Med det sista alternativet behöver man ju dock känna till de totala förlusterna i bilen vid laddning, och det är ju lite knepigt att få exakt även om det går att uppskatta hyfsat.

[selfish]

Ett sätt kan vara att köra Scanmytesla appen som ger dig ALL information du behöver om ditt BMS och batteripacket. Har dock inte kört den ännu på Model 3 bara på min Model X.
Kräver dock en anslutning till Teslans diagnosport, så en OBD2-bluetooth adapter med rätt kabel för anslutning till Model 3.

https://sites.google.com/view/scanmytesla/home

[Max3]

Blir att boka en ny tid, tack för alla svar!

[Max3]

Min räckvidd fortsätter att gå ner men hittade äntligen detta på Teslas hemsida som troligtvis kommer få SC teknikerna att tänka om :

Why is my displayed estimated range decreasing faster than miles (kilometers for EMEA) driven?
The range displayed is not adapted based on driving pattern or other factors that impact range. When fully charged, the driving range displayed is based on regulating agency certification (Environmental Protection Agency - EPA). To view estimated range based on average consumption, open the Energy app.

Här nämner ju tesla tydlig att rated range inte är beroende av körstill eller andra faktorer som SC säger. Ska ta upp detta nästa gång de hävdar att räckvidden beror på körsätt.

[MSO]

Min räckvidd fortsätter att gå ner men hittade äntligen detta på Teslas hemsida som troligtvis kommer få SC teknikerna att tänka om :

Why is my displayed estimated range decreasing faster than miles (kilometers for EMEA) driven?
The range displayed is not adapted based on driving pattern or other factors that impact range. When fully charged, the driving range displayed is based on regulating agency certification (Environmental Protection Agency - EPA). To view estimated range based on average consumption, open the Energy app.

Här nämner ju tesla tydlig att rated range inte är beroende av körstill eller andra faktorer som SC säger. Ska ta upp detta nästa gång de hävdar att räckvidden beror på körsätt.

Där har du den.
Annars får du väl åka upp till Mölndal helt enkelt.

[Max3]

Tesla avbokade SC besök då de menar att de inte hade hittat något problem när de fjärr diagnostiserade batteriet .

[taliz]

Tesla avbokade SC besök då de menar att de inte hade hittat något problem när de fjärr diagnostiserade batteriet .

Säg till dom att du kommer kontakta media om de inte reder ut det.
Finns nog gott om ”journalister” som suktar efter att tjäna en hel del klick...

[Max3]

Tesla avbokade SC besök då de menar att de inte hade hittat något problem när de fjärr diagnostiserade batteriet .

Säg till dom att du kommer kontakta media om de inte reder ut det.
Finns nog gott om ”journalister” som suktar efter att tjäna en hel del klick...

Kanske. Eller åka ditt själv någon dag utan att ha bokat tid.

[vibrationsfri]

Vad ligger rangen på nu i dagsläget ?

[Max3]

Vad ligger rangen på nu i dagsläget ?

Idag så var 70% 296km, vilket blir ungefär 423 km vid 100%, så det verkar ju inte stanna av, hoppas att det snart dyker upp något typ av felmeddelande.
Inte långt kvar tills min range är som en SR+ .

[vibrationsfri]

Vad ligger rangen på nu i dagsläget ?

Idag så var 70% 296km, vilket blir ungefär 423 km vid 100%, så det verkar ju inte stanna av, hoppas att det snart dyker upp något typ av felmeddelande.
Inte långt kvar tills min range är som en SR+ .

Bättre för dig att det går fort utför så att du får ett nytt batteri. Det värsta är ju om det stannar på denna nivå. Att batteriet är kallt kan ge dig lite ytterligare tapp i beräkningen. Min tappar något om det är en riktigt kylig morgon.

[Max3]

Ja synd bara när man ska på långresa, vilket jag ska om några veckor. Hinner ju inte komma under 30% deg tills dess tyvärr.

[Max3]

Goda nyheter

Bokade ännut ett SC center besök igår och idag skrev de att de har kikat en del på min bil och: "mycket riktigt så är det obalans i batterimodulerna"

Äntligen!!!!!

Det var en kille från Göteborg som hade kollat min bil och skrev att han har skickat infon till Malmö för diagnos. Men ni vet ju hur SC i Malmö behandlat mig innan så jag är inte säker på om det kommer bli något av detta. Men vi får se, något har ju hittats i alla fall

[Max3]

Ny uppdatering :

Senast hade de konstaterat att mina batterimoduler var i obalans, att de skulle skicka vidare informationen till mitt lokala service center och min bokade tid låg kvar. Idag fick jag följande meddelande och min bokade tid var borta.

Jag ser ej detta som en lösning på mitt problem. Enligt dem kommer det lösas med kommande uppdateringar men detta är ju uppdateringar alla får och är ej just för mitt problem. Dessutom säger de att det är ett "firmware issue". Såklart kan ett firmware issue ha skapat detta fel, men obalansen i cellerna är ju obalans i "kemisk energi" mellan modulerna alltså något fysiskt, problemet jag har nu ligger ju inte i mjukvaran.

Det känns även som detta är ett standard svar som de skickar till alla som får minskad räckvidd. Egentligen passar inte detta svaret in på mitt problem. Jag har ju obalans i modulerna, då hjälper det väll inte att låta bilen vara på olika SoC, det gör man väll när BMSen är okalibrerad? Inte när modulerna är ur balans.

Jag vet inte hur jag ska gå vidare nu. Ska jag kräva att de balanserar modulerna? Går det ens att göra, alltså har SC centret någon metod för detta?
Just nu känns det lite snopet när man betalat för en LR, men inte får mycket längre räckvidd än en SR+.

Just nu ligger 90% på 380km => 100% ≈ 420km